Газораспределительный механизм Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

5. Газораспределительный механизм

Цепь привода газораспределительного механизма

1. Направляющая натяжителя приводной цепи.
2. Натяжитель приводной цепи.
3. Звездочка выпускного распределительного вала.
4. Цепь привода газораспределительного механизма.
5. Крышка маслозаливной горловины.
6. Передняя крышка.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Электромагнитный клапан подачи масла к системе управления опережением открытия впускных клапанов.
9. Кронштейн.
10. Болт шкива коленчатого вала.
11. Шкив коленчатого вала.
12. Передний сальник коленчатого вала.
13. Автоматический натяжитель приводного ремня.
14. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма (со стороны передней крышки).
15. Звездочка коленчатого вала.
16. Звездочка балансирного блока.
17. Цепь привода балансирного блока.
18. Фазовращатель со звездочкой впускного распределительного вала.
19. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
20. Уплотнительное кольцо.
21. Натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: места нанесения герметика.

А и В: см. последовательность затяжки в соответствующих разделах ниже.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание:
Все направления вращения, встречающиеся по тексту подразумеваются при виде на двигатель спереди.

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Слить моторное масло.

Внимание:
Сливать моторное масло только после того, как двигатель остынет.

4. Снять следующие части:

• Впускной коллектор.
• Крышку головки блока цилиндров.
• Ремень привода навесного оборудования.

5. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала (1) по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ (без цвета) (В) с индикатором (А) на передней крышке.

Примечание:
Метка белого цвета (С) не используется в данной процедуре.

• Убедиться, что кулачки впускного и выпускного распределительных валов, относящиеся к первому цилиндру двигателя, направлены вверх и вовнутрь (в направлении черных стрелок на рисунке).

1. Впускной распределительный вал.
2. Выпускной распределительный вал.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

• Если кулачки не направлены в указанном направлении, провернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и снова совместить установочные метки описанным выше способом.

6. Снять шкив коленчатого вала:

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1) держателем (А) (KV10109300) и вывернуть болт на 10 мм из шкива.

Примечание:
- Не выворачивать болт шкива коленчатого вала полностью, поскольку он еще понадобится в качестве опорной точки для съемника шкива (KV11103000).
- Зафиксировать держатель шкива коленчатого вала с помощью веревки (В) или чего-либо подобного, чтобы не допустить проворачивания коленчатого вала.
- Во избежание повреждений окружающих деталей поместить под держатель шкива деревянный брусок (С).

• Установить съемник шкива (А) (KV11103000) в резьбовые отверстия М6 в шкиве (1) и снять шкив коленчатого вала.

7. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

8. Поддержать нижнюю поверхность двигателя трансмиссионным домкратом, после чего снять монтажные стойки и правый монтажный изолятор двигателя.

9. Снять нижний масляный поддон.

Примечание:
Если не планируется снятие звездочки коленчатого вала и компонентов балансирного узла, выполнение данного шага не обязательно.

10. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.

Внимание:
Не помещать тележку или трансмиссионный домкрат под маслозаборник или балансирный блок.

Примечание:
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.

11. Снять электромагнитный клапан подачи масла к системе управления опережением открытия впускных клапанов. Для этого приподнять переднюю часть двигателя трансмиссионным домкратом или подобным устройством, помещенным под двигатель, чтобы совместить (А) электромагнитный клапан управления опережением открытия впускных клапанов с сервисным отверстием (В) правого бокового элемента (С).

1. Передняя крышка двигателя.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

12. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

13. Снять переднюю крышку двигателя:

Примечание:
Для снятия труднодоступных элементов двигателя поднимать или опускать силовой агрегат трансмиссионным домкратом, чтобы совмещать нужные крепления с сервисными отверстиями (А) в правом боковом элементе (В).

• Отвернуть болты крепления в порядке, обратном указанному на рисунке.

• Разделить детали, вставив нож для герметика в указанные на рисунке стрелками места, а затем снять переднюю крышку.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
- В некоторых местах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.

13. Отверткой извлечь передний сальник из передней крышки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.

14. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

• Вжать плунжер натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
• Вставить стопорный штифт (А) в отверстие в корпусе и зафиксировать плунжер во вжатом положении.

Примечание:
Использовать стержень из твердого металла диаметром около 1,5 мм.

• Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1).

15. Снять направляющую натяжителя (2), успокоитель (3) и приводную цепь (1).

Внимание:
Не проворачивать коленчатый и распределительные валы отдельно друг от друга при снятой цепи привода газораспределительного механизма. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.

16. Снять звездочку коленчатого вала и компоненты привода балансирного блока:

• Полностью поднять рычаг (А) и вжать направляющую приводной цепи (В) внутрь натяжителя цепи привода балансирного блока (1).

Примечание:
Направляющая приводной цепи разблокируется при полном поднятии рычага, вследствие чего её можно перемещать.

• Совместить отверстие в рычаге с отверстием корпуса натяжителя и вставить стопорный штифт (С) для фиксации направляющей.

Примечание:
Использовать в качестве стопорного штифта стержень из твердого металла диаметром примерно 1,0 мм.

• Снять натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание:
Если отверстия в рычаге и корпусе натяжителя не совпадают, совместить их, слегка подвигав направляющую цепи.

• Удерживая цилиндрическую часть (А) балансирного вала (ширина цилиндрической части: 19,0 мм), отвернуть болт звездочки балансирного вала.

1. Верхний масляный поддон.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

• Снять звездочку коленчатого вала, звездочку и цепь привода балансирного блока одним комплектом.

17. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма с передней крышки, если это необходимо.

Установка

Примечание:
На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на приводных цепях и соответствующих звездочках при установленных компонентах.

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.
3. Направляющая натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
4. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
5. Звездочка балансирного блока.
6. Цепь привода балансирного блока.
7. Натяжитель цепи привода балансирного блока.
8. Звездочка коленчатого вала.
9. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
10. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Установочная метка (темно-синее звено). В. Установочная метка (штамп). С. Положение шпонки коленчатого вала (вертикально вверх). D. Установочная метка (штамп). Е. Установочная метка (оранжевое звено). F. Установочная метка (наружная канавка – на звездочке впускного распределительного вала имеется две наружных канавки, более широкая из них является установочной меткой).

1. Убедиться, что шпонка коленчатого вала установлена вертикально вверх.

2. Если направляющая приводной цепи с передней крышки снята, установить её на переднюю крышку.

3. Установить звездочку коленчатого вала (2), звездочку балансирного блока (3) и цепь привода балансирного блока (1):

А. Установочная метка (штамп). В. Установочная метка (оранжевое звено). С. Установочная метка (темно-синее звено).

• Установить цепь и звездочки, совместив соответствующим образом установочные метки.
• Если установочные метки не совпадают, слегка провернуть балансирный вал для корректировки положения.

Внимание:
После установки цепи привода балансирного блока необходимо еще раз проверить совпадение всех установочных меток.

4. Удерживая цилиндрическую часть (А) балансирного вала (ширина цилиндрической части: 19,0 мм), затянуть болт звездочки балансирного вала.

1. Верхний масляный поддон.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Внимание:
Удерживать балансирный вал только за цилиндрическую часть. Не затягивать болт крепления звездочки балансирного блока, натягивая приводную цепь.

5. Установить натяжитель цепи привода балансирного блока (1):

• Зафиксировать плунжер в положении максимального сжатия, используя стопорный штифт (А), и установить натяжитель.
• После установки натяжителя на место осторожно извлечь стопорный штифт (в направлении стрелки на рисунке).

• Снова проверить положение установочных меток цепи привода балансирного блока и звездочек.

6. Совместить установочные метки каждой звездочки с метками приводной цепи.

1. Звездочка выпускного распределительного вала.
2. Звездочка впускного распределительного вала.
3. Цепь привода газораспределительного механизма.

А. Установочная метка (темно-синее звено). В. Установочная метка (штамп). С. Установочная метка (наружная канавка – на звездочке впускного распределительного вала имеется две наружных канавки, более широкая из них является установочной меткой). D. Установочная метка (оранжевое звено). Е. Установочная метка (штамп).

Примечание:
Если установочные метки не совпадают, слегка провернуть распределительный вал за шестигранную часть для корректировки положения.

Внимание:
После установки приводной цепи снова проверить положение установочных меток на каждой звездочке и на цепи.

7. Установить успокоитель цепи (3) и направляющую натяжителя (2).

1. Цепь привода газораспределительного механизма.
2. Направляющая натяжителя цепи.
3. Успокоитель цепи.

8. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (1):

• Зафиксировать плунжер в положении максимального сжатия, используя стопорный штифт (А), и установить натяжитель.
• После установки натяжителя на место осторожно извлечь стопорный штифт.

9. Снова проверить положение установочных меток на звездочках и приводной цепи.

10. Установить передний сальник.

11. Установить переднюю крышку:

• Установить новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не уплотнительное кольцо было установлено без перекосов.

• Пистолетом нанести непрерывный валик герметика (В) на переднюю крышку, как показано на рисунке.

А. Места нанесения герметика. В. Валик герметика.

Стрелка указывает наружную сторону двигателя.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

• Убедиться в том, что установочные метки на каждой звездочке и приводных цепях по-прежнему совпадают. Установить переднюю крышку.

Внимание:
- Убедиться в том, что уплотнительное кольцо в блоке цилиндров установлено правильно.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник передней частью коленчатого вала.
- Установить переднюю крышку и затянуть болты крепления в указанном на рисунке порядке.

Примечание:
Для крепления передней крышки используются болты следующих размеров:
M6: № 1
M10: №№ 6, 7, 10, 11, 14
M12: №№ 2, 4, 8, 12
M8: все остальные.

Внимание:
Установку следует произвести в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Дотянуть все болты в указанном на рисунке порядке установленным моментом затяжки.

Внимание:
Удалить все выступающие избытки герметика.

12. Установить шкив коленчатого вала.

• Установить шкив коленчатого вала, постукивая по его центральной части (не по окружности) пластиковым молотком.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить наружные края сальника.

• Зафиксировать шкив коленчатого вала (1) держателем (А) (KV10109300).

Примечание:
Во избежание повреждений окружающих деталей поместить под держатель шкива деревянный брусок (В).

• Нанести чистое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болта шкива коленчатого вала.
• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 68.6 Н·м.
• Полностью отвернуть болт шкива.
• Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 29.4 Н·м.
• Краской нанести цветовую метку (В) на шкив коленчатого вала (2), совместив её с любой из шести угловых меток (А) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.
• Дотянуть болт еще на 60° по часовой стрелке (дотяжка на угол).

• По нанесенной цветовой метке убедиться в том, что болт дотянут на необходимый угол.
• Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается по часовой стрелке.

13. Установить все оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверка

Проверка после снятия

Проверить пластины и ролики звеньев приводной цепи на наличие трещин (А) и следов износа (В). При необходимости заменить цепь новой.

Проверка после установки

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.

Примечание:
Вследствие падения давления масла в натяжителях цепи в процессе снятия/установки, направляющие натяжителей могут издавать стучащие звуки в процессе и сразу после запуска двигателя. Это не является признаком неисправности. Шум прекратится после того, как давление достигнет необходимого уровня.

• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Распределительные валы

1. Уплотнительное кольцо.
2. Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
3. Постель распределительных валов.
4. Звездочка выпускного распределительного вала.
5. Фазовращатель со звездочкой впускного распределительного вала.
6. Выпускной распределительный вал.
7. Впускной распределительный вал.
8. Толкатели выпускных клапанов.
9. Толкатели впускных клапанов.
10. Головка блока цилиндров

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: подобрать необходимую толщину.
: места нанесения герметика.

А: см. последовательность затяжки в соответствующем разделе ниже.

Снятие и установка

Примечание:
Все направления вращения, встречающиеся по тексту подразумеваются при виде на двигатель спереди.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Впускной коллектор.
• Крышку головки блока цилиндров.
• Переднюю крышку и привод газораспределительного механизма.

Примечание:
В снятии балансирного блока нет необходимости.

2. Снять датчик положения распределительного вала (датчик фаз) с постели распределительных валов.

Внимание:
- Обращаться с датчиком положения распредвала (датчиком фаз) бережно, не допускать ударов по нему.
- Не разбирать датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
- Не допускать воздействия на датчик положения распределительного вала (датчик фаз) электромагнитного поля.

3. Нанести установочную метку (А) на звездочку впускного распределительного вала (2) и постель распределительных валов (1), как показано на рисунке.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

Примечание:
Для предотвращения неправильной установки звездочки впускного распределительного вала на валу имеется установочный штифт.

4. Снять звездочки впускного (1) и выпускного (2) распределительных валов:

• Удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А) гаечным ключом, отвернуть болты крепления и снять звездочку.

Внимание:
- Не допускать проворачивания коленчатого или распределительных валов при снятой приводной цепи. Это может привести к контакту поршней с клапанами и, как следствие, их повреждению.
- Не отворачивать болты крепления звездочек, удерживая распределительный вал путем натяжения приводной цепи или за любые участки, кроме шестигранной части.

5. Снять постель распределительных валов:

• Отвернуть болты крепления в порядке, обратном приведенному на рисунке.

Примечание:
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

• Разъединить детали, разрезав герметик специальным ножом в местах, указанных на рисунке черными стрелками, и снять постель распределительного вала.

Примечание:
Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
- В некоторых местах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.

6. Извлечь распределительные валы.

7. Извлечь толкатели клапанов.

Примечание:
Необходимо расположить толкатели в порядке установки и принять меры по предотвращению их перепутывания.

8. Если необходимо, снять импульсный диск с впускного распределительного вала.

Установка

1. Установить толкатели клапанов на свои места.

2. Установить распределительные валы:

• Очистить шейки распределительных валов от посторонних материалов.

1. Звездочка впускного распределительного вала.
2. Впускной распределительный вал.

А. Установочные метки. В. Установочный штифт. С. Отверстие под штифт.

• Впускной и выпускной распределительные валы отличаются между собой различной формой передней и задней частей или идентификационными цветами (А) и (В).

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.

• Установить распределительные валы так, чтобы установочные метки (А) в их передней части находились в указанном на рисунке положении.

1. Выпускной распределительный вал.
2.  
3. Впускной распределительный вал.

Примечание:
Даже если распределительные валы не останавливаются в положении, указанном на рисунке, крайне важно установить их именно в таком положении.

3. Установить постель распределительных валов:

• Полностью удалить посторонние материалы с тыльной стороны постели распределительных валов и с установочных поверхностей головки блока цилиндров.
• Нанести герметик (А) на постель распределительных валов, как показано на рисунке.

А. Валик герметика. В. Внутренняя стенка отверстия под заглушку.

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Черная стрелка направлена во внутреннюю часть двигателя.

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

• Затянуть болты крепления постели распределительных валов в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности:

Примечание:
Используется два типа болтов крепления:
- Болты М6 (длина резьбы 57.5 мм): 13, 14 и 15 на рисунке.
- Болты М6 (длина резьбы 35.0 мм): все остальные.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

1) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 1.96 Н·м.

2) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 5.88 Н·м.

3) Затянуть болты в указанной последовательности моментом 9.5 Н·м.

Примечание:
После затяжки болтов крепления постели распределительных валов необходимо удалить все излишки герметика со стыков головки блока цилиндров.

4. Установить звездочку впускного распределительного вала:

• Установить звездочку тщательно совместив установочный штифт с отверстием и ориентируясь по метке, нанесенной при снятии.

1. Постель распределительных валов.
2. Звездочка впускного распределительного вала.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть двигателя.

• Затянуть болт крепления в два этапа, удерживая распределительный вал за шестигранную часть гаечным ключом:

1) Затянуть болт моментом 35.0 Н·м.

2) Дотянуть болт по часовой стрелке на угол 67° (дотяжка на угол).

1. Звездочка впускного распределительного вала.

А. Шестигранная часть впускного распределительного вала.

Примечание:
Использовать для дотяжки на угол угловой вороток (KV10112100) (В). Не затягивать болт «на глаз».

5. Установить звездочку выпускного распределительного вала (2), удерживая распределительный вал за шестигранную часть (А) гаечным ключом

1. Звездочка впускного распределительного вала.
2. Звездочка выпускного распределительного вала.

6. Установить цепь привода газораспределительного механизма и соответствующие части.

7. Проверить и отрегулировать зазор в клапанах.

8. Установить оставшиеся части в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Примечание:
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

Примечание:
- Номинальное значение: 0.02 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.05 мм.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

Примечание:
Номинальное значение:
- Впуск: 44.605 – 44.795 мм.
- Выпуск: 43.175 – 43.365 мм.
Предельно допустимое значение:
- Впуск: 44.405.
- Выпуск: 42.975.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Примечание:
Номинальное значение:
- Шейка №1: Ø 27.935 – 27.955 мм.
- Шейки №2-5: Ø 24.950 – 27.970 мм.

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты постели распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Примечание:
Номинальное значение:
- Шейка №1: Ø 28.000 – 28.021 мм.
- Шейки №2-5: Ø 25.000 – 25.021 мм.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Примечание:
Номинальное значение:
- Шейка №1: 0.045 – 0.086 мм.
- Шейки №2-5: 0.030 – 0.071 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.15 мм.
Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Постель распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку растачивается в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Примечание:
- Номинальное значение: 0.075 – 0.153 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.24 мм.

Проверить, находятся ли указанные ниже размеры в допустимых пределах:

• Размер “A” канавки постели №1 головки блока цилиндров. Стандартное значение: 4.000 - 4.030 мм.

• Размер “B” фланца распределительного вала. Стандартное значение: 3.877 - 3.925 мм.

С учётом приведённых технических условий принимается решение о замене распредвала и/или головки цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Примечание:
Предельно допустимое значение:
- Впуск: 0.15 мм.
- Выпуск: 0.15 мм.
Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Толкатель клапана

Проверить поверхности толкателей на наличие трещин и износа.

При наличии подобных дефектов замените толкатель.

Зазор между толкателем и стенками гнезда

Наружный диаметр толкателя

Измерить микрометром (А) наружный диаметр толкателей клапанов.

Примечание:
Номинальное значение:
- Впуск: Ø 33.977 – 33.987 мм.
- Выпуск: Ø 29.977 – 29.987 мм.

Диаметр гнезда толкателя

При помощи нутромера (А) измерить диаметр гнезда толкателя.

Примечание:
Номинальное значение:
- Впуск: Ø 34.000 – 34.021 мм.
- Выпуск: Ø 30.000 – 30.021 мм.

Зазор между толкателем и стенкой гнезда

(Зазор) = (Диаметр гнезда) – (Наружный диаметр толкателя)

Примечание:
Номинальное значение:
- Впуск/выпуск: 0.013 – 0.044 мм.
Если вычисленное значение зазора не соответствует техническим условиям, то, основываясь на измеренных значениях диаметра толкателя и гнезда, заменить толкатель и/или головку блока цилиндров.

Проверка после установки

Проверка канала подачи масла на звёздочку впускного вала

Внимание:
- Эта проверка проводится только при регистрации кода неисправности P0011 при выполнении диагностики прибором CONSULT-III.
- Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

• Сбросить остаточное давление топлива.
• Снять впускной коллектор.
• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие (А) в головке блока цилиндров.

1. Передняя крышка.

А. Масляное отверстие. В. Сервисное отверстие. С. Балка с правой стороны.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.