Головка блока цилиндров Kia Sorento с 2020 года

5. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

4. Отсоедините шланг отопителя РТС (A).

5. Снимите крышку (А) топливных форсунок.

6. Отсоедините вакуумный шланг клапана EGR низкого давления (A).

7. Снимите форсунки.

8. Снимите топливную рампу.

9. Снимите топливопровод (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

12. Снимите внутреннее уплотнение (A) и внешнее уплотнение (B) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Установите внутреннее уплотнение (A) и внешнее уплотнение (B) головки блока цилиндров (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
Обязательно используйте новый уплотнитель крышки головки блока цилиндров.

(2) Установите крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
Перед установкой крышки головки блока цилиндров, очистите и удалите масло, смазочно-охлаждающую жидкость и т. д. с поверхности встроенного модуля клапанного механизма (IVM).

• Перед установкой крышки головки убедитесь, что выступ уплотнения в канавке крышки головки соответствует требованиям.

(3) Затяните болты крышки головки блока цилиндров в два этапа следующим образом.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м (1-й этап) и 9,8 - 11,8 Н∙м (2-й этап).

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Встроенный модуль клапанного механизма (IVM)

Снятие

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите ремень привода распределительного механизма.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров.

5. Вывернуть крепежный болт вакуумной трубки (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 24,5 Н∙м.

7. Открутите болты крепления кронштейна клапана EGR низкого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 25,5 Н∙м.

8. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM) (A).

Проверка технического состояния

1. Проверьте высоту рабочей части кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Высота кулачков:

• Впуск: 35,027 мм.
• Выпуск: 35,356 мм.

2. Осмотрите рабочую поверхность кулачка на наличие слишком сильного износа и повреждений. Замените встроенный модуль клапанного механизма (IVM).

Установка

1. Перед установкой встроенного модуля клапанного механизма (IVM) нанесите герметик на верхнюю поверхность головки блока цилиндров.

Примечание:
- Стандартный прокладочный герметик: MS721 – 40 AAO или LOCTLTE 5902.
- Сборку крышки головки блока цилиндров необходимо выполнить в течение 15 минут после нанесения прокладочного герметика.
- Перед нанесением герметика убедитесь, что соприкасающиеся поверхности чистые.
- После сборки нельзя запускать двигатель или выполнять испытание давлением в течение 30 минут.
- После сборки модуля клапанного механизма (IVM) необходимо удалить прокладочный герметик, выступающий спереди двигателя, чтобы предотвратить его контакт с ремнем привода газораспределительного механизма.

2. Установите встроенный модуль клапанного механизма (IVM). Затяните болты модуля клапанного механизма (IVM) в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Затяните болты позиционирования форсунки, а затем болты модуля клапанного механизма.
Момент затяжки: 13,7 – 15,7 Н∙м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.
Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите АКБ и аккумуляторную полку.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте моторное масло.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

9. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:
Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:
Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.
Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

10. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

11. Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (А).

Примечание:
1. При отсоединении впускного и выпускного шлангов промежуточного охладителя потяните фиксатор быстроразъемного соединения (A) в направлении стрелки, как показано ниже.

2. Переместите фиксатор быстросъемного разъема из положения (B) в положение (C), как показано на изображении ниже и отсоедините шланг быстросъемного разъема.

12. Снимите резонатор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.
Установка выполняется с совмещением меток на трубе или шланге промежуточного охладителя с метками на каждом компоненте.

13. Отсоедините шланги (A) отопителя.

14. Отсоедините возвратный шланг расширительного бачка (A).

15. Снимите форсунки.

16. Снимите топливную рампу.

17. Снимите впускной коллектор.

18. Снимите корпус электрического термостата.

19. Снимите узел фитинга слива охлаждающей жидкости.

20. Снимите приводной ремень.

21. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

22. Снимите натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.

23. Снимите турбонагнетатель и выпускной коллектор.

24. Снимите крышку головки блока цилиндров.

25. Снимите встроенный модуль клапанного механизма (IVM).

26. Снимите промежуточный ролик №1 ремня привода распределительного механизма.

27. Снимите насос охлаждающей жидкости.

28. Снимите топливный насос высокого давления.

29. Снимите генератор.

30. Снимите задний кронштейн в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 24,5 Н∙м.

31. Демонтируйте кронштейн клапана EGR низкого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 24,5 Н∙м.

32. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A).

33. Снимите головку блока цилиндров:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в указанной последовательности.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Повторное использование бывшей в употреблении прокладки головки блока цилиндров недопустимо.

Разборка

1. Установите SST (09222-3K000) на SST (09222-2A100). Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-2A100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор упора (А).

2. Снимите держатель пружины (A) и пружину клапана (B).

3. Снимите клапан (A).

4. Снимите уплотнение штока клапана (А).

Примечание:
Обязательно используйте новое уплотнение штока клапана.

Проверка технического состояния

Выполняется по аналогичной методике, как и на бензиновых двигателях 2,5 л (см. соответствующий параграф в главе 6а).

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените уплотнения штоков клапанов на новые.

1. Установите клапан:

(1) С помощью специального инструмента (09222-1M100) установите новые маслоотражательные колпачки.

Примечание:
Обязательно используйте новые сальники штока клапана.

(2) Установите клапан.

(3) Установите держатель пружины и пружину клапана.

(4) Установите SST (09222-3K000) на SST (09222-2A100). Используя SST (09222-3K000, 09222-2A100), сожмите пружину клапана и установите фиксаторы упора.

(5) Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

2. При замене головки цилиндра следует убедиться в установке стальных шариков (A).

3. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Установить стальной шарик (A) на специальный инструмент (0K221-2M100).

(2) Для установки стального шарика постучите по SST (0K221-2M100).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Используйте только новые прокладки головки блока цилиндров, турбонагнетателя и выпускного коллектора.
- Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью блока цилиндров в восьми точках (A-H). Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

(2) Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Рабочий объем	2,2 л
Среднее значение выступания поршня	0,494 - 0,564 мм	0,564 - 0,635 мм	0,635 - 0,706 мм
Толщина прокладки	1,15 - 1,25 мм	1,25 - 1,35 мм	1,35 - 1,45 мм
Эксплуатационный предел для каждой категории	0,614 мм	0,685 мм	0,756 мм
Код маркировки

(3) Установите прокладку таким образом, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону передней части автомобиля.

3. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Установите и за несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 78,5 Н∙м + (90°) + (120°)
Обязательно используйте новые болты головки цилиндров

6. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) и коромысло (А):

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора:

Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

8. Выполните стравливание воздуха из топливопровода.