Масляный насос Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

8. Масляный насос

Тип двигателя R18A

*Уплотнительное кольцо (Заменить) Внутренний ротор Внешний ротор Крышка корпуса масляного насоса 6·1,0 мм 6 Н·м Уплотнительное кольцо (Заменить) Перепускной клапан (Клапан должен свободно скользить в отверстии корпуса насоса, в противном случае заменить клапан новым) Пружина 14·1,25 мм 39 Н·м Корпус насоса Сальник коленчатого вала (заменить)*

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Снять брызговики.

3. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять шланг системы вентиляции картера (PCV).

6. Снять шкив коленчатого вала.

7. Удерживать двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

8. Отвернуть болт (А) крепления трубки кондиционера, затем снять верхнюю реактивную тягу (В).

С механической коробкой передач

*А В*

С автоматической коробкой передач

*А В*

9. Снять кабель соединения с "массой" (А), затем снять верхний кронштейн (В).

*А В*

10. Снять масляный насос.

Проверка

1. Отвернуть винты, удерживающие крышку масляного насоса, разделить крышку и корпус масляного насоса.

2. Проверить радиальный зазор между внутренним (А) и внешним (В) роторами. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,02 – 0,16 мм.

Предельно допустимое значение: 0,20 мм.

*А В*

3. Проверить осевой зазор между ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:

Номинальный осевой зазор: 0,02 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение: 0,12 мм.

*А В*

4. Проверить радиальный зазор между внешним ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,10 – 0,175 мм.

Предельно допустимое значение: 0,20 мм.

*А В*

5. Проверить оба ротора и корпус масляного насоса на наличие царапин и других повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить детали новыми.

6. Нанести герметик на резьбовую часть винтов корпуса масляного насоса, затем установить крышку масляного насоса.

7. Масляный насос должен проворачиваться легко.

Установка

1. Проверить, не повреждена ли прокладка масляного насоса. Если масляная прокладка повреждена, заменить ее

2. Удалить весь старый герметик со всех соприкасающихся поверхностей масляного насоса, болтов, и отверстий под болты.

3. Очистить и высушить поверхности сопряжений.

4. Нанести равномерно герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) на соприкасающуюся поверхность блока цилиндров и масляного насоса.

*А А В В Нанести герметик вдоль пунктирной линии*

5. Нанести герметик на соединяемые с масляным насосом поверхности в верхней (А) и нижней (B) частях блока цилиндров.

6. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S равномерным слоем на соединяемую с масляным поддоном поверхность масляного насоса.

Примечание:

Не устанавливать компоненты, если после нанесения герметика прошло 5 минут или более. Вместо этого удалить старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик вдоль пунктирной линии*

7. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на масляной насос. Установить кромку масляного насоса (В) на кромку масляного поддона (С), затем установить насос на блок цилиндров (D). Слегка ввернуть установочные болты (Е), затем затянуть болты 8 мм (F). Затянуть 6 мм болты (G) и установочные болты. Убрать излишки герметика с соединяемых поверхностей масляного поддона и масляного насоса.

Примечание:

- При установке масляного насоса не допускать скольжения его нижней поверхности по соединяемой с масляным поддоном поверхности.

- Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

- Не запускать двигатель в течении 3 часов после установки масляного насоса.

*F 8·1.25 мм (7 шт.) 31 Н·м G 6·1.0 мм (5 шт.) 9,8 Н·м А Е 6·1,0 мм (2 шт.) 12 Н·м В G 6·1.0 мм (2 шт.) 18 Н·м*

*В D C*

8. Установить кронштейн боковой опоры двигателя (A), затем слегка затянуть новые болт и гайку (В) и болт (C).

*6 х·1,0 мм 9,8 Н·м В (Заменить) D C А*

9. Установить кабель соединения с "массой" кузова (D).

10. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

11. Ослабить болты и гайки кронштейна крепления коробки передач (А).

Механическая коробка передач

*А*

Автоматическая коробка передач

*А*

12. Поднять подъемник на максимальную высоту.

13. Отвернуть болт крепления нижней реактивной тяги (А).

*А*

14. Опустить автомобиль на подъемнике.

15. Затянуть крепежные болты/гайки кронштейна боковой опоры двигателя.

*12·1,25 мм 72 Н·м 14·1,5 мм 74 Н·м*

16. Затянуть болты и гайки кронштейна крепления коробки передач.

Механическая коробка передач

*12·1,25 мм 74 Н·м*

Автоматическая коробка передач

*12·1,25 мм 74 Н·м*

17. Поднять подъемник на максимальную высоту.

18. Затянуть болт крепления нижней реактивной тяги.

*14·1,5 мм 93 Н·м*

19. Опустить автомобиль на подъемнике.

20. Установить корпус воздушного фильтра.

21. Установить верхнюю реактивную тягу, затем затянуть новые крепежные болты верхней реактивной тяги в указанной цифрами последовательности.

Механическая коробка передач

*(1) 12·1,25 мм 64 Н·м (Заменить) (2) 12·1,25 мм 64 Н·м (Заменить) В 6·1,0 мм 9,8 Н·м А*

Автоматическая коробка передач

*(1) 12·1,25 мм 64 Н·м (Заменить) (2) 12·1,25 мм 64 Н·м (Заменить) В 6·1,0 мм 9,8 Н·м А*

22. Установить болт (В) крепления трубки кондиционера.

23. Установить на место шкив коленчатого вала.

24. Установить шланг системы вентиляции картера (PCV).

25. Установить крышку головки блока цилиндров.

26. Установить автоматический натяжитель приводного ремня.

27. Установить брызговик.

28. Установить передние колеса.

Тип двигателя К20Z

*Маслоотражательная пластина 6·1,0 мм 12 Н·м 6·1,0 мм 12 Н·м 8·1,25 мм 27 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть болтов) Верхний держатель балансировочного вала Установочные штифты Подшипники балансировочного вала Корпус насоса Установочный штифт Шестерня масляного насоса 10·1,25 мм 44 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть болтов) 6·1,0 мм 12 Н·м Задний балансировочный вал Передний балансировочный вал Нижний держатель балансировочного вала Внешний ротор Внутренний ротор Пружина Перепускной клапан (Клапан должен свободно скользить в отверстии корпуса насоса, в противном случае заменить клапан новым) Пробка 39 Н·м*

Снятие

1. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его отметка верхней мертвой точки (TDC) (А) совместилась с указателем (В).

*А В*

2. Снять масляный поддон.

3. Снять и утилизировать старый натяжитель цепи масляного насоса.

4. Чтобы удерживать задний балансировочный вал (А), вставить штифт в отверстие нижнего держателя балансировочного вала и в отверстие заднего балансировочного вала.

*А 07744-0010500*

5. Отвернуть крепежный болт шестерни масляного насоса.

6. Снять шестерню масляного насоса (А), затем снять масляный насос (В).

*А В*

Проверка

1. Снять корпус масляного насоса.

2. Проверить радиальный зазор между внутренним (А) и внешним (В) роторами. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,06 – 0,16 мм.

Предельно допустимое значение: 0,20 мм.

*А В*

3. Проверить осевой зазор между ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:

Номинальный осевой зазор: 0,035 – 0,07 мм.

Предельно допустимое значение: 0,12 мм.

*А В*

4. Проверить радиальный зазор между внешним ротором (А) и корпусом масляного насоса (В). Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос в сборе.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,15 – 0,21 мм.

Предельно допустимое значение: 0,23 мм.

*А В*

5. Проверить оба ротора и корпус масляного насоса на наличие царапин и других повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить детали новыми.

Проверка балансировочных валов

1. Установить на место балансировочный вал, толкая его по направлению от конца масляного насоса, на котором расположена приводная шестерня.

2. Установить на ноль шкалу индикатора часового типа относительно конца балансировочного вала, затем сдвинуть балансировочный вал вперед и назад и определить величину зазора.

Примечание:

Передний балансировочный вал:

Номинальный зазор: 0,063 – 0,108 мм.

Предельно допустимое значение: 0,14 мм.

Задний балансировочный вал:

Номинальный зазор: 0,063 – 0,108 мм.

Предельно допустимое значение: 0,14 мм.

3. Снять направляющую пластину (А) и верхний держатель балансировочного вала (с подшипниками) (В), затем снять передний балансировочный вал (С) и задний балансировочный вал (D).

*А В С D*

4. Измерить внутренний диаметр подшипника № 1 для отверстия переднего балансировочного вала и отверстия заднего балансировочного вала.

Примечание:

Внутренний диаметр подшипника:

Передний:

Номинальный (новый): 20,00 – 20,02 мм.

Предельно допустимое значение: 20,03 мм.

Задний:

Номинальный (новый): 24,00 – 24,02 мм.

Предельно допустимое значение: 24,03 мм.

Передний

Задний

5. Измерить диаметры шеек № 1 на переднем балансировочном валу и заднем балансировочном валу.

Примечание:

Диаметр шейки:

Передняя:

Номинальный (новый): 19,938 – 19,950 мм.

Предельно допустимое значение: 19,92 мм.

Задняя

Номинальный (новый): 23,938 – 23,950 мм.

Предельно допустимое значение: 23,92 мм.

Передняя

Задняя

6. Очистить шейки № 2 обоих балансировочных валов и подшипники.

7. Положить полоску для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек каждой шейки № 2.

8. Установить подшипники и верхний держатель балансировочного вала, затем затянуть крепежные болты требуемым моментом.

Примечание:

Не вращать балансировочные валы во время проверки.

9. Снова снять верхний держатель балансировочного вала и подшипники и измерить самую широкую часть полоски для измерения зазоров в подшипниках скольжения. Если зазор в подшипниках № 2 балансировочного вала не соответствует предельно-допустимому значению, установить новые подшипники и повторить проверку. Если он по-прежнему не соответствует предельно-допустимому значению, заменить балансировочные валы.

Примечание:

Зазор в подшипнике:

Номинальный (новый): 0,060 – 0,120 мм.

Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

10. Совместить шестерни балансировочных валов так, чтобы нанесенная метка на заднем балансировочном валу располагалась между двумя нанесенными метками на переднем балансировочном валу, затем вставить балансировочные валы в нижний держатель балансировочного вала.

11. Смазать моторным маслом резьбовую часть 8-мм болтов (А).

*С А 8·1,25 мм 27 Н·м 6·1,0 мм 12 Н·м В*

12. Установить верхний держатель балансировочного вала (В) и маслоотражательную пластину (С).

13. Установить корпус масляного насоса.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

Установка масляного насоса

1. Убедиться, чтобы отметка (А) верхней мертвой точки (TDC) поршня № 1 совместилась с указателем (В).

*А В*

2. Совместить установочный штифт (А) на заднем балансировочном валу с отметкой (В) на масляном насосе.

*А В*

3. Чтобы удерживать задний балансировочный вал, вставить штифт (А) в отверстие нижнего держателя балансировочного вала и в отверстие заднего балансировочного вала.

*А 07744-0010500*

4. Смазать моторным маслом резьбовую часть крепежного болта шестерни масляного насоса (А).

*А 10·1,25 мм 44 Н·м В С 8·1,25 мм 22 Н·м D 07744-0010500 10·1.25 мм 44 Н·м 8·1,25 мм 22 Н·м*

5. Установить, не закрепляя, масляный насос (В), затем установить шестерню масляного насоса (С).

6. Извлечь штифт (D).

7. Затянуть крепежные болты масляного насоса.

8. Сжать новый натяжитель цепи масляного насоса (А), затем поставить установочный фиксатор (В), как показано на рисунке.

Примечание:

Установочный фиксатор поставляется в комплекте с натяжителем цепи масляного насоса

*А В*

9. Установить новый натяжитель цепи масляного насоса.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

10. Снять установочный фиксатор с натяжителя цепи масляного насоса.

11. Установить масляный поддон.