Частичная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач (для применения на моделе Honda Civic)

#масло_и_масляный_фильтр_автоматической_коробки_передач #трансмиссия #Honda_Civic #Хонда_Цивик

Масло и фильтр в автоматической коробке передач

Примечание:
- Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 2,4- 3,2 л.
- Рекомендуемое масло: Honda ATF Z1 или Honda ATF DW-1 (при частичной замене допускается смешивание, т.е. можно заливать DW-1 в коробку передач, в которой на данный момент залито Z1).

1. Если коробка передач холодная, запускаем и прогреваем двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения), чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Заглушаем двигатель и выжидаем несколько минут, чтобы масло полностью стекло в коробку передач.

4. Открываем капот.

5. Слегка приподнимаем маслоизмерительный щуп автоматической коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

6. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту.

7. Затем, ключом с головкой-четырехгранником на 3/8” ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

8. Располагаем под сливным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 4 л), пальцами руки отворачиваем пробку…

Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

Примечание:
- Точно располагаем емкость для сбора трансмиссионного масла, с учетом того, что масло начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
- При отворачивании старайтесь прижимать пробку к корпусу коробки передач, особенно на последних оборотах резьбы.

… и сливаем масло из коробки передач в емкость, которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток масла в завершающей стадии превращается в тонкую струйку.

9. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла, металлической стружки и инородных частиц. Также проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.

10. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) …

… убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла…

… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 49 Н·м.

11. Далее меняем масляный фильтр. Чтобы добраться до фильтра, необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, для этого выполняем следующее.

12. Отсоединяем патрубок забора воздуха от нижней части корпуса воздушного фильтра.

13. Отщелкиваем четыре фиксирующие защелки верхней части корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру. Приподнимаем и затем убираем в сторону верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

14. Извлекаем и убираем в сторону фильтрующий элемент из нижней части корпуса воздушного фильтра.

15. Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления нижней части корпуса воздушного фильтра.

16. Ключом с головкой на 5,5 ослабляем хомут крепления впускного патрубка дроссельной заслонки к нижней части корпуса воздушного фильтра.

17. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления трубки системы вентиляции картера к нижней части корпуса воздушного фильтра и затем сдвигаем хомут по трубке.

18. Отсоединяем впускной патрубок дроссельной заслонки и трубку системы вентиляции картера от нижней части корпуса воздушного фильтра, сдвигая ее вправо (при необходимости поддеваем отверткой).

19. Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, поворачивая ее по часовой стрелке.

20. Извлекаем два шланга охлаждающей жидкости из пластикового держателя.

21. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом сжимаем ушки хомута крепления верхней трубки трансмиссионного масла, сдвигаем хомут по трубке…

… и отсоединяем трубку от штуцера масляного фильтра.

22. Залезаем под автомобиль и подкладываем под масляный фильтр ветошь или емкость, которая соберет в дальнейшем масло.

23. Таким же образом отсоединяем нижнюю трубку трансмиссионного масла от масляного фильтра.

Примечание:
Во время отсоединения из трубки и фильтра будет вытекать масло, будьте осторожны. Вытекающее масло убираем ветошью или собираем в подставленную емкость.

Внимание:
Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

24. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления кронштейна топливного фильтра.

25. Снимаем и удаляем старый масляный фильтр в отходы.

26. Берем новый масляный фильтр, правильно его ориентируем…

Примечание:
Перед установкой нового фильтра обращаем внимание на его корпус, где имеется белая метка, которая при установке фильтра должна быть вверху.

… и устанавливаем фильтр в кронштейн. Затягиваем болт крепления кронштейна с моментом затяжки в 12 Н∙м.

27. Подсоединяем к фильтру трубки трансмиссионного масла и закрепляем их хомутами.

28. Закрепляем два шланга охлаждающей жидкости в пластиковом держателе.

29. Окончательно извлекаем маслоизмерительный щуп…

… и вставляем конец шланга в отверстие для щупа.

30. Через воронку или маслозаливную горловину заливаем свежее масло в коробку передач. Заливаем столько масла, сколько было слито (примерно 2,4- 3,2 л).

Внимание:
- Не перенаполняйте коробку передач.
- Заливаем масло медленно и осторожно, стараясь не пролить его. Немедленно вытираем подтеки, так как они могут повредить оборудование, расположенное в моторном отсеке.

Примечание:
При данной процедуре автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае это приведет к неправильной заправке масла и последующему повреждению автоматической коробки передач.

31. Устанавливаем корпус воздушного фильтра в обратной последовательности.

32. Запускаем двигатель и прогреваем его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

33. Затем нажимаем на педаль тормоза и перемещаем рычаг селектора через каждое положение выбора режимов.

Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживайте не менее трех секунд.
- Перемещайте рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.
- Данную операцию проводим несколько раз.

34. После этого возвращаем рычаг селектора в положение Р и даем двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпускаем педаль тормоза.

35. Залезаем под автомобиль и проверяем нет ли подтеков трансмиссионного масла из-под пробки сливного отверстия и в местах соединения трубок с масляным фильтром.

36. Заглушаем двигатель и проверяем уровень масла при прогретой коробке передач:

Примечание:

Проверяем уровень масла в течение 60-90 секунд после выключения двигателя.

• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора.

• Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться в пределах заштрихованной области. Если уровень масла приближается к нижней отметке или находится ниже ее, доливаем достаточное количество масла, чтобы его уровень находился в нужном диапазоне.

37. Устанавливаем нижнюю защиту.

Видеообзор процедуры частичной замены масла и фильтра в автоматической коробке передач Honda Civic с 2006 года