Система наддува воздуха (только дизельные двигатели) Kia Sorento с 2020 года

4. Система наддува воздуха (только дизельные двигатели)

Турбонагнетатель (и выпускной коллектор в сборе)

Снятие

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

8. Отсоедините разъемы проводки, фиксаторы жгутов и снимите защиту жгута электропроводки вокруг турбонагнетателя и выпускного коллектора.

9. Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (А).

Примечание:
1. При отсоединении впускного и выпускного шлангов промежуточного охладителя потяните фиксатор быстроразъемного соединения (A) в направлении стрелки, как показано ниже.

2. Переместите фиксатор быстросъемного разъема из положения (B) в положение (C), как показано на изображении ниже и отсоедините шланг быстросъемного разъема.

10. Снимите резонатор (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

11. Отсоедините шланг дифференциального давления низкого давления (A).

12. Отсоедините шланг отопителя PTC (A).

13. Снимите угловой адаптер (А), повернув его в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 – 25,5 Н·м.

14. Демонтируйте клапан EGR низкого давления.

15. Демонтируйте охладитель EGR низкого давления.

16. Снимите передний глушитель.

17. Отсоедините шланг дифференциального давления низкого давления (A).

18. Отсоедините DPF и блок преобразователя LNT:

(1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните болты DPF и преобразователя LNT в указанной ниже последовательности.

(2) Открутите гайку DPF и преобразователя LNT (А).

(3) Открутите болты крепления DPF и преобразователя LNT (А).

(4) Снимите зажим (A).

(5) Отсоедините узел DPF и преобразователя LNT (А).

(6) Удалить прокладку (A) преобразователя DPF и LNT в сборе.

19. Снимите теплозащитный экран A (A).

20. Снимите теплозащитный экран B (A).

21. Снимите трубу залива масла (А) и трубу слива масла (В).

22. Демонтируйте турбонагнетатель и выпускной коллектор (А).

23. Снимите прокладку турбонагнетателя и выпускного коллектора (А).

24. Снимите узел DPF и преобразователя LNT (А) с автомобиля.

25. Снимите трубу залива масла (А) и трубу слива масла (В).

Установка

1. Установите трубу залива масла (А) и трубу слива масла (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м (болты (С)) и 16,7 - 21,6 Н·м (болт (D)).

2. Установите узел DPF и преобразователя LNT на автомобиль.

3. Установите прокладку турбонагнетателя и выпускного коллектора.

Примечание:
Всегда необходимо использовать только новые прокладки турбонагнетателя и выпускного коллектора.

4. Установите турбонагнетатель и выпускной коллектор.

Примечание:
Момент затяжки: 34,3 - 39,2 Н·м.
При закручивании четырех внешних гаек удостоверьтесь, что втулки (A) установлены.

5. Установите теплозащитные экраны B и A.

6. Установите трубу залива масла (А) и трубу слива масла (В).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 - 21,6 Н∙м.

7. Установите узел преобразователя DPF и LNT.

(1) Установите прокладку узла преобразователя (A) DPF и LNT.

Примечание:
Всегда используйте новую прокладку при сборке DPF и блока преобразователя LNT.

(2) Установите зажим (A) на турбонагнетатель и выпускной коллектор.

Примечание:
Обязательно используйте новый зажим.

(3) Установите узел DPF и преобразователя LNT на головку блока цилиндров.

Примечание:
Убедитесь, поверхность узла преобразователя DPF и LNT и поверхность турбонагнетателя совпадают (A).

(4) Частично затяните гайку DPF и преобразователя LNT (А).

(5) Частично затяните болт крепления зажима (A).

(6) Частично затяните болты узла DPF и преобразователя LNT в указанной последовательности.

(7) Окончательно затяните зажим (A) (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
Момент затяжки: 13,5 - 16,5 Н∙м.

(8) Окончательно затяните болты и гайки узла DPF и преобразователя LNT в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н∙м.

8. Установите охладитель EGR низкого давления.

9. Установите передний глушитель.

10. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния турбонагнетателя в автомобиле

При возникновении проблем с турбонагнетателем, таких как нехватка мощности двигателя, слабая акселерация, повышенный шум двигателя или утечки масла, проверьте турбонагнетатель согласно процедуре, приведенной далее.

1. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного патрубка (или постобработку):

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

2. Проверьте сборку турбонагнетателя и выпускного коллектора:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.
• Проверьте части на наличие повреждений, таких как трещины.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

3. Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов (или гаек).
• Проверьте наличие утечек газа.

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов (или гаек), это может стать причиной повышенного шума двигателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента или установите прокладку.

4. Проверьте трубку и шланг подачи масла в турбонагнетатель и трубку и шланг слива масла из турбонагнетателя:

• Проверьте, установлена ли прокладка.
• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.
• Проверьте масляные трубки и шланги на наличие повреждений (изгибов, вмятин, разрывов или трещин).

Если возникает утечка газа по причине отсутствия прокладки или неправильного затягивания болтов, это может стать причиной утечек масла. Если повреждены трубка и шланг подачи масла, не подается достаточное количество масла в турбонагнетатель. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если повреждены или засорены трубка и шланг слива масла, масло не сливается из двигателя плавно. Это может стать причиной утечек масла из турбонагнетателя. Если обнаружена причина неисправности, при необходимости, затяните болты (или гайки) до указанного момента, замените прокладку или поврежденные части на новые.

5. Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом компрессора:

• Проверьте правильность затягивания крепежных болтов.
• Проверьте наличие утечек масла.

Если повреждено уплотнительное кольцо (прокладка) между центральным корпусом и корпусом компрессора, это может стать причиной утечек масла. При обнаружении утечки масла, замените турбонагнетатель на новый.

6. Проверьте привод турбонагнетателя:

Проверить движение штока привода, когда с помощью KDS включается режим принудительной работы привода. Если привод турбонагнетателя поврежден, это может стать причиной нехватки мощности двигателя и слабой акселерации. Если шток привода не двигается, замените турбонагнетатель на новый.

7. Проверьте рабочее колесо компрессора турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо компрессора на наличие повреждений (загибов или деформаций).
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса компрессора (выпуск).

Если рабочее колесо компрессора повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо компрессора повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

8. Проверьте рабочее колесо турбины турбонагнетателя:

• Проверьте рабочее колесо турбины на наличие повреждений.
• Проверьте правильность вращения рабочего колеса турбины (выпуск).

Если рабочее колесо турбины повреждено, это может стать причиной слабой акселерации, повышенного шума от турбонагнетателя. Если рабочее колесо турбины повреждено или деформировано, замените турбонагнетатель на новый.

Если проблема не обнаружена в турбонагнетателе, проверьте связанные с турбонагнетателем части согласно следующей процедуре.

9. Осмотрите шланг для отвода картерных газов:

Проверьте шланг сапуна на наличие повреждений (загибов, засорения). Если шланг сапуна засорен или имеет загибы, внутреннее давление в двигателе увеличивается, поэтому моторное масло не поступает в турбонагнетатель плавно. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если обнаружена причина неисправности, замените шланг сапуна и связанные части на новые.

10. Проверьте шланг забора воздуха, подсоединенный к турбонагнетателю:

Проверьте шланг забора воздуха на наличие повреждений (изгибов, вмятин, отсоединений или разрывов). Если поперечное сечение шланга уменьшается по причине наличия изгибов или вмятин на шланге забора воздуха, уменьшается поток воздуха, поступающий в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если шланг забора воздуха отсоединен или разорван, в турбонагнетатель могут попасть посторонние вещества и стать причиной его повреждения. Если шланг забора воздуха поврежден, замените его на новый.

11. Проверьте воздушный фильтр:

• Проверьте степень загрязнения воздушного фильтра.
• Проверьте наличие воды в воздушном фильтре.
• Проверьте крышку воздушного фильтра на наличие загрязнения.
• Убедитесь, что воздушный фильтр является оригинальной частью.

Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, или если используются не оригинальные части, уменьшается поток воздуха, поступающего в турбонагнетатель, и давление в передней части турбонагнетателя падает. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя и образования утечек масла. Если воздушный фильтр чрезмерно увлажнен или загрязнен, замените его на новый.

Примечание:
Производите замену воздушного фильтра согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

12. Проверьте шланги и трубки интеркулера:

• Убедитесь в правильности подсоединения шлангов и трубок интеркулера.
• Проверьте трубки и шланги интеркулера на наличие повреждений (изгибов, отсоединений или разрывов).
• Проверьте трубки интеркулера на наличие повреждений, таких как трещины.
• Убедитесь, что зажимы правильно установлены.

Если шланги и трубки интеркулера повреждены или отсоединены, из них может возникнуть утечка масла, а турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если трубки и шланги интеркулера повреждены, замените их на новые.

Примечание:
При замене шлангов и трубок используйте новые зажимы.

13. Проверьте интеркулер:

Проверьте трубки и бачки интеркулера на наличие повреждений (утечек масла или трещин). Если интеркулер поврежден, турбонагнетатель может превысить допустимую скорость. Это может стать причиной повреждения турбонагнетателя. Если интеркулер поврежден, замените его на новый.

Примечание:
При замене интеркулера используйте новые зажимы.

14. Проверьте моторное масло:

• Проверьте уровень моторного масла.
• Проверьте моторное масло на обесцвечивание, наличие воды и снижение вязкости.
• Проверьте марку моторного масла.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло.

Примечание:
Производите замену моторного масла согласно графику технического обслуживания при эксплуатации.

15. Проверьте давление моторного масла:

• Давление моторного масла: снимите датчик давления масла с блока цилиндров, затем проверьте давление масла с помощью масляного манометра.
• Если уровень моторного масла низкий проверьте фильтр грубой очистки масла в масляном поддоне. Затем проверьте форсунки на наличие утечек газа, если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества.

Если уровень моторного масла низкий, снижается объем масла, поступающего в турбонагнетатель. Подшипники в турбонагнетателе могут слипнуться вследствие недостаточной смазки и охлаждения. Если причина неисправности обнаружена, долейте или замените моторное масло. Если на фильтре грубой очистки масла скопились посторонние вещества, промойте его, затем выполните проверку форсунок на наличие утечек масла и замените шайбы форсунок на новые. При необходимости, проверьте части, вступающие в контакт с моторным маслом, такие как масляный насос.

Примечание:
Так как турбонагнетатель вращается на высокой скорости (100 000 об/мин или более), ухудшение свойств моторного масла может стать причиной повреждения подшипников турбонагнетателя. Проверьте моторное масло на наличие воды, снижение вязкости и снижение давления.

16. Проверьте форсунки, датчики, клапан EGR и т. п.:

• Убедитесь, что форсунки работают правильно.
• Проверьте правильность работы датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры поступающего воздуха (IATS) и датчик давления наддува (BPS).
• Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Если форсунки, датчики, клапан EGR и т. п. не работают надлежащим образом, это может стать причиной нехватки мощности двигателя. Если обнаружена причина неисправности, замените связанные части на новые.

Промежуточный охладитель (интеркулер)

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (А).

4. Отсоедините выпускной шланг промежуточного охладителя (А).

Примечание:
1. При отсоединении впускного и выпускного шлангов промежуточного охладителя потяните фиксатор быстроразъемного соединения (A) в направлении стрелки, как показано ниже.

2. Переместите фиксатор быстросъемного разъема из положения (B) в положение (C), как показано на изображении ниже и отсоедините шланг быстросъемного разъема.

5. Отсоедините разъем (A) вентилятора охлаждения.

6. Отсоедините разъем клапана обвода (A).

7. Снимите кронштейн проводки промежуточного охладителя (А).

8. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха (А).

9. Снимите узел переднего бампера.

10. Снимите балку переднего бампера в сборе.

11. Демонтируйте щиток воздухозаборника (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

12. Отсоедините воздуховод промежуточного охладителя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

13. Демонтировать верхний кронштейн (A) крепления охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

14. Демонтируйте узел промежуточного охладителя (А) с автомобиля.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию.