Отдельные элементы коробки передач A6MF2 Kia Sorento с 2020 года

3. Отдельные элементы коробки передач A6MF2

Система управления АКПП

Описание

Система управления АКПП использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и вычисления необходимых компенсационных значений. Эти значения используются для управления приводами и достижения требуемого управляющего выходного значения.

Регулировка (программирование ТСМ)

Регистрация адаптивных значений ТСМ:

1. Регистрация адаптивных значений TCM: в случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование TCM требуется в следующих случаях:

• Замена узла автоматической коробки передач.
• Обновление или замена TCM.
• Замена электромагнитного клапана.

Процедура регистрации адаптивных значений ТСМ:

• Статичное повторное программирование (условие: температура ATF: 40 – 100°C):

1) Выжмите педаль тормоза, затем переведите рычаг переключения передач на 3 с в положение «N» и положение «D».

2) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

• Повторное программирование вождения:

1) Управляйте автомобилем, переключая все передачи (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примечание:
Положение дроссельной заслонки должно быть стабильным (15 ~ 25%) во время движения автомобиля.

2) Замедлите автомобиль, выжав педаль тормоза (6-я → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-я).

3) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

ТСМ (блок управления трансмиссией)

Описание

• Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.
• Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.
• Определяет необходимость активации муфты блокировки гидротрансформатора (D/C) и активирует муфту соответственно.
• Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.
• Выполняет диагностику АКПП.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен TCM. В этом случае замените TCM на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в TCM.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

Снимите/установите электронный блок управления двигателем (ECM).

Выключатель замедлителя (блокировки) / переключатель положения

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

5. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

6. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки:

(1) Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

(2) Измерьте выходное значение ШИМ-сигнала на каждом диапазоне (P, R, N, D).

Таблица кодов сигналов:

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки и отверните крепежную гайку (B) троса переключения передач.

4. Открутите гайку, выньте шайбу и снимите рычаг ручного управления (А).

5. Выверните болты и снимите выключатель блокировки (A).

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установите выключатель блокировки.

Примечание:
Слегка затяните болты крепления выключателя блокировки, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

3. Установите рычаг ручного управления и шайбу.

Примечание:
Слегка затяните гайку рычага ручного управления, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

4. Совместите отверстие в рычаге ручного управления с отверстием положения «N» в переключателе положения, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки SST (09480-A3800).

5. Затяните крепежную гайку рычага ручного управления (А) с указанным моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 24,5 Н·м.

6. Затяните крепежные болты (А) выключателя блокировки до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Установите трос переключателя передач (В), затем слегка затяните гайку (А).

8. Слегка протолкнув гайку (А) в направлении стрелки для устранения люфта, затяните ее с указанным моментом.

9. Снимите специальный инструмент (09480-A3800).

10. Подсоедините разъем выключателя блокировки.

11. Установите узел воздушного фильтра.

12. Проверьте работу переключателя запрета на запуск двигателя в соответствии с положениями диапазонов рычага переключения передач.

Блок клапанов управления

Описание

Блок управляющих клапанов является важным компонентом АКПП и состоит из различных клапанов, используемых для направления потока масла, поступающего от масляного насоса. В частности, в блоке имеются следующие клапаны: регуляторы давления, клапаны перенаправления масла, переключающие клапаны и ручные клапаны.

В блоке также имеются электромагнитные клапаны, обеспечивающие плавность переключения передач.

Снятие и установка

Примечание:
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить компоненты в процессе сборки или разборки.
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.

1. Снимите нижнюю крышку.

2. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Имеющийся уплотнитель сливной пробки ATF нужно заменить на новый (не используйте повторно).
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Открутите крепежный болт кронштейна (A) и отсоедините шланг сапуна (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Выверните верхние болты крепления крышки блока управляющих клапанов, затем поднимите автомобиль.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

7. Выверните болты и снимите крышку (A) блока управляющих клапанов.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

8. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Выверните болты, затем снимите узел блока управляющих клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Если необходимо заменить блок управляющих клапанов, замените также автоматическую коробку передач в сборе и ввести характеристики давления масла с помощью KDS.
• Если процедура ввода характеристик давления масла не выполнена, могут возникать рывки или задержки при переключении передач.
• Имеющуюся прокладку (А) крышки блока управляющих клапанов нужно заменить на новую (не используйте повторно).

11. Замените узел блока управляющих клапанов и выполните приведенные ниже процедуры:

(1) Залейте жидкость для АКПП.

(2) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

(3) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(4) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(5) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.

(6) После установки проверьте наличие утечек жидкости из соединения шланга при запуске двигателя.