Обслуживание тормозной системы Kia Sorento с 2020 года

2. Обслуживание тормозной системы

Удаление воздуха из тормозной системы

Процедура стравливания воздуха из тормоза ESC (шаг 1)

Примечание:
Эту операцию должны выполнять два человека.

• Основной работник: стравливает воздух из системы, вручную открыв и закрыв воздуховыпускной винт, а затем контролирует его выход из тормозного контура.
• Ассистент: нажимает педаль тормоза и осуществляет операции с использованием сканера внутри автомобиля.

1. Подсоедините заливочный штуцер тормозной жидкости к бачку.

Внимание:
- Не допускается повторного использования слитой тормозной жидкости.
- Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT4. Использование неоригинальной тормозной жидкости DOT4 может вызвать коррозию и снизить срок службы системы.
- Следите, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие инородные вещества.
- Избегайте попадания тормозной жидкости на транспортное средство, так как она может повредить краску. При попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
- Перед стравливанием воздуха проверьте весь тормозной контур на наличие утечек.
- Проверьте правильность работы и монтажа CBS и HCU.
- Поддерживайте давление в 3 бара, пока не будет завершено стравливание воздуха.
- При стравливании воздуха из тормозной системы не допускайте полный выход тормозной жидкости из главного цилиндра.

2. Снимите колесо.

3. Основной работник подключает чистый шланг к винту прокачки тормоза (А) и подает ассистенту команду нажать педаль тормоза.

4. Ассистент должен нажать педаль тормоза два раза с нормальным усилием и удерживать ее нажатой.

5. Пока ассистент удерживает педаль тормоза нажатой, быстро открутите воздуховыпускной винт (А) для выпуска воздуха, а затем снова закрутите его.

Примечание:
1. Откручивать воздуховыпускной винт следует на четверть оборота.
2. В случае с ЕРВ:
- Ассистент: активирует/деактивирует ЕРВ с помощью переключателя ЕРВ, одновременно нажимая/отпуская педаль тормоза.
- Основной работник: постукивает корпус суппорта резиновой киянкой, одновременно открывая/закрывая воздуховыпускные винты суппорта.
3. Момент затяжки: 13,7 - 26,5 Н∙м.

Передняя часть

Задняя часть

6. Повторяйте эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

7. Описанную выше операцию необходимо повторить еще раз.

Примечание:
Порядок работы такой же, за исключением того, что педали надо нажимать сильным моментальным усилием.

8. Отпустите педаль тормоза.

9. Проверьте ход педали тормоза. Ход педали: 129,0 мм.

Процедура стравливания воздуха из тормоза ESC (шаг 2)

Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного цилиндра.

Примечание:
Эту операцию должны выполнять два человека.

• Основной работник: стравливает воздух из системы, вручную открыв и закрыв воздуховыпускной винт, а затем контролирует его выход из тормозного контура.
• Ассистент: нажимает педаль тормоза и осуществляет операции с использованием сканера внутри автомобиля.

1. Подсоедините заливочный штуцер тормозной жидкости к бачку.

Внимание:
- Не допускается повторного использования слитой тормозной жидкости.
- Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT4. Использование неоригинальной тормозной жидкости DOT4 может вызвать коррозию и снизить срок службы системы.
- Следите, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие инородные вещества.
- Избегайте попадания тормозной жидкости на транспортное средство, так как она может повредить краску. При попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
- Перед стравливанием воздуха проверьте весь тормозной контур на наличие утечек.
- Проверьте правильность работы и монтажа CBS и HCU.
- Поддерживайте давление в 3 бара, пока не будет завершено стравливание воздуха.
- При стравливании воздуха из тормозной системы не допускайте полный выход тормозной жидкости из главного цилиндра.

2. Подключите KDS к разъему канала передачи данных под приборной панелью.

3. Подсоедините чистую пластиковую трубку к штуцеру (А) для удаления воздуха, расположенному на рабочем цилиндре, и вставьте другой конец этой трубки в чистую пластмассовую емкость, наполненную до половины.

4. Подключите KDS к разъему канала передачи данных под приборной панелью.

5. Выберите «Режим стравливания воздуха из гидравлического блока управления»

6. Запустите экран KDS, отправьте сигнал о готовности на главное устройство и нажмите кнопку OK.

7. Если HCU работает принудительно, оставьте клапан прокачки тормоза (А) в открытом состоянии.

Примечание:
1. Откручивать воздуховыпускной винт следует на четверть оборота.
2. В случае с ЕРВ:
- Ассистент: активирует/деактивирует ЕРВ с помощью переключателя ЕРВ, одновременно нажимая/отпуская педаль тормоза.
- Основной работник: постукивает корпус суппорта резиновой киянкой, одновременно открывая/закрывая воздуховыпускные винты суппорта.
3. Момент затяжки: 13,7 - 26,5 Н∙м.

Передняя часть

Задняя часть

8. Сильно нажимайте на педаль тормоза с регулярными интервалами во время принудительной активации HCU.

9. Повторяйте данную процедуру, пока все пузырьки воздуха полностью не выйдут.

10. После завершения принудительной работы HCU отправьте сигнал об окончании работы.

11. Закройте клапан прокачки тормоза (А).

12. Выполняйте работу в последовательности, показанной на рисунке ниже.

13. Проверьте ход педали тормоза. Ход педали: 129,0 мм.

Процедура стравливания воздуха из тормоза ESC (шаг 3) (усиление стравливания воздуха из тормозной системы)

Данную процедуру выполняют при возникновении шума во время замены модуля ESC или сброса AVH.

1. Выполните те же действия, что и в процедуре стравливания воздуха из тормоза ESC (шаг 1).

2. Отпустите педаль тормоза.

3. Проверьте ход педали тормоза. Ход педали: 129,0 мм.

4. Заполните бачок главного цилиндра до верхней отметки «MAX» (максимальный уровень).

5. Установите колесо.