Система управления бензиновыми двигателями Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

2. Система управления бензиновыми двигателями

Составные элементы

Автомобили с двигателями HR12DE

1. Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумуляторной батареи).
2. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ).
3. IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке).
4. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры воздуха на впуске).
5. Привод электронноуправляемой дроссельной заслонки (со встроенным датчиком положения и мотором управления дроссельной заслонки).
6. Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива.

1. Клапан системы принудительной вентиляции картера.
2. Топливная форсунка первого цилиндра.
3. Электромагнитный клапан регулятора фаз распределительного вала впускных клапанов.
4. Топливная форсунка второго цилиндра.
5. Топливная форсунка третьего цилиндра.
6. Датчик детонации.
7. Датчик температуры масла.
8. Датчик положения коленчатого вала (POS).
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
10. Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (не установлено).
11. Датчик системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (не установлено).
12. Датчик положения распределительного вала (PHASE).
13. Катушка зажигания третьего цилиндра (с выходным транзистором).
14. Катушка зажигания второго цилиндра (с выходным транзистором).
15. Катушка зажигания первого цилиндра (с выходным транзистором).

 - Передняя сторона двигателя.

Автомобили с двигателями HR12DDR

1. Датчик тока аккумуляторной батареи (с датчиком температуры аккумуляторной батареи).
2. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ).
3. IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке).
4. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры воздуха на впуске №1).
5. Охладитель наддувочного воздуха.
6. Датчик давления хладагента в системе кондиционирования.
7. Датчик давления наддува (с датчиком температуры воздуха на впуске №2).

1. Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива.
2. Датчик системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Привод управления перепускным клапаном компрессора (SCB) (со встроенным датчиком положения перепускного клапана компрессора и мотором управления перепускного клапана компрессора).
5. Компрессор.
6. Клапан системы принудительной вентиляции картера.
7. Электромагнитный клапан регулятора фаз распределительного вала впускных клапанов.
8. Катушка зажигания первого цилиндра (с выходным транзистором).
9. Катушка зажигания второго цилиндра (с выходным транзистором).
10. Катушка зажигания третьего цилиндра (с выходным транзистором).
11. Привод электронноуправляемой дроссельной заслонки (со встроенным датчиком положения и мотором управления дроссельной заслонки).
12. Топливный насос высокого давления.
13. Электромагнитный клапан регулятора фаз распределительного вала выпускных клапанов.
14. Датчик давления топлива в топливной рампе.
15. Топливная форсунка первого цилиндра.
16. Топливная форсунка второго цилиндра.
17. Датчик давления моторного масла.
18. Датчик температуры моторного масла.
19. Датчик детонации.
20. Топливная форсунка третьего цилиндра.
21. Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
22. Датчик положения распределительного вала впускных клапанов (PHASE).
23. Электродвигатель клапана управления завихрением.
24. Датчик положения коленчатого вала (POS).
25. Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

 - Передняя сторона двигателя.

Основные процедуры обслуживания

1. Начните проверку:

1. Убедитесь, нет ли записей в книге учета обслуживания по недавно проведенному ремонту, которые могли бы указывать на соответствующую неисправность, и не подошел ли срок проведения планового техобслуживания.

2. Откройте капот и проверьте следующее:

• плотно ли подсоединены разъемы электропроводки;
• правильно ли уложены, не пережаты и не порезаны ли жгуты электропроводки;
• плотно ли подсоединены вакуумные шланги, не пережаты ли, нет ли трещин;
• нет ли утечек из шлангов и трубок;

• не засорился ли воздухоочиститель;
• прокладку.

3. Убедитесь, что электропотребители отключены и нет механических нагрузок.

• фары выключены;
• кондиционер выключен;
• обогреватель заднего стекла выключен;
• рулевое колесо стоит в положении, соответствующем прямолинейному движению, и т.п.

4. Запустите двигатель и прогревайте его, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя не отклонится на середину шкалы. Убедитесь, что частота вращения двигателя ниже 1000 об/мин.

5. Дайте двигателю поработать с частотой около 2000 об/мин в течение около двух минут без нагрузки.

6. При помощи тестера CONSULT или сканера GST убедитесь, что не высвечиваются коды DTC. При обнаружении кодов переходите к п. 2, если коды отсутствуют, то переходите к п. 3.

2. Отремонтируйте или замените:

Отремонтируйте или замените компоненты, руководствуясь соответствующей «Процедурой диагностики». Затем переходите к п. 3.

3. Проверьте заданные обороты холостого хода:

1. Дайте двигателю поработать с частотой около 2000 об/мин в течение около двух минут без нагрузки.

2. Два-три раза увеличьте обороты двигателя (с 2000 до 3000 об/мин) без нагрузки, затем дайте двигателю в течение одной минуты поработать на оборотах холостого хода.

3. Проверьте обороты холостого хода.

Примечание:
Частоту холостого хода см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

4. Если обороты холостого хода соответствуют данным спецификации, то переходите к п. 10, если нет - то переходите к п. 4.

4. Проведите обучение отпущенному положению педали акселератора:

1. Заглушите двигатель.

2. Проведите обучение отпущенному положению педали акселератора (см. в разделе ниже “Педаль акселератора”). После чего переходите к п. 5.

5. Проведите обучение закрытому положению дроссельной заслонки:

Проведите обучение закрытому положению дроссельной заслонки (см. в разделе ниже “Обслуживание на автомобиле (проверка компонентов)”). После чего переходите к п. 6.

6. Проведите обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода:

1. См. в разделе ниже “Обслуживание на автомобиле (проверка компонентов)”.

2. Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода проведено успешно? Если да, то переходите к п.7, если нет - то:

• Следуйте указаниям подраздела ниже “Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода”.
• Переходите к п. 4 (см. выше).

7. Снова проверьте заданные обороты холостого хода:

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

2. Проверьте обороты холостого хода.

Примечание:
Частоту холостого хода см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

3. Если обороты холостого хода соответствуют данным спецификации, то переходите к п. 10, если нет - то переходите к п. 8.

8. Определите неисправный компонент:

1. Проверьте следующее:

• Датчик угла поворота распределительного вала (PHASE) и электрическую цепь.
• Датчик угла поворота коленчатого вала (POS) и электрическую цепь.

2. Если все в норме, то переходите к п. 9, если нет - то:

• Отремонтируйте или замените неисправный элемент.
• Переходите к п. 4 (см. выше).

9. Проверьте работу блока ЕСМ:

1. Для проверки работы блока ЕСМ замените его заведомо исправным блоком (блок ЕСМ может быть причиной неисправности, хотя это и маловероятно).

2. Выполните инициализацию системы NATS и регистрацию идентификационных кодов всех ключей зажигания системы NATS.

3. Переходите к п. 4 (см. выше).

10. Проверьте угол опережения зажигания:

1. Дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода.

2. Проверьте угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Примечание:
Угол опережения зажигания см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

3. Если угол опережения зажигания соответствуют данным спецификации, то это КОНЕЦ ПРОВЕРКИ, если нет - то переходите к п. 11.

11. Проведите обучение отпущенному положению педали акселератора:

1. Заглушите двигатель.

2. Проведите обучение отпущенному положению педали акселератора (см. в разделе ниже “Педаль акселератора”). После чего переходите к п. 12.

12. Проведите обучение закрытому положению дроссельной заслонки:

Проведите обучение закрытому положению дроссельной заслонки (см. в разделе ниже “Обслуживание на автомобиле (проверка компонентов)”). После чего переходите к п. 13.

13. Проведите обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода:

1. См. в разделе ниже “Обслуживание на автомобиле (проверка компонентов)”.

2. Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода проведено успешно? Если да, то переходите к п.14, если нет - то:

• Следуйте указаниям подраздела ниже “Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода”.
• Переходите к п. 4 (см. выше).

14. Снова проверьте заданные обороты холостого хода:

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

2. Проверьте обороты холостого хода.

Примечание:
Частоту холостого хода см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

3. Если обороты холостого хода соответствуют данным спецификации, то переходите к п. 15, если нет - то переходите к п. 17.

15. Снова проверьте угол опережения зажигания:

1. Дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода.

2. Проверьте угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Примечание:
Угол опережения зажигания см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

3. Если угол опережения зажигания соответствуют данным спецификации, то это КОНЕЦ ПРОВЕРКИ, если нет - то переходите к п. 16.

16. Проверьте установку цепи привода газораспределительного механизма:

1. Проверьте установку цепи привода газораспределительного механизма.

2. Если все в норме, то переходите к п. 17, если нет - то:

• Устраните недостатки в установке цепи привода газораспределительного механизма.
• Переходите к п. 4 (см. выше).

17. Определите неисправный компонент:

1. Проверьте следующее:

• Датчик угла поворота распределительного вала (PHASE) и электрическую цепь.
• Датчик угла поворота коленчатого вала (POS) и электрическую цепь.

2. Если все в норме, то переходите к п. 18, если нет - то:

• Отремонтируйте или замените неисправный элемент.
• Переходите к п. 4 (см. выше).

18. Проверьте работу блока ЕСМ:

1. Для проверки работы блока ЕСМ замените его заведомо исправным блоком (блок ЕСМ может быть причиной неисправности, хотя это и маловероятно).

2. Выполните инициализацию системы NATS и регистрацию идентификационных кодов всех ключей зажигания системы NATS.

3. Переходите к п. 4 (см. выше).

Обслуживание на автомобиле (проверка компонентов)

Проверка частоты оборотов холостого хода

Примечание:
Частоту холостого хода см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

При помощи тестера CONSULT:

1. Проверьте частоту оборотов холостого хода в режиме «DATA MONITOR» при помощи тестера CONSULT.

При помощи сканера GST:

2. Проверьте частоту оборотов холостого хода.

Без тестера CONSULT:

3. Проверьте частоту оборотов холостого хода, подсоединив зажим ручного тахометра импульсного типа к шлейфу.

Проверка угла опережения зажигания

1. Подсоедините стробоскоп (А) к шлейфу (1), как показано на рисунке.

Автомобили с двигателями HR12DE

 - Передняя сторона двигателя.

Автомобили с двигателями HR12DDR

 - Передняя сторона двигателя.

2. Проверьте угол опережения зажигания.

Примечание:
Угол опережения зажигания см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

1. Указатель синхронизации.

Проверка элементов системы улавливания паров топлива (EVAP)

1. Визуально проверьте трубки системы EVAP на предмет неправильного крепления, трещин, повреждений, ослабленных соединений, истирания и износа.

2. Проверьте угольный фильтр Е\/АР следующим образом:

• Закупорьте канал (А).
• Продуйте воздух через канал (В). Убедитесь, что воздух свободно выходит через канал (С).
• Закупорьте канал (В).
• Продуйте воздух через канал (А). Убедитесь, что воздух свободно выходит через канал (С).

3. Проверьте вакуумный клапан топливного бака (встроен в крышку наливной горловины топливного бака):

• Протрите корпус клапана.
• Проверьте давление открывания клапана и вакуум.

Вакуумный манометр

Вакуумный/Нагнетательный насос

Одноходовой клапан

Переходник для крышки наливной горловины топливного бака*

• Давление: 15,3 - 20,0 кПа (0,153 - 0,200 кг/см³).
• Вакуум: от -6,0 до -3,4 кПа (от -0,06 до -0,034 кг/см³).

• Если давление и вакуум отличаются от нормы, замените крышку наливной горловины топливного бака в сборе.

Проверка клапана принудительной вентиляции картера (PCV)

Пока двигатель работает на оборотах холостого хода., отсоедините клапан PCV от крышки головки блока цилиндров. Если клапан работает исправно, то при прохождении через него воздуха должен слышаться шипящий звук, а при закупоривании впускного отверстия клапана пальцем должен ощущаться сильный вакуум.

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

Описание:

Процедура представляет собой операцию обучения закрытому положению дроссельной заслонки путем отслеживания выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ.

Процедура выполнения - при помощи тестера CONSULT:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».

3. Выберите пункт «CLSD THL POS LEARN» в меню «WORK SUPPORT» прибора CONSULT».

4. Следуйте инструкциям на экране тестера CONSULT.

5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Убедитесь по звуку, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд.

Процедура выполнения – без помощи тестера CONSULT:

1. Запустите двигатель.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед запуском двигателя должна составлять не более 25 °C.

2. Прогрейте двигатель.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна повысится не менее до 65 °C.

3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Убедитесь по звуку, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд.

Обучение закрытому положению перепускного клапана компрессора (только автомобили с двигателями HR12DDR)

Описание:

Процедура представляет собой операцию обучения закрытому положению перепускного клапана компрессора путем отслеживания выходного сигнала датчика положения перепускного клапана компрессора. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от электропривода перепускного клапана компрессора или блока ЕСМ, или внутри управляющего исполнительного механизма перепускного клапана компрессора производится очистка.

Процедура выполнения:

1. Запустите двигатель.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя перед запуском двигателя должна составлять не более 25 °C.

2. Прогрейте двигатель.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна повысится не менее до 65 °C.

3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Убедитесь по звуку, что перепускной клапан компрессора перемещается в течение указанных 10 секунд.

Обучение подаче воздуха на оборотах холостого хода

Описание:

Процедура представляет собой операцию обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:

• При замене привода электронной дроссельной заслонки или блока ЕСМ.
• Когда частота оборотов холостого хода отличается от нормы.

Подготовка:

Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.

• напряжение аккумуляторной батареи: более 12,9 В (на оборотах холостого хода);
• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70 - 100 ?С;
• положение рычага переключения коробки передач: нейтраль (механическая коробка передач) или положение P или N (бесступенчатая трансмиссия);
• выключатель электрической нагрузки: в положении «OFF» (кондиционер, фары, обогреватель заднего стекла);
• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль стоит;
• коробка передач: прогрета (совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут).

Процедура выполнения:

Примечание:
- Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
- Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.

1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора (см. ниже).

2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки (см. выше).

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Убедитесь, что соблюдены все условия, упомянутые выше «Подготовка».

5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее 10 секунд.

6. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите три секунды.

7. Быстро пять раз в течение пяти секунд повторите следующую процедуру:

• Полностью нажмите на педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.

8. Выждите семь секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор неисправности MIL не перестанет мигать и загорится устойчивым светом.

9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение трех секунд после загорания индикатора неисправности МІL.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода.

11. Выждите 20 секунд.

Примечание:
Частоту холостого хода см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

13. Если частота оборотов холостого хода отличается от нормы, процедура обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода выполнена не будет. В этом случае отыщите причину неисправности, руководствуясь «Процедурой диагностики» ниже.

Процедура диагностики

Если процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода провести невозможно, выполните следующее:

1. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.

2. Проверьте работу клапана PCV.

3. Убедитесь, что на участке за дроссельной заслонкой нет подсоса воздуха.

4. Если с тремя пунктами выше все в порядке, то возникает подозрение относительно составных частей двигателя и правильности их установки. Проведите проверку и устраните причину неисправности.

5. Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и выполните процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:

• Двигатель глохнет.
• Двигатель работает неустойчиво на оборотах холостого хода.

Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)

Составные элементы

1. Кронштейн блока.
2. Электронный блок управления двигателем (ЕСМ).

 - Передняя сторона двигателя.

Снятие и установка

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке).

3. Снимите кронштейн (1) IPDM E/R.

А – Гайка крепления. В – Болты крепления.

4. Отсоедините разъемы жгута проводов электронного блока управления двигателем.

5. Отверните гайки крепления и затем снимите электронный блок управления двигателем.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Педаль акселератора

Составные элементы

1. Педаль акселератора.
2. Кронштейн педали акселератора.

А - Установочный крючок. В - Установочный штифт.

Снятие и установка

1. Отсоедините электрический разъем (А) от педали акселератора.

2. Отверните болты крепления (В) и затем снимите педаль акселератора в сборе (1).

Внимание:
- Никогда не разбирайте педаль акселератора.
- Никогда не роняйте педаль акселератора и не ударяйте по ней.
- Никогда не подвергайте педаль акселератора воздействию воды или влаги.<

3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: чтобы установить педаль акселератора, вставьте установочный штифт в кронштейн педали тормоза.

4. Выполните проверку после установки.

Проверка после установки

1. Убедитесь, что педаль акселератора плавно перемещается в указанном диапазоне.

Примечание:
Ход педали акселератора (А) см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

2. Проверьте высоту педали акселератора.

Примечание:
Высоту педали акселератора см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

Внимание:
При отсоединении электрического разъем педали акселератора выполните «ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА». Педаль акселератора должна плавно вернуться в полностью отпущенное положение.

Обучение отпущенному положению педали акселератора

Описание:

Процедура представляет собой операцию обучения отпущенному положению педали акселератора путем отслеживания выходного сигнала датчика положения педали акселератора. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от датчика положения педали акселератора или блока ЕСМ.

Процедура выполнения:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите не менее двух секунд.

3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее десяти секунд.

4. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите не менее двух секунд.

5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее десяти секунд.