Система контроля токсичности (дизельные двигатели) Kia Sorento с 2020 года

7. Система контроля токсичности (дизельные двигатели)

Сажевый фильтр (DPF)

Описание

Катализатор SCR в системе сажевого фильтра дизельного двигателя (SDPF) предотвращает выброс твердых частиц (ТЧ) в атмосферу и состоит из фильтра, трех датчиков температуры отработавших газов (EGTS) для Euro 5 или четырех датчиков температуры отработавших газов для Euro 6, а также датчика дифференциального давления (DPS). Фильтр встроен в узел каталитического нейтрализатора и имеет ячеистую структуру, подобную пчелиным сотам, которая может отфильтровывать твердые частицы из отработавшего газа. По мере прохождения выхлопа через DPF твердые частицы, аккумулируемые в DPF, а также другие вещества (CO2, NO и пр) выбрасываются в атмосферу через глушитель. Скопившиеся в фильтре твердые частицы называются «сажей».

Регенерация SDPF:

Если DPF содержит слишком большое количество сажи, он требует регенерации. ЕСМ может рассчитать объем сажи по сигналу от DPS, пробегу автомобиля или данным моделирования. Если ECM будет определена необходимость регенерации DPF, то будет выполнена «процедуру регенерации» при включении Режима регенерации.

Для сжигания сажи ECM инициируется впрыск дополнительного количества топлива в цилиндры на такте выхлопа (два дополнительных впрыска), чем увеличивается температура отработавших газов до температуры сжигания сажи (выше 600 °C). В этот момент сажа сжигается, а в DPF остается ее пепел как результат сгорания.

Регенерация сажевого фильтра

Данная процедура предназначена для принудительной регенерации DPF с помощью сканера, если сажевый фильтр не был регенерирован во время движения. Например, если автомобиль периодически двигался с малой скоростью или на малые расстояния, процедура регенерации DPF не была выполнена, так как не были выполнены условия для включения режима регенерации.

Внимание:
Если выполнять режим регенерации DPF в закрытом помещении, могут быть получены ожоговые травмы из-за высокой температуры отработавших газов. Поэтому режим регенерации DPF должен быть выполнен на открытом воздухе в безопасной зоне.

Условия принудительной регенерации:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C.
• Двигатель работает в режиме холостого хода.
• Р-диапазон.
• Нормальное напряжение аккумуляторной батареи.
• Полная электрическая нагрузка включена (кондиционер (если установлен), вентилятор на максимальных оборотах, фары, стеклоочистители, прочие световые приборы и т. п.).

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

2. Подключите сканер KDS к диагностическому разъему (DLC).

3. ВКЛЮЧИТЕ зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Запустите двигатель на холостом ходу и в Р-диапазоне.

6. Подключите полную электрическую нагрузку автомобиля (включены кондиционер (если установлен), вентилятор на максимальных оборотах, фары, стеклоочистители и прочие световые приборы и т. п.).

7. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

8. Выберите «DPF Service Regeneration» (сервисная регенерация фильтра DPF).

Снятие и установка

Снимите / установите турбонагнетатель.

Примечание:
- При замене/обслуживании узла DPF следите за тем, чтобы в DPF или трубу дифференциального давления не попали посторонние материалы.
- При попадании посторонних материалов в DPF они могут стать причиной постоянной/слишком сильной регенерации DPF в результате ошибки определения дифференциального давления, а сам фильтр DPF может быть физически поврежден воздействием посторонних материалов.
- При утечке в системе выпуска отработавших газов возможны ошибки при определении дифференциального давления, поэтому установку необходимо выполнять с соблюдением указанного момента затяжки.

Регулировка

После замены DPF в сборе НЕОБХОДИМО выполнить процедуру «Component Change Routine» (программа замены компонента).

1. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

2. Подключите сканер KDS к диагностическому разъему (DLC).

3. ВКЛЮЧИТЕ зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Обязательные действия, которые должны быть выполнены после замены компонента».

7. Выберите пункт «DPF Change» (замена фильтра DPF).

8. Если выводится сообщение с подтверждением, выключите зажигание и подождите 20 с. Затем включите зажигание.

Датчик дифференциального давления (DPS) в сажевом фильтре

Описание

Датчик дифференциального давления (DPS) измеряет разницу давления отработавших газов до и после DPF. ECM рассчитывает количество сажи, отложившейся в DPF, с помощью сигнала от этого датчика.

Проверка технического состояния

Проверьте датчик дифференциального давления DPF с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

Датчик дифференциального давления в сажевом фильтре:

3. Отсоедините разъем (A) датчика перепада давления.

4. Открутите крепежный болт, извлеките датчик дифференциального давления (А) и отсоедините шланги (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Датчик дифференциального давления EGR:

5. Отсоедините разъем (A) датчика перепада давления.

6. Открутите крепежный болт, извлеките датчик дифференциального давления (А) и отсоедините шланги (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затяните крепление компонентов до указанного момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Клапан EGR

Описание

Электрический клапан управления EGR представляет собой клапан с электродвигателем пост. тока, который устанавливается между охладителем EGR и выпускной магистралью и контролирует количество выхлопов в соответствии с сигналом коэффициента заполнения ЕСМ, рассчитанным на основании требуемого объема подачи воздуха и нагрузки двигателя. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) смешивает отработавшие газы с поступающим воздухом.

Снятие и установка

Клапан EGR низкого давления:

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра.

3. Снимите лоток аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините вакуумный шланг (А).

5. Отсоедините разъем, ослабьте зажим и демонтируйте отопитель РТС (A).

6. Демонтируйте угловой адаптер (В), повернув его по часовой стрелке, открутив болты (А).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 – 25,4 Н∙м.

7. Отсоедините кожух проводки (А), нажав на фиксатор.

8. Отсоедините шланг (А) охлаждающей жидкости.

9. Ослабьте болты крепления, затем снимите подвес двигателя (A).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 - 24,5 Н∙м.

10.Отсоедините разъем клапана EGR низкого давления (А).

11. Сняв фиксатор с кронштейна снимите кронштейн, открутив крепежные болты (А, В).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 – 25,4 Н∙м (болты (А)) и 9,8 - 11,8 Н·м (болты (В)).

12. Открутите крепежные гайки и отсоедините трубу охладителя EGR низкого давления (А).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 - 23,5 Н∙м.

13. Открутите крепежные гайки и снимите клапан низкого давления EGR (А).

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 – 25,4 Н∙м.

Клапан EGR высокого давления:

14. Снимите впускной коллектор.

15. Отсоедините шланги (А), открутите крепежные болты и отсоедините клапан EGR высокого давления (В).

Примечание:
Момент затяжки: 12,8 - 14,7 Н∙м.

Продолжение описания общих работ:

16. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• При установке клапана EGR низкого давления, затягивайте гайки попеременно (1→2→1→2), чтобы постепенно установить клапан на турбонагнетатель.

• Не используйте повторно уплотнительное кольцо клапана EGR низкого давления и проверьте его наличие при сборке.

• Запрещается повторно использовать прокладку трубы охладителя EGR.

• Не используйте повторно уплотнительное кольцо углового адаптера и проверьте его наличие при сборке.

17. После установки клапана EGR высокого давления выполните стравливание воздуха из топливопровода низкого давления.

Регулировка

Если заменить отдельно электронный клапан EGR, необходимо выполнить процедуру сброса клапана после замены деталей — в противном случае могут возникнуть проблемы, связанные с эффективностью работы автомобиля и системой выхлопных газов в период времени от замены деталей до завершения автоматического обучения.

1. Выключите зажигание.

2. Подключить KDS к диагностическому разъему (DLC).

3. Включите зажигание.

4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).

5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).

6. Выберите «Обязательные действия, которые должны быть выполнены после замены компонента».

7. Выберите параметр «Замена электрического клапана EGR».

8. Если выводится сообщение с подтверждением, выключите зажигание и подождите 20 с. Затем включите зажигание.

Датчик температуры отработавших газов (EGTS)

Описание

Установленный в выпускном коллекторе датчик температуры отработавших газов (EGTS) для VGT регистрирует температуру отработавших газов, поступающих в VGT. При достижении предопределенного состояния двигателя ECM сжигает сажу, скопившуюся в DPF, с помощью отработавших газов. В это время температура отработавших газов является важным фактором состояния двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

Датчик температуры отработавших газов T3:

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъем (А), затем отсоедините боковой разъем датчика (В) от кронштейна.

4. Снимите датчик (А) температуры отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 39,3 – 49,0 Н·м.

Датчик температуры отработавших газов T4:

5. Снимите крышку двигателя (если установлена).

6. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик температуры отработавших газов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 39,3 – 49,0 Н·м.

Датчик температуры отработавших газов T5:

7. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик температуры отработавших газов (В).

Примечание:
Момент затяжки: 39,3 – 49,0 Н·м.

Датчик температуры отработавших газов T6:

8. Снимите нижнюю крышку (A).

9. Отсоедините разъем (А) датчика температуры отработавших газов.

10. Снимите датчик (А) температуры отработавших газов.

Примечание:
Момент затяжки: 39,3 – 49,0 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

11. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затяните крепление датчика до указанного момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Датчик твердых частиц

Описание

Установленный в центральном глушителе датчик твердых частиц регистрирует значение твердых частиц и выполняет мониторинг DPF. Значение твердых частиц, полученное в DPF, передается в ECM по линии связи CAN. ECM использует его для проверки неисправностей DPF.

Срабатывание:

1. Отработавшие газы поступают в датчик.

2. Твердые частицы в отработавших газах поглощаются на электродах.

3. Поглощение твердых частицобеспечивает прохождение тока.

4. При увеличении количества поглощенных твердых частиц увеличивается проходящий ток.

5. Если ток превышает стандартное значение, то датчик подает команду сжигания поглощенных твердых частиц путем нагревания.

Примечание:
- Если при регенерации датчика твердых частиц интервал до предыдущей регенерации менее заданного, будет считаться, что выброс твердых частиц увеличился, и будет диагностирована неисправность.
- DPF можно проверить путем сравнения измеренного значения от датчика твердых частиц со значением от ECM.

Проверка технического состояния

Напряжение (питание датчика):

1. Включите зажигание.

2. Поднимите автомобиль с помощью подъемника.

3. Отсоедините разъем датчика твердых частиц.

4. Измерьте напряжение между выводом № 1 и выводом № 4 датчика.

5. Проверьте напряжение сопротивления техническим характеристикам. Нормативное значение: прибл. 12 B (20°C).

6. Если напряжение отличается от технических характеристик, проверьте проводку.

Сопротивление (оконечное сопротивление линии связи):

1. Выключите зажигание.

2. Поднимите автомобиль с помощью подъемника.

3. Отсоедините разъем датчика твердых частиц.

4. Измерьте сопротивление между выводом № 2 и выводом № 3 датчика.

5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Нормативное значение: приблизительно 60 Ом (20 °C).

6. Если напряжение отличается от технических характеристик, проверьте проводку.

Визуальный осмотр:

1. Снимите датчик твердых частиц.

2. Проверьте проводку. Проверьте контакт датчика твердых частиц на предмет изгибов. Проверьте разъем.

3. Выполните визуальный осмотр компонента. Если щуп датчика твердых частиц загрязнен вследствие неисправности DPF, следуйте приведенному порядку действий для повторного использования датчика твердых частиц:

• Подайте воздух под небольшим давлением для удаления сажи. Переполнение системы не допускается, так как при этом возможно повреждение компонента.
• Установите датчик твердых частиц.
• Проверьте правильность работы датчика твердых частиц.

Снятие и установка

Примечание:
Датчик ТЧ состоит из контроллера (А) и датчика (В). Запрещается отсоединять разъем (С) с усилием, поскольку позднее во время диагностики неполадок DPF могут возникнуть проблемы.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю крышку (A).

3. Отсоедините разъем (A) и ослабьте гайки крепления датчика твердых частиц (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

4. Снимите датчик твердых частиц (A).

Примечание:
Момент затяжки: 39,3 – 58,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Затяните крепление датчика до указанного момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Не допускайте попадания чистящих средств, аэрозолей или смазки на чувствительный элемент и разъем, так как это может привести к неисправности датчика.
• В результате контакта с выхлопной системой (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.) возможно повреждение датчика или проводки.