Общий вид системы, описание и меры предосторожности Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

1. Общий вид системы, описание и меры предосторожности

Общий вид

A – Приборная панель. В – Вид при снятой напольной консоли. С – Вид при снятой нижней облицовки средней стойки кузова. D – Комбинация приборов. Е – Верхняя поперечина радиатора.

1. Комбинированные (подрулевые) переключатели в сборе (контактный диск).
2. Модуль подушки безопасности водителя.
3. Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
4. Замок ремня безопасности переднего сиденья (лев.).
5. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU).
6. Преднатяжитель ремня безопасности переднего левого сиденья (справа – аналогично).
7. Комбинация приборов (индикатор подушек безопасности).
8. Датчики фронтального удара.

1. Датчик бокового удара в передней двери.
2. Передний датчик бокового удара.
3. Задний датчик бокового удара.

 - Передняя сторона автомобиля.

1. Регулятор высоты ремня безопасности переднего сиденья (прав./лев.).
2. Накладка регулятора высоты ремня безопасности.
3. Намоточная катушка/ремень безопасности переднего правого сиденья.
4. Замок ремня безопасности переднего правого сиденья.
5. Замок ремня безопасности переднего левого сиденья.
6. Намоточная катушка/ремень безопасности переднего левого сиденья.

Складывающиеся сиденья:

1. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего правого сиденья.
2. Замок ремня безопасности заднего сиденья (прав./центр.).
3. Замок ремня безопасности заднего сиденья (лев.).
4. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего левого сиденья.
5. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего центрального сиденья.
6. Направляющая ремня безопасности заднего сиденья.

Неподвижные сиденья:

1. Болт крепления.
2. Верхнее крепление ремня безопасности.
3. Распорка.
4. Пружинная шайба.
5. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего правого сиденья.
6. Нижнее крепление ремня безопасности.
7. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего левого сиденья.
8. Намоточная катушка/ремень безопасности заднего центрального сиденья.
9. Накладка ремня безопасности заднего центрального сиденья.
10. Крюк ремня безопасности заднего центрального сиденья.
11. Замок ремня безопасности заднего правого сиденья.
12. Замок ремня безопасности заднего центрального сиденья.
13. Фиксирующая шайба.
14. Замок ремня безопасности заднего левого сиденья.
15. Соединитель.

Обзор системы подушек безопасности

Система пассивной безопасности (SRS) используется в дополнение к ремням безопасности и предназначена для снижения опасности или степени тяжести травмирования водителя и пассажира путем активации и раскрытия фронтальных подушек безопасности и шторок безопасности и срабатывания преднатяжителей ремней безопасности в случае фронтального или бокового столкновения. Блок SRS-ECU определяет серьезность аварии с помощью датчиков удара, которые располагаются в стратегически важных местах на автомобиле. В момент столкновения блок SRS-ECU считывает показания датчиков и определяет необходимость срабатывания модулей подушек безопасности и преднатяжителей. Блок SRS-ECU содержит измерительное устройство, которое преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. Блок SRS-ECU сравнивает эти электрические сигналы с записанными в памяти значениями. Если сигнал превысит максимально допустимое значение, блок SRS-ECU сначала определит степень тяжести удара и затем подаст электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности, что приведет к срабатыванию модулей подушек безопасности. Блок SRS-ECU постоянно контролирует отсутствие неисправностей в контурах срабатывания и зажигает сигнальную лампу системы SRS при обнаружении отказа. Блок SRS-ECU постоянно проводит диагностику электрических компонентов подушек безопасности и преднатяжителей. При обнаружении неисправности в цепи блок SRS-ECU установит диагностический код неисправности DTC и проинформирует об этом водителя, включив сигнальную лампу системы SRS. Рулевая колонка спроектированы для поглощения энергии при ударе и сжимаются во время фронтального столкновения автомобиля, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травм водителя и переднего пассажира.

Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU)

Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU) основан на микропроцессоре. В состав блока SRS-ECU входят внутренние и внешние датчики, установленные в наиболее важных местах автомобиля. В случае столкновения блок SRS-ECU сравнивает сигналы внутренних и внешних датчиков удара с хранящимися в его памяти контрольными значениями. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, блок SRS-ECU посылает электрический сигнал в соответствующие запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание модулей подушек безопасности. Блок SRS-ECU регистрирует состояние системы при возникновении срабатывания и зажигает сигнальную лампу системы SRS, который находится в комбинации приборов. При включенном зажигании блок SRS-ECU постоянно проводит диагностику электрических компонентов и цепей системы подушек безопасности и преднатяжителей. Если блок SRS-ECU обнаруживает неисправность, код DTC будет сохранен в памяти, а блок SRS-ECU сформирует запрос к комбинации приборов для зажигания сигнальной лампы системы SRS, который уведомляет водителя о наличии неисправности.

Модуль подушки безопасности

На данной модели установлено шесть модулей подушек безопасности. Все шесть модулей подушек размещены в разных местах: в рулевом колесе, в приборной панели напротив сиденья пассажира, в передних сиденьях, а также в левом и в правом лонжероне крыши. В состав модулей подушек безопасности входят: корпус, надувная подушка безопасности, баллон с газогенерирующим материалом, а в некоторых случаях - хранящийся в сжатом состоянии газ. Для срабатывания подушек в запальные цепи подается сигнал напряжения. При подаче импульса тока в запальные устройства рабочий заряд газогенератора воспламеняется с образованием газа, а в некоторых случаях дополнительно выбрасывается сжатый газ из баллона. Газ, образующийся в результате сгорания заряда, мгновенно заполняет подушку безопасности. После наполнения подушки газ практически сразу же выходит из нее через вентиляционные отверстия и/или материал подушки. В разъеме имеется закорачивающий стержень (если он используется).

Преднатяжители

Преднатяжители ремней безопасности передних сидений находятся во втягивающих катушках ремней.

Датчики удара

На данном автомобиле установлено семь датчиков удара. Один датчик удара расположен в передней части автомобиля, шесть остальных — по бокам автомобиля (в передних дверях и стойках). Датчик удара состоит из чувствительного элемента, следящего за изменением скорости и ускорения автомобиля для своевременного обнаружения бокового удара. При достаточной силе удара подается сигнал на срабатывание подушек безопасности. Датчики удара не подключены к запальной цепи. Их сигналы поступают в блок SRS-ECU. В блоке управления есть микропроцессор, который проводит вычисления на основе измеренных ускорений и сравнивает данные вычисления со значениями в памяти. Если результат вычисления превышает контрольное значение, блок посылает электрический сигнал на срабатывание в запальные цепи соответствующих подушек.

Описание и принцип работы ремней безопасности

Автомобиль оборудован ремнями безопасности на передних и задних сиденьях, которые являются основными средствами безопасности людей в салоне. Ремни безопасности помогают предотвратить выпадание пассажиров из салона и постепенно снижают ударные нагрузки при:

• Аварии с ударом спереди.
• Аварии с ударом сзади.
• Аварии с ударом сбоку.
• Авариях с переворачиванием.

Все натяжители ремней безопасности имеют аварийные замки. Натяжители остаются разблокированными при нормальной работе и обычных условиях вождения. Натяжители остаются разблокированными при нормальных условиях для обеспечения свободного перемещения пассажиров. Маятник фиксирует ленту ремня безопасности в определенном положении. Маятник вводит фиксирующий стержень в зацепление с зубцом на катушке механизма натяжителя при возникновении следующих условий:

• Быстрое вытягивание ленты ремня безопасности из натяжителя.
• Резкое изменение скорости автомобиля.
• Резкое изменение направления движения автомобиля.
• Использование автомобиля на крутом подъеме.
• Использование автомобиля на спуске.

Ремни безопасности имеют функцию автоматической фиксации (затяжки). Функция затяжки активируется при полном вытаскивании ленты ремня безопасности из натяжителя. Функция затяжки предотвращает вытаскивание ленты дальше допустимого положения. Использование функции затяжки рекомендуется для крепления детского сиденья. Функцию затяжки можно отключить, позволив ленте полностью свернуться в натяжитель. После отмены функции затяжки лента будет разблокирована. После отмены функции затяжки лента будет вытаскиваться из натяжителя.

Меры предосторожности

Предупреждение о системе пассивной безопасности

Этот автомобиль оборудован системой пассивной безопасности. Несоблюдение установленных процедур может привести к следующим последствиям:

• Срабатывание подушки безопасности.
• Травмирование людей.
• Ненужный ремонт системы пассивной безопасности.

Во избежание указанных ситуаций необходимо ознакомиться со схемами расположения частей системы пассивной безопасности, чтобы знать, что работы выполняются на компонентах системы, вблизи них или на электропроводке системы.

Предупреждение о правилах обращения с модулем подушки безопасности и его хранении

При переноске несработавшего модуля подушки безопасности:

1. Не переносить модуль подушки безопасности за проводку или разъем.

2. Следить за тем, чтобы точки открытия модуля подушки безопасности были направлены в сторону от человека.

При хранении несработавшего модуля подушки безопасности:

1. Следить за тем, чтобы точки открытия модуля подушки безопасности были направлены в сторону от поверхности, на которой лежит модуль подушки безопасности.

2. Обеспечить свободное пространство для развертывания подушки безопасности в случае случайного срабатывания.

Несоблюдение этих правил может привести к получению травм.

Предупреждение об утилизации модуля подушки безопасности/преднатяжителя

Во избежание случайного срабатывания и опасности травмирования запрещается выбрасывать несработавший модуль подушки безопасности/преднатяжитель в обычные производственные отходы. В несработавших модулях содержатся вещества, которые могут вызвать тяжелые заболевания или нанести травмы, если во время утилизации будут повреждены их герметичные контейнеры. Для безопасной утилизации несработавших модулей/преднатяжителей необходимо выполнить следующую процедуру разряжения. Несоблюдение следующих методов утилизации может представлять нарушение национального или местного законодательства.

Предупреждение о нагреве сработавших модулей подушек безопасности/преднатяжителей

После срабатывания металлические поверхности деталей системы пассивной безопасности могут быть очень горячими. Во избежание пожара и получения травм:

• Подождать достаточное время для остывания, прежде чем прикасаться к какой-либо металлической поверхности деталей системы пассивной безопасности.
• Не располагать детали сработавшей системы пассивной безопасности вблизи легковоспламеняющихся предметов.

Меры предосторожности при обслуживании системы пассивной безопасности

Внимание:
Выполняя техническое обслуживание деталей системы пассивной безопасности или ее жгутов, а также элементов вблизи них, то блок управления системы пассивной безопасности следует отключить. Пренебрежение рекомендуемой процедурой может привести срабатыванию модуля подушки безопасности/преднатяжителя, травмам или ненужным ремонтным работам.

1. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU) поддерживает резервный источник питания. Резервный источник энергии обеспечивает энергию для срабатывания модулей подушек безопасности. Питание для срабатывания системы подается в течение трех минут после отключения питания автомобиля. Отключение системы пассивной безопасности предотвращает срабатывание модулей подушек безопасности/преднатяжителей от резервного источника энергии.

2. Ниже приведены общие указания по технологии технического обслуживания, соблюдение которых необходимо для правильного ремонта автомобиля и возвращения его в первоначальное состояние.

• Запрещается подвергать модули подушек безопасности/преднатяжители воздействию температур выше 90°C.
• Проверить номер запасной части. Не заменять ее компонентом с другого автомобиля.
• Использовать только оригинальные запасные части, поставляющиеся уполномоченным дилером. Не использовать детали с разборки для ремонта системы пассивной безопасности.

3. Не использовать ни один из нижеприведенных компонентов, если он упал с высоты 80 см или выше.

• Блок SRS-ECU.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира в приборной панели.
• Модуль подушки безопасности водителя в рулевом колесе.
• Контактный диск.
• Модуль шторки безопасности.
• Датчики удара.
• Модуль боковой подушки безопасности в переднем сиденье.
• Преднатяжитель ремня безопасности.

Ремонт и проверка, необходимые после аварии

Проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием подушек безопасности/преднатяжителя или без

Внимание:
- Для обеспечения правильного функционирования датчиков системы пассивной безопасности необходимо, чтобы в ходе проведения кузовного ремонта в базовую конструкцию кузова не вносились изменения. Ненадлежащий кузовной ремонт может стать причиной несрабатывания подушек безопасности/преднатяжителя при фронтальном ударе или их срабатывания при менее интенсивном ударе, чем предусмотрено первоначальной конструкцией.
- После любого столкновения следует выполнить проверку следующих деталей в соответствии с приведенной инструкцией. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить деталь. В случае выявления повреждения мест или деталей крепежа следует выполнить ремонт детали или заменить ее.

1. Рулевая колонка - осмотреть рулевую колонку на предмет изгибания, перекручиваний, перекашиваний и других повреждений.

2. Кронштейны, растяжки и т.д. приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

3. Ремни безопасности - проверить работу ремней безопасности.

4. Поперечина приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

5. Крепления и кронштейны приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

6. Сиденья и крепление сидений - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

7. Крепление крыши и обивки крыши.

8. Педаль тормоза - осмотреть педаль тормоза на предмет изгибания, перекручиваний, перекашиваний и других повреждений.

Замена и проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием подушек безопасности/преднатяжителя

После столкновения, привлекшего к срабатыванию подушек безопасности/преднатяжителя, следует заменить следующие детали:

• Модуль подушки безопасности водителя в рулевом колесе.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира в приборной панели (если произошло его срабатывание).
• Датчики удара.
• Модуль боковой подушки безопасности в переднем сиденье (если произошло его срабатывание).
• Крышка спинки сиденья на встроенном в сиденье модуле боковой подушки безопасности (если произошло его срабатывание).
• Преднатяжитель ремня безопасности (если произошло его срабатывание).

Следует также проверить следующие детали:

• Контактный диск и жгут проводов его разъема: проверить наличие следов расплавления, обгорания или других повреждений в результате перегрева.
• Место и детали крепежа модуля подушки переднего пассажира в приборной панели, модуля подушки безопасности водителя, блока SRS-ECU, модуля боковой подушки безопасности в сиденье (если произошло его срабатывание) - проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.

Рекомендации по замене датчика удара

Политика замены датчиков удара предусматривает замену датчиков в местах повреждений, возникших в результате ДТП. Место повреждения, возникшего в результате ДТП, – это вмятая, деформированная или иным образом поврежденная в результате столкновения часть автомобиля. Примером может служить столкновение средней степени тяжести, при котором передняя часть автомобиля ударяется о препятствие. Если на автомобиле перед радиатором установлен датчик удара, его необходимо заменить.

• Датчик удара следует заменить независимо от того, произошло срабатывание подушек или нет.
• Датчик удара следует заменить даже в том случае, если на нем нет видимых следов повреждения.

Невидимые глазу повреждения датчика удара, например, небольшое искривление крепежного кронштейна или порез изоляции провода, могут привести к нарушению работы системы. Не пытаться выяснить, поврежден ли датчик. Датчик необходимо заменить. Если при проведении диагностики по коду неисправности будет установлено, что ее причиной является неисправный датчик удара, такой датчик необходимо заменить.

Рекомендации по замене ремней безопасности

Внимание:
Система подушек безопасности может быть повреждена при аварии. Во избежание травмирования и гарантии того, что все подлежащие замене компоненты были действительно заменены:

• Заменить все ремни безопасности, которые во время аварии были задействованы достаточно для разворачивания элементов автоматической системы безопасности: модулей подушек. Сюда входят не только ремни безопасности, которые использовались взрослыми пассажирами, но и ремни, которые применялись для крепления детских сидений, мест для младенцев, подушек, включая системы LATCH и верхнее крепление.
• Заменить ремни безопасности, которые имеют растрепанные, изношенные или поврежденные компоненты. Сюда включаются не только ремни безопасности для взрослых пассажиров, но и встроенные подушки безопасности для детей и компоненты системы LATCH, если они установлены.
• Заменить ремень безопасности, если есть сомнения относительно его состояния. Сюда входят не только системы ремней безопасности, которые использовались взрослыми пассажирами, но и ремни, которые применялись для крепления детских сидений, мест для младенцев, подушек, включая системы LATCH.
• НЕ заменять единственный компонент системы ремней безопасности на автомобиле, который побывал в описанной выше аварии. Всегда заменять ремни безопасности в сборе с пряжкой, направляющей и узлом наматывания ремня, что включает защелку и материал ленты.

После незначительной аварии, в результате которой не были надуты модули подушек безопасности, замена ремней безопасности не обязательна, за исключением случаев, когда некоторые части ремней порваны, изношены или повреждены, а также если сработал преднатяжитель.