Система пуска двигателя Kia Sorento с 2020 года

3. Система пуска двигателя

Описание

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ. Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера. Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом. Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал. Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления. Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

Стартер

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,5 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините разъем стартера (А) и откройте крышку вывода «В» (В).

6. Открутите крепежную гайку (А) и отсоедините кабель вывода «В» стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Открутите крепежные болты (А, В) и снимите стартер.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновые двигатели 3,5 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Отсоедините проводку заднего кислородного датчика с подогревом (HO2S) (A), удалив болт.

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 12,7 Н·м.

4. Вывернуть крепежный болт и гайку и снять теплозащитный экран стартера (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 12,7 Н·м (болт) и 7,9 – 9,5 Н·м (гайка).

5. Отсоедините разъем стартера (А).

6. Открутите крепежные болты и снимите стартер (А) с двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

7. Сняв крепежную гайку, отсоедините кабель вывода «B» (A) от стартера (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: выполнив временную затяжку верхнего и нижнего болтов, следует затянуть крепежные болты стартера с указанным моментом затяжки.

Дизельные двигатели 2,2 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Снимите регулятор подачи воздуха (ACV).

4. Отсоедините разъем статора (А), открутите гайку (В) и отсоедините вывод B.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Выверните крепежные болты (A) и снимите стартер (B).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Примечание:
Если при проверке системы запуска была обнаружена неисправность стартера, замените узел и стартер, поскольку повторная сборка стартера с системой остановки и запуска (ISG) может привести к ухудшению работы.

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоедините провод с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоедините АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

3. Выньте реле (А) стартера.

4. Проверить с помощью омметра непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подайте напряжение 12 В к клемме 85 и “массу” к клемме 86, затем проверьте непрерывность между клеммами (30 и 87).

6. Установите реле стартера.

7. Установите крышку блока плавких предохранителей.