Система контроля токсичности (бензиновые двигатели) Kia Sorento с 2020 года

6. Система контроля токсичности (бензиновые двигатели)

Описание

Система снижения токсичности отработавших газов состоит из трех основных систем:

• Система снижения токсичности отработавших газов в картере предотвращает выброс просачивающихся газов в атмосферу. Она направляет газы обратно во впускной коллектор (вентиляция картера закрытого типа).
• Система снижения токсичности испаряющихся отработавших газов предотвращает выброс испаряющихся газов в атмосферу. Она система перемещает газы в абсорбер и сжигает их при соответствующем режиме работы двигателя.
• Система снижения токсичности выхлопных газов преобразует три загрязняющих атмосферу компонента (углеводород (HC), моноксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx)) в безвредные вещества с помощью трехстороннего каталитического нейтрализатора.

Система контроля картерных газов (клапан системы вентиляции картера (PCV)) (только двигатели 3,5 л)

Принцип действия

Состояние двигателя	Не работает	Работа на холостом ходу или замедление	Нормальная работа	Ускорение и высокая нагрузка
Разрежение во впускном коллекторе	0	Высокое	Умеренное	Низкое
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)	Закрытие	Приоткрыт	Открыт должным образом	Полностью открыт
Перепуск газов	0	Малый	Средний	Большой
Схематический чертеж

Проверка технического состояния в автомобиле

1. Снять клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV).

2. Установить все детали, кроме клапана системы PCV.

3. Повторно установить клапан системы PCV на шланг системы PCV.

4. Запустите двигатель на холостом ходу, закройте пальцем отверстие клапана PCV и убедитесь, что ощущается вакуум впускного коллектора.

Примечание:
Поршень внутри клапана регулировки давления будет перемещаться назад и вперед в вакууме.

5. Если вакуум не ощущается – осмотреть клапан и шланг системы PCV, при необходимости заменить их.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите модуль ETC.

3. Отсоедините шланг (A) PCV.

4. Снять клапан (А) системы PCV.

Примечание:
Момент затяжки: 2,0 - 2,7 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установить клапан системы PCV и затянуть с указанным крутящим моментом.
• Падение регулирующего клапана системы принудительной вентиляции картера (PCV) может стать причиной повреждения его внутренних элементов. Запрещается использовать повторно.

Проверка технического состояния

1. Снять клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV).

2. Вставьте тонкий стержень (А) в клапан регулировки давления (В) со стороны резьбы, чтобы убедиться, что поршень движется.

3. Если плунжер не двигается (клапан системы PCV засорен), клапан нужно почистить или заменить.

Система снижения токсичности выбросов из топливного бака

Описание

Система снижения токсичности испаряющихся отработавших газов предотвращает выброс скопившихся в топливном баке паров в атмосферу. Когда топливо испаряется в топливном баке, пары поступают в заполненный углем абсорбер через вентиляционные шланги или трубки. Пары временно удерживаются углем в абсорбере.

При достижении определенных условий ЕСМ открывает электромагнитный клапан, и с помощью вакуума впускного коллектора скопившиеся пары перемещаются в камеры сгорания.

Абсорбер (канистра)

Снятие и установка

Внимание:
Будьте осторожны, не повредите детали, находящиеся под автомобилем (нижняя крышка пола, топливный фильтр, топливный бак и адсорбер), при подъеме автомобиля с помощью подъемника.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку (A).

3. Отсоедините быстросъемный разъем (А) пароотводной трубки.

4. Отсоедините быстроразъемное соединение вентиляционной трубки (А) и быстроразъемное соединение пароотводной трубки (В).

5. Снять абсорбер (А) после снятия крепежных гаек.

Примечание:
Момент затяжки: 18,7 – 23,5 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Выполните визуальный осмотр следующих элементов.

• Наличие трещин и утечек в абсорбере.
• Ослабление крепления, деформация или повреждение паропровода/пароотводной трубки.

Крышка заливной горловины топливного бака

Описание

Натяжное устройство храпового механизма на крышке топливного бака снижает вероятность неправильной установки. Когда уплотнитель крышки топливного бака соприкасается с фланцем наливной горловины, возникает щелчок храпового механизма, обозначающий достижение требуемого уплотнения.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Описание

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) расположен в расширительном бачке. Он контролирует канал между абсорбером и впускным коллектором. Данный электромагнитный клапан закрывается, когда ЕСМ замыкает линию управления клапана на «массу». Когда канал открыт (открыт клапан PCSV), скопившиеся в абсорбере пары поступают во впускной коллектор.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем клапана PCSV.

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Сопротивление обмотки: 18,5 – 22,5 Ом [при 23°C].

Снятие и установка

Двигатели 2,5 л:

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV) (A).

3. Отсоедините быстросъемный разъем (А) пароотводной трубки.

4. Снимите фиксатор проводки двигателя (А).

5. Открутите крепежный болт (А) электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера (PCSV).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Отсоедините шланг (В) и демонтируйте PCSV (А).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Двигатели 3,5 л:

1. Снимите крышку двигателя.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV) (A).

3. Отсоедините быстросъемный разъем (А) паропровода.

4. Снять электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) (A) с расширительного бачка после извлечения крепежного болта.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. После ослабления зажима (B) отсоединить шланг от электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (A).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания загрязнений в электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера (PCSV).
• Установить электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) и затянуть болты с указанным крутящим моментом.
• Падение электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) может стать причиной повреждения его внутренних элементов. Запрещается использовать повторно.

Воздушный фильтр топливного бака

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите подкрылок заднего левого колеса.

3. Отсоедините шланг воздушного фильтра топливного бака (А).

4. Открутите крепежные болты, затем снимите воздушный фильтр (В) топливного бака.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,7 Н∙м.

5. Отсоедините шланг воздушного фильтра топливного бака (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Система контроля выхлопных газов

Описание

Токсичность выброса отработавших газов (содержание оксида углерода, углеводорода, оксидов азота) регулируется с помощью комбинации модификаций двигателя и добавления специальных компонентов управления. Базовую систему контроля образуют модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания.

Данные элементы интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует токсичность выхлопных газов, а также улучшает дорожные качества автомобиля и повышает экономию топлива.

Каталитический конвертер

Описание

Каталитический нейтрализатор бензинового двигателя является трехсторонним. В нем выделяется кислород из оксидов азота (NOx) и окисляются моноксид углерода (CO) и углеводород (HC). Трехсторонние каталитические нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственно наноситься каталитический слой. Это может быть керамическая вставка в виде сот или вставка, выполненная в виде металлической ленты.

Снятие и установка

Снимите выпускной коллектор или центральный глушитель.

Система CVVT

См. подраздел “CVVT и распределительный вал” в главе 6а “Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)”.