Рулевой редуктор и тяги Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

4. Рулевой редуктор и тяги

Снятие и установка рулевого редуктора

1. Нижнее уплотнение рулевой колонки.
2. Рулевой редуктор в сборе.
3. Теплозащитный экран.
4. Подрамник передней подвески.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие рулевого редуктора

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Отвернуть болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевого редуктора).

Внимание:
- Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
- Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевой редуктор перед отсоединением промежуточного вала.
- При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.

3. Снять передние колеса с автомобиля.

4. Снять защитный поддон моторного отсека.

5. При помощи подходящего съемника для шаровых шарниров снять наконечники рулевых тяг с поворотных кулаков, чтобы не повредить пыльники шаровых шарниров.

Внимание:
Временно наживить гайки для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника.

6. Отвернуть нижнюю гайку крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и переместить стабилизатор вверх, чтобы освободить место для извлечения рулевого редуктора.

7. Отвернуть гайки крепления рулевого редуктора к переднему подрамнику и извлечь рулевой редуктор с правой стороны автомобиля (со стороны водителя).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой рулевого редуктора необходимо очистить установочные поверхности на кузовной перегородке.
• При установке рулевого редуктора в кузовную перегородку поместить установочные выступы (1) нижнего уплотнения рулевой колонки в соответствующие пазы (2) кузовной перегородки.

• Выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли.
• Проверить углы установки колес и отрегулировать нейтральное положение рулевого колеса.
• Не использовать повторно гайки наконечников рулевых тяг и гайки крепления рулевого редуктора.
• Вращая рулевое колесо от упора до упора, убедиться, что оно вращается свободно.
• Проверить люфты и нейтральное положение рулевого колеса, усилие, прикладываемое к рулевому колесу, а также углы поворота управляемых колес.

9. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса (см. главу 15 «Тормозная система»).

Разборка и сборка рулевого редуктора

1. Наконечник рулевой тяги.
2. Малый хомут пыльника.
3. Пыльник.
4. Большой хомут пыльника.
5. Рулевая тяга.
6. Корпус рулевого редуктора.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести смазку Nissan MP № 2.
: нанестисостав Molywhite LSG или эквивалентный.

Внимание:
- Для разборки и сборки рулевого редуктора зафиксировать его корпус в тисках посредством пластин из мягкого металла (алюминия или меди), чтобы не повредить корпус рулевого редуктора.
- Перед разборкой удалить загрязнения с наружных поверхностей рулевого редуктора с помощью керосина.

Разборка

1. Отвернуть контргайки и снять наконечники рулевых тяг.

Внимание:
При отворачивании контргайки зафиксировать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом.

2. Снять хомуты пыльников и пыльники с внутренних частей рулевых тяг.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить внутренние части рулевых тяг и корпус рулевого редуктора при снятии пыльников. В случае повреждения корпуса необходимо заменить весь рулевой редуктор новым, поскольку внутрь него могут попасть посторонние материалы.

3. Снять внутренние части рулевых тяг с рулевого редуктора.

Проверка после разборки

Пыльники

Проверить пыльники на предмет трещин. При обнаружении дефектов заменить пыльник новым.

Корпус рулевого редуктора

Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений и царапин на внутренних поверхностях. При обнаружении дефектов заменить корпус новым.

Наконечники и внутренние части рулевых тяг

Произвести приведенные ниже проверки и заменить соответствующие детали новыми в случае, если результаты проверок не соответствуют техническим условиям.

1. Проверить момент страгивания шаровых шарниров:

• Подцепить пружинный динамометр, как показано на рисунке, и потянуть. Убедиться в том, что показания пружинного динамометра в момент начала перемещения пальца шарового шарнира соответствуют установленным значениям. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить внутренние и наружные шаровые шарниры новыми.

2. Проверить осевой люфт пальца шарового шарнира:

• Создать осевую нагрузку 490 Н (50 кгс) на палец шарового шарнира. Используя индикатор часового типа, измерить величину перемещения пальца. Убедиться, что полученное значение соответствует установленному диапазону. Заменить наружный (1) или внутренний (2) шаровый шарнир, если результат измерения не соответствует норме.

Сборка

1. Выставить центральное положение рулевой рейки.

2. Установить пыльники на корпус рулевого редуктора и внутренние части рулевых тяг.

3. Установить хомуты пыльников большего диаметра (1) на пыльник и обжать его при помощи специального инструмента (KV40107300).

Примечание:
Надежно установить хомут пыльника большого диаметра (1) в канавку пыльника, после чего обжать хомут так, чтобы показанный на рисунке зазор не превышал 3 мм.

4. Установить хомуты малого диаметра на пыльники.

5. Отрегулировать внутренние части рулевых тяг до стандартной длины (L) и затянуть контргайки установленным моментом затяжки. После затяжки контргаек снова проверить длину (L).

Внимание:
Отрегулировать схождение управляемых колес. Длина, установленная после проведения регулировки, не обязательно должна соответствовать приведенной в спецификациях.

Примечание:
При затяжке контргайки необходимо удерживать наконечник рулевой тяги гаечным ключом или каким-либо подобным образом для предотвращения контакта шарового шарнира с поворотным кулаком.