Общая информация по электросхемам Kia Sorento с 2020 года

5. Общая информация по электросхемам

Введение

(1) Виды разъемов (соединение со жгутом):

• При соединении жгутов проводки с помощью соединителей, отображается розетка и вилка соединителей.
• Каждый вывод разъема пронумерован в соответствии с (2) Вид разъема и порядок нумерации.
• Клеммы без подключения отмечены знаком (+).

(2) Виды разъемов и порядок нумерации:

Гнездо	Штекер	Примечания
		Это не форма корпуса разъема, а контакты разъема, которые различаются для разъемов гнездового и штекерного типа. Нумерацию разъемов гнездового или штекерного типа см. в информации о порядке нумерации в следующей таблице. Некоторые разъемы могут не соответствовать этому способу нумерации. Подробная информация о нумерации представлена в разделе «Виды разъемов»
		Последовательность нумерации от верхнего правого угла к нижнему левому углу. Последовательность нумерации от верхнего левого угла к нижнему правому углу.

Примечание:
Если не указано иное, все виды разъемов приведены со стороны контактов разъема.

(3) Аббревиатуры для цвета провода:

Для указания цвета провода на принципиальных схемах используются следующие аббревиатуры.

Примечание:
(Y)/(B): желтый провод с черной полосой (двухцветный провод).
(Y) – основной цвет; (B) – цвет полосы.

(4) Классификация жгута проводов:

Разъемы электрической проводки классифицированы в соответствии со жгутами проводки на схемах электропроводки.

Примечание:
Зависит от транспортного средства. Обозначение наименования жгута необходимо проверить по схеме электропроводки.

(5) Идентификация разъема:

Идентификационное обозначение разъема состоит из классификационного обозначения местоположения жгута проводки, соответствующего местоположению жгута, и номера, соответствующего разъему. Местоположения разъемов приведены в РАЗВОДКЕ ЖГУТОВ.

Например:

Примечание:
Разъемы жгутов проводки обозначаются следующим образом.

Например:

Идентификация распределительной коробки

Идентификационное обозначение распределительной коробки состоит из классификационного обозначения местоположения жгута проводки, соответствующего местоположению жгута, и номера, соответствующего разъему в распределительной коробке.

Например:

Условные обозначения

Обозначение	Значение
	Сплошная линия обозначает, что показан цельный компонент
	Прерывистая линия указывает на то, что показана часть компонента
	Это обозначает, что разъем подключается непосредственно к компоненту
	Это обозначает, что разъем подключается к гибкому проводнику, зашплинтованному проволокой, непосредственно к компоненту
	Это указывает на то, что разъем прикручивается к выводу
	Данный символ «массы» (точка и 3 линии, перекрывающих компонент), обозначает, что корпус компонента прикреплен к металлической части автомобиля.
	Наименование компонента указывается в правом верхнем углу. Пометки касающиеся функций выполняемых компонентом указываются следом за наименованием
	Номер соединения. Номер соединительного гнезда.
	Пунктирная линия означает, что каждый из двух проводов соединяется с одним и тем же соединителем (Е35)
	Волнистая линия означает, что провод разорван, но должен иметь продолжение
	Данное обозначение свидетельствует о том, что изоляция провода имеет желтый окрас с красной полосой
	Текущий путь имеет продолжение на той же странице либо другой странице. Стрела показывает направление текущего потока. Вам необходимо отыскать обозначение "A" в выделенной позиции.
	Провод подключается к другой цепи.
	При наличии скобки, в которой отмечены несколько моделей необходимо выбрать соответствующий вариант.
	Соединение обозначается в виде жирной точки. Точное место нахождение и соединение данной стыковки могут различаться среди автомобилей.
	Этот символ означает, что конец провода приложен к части металла автомобиля.
	Данное обозначение свидетельствует о наличии экранированных проводов, защищенных от радиопомех. Защита всегда соединяется с «массой».
	Данное соединение показывает, что здесь имеет место сращивание проводов.
	Постоянный контроль напряжения АКБ
	Двойная нить накаливания
	Одиночная нить накаливания
	Диод
	Светодиод
	Диод Зонора
	NPN
	PNP
	Данные переключатели действуют сообща (переключаются вместе и одновременно): пунктирная линия свидетельствует о наличии механической связи между ними.
	Переключатель (1 точка контакта)
	Обогреватель
	Датчик
	Передатчик
	Форсунка
	Электромагнит
	Электродвигатель
	АКБ
	Конденсатор
	Динамик
	Звуковой сигнал, зуммер, сирена
	Нормально разомкнутый контакт
	На рисунке изображено реле, через электромагнитную катушку которого не протекает электрический ток. При прохождении электрического тока через электромагнитную катушку контакт приводится в движение посредством воздействия коленчатого рычага.
	Внутреннее реле диода
	Реле сопротивления

Инструкции по поиску и устранению неисправностей

Порядок поиска и устранения неисправностей

Рекомендуется следующая процедура поиска и устранения неисправностей из пяти шагов.

1. Проверить жалобы заказчика.

Включите все компоненты проблемной цепи, чтобы проверить точность жалоб клиента. Отметить симптомы. Не начинайте разборку или проверку, пока не определены вероятные причины.

2. Просмотреть и проанализировать структурную схему.

Найдите на схеме проблемную цепь. Определить, как цепь схема должна работать, прослеживая пути тока от источника питания через компоненты системы на «массу». Если не понятно, как должна работать схема, необходимо прочитать текст с описанием работы цепи. Также следует проверить и другие цепи, которые используются вместе с проблемной цепью. Наименования электрических цепей, которые используют тот же самый предохранитель, масса или переключатель, например, указаны на каждой диаграмме. Попробуйте включить любые совместно используемые цепи, которые не проверялись на этапе 1. Если общая электрическая цепь работает и общая проводка исправна, то причина должна быть только в электропроводке проблемной цепи. Если одновременно не работает несколько цепей, то вероятной причиной является предохранитель или «масса».

3. Проверить цепь/компонент, изолировав неисправность.

Выполните проверку цепи, чтобы подтвердить полученный на 2 этапе результат диагностики. Следует помнить, что логическая и простая процедура является ключом к эффективному обнаружению неисправности. Определите вероятные причины, используя советы по обнаружению неисправностей и таблицы диагностики системы. Проверить в первую очередь наиболее вероятную причину отказа. Провести испытание сначала в легкодоступных местах.

4. Устранить проблему.

Как только проблема найдена, необходимо выполнить требующийся ремонт.

5. Убедиться в работоспособности цепи.

Повторите проверку системы и убедитесь в отсутствии проблемы. Если причиной неисправности стал перегоревший предохранитель, проверить все цепи от этого предохранителя.

Оборудование для поиска неисправностей

Вольтметр и контрольная лампа

В цепях без полупроводниковых приборов следует использовать контрольную лампу или вольтметр и контрольную лампу для проверки наличия напряжения. Контрольная лампа состоит из 12-вольтовой лампочки и двух проводов. После соединения одного провода с «массой» нужно касаться другим проводом различных точек цепи, где должно присутствовать напряжение. Когда лампа загорается, это указывает на наличие напряжения в проверяемой точке.

Внимание:
- Множество цепей включает полупроводниковые модули, как электронный блок управления двигателем (ЭБУД), использующие компьютерный блок управления. Напряжение в этих цепях должно проверяться только с использованием цифрового универсального измерительного прибора с 10-мегаомным или более высоким импедансом. Недопустимо использовать контрольную лампу в цепях с полупроводниковыми модулями. Это может стать причиной повреждения модулей.
- Вместо контрольной лампы может использоваться вольтметр. Если контрольная лампа показывает только наличие напряжения, то вольтметр указывает и величину напряжения.

Контрольная лампа с автономным источником питания и омметр

Для проверки целостности цепи следует использовать контрольную лампу с автономным источником питания или омметр. Омметр показывает величину сопротивления между двумя точками цепи. Низкое сопротивление означает неразрывность цепи.

Внимание:
- Недопустимо использовать контрольную лампу с автономным источником питания в цепях с полупроводниковыми модулями. Это может стать причиной повреждения этих модулей.
- Вместо контрольной лампы с автономным источником питания может использоваться омметр. Омметр показывает величину сопротивления между двумя точками цепи. Низкое сопротивление означает неразрывность цепи.
- Цепи с полупроводниковыми приборами должны тестироваться только с использованием цифрового универсального измерительного прибора с 10-мегаомным или более высоким импедансом. При измерении сопротивления цифровым универсальном измерительным прибором должен быть отсоединен отрицательный вывод АКБ. Иначе могут быть неверные показания. Диоды и полупроводниковые приборы в цепи могут вызвать погрешность омметра. Чтобы узнать, влияет ли компонент на измерение, необходимо выполнить измерение, переключить измерительные провода наоборот и повторить измерение. Если имеется разница в показаниях полупроводниковый прибор влияет на измерение.

Перемычка с предохранителем

Для обхода незамкнутой цепи следует использовать перемычку с предохранителем.

Перемычка состоит из соединенных последовательно патрона предохранителя и испытательных проводов. Этот инструмент оснащен небольшими зажимными соединителями, обеспечивающими возможность подключения к большинству разъемов без повреждения.

Внимание:
Недопустимо использовать предохранитель с более высоким номиналом, чем указанный предохранитель для защиты проверяемой цепи. Недопустимо использование этого инструмента для измерений на входе или выходе полупроводникового блока управления, такого как ЭБУД, БУТ и т. п.

Тестер для определения короткого замыкания

Тестер для определения короткого замыкания используется для определения местонахождения замыкания на «массу». Тестер для определения короткого замыкания создает в цепи с коротким замыканием пульсирующее магнитное поле и показывает местоположение короткого замыкания через обшивку кузова или лист металла.

Диагностический тест

1. Проверка напряжения:

При этом испытании производится измерение напряжения в цепи. Не требуется разъединять половинки соединителя, когда на нем производится измерение напряжения. Проверка производится через заднюю часть соединителя. Всегда необходимо проверять обе стороны разъема, так как грязь и коррозия между его контактными поверхностями метут вызвать электрические неисправности.

А. Соедините один провод контрольной лампы или вольтметра с «массой». Если используется вольтметр, с «массой» необходимо соединять отрицательный контрольный вывод вольтметра.

В. Подсоедините другой провод контрольной лампы или вольтметра к выбранной контрольной точке (разъему или выводу).

С. Если контрольная лампа загорается, это указывает на наличие напряжения. Если используется вольтметр, снимите показание напряжения. Падение напряжения больше чем на 1 В указывает на наличие проблемы.

2. Испытание на проводимость:

A. Отсоединить провод отрицательного вывода АКБ.

B. Соедините один провод контрольной лампы с автономным источником питания или омметра к одному концу цепи, которую необходимо проверить. Если используется омметр, замкнуть испытательные провода и откорректировали омметр, чтобы он показывал нуль.

C. Подсоедините другой провод к другому концу цепи.

D. Если контрольная лампа с автономным источником питания загорается, это указывает на наличие проводимости. Если используется омметр, то низкое или нулевое сопротивление указывает на хорошую проводимость.

3. Испытание на наличие замыкания на «массу»:

A. Отсоедините отрицательный вывод АКБ.

B. Подсоедините один провод контрольной лампы с автономным источником питания или омметра к выводу предохранителя со стороны нагрузки.

C. Соединить другой провод с «массой».

D. Начиная от коробки предохранителей перемещать жгут из стороны в сторону. Продолжайте выполнять эту процедуру (приблизительно на расстоянии шесть дюймов), непрерывно наблюдая за контрольной лампой с автономным источником питания или омметром.

Е. Если загорается контрольная пампа с автономным источником питания или появляются показания на омметре, то рядом с этим местом присутствует короткое замыкание проводки на «массу».

4. Испытание на короткое замыкание с помощью тестера для определения короткого замыкания:

А. Извлеките перегоревший предохранитель. Не отключайте АКБ.

В. Подключите тестер для определения короткого замыкания к выводам предохранителя.

С. Последовательно замыкайте все переключатели в испытуемой цепи.

D. Включите тестер для определения месторасположения короткого замыкания. Он посылает импульсы электрического тока к месту короткого замыкания. Это создает пульсирующее магнитное поле вокруг электропроводки и коробки.

Е. Начиная от блока предохранителей медленно перемещать тестер для определения короткого замыкания вдоль электропроводки цели. Измерительный прибор зафиксирует импульсы тока через металл и обивку кузова. Пока измерительный прибор находится между предохранителем и местом короткого замыкания, стрелка будет двигаться при каждом импульсе тока. Как только измерительной прибор будет перемещен за место расположения короткого замыкания, стрелка прекратит двигаться. Проверить этот участок, чтобы определить местонахождение и причину короткого замыкания

5. Проверка падения напряжения:

Это испытание выявляет падение напряжения вдоль провода или на соединениях и переключателях.

А. Подключить положительный провод вольтметра к концу провода (разъему или переключателю) как можно ближе к АКБ.

В. Подсоедините отрицательный вывод к другому концу провода (или другой стороне разъема или переключателя).

С Подайте напряжение в цель.

D Вольтметр покажет различие в напряжении между двумя точками. Разница или падение больше, чем на 0,1 В (50 мВ в 5-вольтовой цепи) указывает на наличие проблемы. Проверить цепь на наличие ослабленный или загрязненных соединений.