Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

6. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

Составные элементы

1. Сальник (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
2. Крышка коленчатого вала.
3. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
4. Блок цилиндров.
5. Сальник.
6. Резьбовая пробка отверстия для проверки верхней мертвой точки.
7. Верхнее компрессионное кольцо.
8. Нижнее компрессионное кольцо.
9. Маслосъемное кольцо.
10. Поршень.
11. Поршневой палец.
12. Стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
13. Шатун.
14. Болт крепления шкива коленчатого вала (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
15. Шкив коленчатого вала.
16. Зубчатый шкив коленчатого вала (привод газораспределительного механизма).
17. Звездочка коленчатого вала (привод масляного насоса).
18. Коленчатый вал.
19. Направляющая втулка.
20. Маховик.
21. Усилительный диск.

А - Момент затяжки: 25,0 Н·м и доверните еще на 47 градусов. В - Момент затяжки: 25,0 Н·м и доверните еще на 45 градусов. С - Момент затяжки: 120,0 Н·м и доверните еще на 95 градусов. D - Момент затяжки: 20,0 Н·м и доверните еще на 36 градусов.

 - Необходимо нанести моторное масло.

Разборка

1. Установите фиксатор зубчатого венца (специальное приспособление: KV113B0060 (Mot. 582-01)).

2. Снимите корзину сцепления.

3. Снимите маховик

4. Отверните болты крепления масляного поддона в порядке, обратном указанному на рисунке.

5. Снимите датчик уровня масла.

6. Снимите масляный насос.

7. Отверните болты крепления и затем снимите крышку коленчатого вала.

8. Снимите насос охлаждающей жидкости.

9. Снимите цепь привода масляного насоса.

10. Снимите шестерню привода масляного насоса.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатун с поршнем в сборе.

Примечание:
Необходимо нанести метки на все шатунные крышки, поскольку они могут отличаться установленными в них вкладышами.

Внимание:
Не используйте остроконечный инструмент для нанесения меток на шатунные крышки, поскольку это может стать причиной появления трещины на шатуне. Используйте маркер.

12. Снимите крышки подшипников коренных опор.

13. Извлеките коленчатый вал.

14. Снимите датчик давления масла и датчик детонации. Отверните болт крепления кронштейна масляного фильтра.

15. Отверните болт крепления масляного радиатора.

16. Для снятия масляных разбрызгивателей (А) их необходимо высверлить сверлом диаметром 7 мм для того, чтобы удалить стопор пружины (В) и пружину (С).

Примечание:
Не извлекайте шарик (D) для предотвращения открытия системы охлаждения.

17. Удалите стружку подходящей щеткой.

18. Ввинтите съемник масляных разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) в высверленные отверстия, используя ключ 6 мм.

19. Ввинтите отбойник (специальный инструмент: KV113B0020 (Emb. 880)) в съемник разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) и затем снимите масляный разбрызгиватель.

20. Для извлечения поршневого пальца, отверткой извлеките стопорное кольцо и освободите палец.

Примечание:
Необходимо обязательно отметить соответствие шатуна поршню, поскольку размерные группы поршней в одном двигателе могут отличаться.

21. Выполните проверку после разборки.

Сборка

1. Масляные разбрызгиватели должны быть установлены с использованием специальной пластины (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)).

2. Установите масляные разбрызгиватели для цилиндров №1 и №3 следующим образом:

• Установите пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров, как показано на рисунке, не затягивая при этом два болта (С).
• Поместите шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставьте в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затяните два болта (С).
• Снимите шток направляющей.
• Установите толкатель вместо направляющего штока, а затем вставьте масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание:
Убедитесь в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивайте молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

3. Установите масляные разбрызгиватели цилиндров №1 и №4 следующим образом:

• Установите пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров (как показано на рисунке), не затягивая болты (С).

• Поместите шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставьте в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затяните два болта (С).
• Снимите шток направляющей.
• Установите толкатель вместо направляющего штока, а затем вставьте масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание:
Убедитесь в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивайте молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

4. Проверьте направление масляных разбрызгивателей (см. рисунок ниже).

A - Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №2 и №4. B - Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №1 и №3.

5. Почистите блок цилиндров и коленчатый вал, проталкивая провод через смазочные каналы.

6. Установите направляющую трубку масляного щупа.

7. Подберите вкладыши коренных опор следующим образом:

• Определите размерную группу коренной шейки коленчатого вала (А) по метке на балансире, как показано на рисунке.

Примечание:
Метка имеет пять цифр. Крайняя левая цифра указывает на размерную группу коренных вкладышей шейки №1 (сторона маховика), а крайняя правая - размерную группу вкладышей шейки №5 (сторона звездочки).

• Определите размерную группу постели коренных вкладышей в блоке цилиндров (А), одновременно измерив расстояние от верхней поверхности блока цилиндров до отверстия (В).

• Подберите размерную группу коренных вкладышей согласно таблице.

8. Установите коренные вкладыши следующим образом:

• Вставьте коренные вкладыши с канавками в блок цилиндров.

• Установите крышки гладких коренных вкладышей, напротив соответствующих коренных опор, как показано на рисунке.

• Установите приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) на блок цилиндров.

• Установите крышку подшипника в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажмите в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В)

• Поместите приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) в крышке коренной опоры.

• Вставьте коренной вкладыш в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажмите в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В).

• Смажьте коренные вкладыши моторным маслом.
• Установите коленчатый вал.
• Установите упорные кольца на коренной опоре №3, углублением в сторону коленчатого вала.
• Обезжирьте поверхности прокладки (блока цилиндров и коренной опоры №1). Они должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в том числе без отпечатков пальцев).
• Нанесите два валика герметика толщиной 4 мм на опору №1 блока цилиндров.

• Установите основную крышку коренной опоры на крышку вкладыша опоры №1 (они пронумерованы от 1 до 5, причем номера должны быть расположены напротив насоса охлаждающей жидкости). После этого затяните болты крепления коренных опор с моментом 25 Н м + доверните их на 47 градусов угловым воротком.

Внимание:
Проверьте и подтвердите угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

 - Передняя сторона двигателя.

9. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

10. Установите шатуны следующим образом:

Примечание:
Для установки шатунных вкладышей, используется комплект для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)) и переходник для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)).

• Вставьте держатель шатунных вкладышей (А) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) (через выемку (В), показанную на рисунке) в канавку (С) основания комплекта для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)).

• Установите направляющую (D) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) на основание (как показано).

• Положите стержень шатуна на основание приспособления, как показано на рисунке. Убедитесь в том, что нижняя часть (Е) верхней головки шатуна касается центрирующего штифта, а затем толкните направляющую (G) в направлении стрелки.

• Положите шатунный вкладыш (шириной 20,625 мм) (F) на держатель вкладыша, а затем сдвиньте его в направлении стрелки.

• Верните держатель шатуна в исходное положение.

• Снимите шатун с приспособления и повторите операцию для оставшихся шатунов.
• Поместите держатель шатунного вкладыша к шатунной крышке выгравированной меткой (С), если ширина шатунного вкладыша равна 20,625 мм, или выгравированной меткой (D), если ширина вкладыша равна 17,625 мм.

• Установите шатунную крышку, как показано на рисунке.

• Толкните направляющую (в направлении стрелки), пока шатунная крышка не коснется штифтов (I) на основании приспособления.

• Установите шатунный вкладыш (Н) на держатель вкладыша, а затем толкните его в направлении стрелки (как показано).

• Верните держатель вкладыша в исходное положение на основании приспособления.

• Снимите шатунную крышку с приспособления и повторите операцию для оставшихся крышек.

11. Соберите шатуны с поршнями следующим образом:

• Поршни имеют метки, выгравированные на днище, которые указывают направление задней части двигателя.
• Нанесите моторное масло на поршневой палец.
• Убедитесь в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне и соответствующем ему шатуне.
• Установите поршень на шатун таким образом, чтобы метка (А), выгравированная на днище поршня вверху и выступ (В) на нижней головке шатуна внизу находились с одной стороны, как показано на рисунке.

• Поместите замок (С) стопорных колец напротив канавки (D).

• Установите стопорные кольца. Для правильной их установки необходимо, чтобы кольца свободно вращались в канавках поршня. Убедитесь, что стопорные кольца установлены таким образом, чтобы их замок находился вверху.
• Установите поршневые кольца так, чтобы их замки были в указанном на рисунке положении.

• Нанесите свежее моторное масло на поршни.
• Вставьте шатуны с поршнями в сборе в блок цилиндров, используя приспособление для сжатия поршневых колец. При этом следите за тем, чтобы метки на поршне были направлены к маховику.
• Установите шатуны на заранее смазанные шейки коленчатого вала.
• Установите шатунные крышки на соответствующие шатуны.
• Затяните шатунные болты с моментом 25,0 Н·м.
• Дотяните все болты на 110 градусов по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверьте и подтвердите угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

• Проверьте боковой зазор шатунов.

12. Установите звездочку масляного насоса и цепь.

13. Затяните болты крепления масляного насоса с моментом 25,0 Н·м.

14. Установите насос охлаждающей жидкости.

Примечание:
Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

15. Запрессуйте новый сальник в крышку коленчатого вала.

16. Установите крышку коленчатого вала и затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке, и с моментом 14,0 Н·м.

17. Нанесите два валика герметика (В) диаметром 5 мм в указанных на рисунке местах, а также две капли герметика (С) диаметром 5 мм на стыке крышки коленчатого вала и блока цилиндров.

Примечание:
Используйте оригинальный герметик Nissan или аналогичный ему.

18. Нанесите два валика (В) герметика диаметром 5 мм, как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте оригинальный герметик Nissan или аналогичный ему.

19. Установите масляный поддон.

20. Удалите излишки выступившего герметика с поверхности блока цилиндров.

21. Ввинтите резьбовой стержень (А) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) в коленчатый вал.

22. Поместите втулку (В) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) на коленчатый вал.

23. Вставьте защитный комплект с сальником во втулку, соблюдая осторожность, чтобы не касаться сальника непосредственно.

24. Установите крышку (С) и гайку (D) (резьбовая часть гайки (Е) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)).

25.Затягивайте гайку, пока крышка не коснется втулки.

26. Снимите гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

27. Установите комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)) на коленчатый вал, зафиксировав его болтами (F).

28. Установите защитный комплект с сальником на комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)), соблюдая осторожность, чтобы не касаться непосредственно сальника.

29. Установить крышку (G) и гайку (Н) (резьбовая часть гайки (I) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)).

30. Затягивайте гайку пока крышка коснется блока цилиндров.

31. Снимите гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

32. Установите фиксатор зубчатого венца (KV113B0060 (Mot. 582-01)) и затяните новые болты крепления маховика с моментом 20 Н м.

33. Доверните все болты крепления на 36 градусов по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверьте и подтвердите угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

34. Установите корзину сцепления.

35. Снимите фиксатор зубчатого венца маховика (KV113B0060 (Mot. 582-01)).

Проверка после разборки

Примечание:
Все сервисные значения приведены см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

Проверка деформации верхней поверхности блока цилиндров

1. При помощи скребка удалите прокладку с поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, сажу и прочие загрязнения.

Примечание:
Следите за тем, чтобы не допускать попадания остатков прокладки в каналы систем смазки или охлаждения в блоке цилиндров.

2. При помощи поверочной линейки (А) и набора плоских щупов (В) измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях.

3. Если измеренные значения превышают предельно-допустимые, замените блок цилиндров новым.

Проверка выступания поршней

1. Очистите днище поршня.

2. Проверните коленчатый вал на один оборот в рабочем направлении чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

3. Установите основание (KV113B0040 (Mot. 251-01) или аналогичное ему) с индикатором часового типа (KV113B0050 (Mot. 252-01) или аналогичный ему), как показано на рисунке, чтобы стилус индикатора уперся в поверхность блока цилиндров. Обнулите индикатор часового типа.

4. Установите индикатор часового типа (KV113B0050 (Mot. 252-01) или аналогичный ему) на днище поршня и, проворачивая коленчатый вал из стороны в сторону, точно определите положение верхней мертвой точки.

Примечание:
Все измерения должны выполняться по продольной оси двигателя для исключения любых ошибок, связанных с возможным наклоном поршня.

Внимание:
Стилус индикатора часового типа не должен находиться в углублении днища поршня под клапан.

5. Измерьте величину выступания поршня.

Осевой люфт коленчатого вала

1. Установите коленчатый вал.

2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала с помощью индикатора часового типа.

Осевой люфт нижней головки шатуна

1 Установите коленчатый вал.

2. Установите поршень с шатуном в сборе.

3. С помощью индикатора часового типа проверьте осевой люфт нижней головки шатуна.

Диаметр поршня

Внимание:
Отдел запчастей будет поставлять только три категории поршней K, L, M:

• Если двигатель оснащен поршнем категории J, замените его поршнем категории K.
• Если двигатель оснащен поршнем категории N, замените его поршнем категории M.

Измерьте диаметр поршня (А).

Примечание:
Диаметр поршня (А) измеряется на высоте (а) = 56 мм от днища поршня.

Толщина поршневых колец

Микрометром измерьте толщину поршневых колец.

Примечание:
Поршневые кольца поставляются уже отрегулированными.

Боковой зазор поршневых колец

1. Измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня с помощью набора плоских щупов (А).

2. Если измеренное значение превышает предельно-допустимое, замените поршневое кольцо и повторите измерение. Если значение по-прежнему не соответствует норме, замените также поршень.

Зазор в замке поршневого кольца

1. Смажьте поршень (1) и поршневое кольцо (2) свежим моторным маслом, после чего поршнем протолкните поршневое кольцо (А) до середины цилиндра (В), и измерьте зазор в замке поршневого кольца плоским щупом (С).

2. Если измеренное значение превышает предельно-допустимое, замените поршневое кольцо и проведите измерение снова.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

С помощью микрометра измерьте диаметр коренной шейки коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

С помощью микрометра измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала.