Приводные валы Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

4. Приводные валы

Составные элементы

Левая сторона:

1. Пружинное стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
2. Пыльник (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
5. Крестовина в сборе.
6. Хомуты (всегда заменяйте новыми после каждого снятия).
7. Пыльник (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
8. Вал.
9. Хомуты динамического демпфера (все автомобили, за исключением с двигателями HR12DE) (всегда заменяйте новыми после каждого снятия).
10. Динамический демпфер (все автомобили, за исключением с двигателями HR12DE).
11. Пружинное стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
12. Шарнир в сборе.

 - Сторона колеса.  - Нанесите оригинальную смазку Nissan или аналогичную ей.

Правая сторона:

1. Шарнир в сборе.
2. Пружинное стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
3. Хомуты (всегда заменяйте новыми после каждого снятия).
4. Пыльник (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
5. Вал.
6. Хомуты динамического демпфера (размещение этой детали зависит от периода выпуска, после удаления повторная установка не требуется – автомобили с двигателями HR12DE) (всегда заменяйте новыми после каждого снятия).
7. Динамический демпфер (размещение этой детали зависит от периода выпуска, после удаления повторная установка не требуется – автомобили с двигателями HR12DE).
8. Крестовина в сборе.
9. Стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
10. Корпус.
11. Пыльник (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
12. Пружинное стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).

 - Сторона колеса.  - Нанесите оригинальную смазку Nissan или аналогичную ей.

Снятие и установка приводного вала в сборе

1. Снимите переднее колесо и шину в сборе.

2. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса и жгут проводов датчика.

3. Снимите фиксатор тормозного шланга с амортизаторной стойки.

4. Снимите скобу-держатель тормозного суппорта в сборе. Зафиксируйте снятую скобу-держатель при помощи проволоки или чего-либо подобного в положении, в котором она не будет мешать снятию и установке поворотного кулака в сборе.

Внимание:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снимите тормозной диск со ступицы колеса.

6. Извлеките шплинт и затем ослабьте затяжку контргайки приводного вала при помощи специального ключа (KV40104000) (А).

7. Поместите на контргайку приводного вала деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала.

Внимание:
- Не допускайте излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускайте чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускайте падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Окончательно отверните контргайку приводного вала.

9. Снимите поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойки.

10. Извлеките приводной вал из колесной ступицы.

11. Вставьте специальное приспособление (К\/40107500) (А) с ударным съемником (специнструмент) (В) между корпусом шарнира и коробкой передач в сборе. После чего извлеките приводной вал из коробки передач.

Внимание:
- Не допускайте излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускайте чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо закреплено на конце приводного вала.

12. Выполните проверку после снятия.

13. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Сторона коробки передач:

• Всегда заменяйте новым сальник коробки передач при каждой установке приводного вала.
• Поместите защитное приспособление (KV38107900) (А) на коробку передач в сборе для предотвращения повреждений сальника при установке приводного вала. Вставьте шлицы приводного вала и слегка постучите молотком для надежности.

Внимание:
Убедитесь в надежности фиксации пружинного стопорного кольца.

Сторона колеса:

• Во время установки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипник ступицы. В противном случае замените новым подшипник ступицы.
• Проверьте, что на всех монтажных поверхностях ступицы отсутствует влага и посторонние предметы. При необходимости очистите монтажные поверхности.
• Очистите контактные поверхности колесной ступицы и контргайки приводного вала.

Внимание:
Не допускайте попадания смазки на контактные поверхности колесной ступицы и контргайки приводного вала.

• Очистите контактные поверхности приводного вала, колесной ступицы и ступичного подшипника. После чего нанесите пасту (запасные части (440037S000)) на поверхность (A) узла шарнира приводного вала. Количество пасты: 1,0 - 3,0 г.

Внимание:
Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла шарнира приводного вала.

• Затяните контргайку приводного вала с требуемым моментом. Момент затяжки: 190 Н·м.

Внимание:
- Приводной вал имеет посадку с натягом. При установке вала не прилагайте излишних усилий, а просто усадите на место, затягивая контргайку.
- Обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть контргайку приводного вала. Для затяжки контргайки не используйте электроинструмент.
- Не используйте повторно контргайку приводного вала.
- В снаряженном состоянии выполните окончательную затяжку всех частей, снятых при снятии колесной ступицы с подшипником в сборе и поворотного кулака.
- При установке загните концы шплинта для надежного предотвращения ослабления контргайки.

Внимание:
Никогда не используйте шплинт повторно.

Продолжение описания общих работ:

14. Выполните проверку после установки.

Разборка и сборка приводного вала

Разборка

Примечание:
Выполните проверку перед разборкой.

Со стороны колеса

1. Закрепите вал в тисках.

Внимание:
При закреплении вала в тисках предохраняйте его от повреждения, проложив медные или алюминиевые пластины. Не зажимайте на участке динамического демпфера.

2. Снимите хомуты с пыльника и снимите пыльник с узла шарнира.

3. Наверните съемник приводного вала (подходящий специнструмент) (А) на резьбу узла шарнира не менее чем на 30 мм и снимите узел шарнира с вала.

Внимание:
- Отцентрируйте ударный съемник и приводной вал и снимайте, прикладывая усилие надежно и равномерно.
- Если узел шарнира не поддается снятию даже после пяти попыток, замените приводной вал в сборе целиком.

4. Снимите пружинное стопорное кольцо с вала.

5. Снимите пыльник с вала.

6. Выполните проверку после разборки.

Со стороны коробки передач

1. Закрепите вал в тисках.

Внимание:
При закреплении вала в тисках предохраняйте его от повреждения, проложив медные или алюминиевые пластины. Не зажимайте на участке динамического демпфера.

2. Снимите хомуты с пыльника и снимите пыльник с узла шарнира.

3. Нанесите метки совмещения на узел шарнира и вал, а затем снимите шарнир с вала.

Внимание:
Наносите метки краской или аналогичным веществом. Не царапайте поверхность.

4. Нанесите метки совмещения (А) на вал и крестовину в сборе.

Внимание:
Наносите метки краской или аналогичным веществом. Не царапайте поверхность.

5. Снимите стопорное кольцо (1). Снимите крестовину в сборе с вала. При помощи прутка прикладывайте нагрузку непосредственно к корпусу крестовины в сборе, а не к роликам.

6. Снимите пыльник с вала.

7. Снимите пыльник с узла шарнира.

8. Снимите пружинное стопорное кольцо.

9. Оботрите старую смазку с узла шарнира бумажными полотенцами, вращая обойму.

10. Снимите хомуты динамического демпфера и затем снимите демпфер с вала (при наличии).

Примечание:
Размещение этой детали зависит от периода выпуска, после удаления повторная установка не требуется (автомобили с двигателями HR12DE).

11. Выполните проверку после разборки.

Сборка

Со стороны колеса

1. Оботрите старую смазку с узла шарнира бумажными полотенцами, вращая обойму.

2. Набивайте оригинальную смазку Nissan или аналогичную ей внутрь шлицевого отверстия узла шарнира (1), пока смазка не начнет вытекать из канавки шарового шарнира и шлицевого отверстия. После набивки смазкой оботрите старую вытекшую смазку салфеткой.

3. Чтобы не повредить пыльник при установке обмотайте шлицевую часть приводного вала изолентой (А). Установите новый пыльник на вал и закрепите хомутами.

Внимание:
Никогда не используйте повторно хомуты и пыльник.

Примечание:
Сначала поставьте хомут с узкой стороны.

4. Снимите изоленту, намотанную вокруг шлицевой части вала.

5. Установите пружинное стопорное кольцо (1) в канавку на конце вала. Не растягивайте кольцо чрезмерно.

Внимание:
Никогда не используйте повторно пружинное стопорное кольцо.

Примечание:
Рекомендуется устанавливать пружинное стопорное кольцо при помощи монтажного приспособления (подходящий специнструмент).

6. Отцентрируйте вал и узел шарнира. Затем вставьте вал с пружинным стопорным кольцом в узел шарнира.

7. Установите узел шарнира на вал при помощи пластикового молотка.

Внимание:
Проворачивая приводной вал, убедитесь, что узел шарнира правильно вошел в зацепление.

8. Доведите количество оригинальной смазки Nissan или аналогичную ей до требуемого, набив ею пыльник изнутри с широкой стороны пыльника.

Примечание:
Количество смазки см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

9. Удалите всю смазку с контактных поверхностей пыльника и шарнира.

10. Плотно закрепите пыльник в канавках (обозначенных меткой «*» на рисунке) и убедитесь, что длина установки пыльника («L») соответствует спецификации. Чтобы пыльник не сместился, придерживайте хомут со стороны, противоположной скобе. Поставьте хомут с узкой стороны, как показано на рисунке.

Внимание:
- Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (обозначенных меткой «*» на рисунке) на валу или в узел шарнира, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.
- Во избежание деформации пыльника вставьте отвертку или аналогичный инструмент под пыльник с широкой стороны и выпустите из него воздух.
- Если длина установки пыльника отличается от нормы, пыльник может деформироваться.
- Не прикасайтесь кончиком отвертки к внутренней поверхности пыльника.

Примечание:
Длину установки пыльника («L») см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

11. Чтобы пыльник не сместился, придерживайте хомут со стороны, противоположной скобе. Закрепите широкую сторону пыльника новым хомутом, как показано на рисунке.

12. Убедитесь, что хомут пыльника встал в требуемое положение, проворачивая пыльник. В противном случае переустановите пыльник, поставив новый хомут.

Внимание:
Зафиксируйте хомут пыльника так, чтобы зазор «А» стал равен указанному ниже.

А - 7 мм.

Со стороны коробки передач

1. Установите динамический демпфер, следуя процедуре, описанной ниже:

• Установите динамический демпфер на приводной вал.
• Закрепите динамический демпфер новыми хомутами, как показано на рисунке, так, чтобы размеры со стороны фиксированного хомута соответствовали спецификации.

Внимание:
Никогда не используйте повторно хомуты динамического демпфера.

Примечание:
Длину установки динамического демпфера («А») см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

2. Во избежание повреждения пыльника при установке обмотайте шлицевую часть приводного вала изолентой (А). Поставьте новый пыльник и хомуты на вал.

Внимание:
Никогда не используйте повторно хомуты и пыльник.

3. Снимите изоленту, намотанную вокруг шлицевой части вала.

4. Совместите метки (А), нанесенные краской при снятии крестовины в сборе. Установите крестовину в сборе (1) фаской на шлицах в сторону приводного вала (2).

5. Закрепите крестовину в сборе стопорным кольцом (1).

Внимание:
Никогда не используйте повторно стопорное кольцо.

6. Нанесите оригинальную смазку Nissan или аналогичную ей на корпус шарнира.

Примечание:
Количество смазки см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

7. Совместите метки, нанесенные краской при снятии, и затем установите корпус скользящего шарнира на крестовину в сборе.

8. Плотно посадите пыльник в канавки (обозначенные метками «*»), как показано на рисунке. Не допускайте деформации пыльника.

Внимание:
Если на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных меткой «*») на шарнире имеется смазка, пыльник может соскочить. Удалите всю смазку с поверхностей.

9. Закрепите пыльник с широкой стороны, как показано на рисунке. Полностью погрузите шарнир так, чтобы крестовина в сборе покрылась смазкой. Выньте шарнир обратно на указанную длину. Во избежание деформации пыльника вставьте отвертку или аналогичный инструмент под пыльник с широкой стороны и выпустите из него воздух.

Внимание:
- Если длина установки пыльника отличается от нормы, пыльник может деформироваться.
- Не прикасайтесь кончиком отвертки к внутренней поверхности пыльника.

Примечание:
Длину установки пыльника («L») см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

10. Закрепите узкую сторону пыльника новым хомутом, как показано на рисунке.

11. Проверните корпус шарнира и убедитесь, что пыльник не соскакивает со своего места. В противном случае переустановите хомуты пыльника.

12. Установите пыльник на узел шарнира.

Внимание:
Никогда не используйте повторно пыльник.

13. Установите пружинное стопорное кольцо.

Внимание:
Никогда не используйте повторно пружинное стопорное кольцо.

Проверка

Проверка после снятия

1. Подвигайте шарнир вверх/вниз, влево/вправо и в осевом направлении. Убедитесь, что движение плавное и нет значительного люфта.

2. Проверьте, нет ли трещин и повреждений на пыльниках, и не течет ли смазка.

3. Проверьте, нет ли повреждений на хомутах пыльников.

4. При обнаружении любых отклонений от нормы разберите приводной вал и замените неисправные детали.

Проверка после разборки

Вал:

1. При обнаружении биения, трещин или повреждений замените вал.

Динамический демпфер:

2. Проверьте, нет ли трещин и других повреждений. При необходимости замените.

Узел шарнира (фиксированный шарнир):

3. Проверьте, свободно ли вращается узел шарнира и нет ли чрезмерного осевого люфта.

4. Проверьте, нет ли порезов, трещин и изломов внутри узла шарнира.

5. При обнаружении отклонений от нормы замените узел шарнира. Также проверьте, не попали ли в смазку мусор с дороги и металлические обломки.

Шарнир в сборе (скользящий шарнир):

6. Если на контактной поверхности под ролики со стороны корпуса или крестовины имеются царапины или износ, замените шарнир в сборе.

7. Если на роликах крестовины имеется люфт по периферии или они вращаются с заеданием, замените шарнир в сборе.

8. При обнаружении дефектов составных частей замените шарнир в сборе.

Корпус (скользящий шарнир):

9. Проверьте, нет ли повреждений или чрезмерного износа на контактной поверхности под ролики.

10. Проверьте, нет ли повреждений на резьбе вала.

11. Проверьте, нет ли деформации на пыльнике.

Проверка после установки

1. Проверьте надежность подсоединения электрического разъем датчика частоты вращения переднего колеса.

2. Проверьте углы установки передних колес.

3. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Замена пыльников приводных валов

Со стороны колеса

Снятие

1. Снимите переднее колесо и шину в сборе.

2. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса и жгут проводов датчика.

3. Снимите фиксатор тормозного шланга с амортизаторной стойки.

4. Снимите скобу-держатель тормозного суппорта в сборе. Зафиксируйте снятую скобу-держатель при помощи проволоки или чего-либо подобного в положении, в котором она не будет мешать снятию и установке поворотного кулака в сборе.

Внимание:
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снимите тормозной диск со ступицы колеса.

6. Извлеките шплинт и затем ослабьте затяжку контргайки приводного вала.

7. Поместите на контргайку приводного вала деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала.

Внимание:
- Не допускайте излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускайте чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускайте падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Окончательно отверните контргайку приводного вала.

9. Снимите поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойки.

10. Извлеките приводной вал из колесной ступицы.

11. Снимите хомуты с пыльника и снимите пыльник с узла шарнира.

12. Наверните съемник приводного вала (подходящий специнструмент) (А) на резьбу узла шарнира не менее чем на 30 мм и снимите узел шарнира с вала.

Внимание:
- Отцентрируйте ударный съемник и приводной вал и снимайте, прикладывая усилие надежно и равномерно.
- Если узел шарнира не поддается снятию даже после пяти попыток, замените приводной вал в сборе целиком.

13. Снимите пружинное стопорное кольцо (1) с вала.

14. Снимите пыльник с вала.

Установка

1. Оботрите старую смазку с узла шарнира бумажными полотенцами, вращая обойму.

2. Набивайте оригинальную смазку Nissan или аналогичную ей внутрь шлицевого отверстия узла шарнира (1), пока смазка не начнет вытекать из канавки шарового шарнира и шлицевого отверстия. После набивки смазкой оботрите старую вытекшую смазку салфеткой.

3. Чтобы не повредить пыльник при установке обмотайте шлицевую часть приводного вала изолентой. Установите новый пыльник на вал и закрепите хомутами.

Внимание:
Никогда не используйте повторно хомуты и пыльник.

Примечание:
Сначала поставьте хомут с узкой стороны.

4. Снимите изоленту, намотанную вокруг шлицевой части вала.

5. Установите пружинное стопорное кольцо (1) в канавку на конце вала. Не растягивайте кольцо чрезмерно.

Внимание:
Никогда не используйте повторно пружинное стопорное кольцо.

Примечание:
Рекомендуется устанавливать пружинное стопорное кольцо при помощи монтажного приспособления (подходящий специнструмент).

6. Отцентрируйте вал и узел шарнира. Затем вставьте вал с пружинным стопорным кольцом в узел шарнира.

7. Установите узел шарнира (1) на вал при помощи пластикового молотка.

Внимание:
Проворачивая приводной вал, убедитесь, что узел шарнира правильно вошел в зацепление.

8. Доведите количество оригинальной смазки Nissan или аналогичную ей до требуемого, набив ею пыльник изнутри с широкой стороны пыльника.

Примечание:
Количество смазки см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

9. Удалите всю смазку с контактных поверхностей пыльника и шарнира.

10. Плотно закрепите пыльник в канавках (обозначенных меткой «*» на рисунке) и убедитесь, что длина установки пыльника («L») соответствует спецификации. Чтобы пыльник не сместился, придерживайте хомут со стороны, противоположной скобе. Поставьте хомут с узкой стороны, как показано на рисунке.

Внимание:
- Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (обозначенных меткой «*» на рисунке) на валу или в узел шарнира, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.
- Во избежание деформации пыльника вставьте отвертку или аналогичный инструмент под пыльник с широкой стороны и выпустите из него воздух.
- Если длина установки пыльника отличается от нормы, пыльник может деформироваться.
- Не прикасайтесь кончиком отвертки к внутренней поверхности пыльника.

Примечание:
Длину установки пыльника («L») см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

11. Чтобы пыльник не сместился, придерживайте хомут со стороны, противоположной скобе. Закрепите широкую сторону пыльника новым хомутом, как показано на рисунке.

12. Убедитесь, что хомут пыльника встал в требуемое положение, проворачивая пыльник. В противном случае переустановите пыльник, поставив новый хомут.

Внимание:
Зафиксируйте хомут пыльника так, чтобы зазор «А» стал равен указанному ниже.

А - 7 мм.

13. Очистите контактные поверхности колесной ступицы и контргайки приводного вала.

Внимание:
Не допускайте попадания смазки на контактные поверхности колесной ступицы и контргайки приводного вала.

14. Очистите контактные поверхности приводного вала, колесной ступицы и ступичного подшипника. После чего нанесите пасту (запасные части (440037S000)) на поверхность (A) узла шарнира приводного вала. Количество пасты: 1,0 - 3,0 г.

Внимание:
Нанесите пасту на всю плоскую поверхность узла шарнира приводного вала.

15. Вставьте приводной вал в колесную ступицу с подшипником и наживите контргайку.

Внимание:
- Не используйте повторно контргайку приводного вала.
- Во время установки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипник ступицы. В противном случае замените новым подшипник ступицы.
- Проверьте, что на всех монтажных поверхностях ступицы отсутствует влага и посторонние предметы. При необходимости очистите монтажные поверхности.
- Приводной вал имеет посадку с натягом. При установке вала не прилагайте излишних усилий, а просто усадите на место, затягивая контргайку.
- Обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть контргайку приводного вала. Для затяжки контргайки не используйте электроинструмент.

16. Установите поворотный кулак в сборе на амортизаторную стойку.

17. Установите тормозной диск.

18. Установите скобу-держатель тормозного суппорта в сборе.

19. Установите фиксатор тормозного шланга на амортизаторную стойку.

20. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и жгут проводов датчика.

21. Затяните контргайку приводного вала с требуемым моментом. Момент затяжки: 190 Н·м.

Внимание:
- Приводной вал имеет посадку с натягом. При установке вала не прилагайте излишних усилий, а просто усадите на место, затягивая контргайку.
- Обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть контргайку приводного вала. Для затяжки контргайки не используйте электроинструмент.

22. Установите шплинт.

Внимание:
- Никогда не используйте шплинт повторно.
- Загните концы шплинта для надежного предотвращения ослабления контргайки.

23. Установите переднее колесо и шину в сборе.

24. После установки:

• Проверьте надежность подсоединения электрического разъем датчика частоты вращения переднего колеса.
• Проверьте углы установки передних колес.
• Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Со стороны коробки передач

Снимите пыльник после снятия приводного вала с автомобиля.