Рулевой механизм, элементы рулевого механизма Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

4. Рулевой механизм, элементы рулевого механизма

Составные элементы

1. Направляющая.
2. Уплотнение перегородки (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
3. Рулевой механизм в сборе.
4. Теплозащитный экран.
5. Подрамник передней подвески.

 - Передняя сторона автомобиля.

1. Крышка.
2. Пылезащитное уплотнение (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
3. Стопорное кольцо (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
4. Ведущая шестерня в сборе.
5. Контргайка.
6. Регулировочный винт.
7. Пружина.
8. Фиксатор (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
9. Наконечник рулевой тяги.
10. Хомут защитного чехла (малого диаметра) (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
11. Гофрированный защитный чехол (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
12. Хомут защитного чехла (большого диаметра) (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
13. Рулевая тяга.
14. Корпус рулевого механизма.
15. Зубчатая рейка.

 - Нанесите оригинальный герметик для фиксации резьбы Three Bond 1141 или аналогичный ему.  1 - Нанесите оригинальную смазку на основе литиевого мыла Multemp AC-P (производство Kyodo yushi), Molywhite LSG или аналогичную ей. 2 - Нанесите оригинальную смазку на основе литиевого мыла Autorex A (производства Kyodo yushi), Dow corning 111 или аналогичную ей. 3 - Нанесите оригинальную смазку на основе литиевого мыла One Luber MO №2 (производства Kyodo yushi) или аналогичную ей.

Снятие и установка

Внимание:
- Кабель внутри контактного диска может быть поврежден, если проворачивать рулевое колесо, когда разделены рулевая колонка и рулевой механизм. Обязательно закрепите рулевое колесо веревкой, чтобы избежать вращение рулевого колеса.
- Перед снятием нанесите соответствующие метки на нижний шарнир и на вал рулевого механизма.
- При снятии нижнего шарнира не вставляйте какой-либо инструмент в паз вилки, чтобы вытащить нижний шарнир, так как это может привести к его повреждению. При повреждении замените нижний шарнир.

1. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

2. Установите рулевую колонку в среднее положение.

Внимание:
Убедитесь в том, что рычаг наклона рулевой колонки находится в запертом положении.

3. Ослабьте болт крепления нижнего шарнира (со стороны промежуточного вала).

4. Отверните болт крепления нижнего шарнира (со стороны рулевого механизма).

5. Снимите передние колеса с шинами в сборе.

6. Ослабьте, но не отворачиваете полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

7. При помощи съемника шаровых шарниров выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

8. Окончательно отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса и отсоедините наконечник рулевой тяги.

9. Подоприте подрамник передней подвески подходящим домкратом или гидравлической стойкой.

10. Снимите заднюю реактивную штангу.

11. Отверните болты крепления подрамника передней подвески.

12. Отверните болты и гайки крепления рулевого механизма.

13. Отсоедините уплотнение перегородки от кузова автомобиля.

14. Опустите домкрат или гидравлическую стойку так, чтобы можно было снять рулевой механизм в сборе.

Внимание:
- Закрепите подрамник передней подвески на домкрате.
- Во время обслуживания следите за тем, чтобы подрамник не упал.
- Убедитесь в том, что в процессе снятия не были повреждены гофрированные защитные чехлы рулевого механизма.

15. Снимите направляющую с вала рулевого механизма.

16. Снимите теплозащитный экран (при наличии).

17. Снимите уплотнение перегородки с рулевого механизма.

18. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Перед установкой убедитесь, что рулевая колонка находится в среднем положении.
• При установке очистите монтажную поверхность уплотнения перегородки со стороны кузова автомобиля.
• Произведите окончательную затяжку болтов/гаек крепления рулевого механизма тогда, когда автомобиль будет стоять на колесах в ненагруженном состоянии, и затем проверьте углы установки колес.
• Поверните рулевое колесо и проверьте, не нарушена ли центровка, нет ли заедания, стука и не требуется ли чрезмерное усилие при повороте рулевого колеса,
• Никогда не используйте повторно гайку крепления наконечника рулевой тяги и уплотнение перегородки.
• Выполните проверку после установки.

Разборка и сборка

Внимание:
- Разбирайте и собирайте рулевой механизм, зафиксировав его в тисках с помощью медных пластин в предназначенном для этого месте.
- Перед разборкой очистите корпус рулевого механизма керосином. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания брызг керосина на разъем выпускного или впускного отверстия.

Разборка

1. Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги и затем снимите наконечник рулевой тяги.

Примечание:
При снятии, считать и запомнить количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

2. Снимите хомуты гофрированного защитного чехла и затем снимите защитный чехол с рулевой тяги.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рулевую тягу и корпус рулевого механизма при снятии гофрированного защитного чехла.

3. Снимите рулевую тягу с корпуса рулевого механизма.

4. Измерьте расстояние «H» регулировочного винта (1) от корпуса рулевого механизма, для последующей правильной установки, и затем ослабьте затяжку регулировочного винта.

Внимание:
- Никогда не ослабляйте регулировочный винт на два оборота и более.
- Замените узел рулевого механизма, если регулировочный винт ослаблен на два оборота и более или он был снят.

5. Отверните контргайку (2), регулировочный винт, пружину (4) и фиксатор (3) из узла корпуса рулевого механизма (5).

6. Снимите крышку с корпуса рулевого механизма.

7. Снимите пылезащитное уплотнение с узла ведущей шестерни.

8. Снимите стопорное кольцо и затем извлеките ведущую шестерню в сборе из корпуса рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ведущую шестерню и внутреннюю стенку корпуса рулевого механизма.

9. Извлеките зубчатую рейку из корпуса рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зубчатую рейку и корпус рулевого механизма.

10. Выполните проверку после разборки.

Сборка

1. Нанесите рекомендованную смазку на зубья (A) и заднюю сторону (B) рейки.

Примечание:
Используйте оригинальную смазку на основе литиевого мыла Multemp AC-P (производство Kyodo yushi), Molywhite LSG или аналогичную ей.

2. Нанесите рекомендованную смазку на втулку (C) зубчатой рейки.

Примечание:
Используйте оригинальную смазку на основе литиевого мыла One Luber MO №2 (производства Kyodo yushi) или аналогичную ей.

Места нанесения смазки: D - 182 мм. E - 30 мм. F - 28 мм. G - 104 мм. H - 20 мм. I - 500 мм.

3. Вставьте зубчатую рейку в корпус рулевого механизма.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить зубчатую рейку и корпус рулевого механизма.

4. Нанесите рекомендованную смазку на игольчатый подшипник ведущей шестерни в сборе (A).

Примечание:
Используйте оригинальную смазку на основе литиевого мыла Multemp AC-P (производство Kyodo yushi), Molywhite LSG или аналогичную ей.

Места нанесения смазки: В - 15 мм.

5. Вставьте ведущую шестерню в корпус рулевого механизма.

6. Установите стопорное кольцо шестерни.

Внимание:
- Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
- При установке стопорного кольца, проверьте, чтобы его скошенная сторона была обращена вверх.

7. Установите рулевую тягу.

8. Установите пылезащитное уплотнение на ведущую шестерню в сборе.

Внимание:
Никогда не используйте пылезащитное уплотнение повторно.

9. Выставьте нейтральное положение хода рейки (L) (см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы).

10. Нанесите рекомендованную смазку по всей окружности (A) фиксатора и установите фиксатор, пружину и регулировочный винт на корпус рулевого механизма в сборе.

Примечание:
Используйте оригинальную смазку на основе литиевого мыла Multemp AC-P (производство Kyodo yushi), Molywhite LSG или аналогичную ей.

11. Ослабьте регулировочный винт на два оборота, чтобы нанести рекомендованный герметик на участок (A) винта, как показано на рисунке.

Примечание:
Используйте оригинальный герметик для фиксации резьбы Three Bond 1141 или аналогичный ему.

12. Затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока он не достигнет расстояния «H» от корпуса рулевого механизма, измеренного перед разборкой.

1. Регулировочный винт.
2. Контргайка.
3. Фиксатор.
4. Пружина.
5. Корпус рулевого механизма.

13. Затяните контргайку с указанным моментом, чтобы зафиксировать регулировочный винт.

14. Переместите рейку вперед-назад десять раз, чтобы детали притерлись друг к другу.

15. С помощью специальных приспособлений (ST3127S000 и KV48103400) измерьте крутящий момент вращения узла шестерня-рейка. Если результат измерения выходит за пределы указанных значений, отрегулируйте крутящий момент узла шестерня-рейка. Если измерение выходит за пределы указанных значений после повторной регулировки, замените рулевой механизм в сборе.

Примечание:
Крутящий момент вращения узла шестерня-рейка:
- Возле нейтрального положения (в пределах ± 100°): 0,65 - 1,15 Н·м (среднее значение «A»).
- Максимальное отклонение «C»: 1,5 Н·м.

16. Установите индикатор часового типа с задней стороны зубчатой рейки (стрелка), как показано на рисунке ниже.

L - 10 мм.

17. Измерьте смещение зубчатой рейки при крутящем моменте (T), равном ±7,8 Н·м, а затем проверьте, соответствует ли оно стандартному значению. Если результат измерения находится за пределами стандартного значения, отрегулируйте его еще раз. Если после повторной регулировки результат измерения все еще находится за пределами стандартного значения, замените рулевой механизм в сборе.

Примечание:
Стандартное значение: не более 0,1 мм.

18. Нанесите рекомендованную смазку на внутреннюю часть (A) зубчатой рейки и затем установите гофрированный защитный чехол на корпус рулевого механизма и рейку.

Примечание:
Используйте оригинальную смазку на основе литиевого мыла Autorex A (производства Kyodo yushi), Dow corning 111 или аналогичную ей.

Внимание:
Никогда не используйте гофрированный защитный чехол повторно.

Места нанесения смазки: В - 10 мм.

19. Установите хомут гофрированного защитного чехла (большого диаметра) (1), используя инструмент для обжима хомутов.

Внимание:
- Никогда не используйте хомут гофрированного защитного чехла (большого диаметра) повторно.
- Надежно установите хомут гофрированного защитного чехла (большого диаметра) (1) в паз чехла и обожмите его так, чтобы зазор не превышал 3 мм, как показано.

20. Установите хомут гофрированного защитного чехла (маленького диаметра).

Внимание:
Никогда не используйте хомут гофрированного защитного чехла (маленького диаметра) повторно.

21. Установите крышку (1) на корпус рулевого механизма в сборе (2).

Внимание:
Убедитесь, что выступ крышки закреплен, как показано на рисунке.

Примечание:
Показано для автомобилей с правым рулем. Для автомобилей с левым рулем крышка обозначена буквой «L».

22. Наживите наконечник рулевой тяги на рулевую тягу на то количество оборотов, которое было отмечено при снятии и затем затяните контргайку (1) до указанного момента. После затяжки контргайки снова проверьте длину.

Примечание:
Длина «L» = 67,3 мм.

Внимание:
- Если контргайка имеет маркировку, установите контргайку так, чтобы ее немаркированная сторона была обращена к наконечнику рулевой тяги.
- После этой процедуры выполните регулировку схождения.
- Длина, полученная после регулировки схождения, не обязательно должна быть равна приведенному здесь значению.

Проверка

Проверка после разборки

Гофрированный защитный чехол

Проверьте гофрированный защитный чехол на наличие трещин и замените его при обнаружении повреждений.

Корпус рулевого механизма

Проверьте корпус рулевого механизма на наличие повреждений и царапин (внутренняя стенка корпуса). При обнаружении повреждений замените рулевой механизм.

Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и рулевой тяги

1. Момент раскачивания:

Зацепите динамометр, как показано на рисунке, и потяните за него. Убедитесь, что показание в момент начала движения шарового шарнира наконечника рулевой тяги и шарового шарнира рулевой тяги находятся в пределах нормы (см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы). Если же показание отличается от нормы, замените наконечник рулевой тяги и рулевой механизм в сборе.

Точка измерения шарового шарнира наконечника рулевой тяги (1): верхняя часть шпильки (А).

Точка измерения шарового шарнира рулевой тяги (2): точка (В) показана на рисунке.

2. Осевой люфт шаровых шарниров:

Приложите нагрузку 490 Н (50 кг) к наконечнику шарового шарнира в осевом направлении. При помощи индикатора измерьте величину перемещения, которое совершает наконечник. Убедитесь, что показание находится в пределах нормы (см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы). Если же значение отличается от нормы, замените наконечник рулевой тяги и рулевой механизм в сборе.

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Рулевая тяга.

Проверка после установки

1. Убедитесь, что рулевое колесо вращается плавно, если его несколько раз повернуть до упора влево и вправо.

2. Проверьте свободный ход рулевого колеса, нейтральное положение рулевого колеса, усилие поворота рулевого колеса и угол поворота передних колес.

3. Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.