Автоматическая коробка передач в сборе Kia Sorento с 2020 года

2. Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие коробки передач

Коробка передач A6MF2

1. Слейте охлаждающую жидкость, ослабив сливную пробку.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

4. Выверните болт крепления (A) кронштейна проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя положения.

6. Снимите зажим для проводки (А) с кронштейна.

7. Открутив гайку (В) и болт (А) отсоедините трос переключения передач (С).

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 - 21,6 Н·м (болт (А)) и 9,8 – 13,7 Н∙м (гайка В)).

8. Выверните болт (A) и отсоедините линию «массы».

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н∙м.

9. Открутите верхние крепежные болты коробки передач (А) и крепежный болт стартера (В).

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Н·м (болты (А)) и 49,0 - 63,7 Нм (болт (В)).

10. Отсоедините шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости.

11. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

12. Подоприте трансмиссию домкратом.

13. Снимите колесный кожух переднего левого колеса.

14. Снимите нижнюю крышку.

15. Вывернуть болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.

16. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.

Примечание:
Имеющийся уплотнительный болт необходимо заменить новым (запрещается использовать повторно).

17. Снимите левый/правый опорный кронштейн крепления двигателя с узла двигателя.

18. Снимите узел приводного вала.

19. Снимите узел раздаточной коробки (только AWD).

20. Открутите болты и демонтируйте опорный кронштейн роликового упора(A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м

21. Снимите крышку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 – 48,1 Н·м.

22. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.

23. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.

24. Снимите нижние болты (A, B) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 – 48,1 Н·м (болты (А)) и 42,2 – 54,0 Нм (болты (В)).

25. Выверните нижний болт крепления стартера (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н∙м.

26. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.

Коробка передач A8LF1

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Отсоединить главное предохранительное устройство (A) от корпуса.

6. Выполните перечисленные ниже процедуры в зависимости от типа рычага переключения передач.

SBW (электронное переключение):

(1) Отсоединить разъемы (А, В, С) и снять крепежный хомут.

A: Привод электронного редуктора. B: Разъем датчика положения. C: Главный разъем.

(2) Вывернуть болт и отсоединить крепление кронштейна (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

SBC (переключение с помощью троса):

(1) Отсоедините разъемы (A, B).

A: Главный разъем. B: Разъем переключателя положения.

(2) Снимите зажим для проводки (А) с кронштейна.

(3) Вывернуть болты (A) и гайку (B) и снять трос переключения передач (C).

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 - 21,6 Н·м (болты (А)) и 9,8 – 14,7 Н∙м (гайка В)).

Продолжение описания общих работ:

7. Снимите зажим для проводки (А) с кронштейна.

8. Вывернуть болт и отсоединить кабель массы (A).

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 – 32,4 Н∙м.

9. Отсоединить шланг (A, B) охлаждающей жидкости.

10. Вывернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

11. Вывернуть верхние крепежные болты (A) автоматической коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Н∙м.

12. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

13. Снимите колесный кожух переднего левого колеса.

14. Подпереть автоматическую коробку с ведущим мостом передач домкратом.

15. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 - 127,5 Н·м.
Сначала затянуть нижний болт, а затем верхний.

16. Выверните болты и демонтируйте кронштейн опоры (А) АКП.

Примечание:
Момент затяжки: 78,5 – 98,0 Н·м.

17. Вывернуть болт и отсоединить крышку (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

18. Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, снять шесть крепежных болтов преобразователь крутящего момента (А).

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н∙м.

Примечание:
- Крепежные болты преобразователь крутящего момента запрещено использовать повторно (использовать новый болт с герметиком).
- Смазать резьбу перед затяжкой крепежных болтов (A) преобразователя крутящего момента.
- Перед окончательной затяжкой крепежных болтов (6 шт.) преобразователя крутящего момента до требуемого момента, их необходимо затянуть предварительно.

19. Снимите узел приводного вала.

20. Демонтировать передний подрамник.

21. Снимите узел раздаточной коробки (только AWD).

22. Вывернуть болты и отсоединить опорный кронштейн роликового упора (A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н∙м.

23. Подпереть автоматическую коробку передач домкратом.

24. Вывернуть болты крепления стартера (А) и нижний крепежный болт автоматической коробки передач (В).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м (болты (А)) и 41,2 - 46,1 Н∙м (болты (В)).

25. После отделения автоматической коробки передач от двигателя снять автоматическую коробку передач с ведущим мостом, медленно опуская домкрат.

Примечание:
Будьте осторожны при снятии автоматической коробки передач, чтобы не повредить другие расположенные рядом системы или детали.

Установка коробки передач

Коробка передач A6MF2

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:

1) Перед установкой коробки передач в узел двигателя, убедитесь, что между корпусом гидротрансформатора (A) и блоком двигателя (B) нет зазора, как показано на рисунке снизу. Не устанавливайте коробку передач на узел двигателя, если присутствует этот зазор.

Правильно

Неправильно

2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.

Правильно

Неправильно

3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.

При повторной установке:

4) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).

5) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

6) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.

7) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

В случае замены автоматической коробки передач на новую:

8) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».

9) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.

10) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.

11) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.

12) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

13) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

14) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.

Коробка передач A8LF1

1. Убедитесь, что преобразователь крутящего момента собран правильно:

(1) Повернув преобразователь крутящего момента вверх, проверить глубину от поверхности корпуса преобразователя крутящего момента до самого преобразователя крутящего момента.

Правильно

Неправильно

(2) Если край преобразователя крутящего момента выступает, повернуть преобразователь крутящего момента (A) с помощью крепежных болтов автоматической коробки передач с ведущим мостом так, чтобы они вошли в шпонку маслонасоса.

Примечание:
Если преобразователь крутящего момента собран неправильно, а двигатель и автоматическая коробка передач с ведущим мостом совмещаются, между блоком двигателя и корпусом преобразователя крутящего момента образуется зазор. При образовании зазора снять автоматическую коробку передач и пересобрать преобразователь крутящего момента, ориентируясь на шпонку маслонасоса.

Неправильная сборка преобразователя крутящего момента

Правильная сборка преобразователя крутящего момента

• Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса (A). В этом случае вывернуть крепежные болты и установить автоматическую коробку передач с ведущим мостом заново.

2. При повторной установке или установке новой автоматической коробки передач с ведущим мостом разделить задачи, как показано ниже:

При повторной установке автоматической коробки передач с ведущим мостом:

(1) В случае повреждения сальника дифференциала и утечек замените сальник новым.

Примечание:
При установке сальника использовать SST (09453 - 3L240, 09231 - H1100).

(2) Установка производится в порядке, обратном снятию.

(3) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N» (только SBC)

(4) Если при снятии коробки передач возникает утечка жидкости для автоматической коробки передач с ведущим мостом (ATF), дозаполнить ATF и проверить уровень ее содержания.

(5) Заполните систему охлаждения.

(6) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS.

Примечание:
Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем.

При установке новой автоматической коробки передач с ведущим мостом:

(1) Проверить характеристики давления подачи масла в автоматической коробке передач с ведущим мостом.

Примечание:
После установки автоматической коробки передач с ведущим мостом это сложно проверить, поэтому перед установкой сделайте пометку.

(2) Установка производится в порядке, обратном снятию

(3) Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N» (только SBC).

(4) В новую автоматическую коробку передач с ведущим мостом уже залито указанное количество жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF.

Примечание:
Доливать и проверять жидкость для автоматической коробки передач (ATF) не нужно. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF:
- Подсоединить продувочный пистолет к шлангу охладителя автоматической коробки передач.
- Подавая воздух в шланг охладителя автоматической коробки передач жидкость будет выливаться с противоположной стороны шланга, где ее можно собрать в мерный стакан.

(5) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS.

Примечание:
Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем.

(6) Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.

(7) Выполните ввод характеристик давления масла с помощью KDS.

(8) Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.