Разборка и сборка приводных валов Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

4. Разборка и сборка

*Стопорное кольцо (Заменить) Внутренний шарнир равных угловых скоростей Стопорное кольцо Ролик Двухпетельный хомут (Заменить) Крестовина Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей Заполнить пыльник смазкой Низкопрофильный хомут (Заменить) Хомут замочного типа (Заменить) Внешний шарнир равных угловых скоростей Заполнить пыльник смазкой Пыльник внешнего шарнира равных угловых скоростей Динамический демпфер (Левый приводной вал с механической коробкой передач или тип двигателя К20Z с автоматической коробкой передач) Динамический демпфер (Правый приводной вал. Кроме типа двигателя К20Z) Динамический демпфер (Левый приводной вал с автоматической коробкой передач. Кроме типа двигателя К20Z) Нанести смазку Правый приводной вал (с механической коробкой передач или тип двигателя К20Z с автоматической коробкой передач)*

Разборка

Шарнир равных угловых скоростей со стороны входного вала

1. Снять стопорное кольцо (А) с шарнира равных угловых скоростей.

*А*

2. Снять хомуты пыльников. Быть осторожным, чтобы не повредить пыльники и динамический демпфер.

- Если хомут заварен (А), необходимо его разрезать (В).

*A*

- Если хомут затянут двойной петлей (С), необходимо поднять конец хомута (D) и надавить на зажим (Е).

*E D C*

- Если используется хомут с фиксированным положением(F), необходимо использовать специальный инструмент (G), как показано на рисунке.

*F G*

3. Нанести установочные метки (А) на все ролики (В) и корпус шарнира для правильности установки при сборке шарнира. Затем извлечь шарнир, предварительно обвязав его ветошью (D). Быть внимательным, чтобы не потерять ролики при разъединении шарнира.

*A A B C D*

4. Нанести установочные метки (А) на ролики (В) и шипы трипода (С). Затем снять ролики.

5. Снять стопорное кольцо (D).

6. Нанести метки (Е) на трипод (С) и приводной вал (F) для правильности установки при сборке.

7. Снять трипод (С).

*A B C D E F*

8. Обернуть шлицы приводного вала пластиковой лентой (А), для предотвращения повреждения пыльников и динамического демпфера.

Правый приводной вал

Кроме модели с типом двигателя K20Z2

Левый приводной вал

Все модели с механической коробкой передач, модель с типом двигателя K20Z2 с автоматической коробкой передач

Левый приводной вал

Все модели с автоматической коробкой передач, модель с типом двигателя K20Z29. Снять пыльник входного вала и динамический демпфер.

10. Снять пластиковую ленту.

Шарнир равных угловых скоростей со стороны выходного вала

1. Снять хомуты пыльников. Быть осторожным, чтобы не повредить пыльники и динамический демпфер. Если хомут замочного типа (А), для снятия использовать отвертку, как показано на рисунке.

*A B*

2. Сдвинуть пыльник (А) в сторону шарнира входного вала.

*А*

3. Вытереть смазочный материал, нанесенный на выходной вал и заложенный во внутреннее кольцо шарнира равных угловых скоростей.

4. Нанести установочные метки (А) на приводной вал (В), чтобы отметить положение шарнира равных угловых скоростей по отношению к валу.

*A B C*

5. Аккуратно зафиксировать приводной вал в тисках.

6. Используя специальное приспособление, снять шарнир (А) равных угловых скоростей выходного вала.

*A Специальное приспособление*

7. Снять приводной вал с тисков.

8. Снять стопорное кольцо с приводного вала.

9. Обернуть шлицы вала пластиковой лентой (А), во избежание повреждения пыльника.

*А*

10. Снять пыльник шарнира равных угловых скоростей выходного вала.

11. Снять пластиковую ленту.

Сборка

Шарнир равных угловых скоростей со стороны входного вала

1. Обмотайте шлицы вала виниловой лентой (А), чтобы не повредить ими защитный чехол ведомого шарнира и динамический демпфер.

Правый приводной вал

Кроме типа двигателя K20Z2

Левый приводной вал

Все модели с механической коробкой передач, модель с типом двигателя K20Z2 с автоматической коробкой передач

Левый приводной вал

Все модели с автоматической коробкой передач, модель с типом двигателя K20Z2

2. Установите динамический демпфер и пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей, затем снять виниловую ленту. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник и динамический демпфер.

3. Установить крестовину (А) на вал, совместив метки (В) на валу и крестовине.

*B C A B*

4. Установить стопорное кольцо (С) в канавку приводного вала. Всегда проворачивать стопорное кольцо после установки, чтобы убедиться, что оно село в канавку.

5. Установить ролики (А) в исходное положение на крестовину (В) кромкой вверх, учитывая следующее:

- Ролики необходимо устанавливать в строгом соответствии с метками (С), нанесенными при разборке шарнира:

- Вал при сборке необходимо располагать шлицевым торцом вверх, для предотвращения выпадения роликов.

*A B C*

6. Заполнить внутренний шарнир равных угловых скоростей смазкой, поставляемой в комплекте с новым приводным валом.

Примечание:

Количество смазки:

Внутренний шарнир:

Тип двигателя R16A1, R18A1:

Автоматическая коробка передач: 100-110 г.

Механическая коробка передач: 130-140 г.

Тип двигателя K20Z2:

Автоматическая коробка передач: 130-140 г.

Механическая коробка передач: 130-140 г.

*Использовать смазку, идущую в комплекте с пыльником шарнира*

7. Вставить вал в корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей, учитывая следующее:

- Установку внутреннего шарнира на приводной вал необходимо осуществлять, совместив нанесенные при разборке на внутренний шарнир и ролики метки (А).

- При сборке вал необходимо располагать вертикально, вверх сопрягаемым концом, чтобы предотвратить выпадение роликов.

*A*

8. Установить хомуты пыльника.

- Для двухпетлевого перейти к шагу 12.

- Для низкопрофильного хомута перейти к шагу 9.

9. Установить новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В), затем зацепите выступы (С) хомута.

*C A B*

10. Закрыть крючки хомута при помощи имеющихся продаже специальных клещей для установки хомутов (А), затем зацепить выступы (В) хомута.

*B A*

11. Установить хомут на другой стороне пыльника и повторить шаги 9 и 10, затем перейти к шагу 21.

12. Установить концы пыльника на приводной вал и внутренний шарнир равных угловых скоростей, затем установить новый двухпетлевой хомут (А) на пыльник (В).

*A B*

13. Удалить слабину хомута вручную.

14. Сделать метку (А) на хомуте на расстоянии 10-14 мм от фиксатора (В).

*B A*

15. Продеть свободный конец хомута через переднюю часть специального инструмента (А) и в паз штуцера (В).

*A B C*

16. Используя ключ, тянуть хомут до тех пор, пока метка (С) на хомуте не совместится с краем фиксатора.

17. Поднять и установить специальное приспособление под углом 90° к фиксатору. Установить керн на фиксатор и ударить по нему молотком.

*90 градусов*

18. Снять специальное приспособление и отрезать свободный конец хомута, оставив 5-10 мм длины.

19. Загнуть конец (А) хомута, ударив по нему молотком.

Примечание:

Убедиться, что хомут и фиксатор ничего не задевают на автомобиле и хомут не перемещается.

Вытереть оставшуюся смазку с внешней поверхности.

*A*

20. Повторить действия, указанные в пунктах с 12 по 19 для другого конца пыльника.

21. Установить новое стопорное кольцо.

Шарнир равных угловых скоростей со стороны выходного вала

1. Обмотать шлицы изоляционной лентой (А) во избежание повреждения пыльника.

*А В*

2. Установить новые хомуты на пыльник внешнего шарнира равных угловых скоростей(В), затем снять виниловую ленту (А). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

3. Установить новое стопорное кольцо в канавку (А) приводного вала.

*A*

4. Вставить приводной вал (А) во внешний шарнир (В) до защелкивания стопорного кольца.

*C B A Нажать Нажать*

5. Для полной установки внешнего шарнира равных угловых скоростей, собрать приводной вал и шарнир и, поднимая и аккуратно опуская их с высоты 10 см на твердую поверхность, установить приводной вал в шарнир. Не использовать молоток во избежание повреждения приводного вала. Соблюдать осторожность во избежание повреждения резьбовой части (А) шарнира.

*10 см A*

6. Проверить совмещение метки (А) с краем (В) внешнего шарнира.

*A B*

7. Заполнить внешний шарнир смазкой, поставляемой в комплекте с новым приводным валом.

Примечание:

Количество смазки:

Внешний шарнир:

Тип двигателя R16A1, R18A1:

Автоматическая коробка передач: 95-105 г.

Механическая коробка передач: 105-115 г.

Тип двигателя K20Z2:

Автоматическая коробка передач: 105-115 г.

Механическая коробка передач: 105-115 г.

*A Использовать смазку, идущую в комплекте с пыльником внешнего шарнира*

8. Отрегулировать длину приводных валов, затем отрегулировать пыльники, сделав их между полностью сжатыми и полностью растянутыми. Убедиться в надежной посадке концов пыльника в пазы приводного вала и шарнира. Произвести эти действия, во избежание образования вакуума или лишнего воздуха в пыльнике.

Примечание:

Левый приводной вал:

Тип двигателя R16A1, R18A1:

Механическая коробка передач: 509-514 мм.

Автоматическая коробка передач: 511-516 мм.

Модель двигателя K20Z2:

Механическая коробка передач: 509-514 мм.

Автоматическая коробка передач: 509-514 мм.

Правый приводной вал:

Тип двигателя R16A1, R18A1:

Механическая коробка передач: 497-502 мм.

Автоматическая коробка передач: 803-808 мм.

Модель двигателя K20Z2:

Механическая коробка передач: 497-502 мм.

Автоматическая коробка передач: 497-502 мм.

9. Установить края пыльника (А) на приводной вал (В) и внешний шарнир равных угловых скоростей (С).

*A C B A*

10. Зажать фиксирующую часть (А) специальными клещами (В).

*B A*

11. Проверить зазор в фиксирующей части хомута. Если зазор не соответствует стандартному значению, сильнее зажать фиксирующую часть.

*6,0 мм максимум 3,0 мм максимум*

12. Повторить шаги 10 и 11 для другого конца пыльника.