Раздаточная коробка (полноприводные версии) Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

6. Раздаточная коробка (полноприводные версии)

1. Картер раздаточной коробки.
2. Переходной картер.
3. Вал кольцевой шестерни.
4. Кольцевая шестерня.
5. Соединительный фланец.
6. Ведущая шестерня (вал-шестерня).

Снятие и установка раздаточной коробки в сборе

1. Раздаточная коробка в сборе.
2. Наружное уплотнительное кольцо круглого сечения (версия с механической коробкой передач).

Примечание:
Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести многофункциональную смазку.

Снятие

1. Снять передний выхлопной патрубок.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Отсоединить задний карданный вал.

4. Снять правый приводной вал и кронштейн опорного подшипника.

5. Отвернуть болты крепления (указаны на рисунке черными стрелками) и снять раздаточную коробку в сборе.

Внимание:
Не отворачивать болты переходного картера, указанные на рисунке белыми стрелками.

6. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал кольцевой шестерни.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шланг сапуна.

7. Если предусмотрено конструкцией, снять наружное уплотнительное кольцо круглого сечения с раздаточной коробки в сборе.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Если предусмотрено конструкцией, нанести многофункциональную смазку тонким равномерным слоем на наружное уплотнительное кольцо круглого сечения и установить его на раздаточную коробку в сборе.

Внимание:
Не использовать повторно наружное уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:
При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).

После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.

Компоненты раздаточной коробки

Примечание:
Для разборки и сборки раздаточной коробки используются специальные инструменты и приспособления, приведенные в разделе «Сервисные данные и спецификация».

1. Наружный сальник переходного корпуса.
2. Наружное уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Внутренний сальник переходного корпуса.
4. Переходной корпус.
5. Внутреннее уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Вал кольцевой шестерни.
7. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
8. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
9. Кольцевая шестерня.
10. Гайка кольцевой шестерни.
11. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
12. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
13. Картер раздаточной коробки.
14. Шланг сапуна.
15. Патрубок сапуна.
16. Прокладка.
17. Пробка заправочного отверстия.
18. Пробка сливного отверстия.
19. Пробка.
20. Ведущая шестерня (вал-шестерня).
21. Регулировочная прокладка ведущей шестерни.
22. Подшипник вала-шестерни (передняя сторона).
23. Разъемная проставка.
24. Подшипник вала-шестерни (задняя сторона).
25. Сальник вала-шестерни.
26. Соединительный фланец.
27. Контргайка.

А. Кромки сальника

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести трансмиссионное масло.
: нанести антикоррозийный состав.
: нанести многофункциональную смазку.
: нанести оригинальный герметик 1215 или эквивалентный.
: подобрать необходимую толщину.

Проверки после разборки

Проверить следующие параметры. Если необходимо, заменить изношенные детали новыми.

Шестерня и вал

Проверить поверхности вала и шестерни на наличие износа, трещин, повреждений и прихватываний.

Внимание:
При обнаружении любых дефектов в кольцевой шестерне и ведущей шестерне заменить кольцевую шестерню и вал-шестерню в паре (комплект гипоидных шестерен).

Подшипник

Проверить на наличие прихватываний, расслаивания, износа, коррозии, задиров, посторонних шумов, сопротивления при проворачивании рукой и прочих дефектов.

Внимание:
При замене подшипника всегда заменять внутреннее и наружное кольца в паре.

Прокладка

Проверить на наличие прихватываний, повреждений и неравномерного износа.

Картер

Проверить установочную поверхность подшипника на наличие износа, трещин и повреждений.

Регулировки раздаточной коробки

Боковой зазор

1. Установить болт (А) на соединительный фланец.

2. Установить индикатор часового типа на болт.

3. Измерить боковой зазор по окружности соединительного фланца.

4. Если измеренное значение не соответствует норме, разобрать раздаточную коробку, чтобы проверить и отрегулировать все компоненты.

Контакт в зацеплении

1. Снять переходной картер.

2. Снять вал кольцевой шестерни в сборе с картера раздаточной коробки. Нанести красящее вещество на зубья кольцевой шестерни.

Внимание:
Нанести красящее вещество на обе поверхности трех-четырех зубьев шестерни в четырех положенияхравноудаленных друг от друга по окружности шестерни.

3. Вставить вал кольцевой шестерни в сборе в картер раздаточной коробки.

4. Установить переходной картер.

5. Извлечь пробку отверстия для проверки пятна контакта в зацеплении с нижней стороны картера раздаточной коробки.

6. Несколько раз провернуть соединительный фланец вперед и назад. После этого проверить контакт в зацеплении ведущей шестерни с кольцевой шестерней, глядя через отверстие для проверки пятна контакта в зацеплении (А: сторона движения передним ходом, В: сторона движения задним ходом).

Подбор регулировочной прокладки ведущей шестерни, мм		Положение пятна контакта		Необходимость регулировки
		Сторона движения передним ходом	Сторона движения задним ходом
↑ Толще Тоньше ↓	+0.12			Да
	+0.09
	+0.06
	+0.03			Нет
	0
	-0.03
	-0.06			Да
	-0.09
	-0.12

7. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, отрегулировать его следующим образом (размер X).

Внимание:
Если вычисленного размера регулировочной прокладки нет в наличии, подобрать более толстую прокладку ближайшего размера.

• В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

• В случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

8. Вставить пробку в проверочное отверстие картера раздаточной коробки.

Внимание:
- Удалить остатки старого герметика с монтажных поверхностей, после чего удалить с них все загрязнения, масло и посторонние частицы.
- Нанести герметик на резьбу и затянуть заглушку установленным моментом затяжки.
- Момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни

1. Снять переходной картер.

2. Извлечь вал кольцевой шестерни в сборе из картера раздаточной коробки.

3. Два-три раза провернуть соединительный фланец вперед и назад, чтобы проверить наличие посторонних шумов, заеданий и подклиниваний.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов, чтобы проверить плавность работы подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни.

Внимание:
Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.

Примечание:
В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки.

Общий момент сопротивления вращению

1. Измерить момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни (Р1).

Внимание:
Убедиться в том, что момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни соответствует норме.

2. Установить вал коронной шестерни в раздаточную коробку.

3. Установить переходной картер.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов для проверки плавности вращения подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить общий момент сопротивления вращению.

Примечание:
Общий момент сопротивления вращению:

С установленными сальниками:

• Версии с механическими и автоматическими коробками передач: P1+0.76~0.96 Н·м.
• Версии с бесступенчатой коробкой передач: P1+0.71~ 0.91 Н·м.

Без сальника промежуточного картера: P1+0.55~ 0.75 Н·м.

Внимание:
- Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.
- В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки. Измерить общий момент сопротивления как при снятом сальнике промежуточного картера, так и при установленном.

Биение соединительного фланца

1. Установить щуп индикатора часового типа на поверхность соединительного фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты).

2. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты): 0.15 мм.

3. Установить щуп индикатора часового типа на внутреннюю часть фланца (гнездо).

4. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (гнездо под фиксирующую гайку фланца): 0.2 мм.

5. Если полученные значения не соответствуют норме, выполнить следующее:

• Проверить величину биения фланца, переустанавливая фланец с поворотом на 90°. Подобрать положение установки с минимальным биением.
• Заменить соединительный фланец новым, если значение биения по-прежнему не соответствует норме.
• Отрегулировать или заменить новыми подшипники вала-шестерни, если значение биения не соответствует норме даже после замены фланца.

Внимание:
При каждом случае регулировки или замены соединительного фланца необходимо заменять составнуюпроставку новой.

Подбор регулировочной прокладки

Параметры измерения:

1. Переходной картер.
2. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
3. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
4. Вал кольцевой шестерни.
5. Кольцевая шестерня.
6. Картер раздаточной коробки.

Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (сторона переходного картера)

1. Измерить все необходимые размеры следующим образом:

Размер "А"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта переходного картера с картером раздаточной коробки до крайней поверхности переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "В"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от установочной поверхности регулировочной прокладки кольцевой шестерни на переходном картере до крайней поверхности переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "С"

• При помощи штангенциркуля измерить диаметр установочной области подшипника вала-шестерни (задняя сторона) в картере раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "D"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности подшипники вала-шестерни (задняя сторона) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.
- Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "E"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности наружной наружного кольца подшипника вала кольцевой шестерни (сторона переходного картера) до крайней поверхности внутреннего кольца (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

2. Вычислить размеры "М" и "N"по следующей формуле:

М = А – В

N = C× 0.5 + D

3. Преобразовать размеры Е, М и Nсогласно следующим нормам:

Е: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 20.00 мм с шагом 0.01 мм.

M: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 13.90 мм с шагом 0.01 мм.

N: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 55.00 мм с шагом 0.01 мм.

4. Проверить размер "Z" (допуск обработки) на тыльной поверхности кольцевой шестерни.

Примечание:
Размер "Z"указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на тыльной стороне кольцевой шестерни.

5. Вычислить толщину регулировочной прокладки кольцевой шестерни (сторона переходного картера) T1 по следующей формуле:

T1=(M + N – E - Z)×0.01 + 1.40 мм

6. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (сторона переходного картера).

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки желаемой толщины нет, необходимо подобрать прокладку, толщина которой наиболее приближена к вычисленному значению, причем предпочтительнее прокладка немного толще нужного значения, чем более тонкая.

Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки)

1. Измерить все необходимые размеры следующим образом:

Размер "С"

• При помощи штангенциркуля измерить диаметр установочной области подшипника вала-шестерни (задняя сторона) в картере раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "D"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности подшипники вала-шестерни (задняя сторона) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.
- Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "F"

• При помощи глубиномера измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности регулировочной прокладки кольцевой шестерни (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "G"

• При помощи микрометра и поверочной линейки измерить расстояние от установочной поверхности подшипника вала кольцевой шестерни до боковой крайней поверхности картера раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "H"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности со стороны картера раздаточной коробки до боковой поверхности со стороны переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "I"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от установочной поверхности кольцевой шестерни на валу кольцевой шестерни до установочной поверхности подшипника вала кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "J"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности наружного кольца подшипника вала кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки) до крайней поверхности внутреннего кольца (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

2. Вычислить размер Nпо следующей формуле:

N = C× 0.5 + D

3. Преобразовать размеры F, G, H, I, Jи N согласно следующим нормам:

F: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 122.60 мм с шагом 0.01 мм.

G: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 26.60 мм с шагом 0.01 мм.

H: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 48.60 мм с шагом 0.01 мм.

I: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 119.40 мм с шагом 0.01 мм.

J: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 16.25 мм с шагом 0.01 мм.

N: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 55.00 мм с шагом 0.01 мм.

4. Проверить размер "Z" (допуск обработки) на тыльной поверхности кольцевой шестерни.

Примечание:
Размер "Z" указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на тыльной стороне кольцевой шестерни.

5. Вычислить толщину регулировочной прокладки кольцевой шестерни (сторона переходного картера) T1 по следующей формуле:

T2=(F –G+ H– I – J – N+Z)×0.01 + 1.65 мм

6. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (сторона переходного картера).

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки желаемой толщины нет, необходимо подобрать прокладку, толщина которой наиболее приближена к вычисленному значению, причем предпочтительнее прокладка немного толще нужного значения, чем более тонкая.

Регулировочная прокладка вала-шестерни

1. Сверить размеры U (допуск обработки) между старой и новой ведущими шестернями при замене пары гипоидных шестерен (вал-шестерня и кольцевая шестерня). Собрать новые регулировочные прокладки вала шестерни той же толщины, что и снятые при разборке или снять регулировочные прокладки вала-шестерни при повторном использовании пары гипоидных шестерен.

Примечание:
Размер "U" указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на торце вала-шестерни.

2. Вычислить толщину регулировочной прокладки вала шестерни Tпо следующей формуле.

T = T0 + [(t1 – t2)× 0.01],

где T: толщина новой прокладки

T0: толщина старой прокладки

t1: размер "U", отмеченный на торце старой ведущей шестерни

t2: размер "U", отмеченный на торце новой ведущей шестерни

Примечание:
Пример:

T= 3.21 + [(2+1) × 0.01]

T0: 3.21

t1: +2

t2: -1

3. Подобрать регулировочную прокладку вала шестерни.

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки вычисленной толщины нет в наличии, использовать наиболее близкую по размерам.