Проверка и регулировка углов установки колес Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

6. Проверка и регулировка углов установки колес

Краткое описание

Регулировка углов установки колес предполагает, что каждое колесо, поворотный кулак, ось и несущая система автомобиля должны быть установлены правильно, так чтобы находиться в определенном положении друг относительно друга. Регулировка углов установки колес включает в себя регулировку углов установки передних и задних колес, которая в сумме сводится к регулировке углов установки четырех колес.

Основная задача регулировки углов установки колес состоит в обеспечении устойчивости движения автомобиля, упрощения эксплуатации автомобиля, обеспечение автоматического возврата рулевого колеса в среднее положение, уменьшения износа шин и, наконец, обеспечение безопасности движения.

Передняя подвеска

Предварительная проверка

Внимание:
Всегда регулируйте углы установки колес, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Примечание:
Если регулировка углов установки колес не соответствует техническим требованиям, осмотрите и замените поврежденные или изношенные детали передней подвески, прежде чем выполнять какие-либо регулировки.

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес на автомобиле в ненагруженном состоянии, которое подразумевает полную заправку топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и коврики находятся в предназначенных для этого местах.

2. Проверьте, в норме ли давление в шинах и нет ли износа.

3. Проверьте колеса на износ и отсутствие повреждений.

4. Проверьте, нет ли чрезмерного люфта колесного подшипника, при необходимости замените колесный подшипник.

5. Проверьте осевой люфт шаровой опоры нижнего рычага.

6. Проверьте, нормально ли работает амортизаторная стойка:

• Нет ли утечек рабочей жидкости.
• Проверьте износ втулки крепления.
• Проверьте усилие демпфирования амортизатора. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, замените стойку новой.

7. Проверьте, плотно ли затянуты и не деформированы ли элементы передней подвески.

8. Проверьте, нет ли трещин, деформации и других повреждений на тягах и рычагах.

9. Проверьте высоту ненагруженного автомобиля.

Проверка углов развала, углов продольного и поперечного наклона оси поворота колес

1. Развал, углы продольного и поперечного наклона оси поворота регулировке не подлежат.

2. Перед проверкой закатите автомобиль передними колесами на калибр для измерения угла поворота. Подставьте под задние колеса стенд такой же высоты так, чтобы автомобиль находился в горизонтальном положении.

3. Измерьте углы развала, углы продольного и поперечного наклона оси поворота правого и левого колес при помощи подходящего калибра.

4. Если развал, углы продольного и поперечного наклона оси поворота отличаются от нормы (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), проверьте компоненты передней подвески. При необходимости замените поврежденные или изношенные детали.

Проверка схождения

Измерьте схождение колес следующим образом:

Внимание:
- Всегда проводите измерения на ровной поверхности.
- Прежде чем перекатывать автомобиль, убедитесь, что перед ним никого нет.

1. Качните переднюю часть автомобиля для стабилизации подвески.

2. Перекатите автомобиль прямо вперед приблизительно на пять метров.

3. Нанесите метку на уровне базовой линии протектора (сзади) обоих колес на высоте центра ступицы. Эти метки будут точками измерения.

4. Измерьте расстояние «А» (с задней стороны).

5. Медленно перекатите автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180 градусов (1/2 оборота).

Внимание:
Если колеса провернулись более, чем на 180 градусов (1/2 оборота), снова выполните указанную процедуру сначала. Не перекатывайте автомобиль назад.

6. Измерьте расстояние «В» (с передней стороны).

7. Используйте приведенную ниже формулу для расчета общего схождения:

Общее схождение = А – В

8. Если общее схождение выходит за пределы спецификации (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), отрегулируйте его.

Регулировка схождения

Внимание:
Во время регулировки, длины левой и правой рулевых тяг должны быть одинаковыми, в противном случае, это приведет к тому, что шины будут изнашиваться неравномерно.

1. Установите рулевое колесо в положение направления прямолинейного движения.

2. Отверните контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Снимите хомут гофрированного защитного чехла рулевого механизма (маленького диаметра).

Примечание:
Если упругость хомута недостаточна, замените его новым.

4. Вращайте регулировочный элемент рулевой тяги, пока схождение не достигнет номинального значения.

Примечание:
При регулировке схождения не допускайте скручивание гофрированного защитного чехла рулевого механизма.

5. После регулировки затяните контргайку наконечника рулевой тяги и установите на место хомут гофрированного защитного чехла рулевого механизма.

6. После регулировки схождения передних колес проверьте, находится ли рулевое колесо в среднем положении.

Задняя подвеска

Предварительная проверка

Внимание:
Всегда регулируйте углы установки колес, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Примечание:
Если регулировка углов установки колес не соответствует техническим требованиям, осмотрите и замените поврежденные или изношенные детали задней подвески, прежде чем выполнять какие-либо регулировки.

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки задних колес на автомобиле в ненагруженном состоянии, которое подразумевает полную заправку топливом, охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Запасное колесо, домкрат, инструменты и коврики находятся в предназначенных для этого местах.

2. Проверьте, в норме ли давление в шинах и нет ли износа.

3. Проверьте колеса на износ и отсутствие повреждений.

4. Проверьте, нет ли чрезмерного люфта колесного подшипника, при необходимости замените колесный подшипник.

5. Проверьте, нормально ли работает амортизатор:

• Нет ли утечек рабочей жидкости.
• Проверьте износ втулки крепления.
• Проверьте усилие демпфирования амортизатора. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, замените амортизатор новым.

6. Проверьте, плотно ли затянуты и не деформированы ли элементы задней подвески.

7. Проверьте, нет ли трещин, деформации и других повреждений на балке задней подвески.

8. Проверьте высоту ненагруженного автомобиля.

Проверка углов развала

1. Угол развала колес задан на заводе-изготовителе и регулировке не подлежит.

2. Если угол развала отличается от нормы (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), проверьте компоненты задней подвески. При необходимости замените поврежденные или изношенные детали.

Проверка схождения

Угол схождения задан на заводе-изготовителе и регулировке не подлежит. Измерьте схождение колес следующим способом. Если оно отличается от нормы, проверьте компоненты задней подвески и замените поврежденные или изношенные части.

Внимание:
- Всегда проводите измерения на ровной поверхности.
- Прежде чем перекатывать автомобиль, убедитесь, что перед ним никого нет.

1. Качните заднюю часть автомобиля для стабилизации подвески.

2. Перекатите автомобиль прямо вперед приблизительно на пять метров.

3. Нанесите метку на уровне базовой линии протектора (сзади) обоих колес на высоте центра ступицы. Эти метки будут точками измерения.

4. Измерьте расстояние «А» (с задней стороны).

5. Медленно перекатите автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180 градусов (1/2 оборота).

Внимание:
Если колеса провернулись более, чем на 180 градусов (1/2 оборота), снова выполните указанную процедуру сначала. Не перекатывайте автомобиль назад.

6. Измерьте расстояние «В» (с передней стороны).

7. Используйте приведенную ниже формулу для расчета общего схождения:

Общее схождение = А – В

Примечание:
Значение схождения см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.