Система кондиционирования воздуха Kia Sorento с 2020 года

1. Система кондиционирования воздуха

Общие сведения о безопасности

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов

Фланец с направляющим штифтом

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Описание и работа

Обслуживание на автомобиле

Удаление хладагента

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a (R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (А) и низкого (В) давления, как показано на рисунке.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a (R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a (если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a.

Подключите зарядную станцию хладагента к портам высокого и низкого давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. раздел «Испытание холодильного контура на герметичность»).

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a (R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините баллон с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления, как показано на рисунке выше, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Добавляйте в систему такое же количество нового хладагента, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованный хладагент. Заправьте в систему 650 ± 25 г (без заднего кондиционера) или 850 ± 25 г (с задним кондиционером) хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

3. Проверить систему с помощью устройства обнаружения утечек на наличие утечек хладагента.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом:

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Масло для компрессора

Технические характеристики масел

1. В системе R-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом (компрессорное масло очень легко впитывает влагу).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Используемое для смазки компрессора масло циркулирует с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла в системе:
- Без заднего кондиционера: FD46XG (IDEMITSU) 100 ± 10 г.
- С задним кондиционером: FD46XG (IDEMITSU) 190 ± 10 г.

Возврат масла

Между маслом и хладагентом есть некоторая схожесть свойств.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Эта процедура выполняется следующим образом:

1. Откройте все двери и капот.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Магистрали хладагента

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

4. Удалите болт крепления, затем снимите расширительный клапан (А) с сердечника испарителя.

Примечание:
- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
- Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н∙м.

5. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

6. Удалите крепежные гайки и отсоедините отводящий трубопровод (А) и трубопровод всасывания (В).

Примечание:
Момент затяжки: 21,6 - 32,4 Н∙м.

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Чтобы отсоединить трубопровод, снимите трубопровод всасывания (А), отводящий трубопровод (В) и крепежный болт компрессора.

Примечание:
- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
- Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м.

9. Удалите крепежные болты и снимите узел трубок всасывания и трубок для жидкости (А).

10. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затяните болт или гайку с указанным моментом.
• При помощи анализатора утечки газа проверьте утечку хладагента.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики. Нормированное количество хладагента (R-134a): 650 ± 25 г (без заднего кондиционера) или 850 ± 25 г (с задним кондиционером).

Компрессор кондиционера

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен на боковой стороне блока цилиндров и приводится клиновым ремнем двигателя. Компрессор повышает температуру и давление газообразного хладагента.

Снятие и установка

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Снимите приводной ремень.

6. Снимите фиксатор и отсоедините разъем (А).

7. Отсоедините всасывающий шланг (А) и отводящий шланг (В), удалив крепежные болты.

Примечание:
- Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
- Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м.

8. Отсоедините разъем компрессора (A).

9. Открутите крепежные болты и снимите компрессор в сборе (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 23,5 Н·м.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Общие проверки

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (A) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Проверка компрессора с внешним управляющим клапаном (KDS)

Тип компрессора: компрессор фиксированного типа, с внешним управляющим клапаном, внутренним управляющим клапаном.

Работу компрессоров фиксированного типа и с внутренним управляющим клапаном можно проверить с помощью шума муфты. Однако, если имеется внешний управляющий клапан, то его невозможно проверить таким образом, так как он не имеет муфты. Поэтому проверку ECV нужно выполнять с помощью KDS, как указано ниже.

1. Подключите KDS к транспортному средству и выберите «Aircon compressor test (ECV type)» (проверка компрессора кондиционера с ECV).

2. Выполните подготовку транспортного средства согласно инструкциям на экране KDS (только разомкните переключатель A/C).

3. Перед проверкой компрессора с ECV проверьте наличие других кодов неисправности. Если это так, сначала устраните неисправности. Если нет, нажмите «ОК» для продолжения.

Примечание:
Не продолжайте проверку, если найдены следующие коды неисправности: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Начинайте проверку.

Внимание:
1. Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда состояние изменится на «ECV running» (ECV работает).
2. Редукционный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Он позволяет сбросить давление в системе кондиционирования воздуха путем сброса хладагента и масла (после сброса закрывается).

• Долейте хладагент и масло после срабатывания предохранительного клапана.
• Во время работы предохранительного клапана возникает шум.

5. Проверьте результат испытания.

6. Если результат «Check» (проверьте), нажмите «Check» (проверить) и следуйте инструкциям.

7. Проверьте ECV еще раз с самого начала.

Разборка и сборка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите приводной ремень.

4. Удалить диск и болт ступицы (A), удерживая шкив при помощи устройства для демонтажа болта бортового фрикциона (09383-59100).

Примечание:
Момент затяжки: 19,0 - 21,0 Н·м.

5. Снимите узел (A) диска и ступицы

6. Снимите стопорное кольцо с помощью съемника, затем демонтируйте шкив компрессора (А).

Примечание:
- Действуйте осторожно, чтобы в процессе разборки/сборки не повредить шкив и компрессор.
- Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на новое.

7. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Конденсатор и ресивер-осушитель

Проверка технического состояния конденсатора

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Демонтировать балку переднего бампера в сборе.

4. Удалите крепежные гайки и отсоедините отводящий трубопровод (А) и трубопровод всасывания (В) от конденсатора.

Примечание:
Момент затяжки: 5,9 – 9,8 Н·м.

5. Открутите крепежные болты и снимите нижний воздуховод (А).

6. Открутите крепежные болты и снимите щиток (А) воздухозаборника.

7. Открутите крепежные болты и снимите верхний щиток радиатора (А).

8. Удалите крепежные болты и снимите верхний кронштейн крепления радиатора (А).

9. Открутите крепежные болты и снимите боковой щиток радиатора (А).

10. Удалите болт и гайки, затем демонтируйте трубки с хладагентом (A).

11. Снимите конденсатор (A) с узла радиатора.

12. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долейте компрессорное масло.
• Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой компрессорного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
• Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор.

2. С помощью Г-образного ключа снимите крышку (А) в нижней части конденсатора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,81 – 14,71 Н·м.

3. Извлеките длинногубцами из конденсатора ресивер-осушитель (A). Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте компрессорным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

5. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.
- Замените уплотнительные кольца (A) на каждом фитинге новыми, перед установкой нанесите тонкий слой смеси хладагента с маслом. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).

Преобразователь давления кондиционера

Описание

Значение давления в линии высокого давления измеряется датчиком давления в кондиционере (APT) и преобразуется им в напряжение. На основании полученного значения напряжения ЭБУ выбирает высокую или низкую частоту вращения вентилятора охлаждения. Если температура в линии хладагента становится слишком высокой или слишком низкой нерегулярным образом, что не позволяет оптимизировать режим системы кондиционирования, ЭБУД останавливает работу компрессора.

Проверка технического состояния

1. Определите давление в линии высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

2. Проверьте соответствие напряжения нормированному диапазону.

Примечание:
Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, замените датчик давления в кондиционере.

Замена

1. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик (A) давления в кондиционере.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы не перегнуть всасывающую трубку.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при установке установите новое уплотнительное кольцо (А) датчика.

Датчик температуры испарителя

Описание

Датчик температуры испарителя определяет температуру сердечника и отсекает питание реле компрессора для защиты испарителя от замерзания при чрезмерном охлаждении. Датчик температуры испарителя имеет отрицательный температурный коэффициент (NTC). NTC подразумевает, что удельное электрическое сопротивление увеличивается при уменьшении температуры и уменьшается при ее увеличении.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между выводами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

4. Подсоедините разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустите двигатель, включите кондиционер и измерьте напряжение между клеммами в разъеме жгута.

Замена

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите сердечник испарителя.

3. Отсоедините датчик температуры испарителя (А) от сердечника испарителя.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в салоне

Описание

Датчик температуры воздуха в салоне встроен в блок управления отопителем и кондиционером.

Датчик состоит из терморезистора, котором производится измерение внутренней температуры. Сигнал изменения сопротивления согласно изменению температуры в салоне передается в блок управления отопителем. В зависимости от данного сигнала блок управления регулирует температуру в салоне до необходимого значения.

Замена

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную часть передней панели.

3. Отсоедините разъем датчика в салоне (А).

4. Открутите крепежные винты, затем демонтируйте датчик в салоне (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Фотодатчик

Описание

Фотодатчик расположен в центре сопел оттаивателя.

В состав датчика освещенности входит фотоэлектрический (чувствительный к дневному свету) элемент. Под действием солнечного излучения, попадающего на его приемную часть, в нем возникает электродвижущая сила, пропорциональная полученному количеству излучения. Она передается в блок управления температурой и используется для выполнения температурной компенсации солнечного излучения.

Замена

Внимание:
- Для снятия оберните отвертку с плоским шлицом или съемник защитной лентой для предотвращения повреждения компонентов.
- Используя специальный съемник для пластмассовых панелей, снимите части обшивки салона, не повредив поверхность.
- Проявляете осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.
- Используйте перчатки для предотвращения травм рук.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. С помощью отвертки или съемника демонтируйте центральный динамик приборной панели.

3. Отсоедините разъем (A) датчика системы автоматического управления осветительными приборами.

4. Нажав на монтажный крюк, демонтируйте датчик системы автоматического управления осветительными приборами (А).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: убедитесь, что разъемы подсоединены правильно.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание

Датчик температуры окружающего воздуха расположен перед конденсатором. Это термистор с негативным температурным коэффициентом, сопротивление которого при понижении температуры повышается (и наоборот).

Выходной сигнал датчика используется при работе датчика температуры подаваемого воздуха, для управления положением заслонки регулирования температуры, частотой вращения электродвигателя вентилятора, режимом смешанной подачи воздуха и контроля влажности в салоне автомобиля.

Проверка технического состояния

1. Проверьте изменение сопротивления между выводами 1 и 2 датчика температуры окружающего воздуха.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+).
2. Датчик, масса.

2. Если измеренное сопротивление не отвечает требованиям, замените датчик температуры окружающего воздуха на заведомо исправный и убедитесь в надлежащем функционировании системы.

3. Замените датчик температуры окружающего воздуха, если доказано наличие проблемы с датчиком.

Замена

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел переднего бампера.

3. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик температуры окружающей среды (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: убедитесь, что разъемы подсоединены правильно.

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла

Описание

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла находится на ветровом стекле. Датчик регистрирует образование влаги и передает сигнал для включения потока осушающего воздуха. ЭБУ кондиционера получает сигнал от датчика и выполняет корректирующие влажность действия путем автоматического управления приводом впускной заслонки, кондиционером, приводом автоматического обогревателя ветрового стекла, частотой вращения электродвигателя вентилятора и приводом заслонки выбора режима.

Замена

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку (А) внутреннего зеркала заднего вида.

3. Снимите крышку многофункционального датчика (А), следя за тем, чтобы не повредить ее.

4. Отсоедините разъем (A) датчика автоматического обогрева стекла, затем снимите датчик (B) автоматического обогрева стекла.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: убедитесь, что разъемы подсоединены правильно.

Испаритель

Замена

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок отопителя / вентилятора.

3. Удалите крепежные винты и фиксирующий штифт, затем снимите нижнюю крышку сердечника испарителя (А).

4. Извлеките сердечник испарителя (A) из блока отопителя.

Примечание:
При снятии/установке сердечника отопителя следите за тем, чтобы не перегнуть впускные и выпускные трубки.

5. Снимите датчик температуры испарителя (А) с сердечника испарителя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового сердечника испарителя добавьте компрессорное масло (PAG).
• Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой компрессорного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a).
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание компрессорного масла на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Нанесите герметик на уплотнения.
• Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.
• Не перепутайте входной и выходной шланги отопителя, надежно закрепите хомуты.
• Залейте в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.