Обслуживание на автомобиле Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка состояния топливопроводов

Проверьте топливопроводы, крышку заливной горловины и топливный бак, обращая внимание на неправильное крепление, утечки, трещины, повреждения, ослабление соединений, истирание и износ. В случае необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Внимание:
- После подсоединения быстросъемных разъемов убедитесь в надежности их крепления.
- Убедитесь в том, что разъемы и гибкие топливные шланги не касаются близлежащих частей.

А – Двигатель. В – Топливопровод. С – Топливный бак.

Сброс давления в топливопроводах (автомобили с двигателями HR12DE / HR12DDR)

При помощи тестера CONSULT:

1. Поверните замок зажигания в положение «ON».

2. Выберите «Сброс давления топлива» («FUEL PRESSURE RELEASE») в меню «Поддержка работы» («WORK SUPPORT») прибора CONSULT.

3. Запустите двигатель.

4. После остановки двигателя сделайте еще один или два оборота стартером, чтобы полностью сбросить все давление топлива.

5. Выключите зажигание.

Без тестера CONSULT:

1. Извлеките предохранитель топливного насоса, расположенный в IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке).

2. Запустите двигатель.

3. После остановки двигателя сделайте еще один или два оборота стартером, чтобы полностью сбросить все давление топлива.

4. Выключите зажигание.

5. Снова установите предохранитель топливного насоса после обслуживания топливной системы.

Проверка давления топлива

Автомобили с двигателями HR12DE / HR12DDR

Внимание:
- Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление топлива, чтобы устранить опасность.
- Метод подсоединения шлангов для проверки давления топлива не должен быть применен для любых других случаев.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не загрязнить область вокруг соединения во время обслуживания, поскольку это может привести к нарушению герметичности внутренних уплотнений быстросъемных разъемов.
- Не производите проверку давления топлива при работающих электросистемах (т.е. включенных освещении, подогреве заднего окна, системе кондиционирования воздуха и т.д.). Топливный манометр может давать ложные показания в связи с переменной нагрузкой на двигатель и изменяемой величиной вакуума в коллекторе.

Примечание:
Подготовьте поддоны или резервуары под отсоединяемым топливопроводом, поскольку топливо может пролиться. Давление топлива не может быть сброшено полностью, поскольку модели не имеют возвратной магистрали в топливной системе.

1. Сбросьте давление топлива до нуля.

2. Подготовьте шланг для проверки давления топлива (В) и переходник топливопровода (KV10120000) (D), а затем подсоедините топливный манометр (А). Зафиксируйте соединения шлангов хомутами (С).

Примечание:
- Используйте подходящий топливный шланг для проверки давления топлива (оригинальный топливный шланг Nissan без быстросъемного разъема).
- Чтобы избежать излишних растяжений шланга, используйте топливный шланг умеренной длины для проверки давления топлива.
- Не используйте для проверки давления топлива шланги, имеющие трещины или повреждения.
- Используйте манометр для проверки давления топлива.

 - К быстросъемному разъему.  - К топливопроводу (сторона двигателя).

3. Отсоедините топливный шланг, не перегибая и не перекручивая его.

4. Подсоедините топливный шланг для проверки давления топлива (1) к топливопроводу (со стороны двигателя) (3) с хомутом (2), как показано на рисунке.

Примечание:
- Удалите масло или грязь со вставляемой части шланга, используя ткань, смоченную в бензине.
- Нанесите необходимое количество бензина между вершиной топливопровода и выступа №1 (4).
- Вставьте шланг для проверки давления топлива до упора в выступ №1 топливопровода.
- Используйте оригинальный хомут Nissan для топливных шлангов (номер детали: 16439 N4710 или 16439 40U00).
- При каждом новом подсоединении топливного шланга используйте новый хомут.
- Используйте динамометрическую отвертку для затяжки хомута. Момент затяжки: 1 - 2 Н·м.
- Хомут устанавливается на шланг на расстоянии 1-2 мм от края.
Убедитесь в том, что винт хомута не касается смежных частей.

5. Выступ №2.

5. Подсоедините переходник топливопровода к быстросъемному разъему (1).

Автомобили с двигателями HR12DE:

А - Манометр для измерения давления топлива. В - Шланг для проверки давления топлива.

Автомобили с двигателями HR12DDR:

А - Шланг для проверки давления топлива. В - Манометр для измерения давления топлива.

6. После подсоединения топливного шланга для проверки давления топлива потяните шланг с усилием приблизительно 98 Н (10 кг), чтобы убедиться в надежности подсоединения.

7. Включите зажигание и проверить наличие утечек топлива.

8. Запустить двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

9. Считайте показания топливного манометра.

Примечание:
- Не производите проверку давления топлива при работающей системе, поскольку при этом манометр может давать ложные показания.
- В течение проверки давления проверяйте отсутствие утечек топлива в соединении каждые три минуты.
- Давление топлива на холостых оборотах двигателя должно составлять приблизительно 350 кПа (3,5 кг/см³).

10. Если результаты проверки неудовлетворительны, перейдите к следующему шагу.

11. Проверьте следующее:

• Топливные шланги и трубопроводы на предмет засорения.
• Топливный фильтр на предмет засорения.
• Топливный насос.
• Регулятор давления топлива на предмет засорения.

При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если все компоненты в норме, замените новым регулятор давления топлива.

Автомобили с двигателями K9K

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

2. На экране тестера CONSULT выберите «Двигатель» («ENGINE») > «Поддержка работы» («WORK SUPPORT») > «Диагностика топливного контура высокого давления» («High pressure fuel circuit fault finding»).

3. Коснитесь «Старт» («START») и подождите несколько секунд.

4. Убедитесь, что на экране тестера CONSULT отображается «CMPLT».

Удаление воздуха из системы питания (автомобили с двигателями K9K)

Внимание:
- Перед началом работ необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности при выполнении работ на системе питания автомобиля.
- Топливная система находится под избыточным давлением. Убедитесь, что ключ в замке зажигания находится в положении “OFF”, прежде чем отсоединять какой-либо быстросъемный разъем топливоподающей магистрали.
- Рабочая температура топливной системы высокая, будьте осторожны, если в этом состоянии необходимо выполнить какие-либо работы. Перед проведением каких-либо работ подождите, пока температура топлива не упадет до комнатной температуры.

1. Несколько раз проверните коленчатый вал двигателя стартером, пока двигатель не запустится.

2. После того, как двигатель поработает на холостом ходу, без промедления остановите двигатель.