Маскировка панелей

Маскировка панелей

Наиболее существенным отличием профессионального и любительского выполнения малярных работ является то, что в первом случае на элементах, которые не подвергались окрашиванию (облицовка, стекла и т.д.), отсутствуют брызги и просвечивающиеся слои нанесенной краски. Другими словами, для успешного выполнения окрашивания предварительно необходимо качественно выполнить подготовительную маскировку.

Характерной особенностью данной процедуры является то, что маскировка начинается довольно легко и быстро, однако по ходу выполнения перерастает в трудоемкую и утомительную процедуру. В ходе маскировки необходимо заизолировать множество мелких элементов облицовки, придерживаясь их сложной формы, а также крупные панели стекол, воспользовавшись бумагой и скотчем. Часто владелец автомобиля, выполнив половину маскировочных работ, начинает сожалеть о том, что данная работа не поручена профессиональному специалисту. Однако следует запастись терпением и самостоятельно закончить данную работу. Трудоемкость качественного выполнения маскировки оправдывается при последующей оценке качества нанесенного лакокрасочного покрытия.

На качество выполнения маскировочных работ влияет даже качество клейкой ленты, приобретенной для выполнения процедуры. Не следует приобретать скотч в обычном магазине канцтоваров. Клейкий слой ленты высыхает с течением времени, поэтому скотч, пригодный к использованию в бытовых условиях, может оказаться совершенно непригодным для выполнения маскировочных работ перед окрашиванием кузова автомобиля. Клейкую ленту следует приобретать в малярном отделе автомагазина. При сжатии рукой рулон ленты со свежим клейким слоем должен проявлять эластичность. Не приобретайте рулоны затвердевшего скотча. Существует два типа клейкой ленты, применяемой при маскировке кузовных панелей. Один тип применяется при сушке лакокрасочного покрытия в естественных условиях, а другой допустимо использовать при запекании лакокрасочного покрытия кузова.

Также необходимо приобрести специальную маскировочную бумагу. Не следует использовать для маскировки кузовных панелей вчерашние газеты, так как при этом невозможно добиться качественного нанесения лакокрасочного покрытия. Через разрывы в газетных листах происходит протекание краски на панели кузова, с которых ее придется удалять впоследствии. Даже при нанесении тончайшего слоя может произойти просачивание краски на панель, накрытую газетой. Также в газетных листах, которыми накрыты кузовные панели, часто образовываются складки, где скапливается пыль, попадающая впоследствии на свежее лакокрасочное покрытие. Приобретение рулона сверхпрочной маскирующей бумаги обойдется недорого, но в значительной степени упростит выполнение качественной маскировки.

Перед началом маскировки необходимо определить, какие облицовочные и декоративные элементы представляется возможным снять с автомобиля (см. главу 11). Крайне необходимо снять бамперы. Затраты времени на снятие и установку бамперов значительно меньше временных затрат на выполнение тщательной маскировки хромированных или пластмассовых накладок сложной формы. Настоятельно рекомендуется снять эмблемы и накладки, выполненные в виде всевозможных надписей, например, «Turbo GTI Ghia», так как тщательная маскировка таких элементов может растянуться на целый рабочий день.

Однако если снять с автомобиля элементы сложной формы не представляется возможным, следует выполнить их тщательную маскировку. Наклейте на поверхность элемента ленту, не допуская ее натяжения, и подрежьте ее кромки лезвием или скальпелем так, чтобы лента не перекрывала поверхность кузовной панели, на которую наносится лакокрасочное покрытие. Выполняйте маскировку непосредственно перед окрашиванием кузова автомобиля. Клейкий слой ленты начинает высыхать сразу после ее помещения на поверхность кузова, а после запекания лакокрасочного покрытия могут возникнуть затруднения при снятии ленты по окончанию малярных работ.

При частичном окрашивании кузова автомобиля следует замаскировать также прилегающие кузовные детали. В этом случае рекомендуется использовать двойной слой бумаги и клейкой ленты для предотвращения просачивания скопившейся краски на поверхность замаскированной панели.

При нанесении краски на небольшие участки поверхности кузова применяется техника обратной маскировки, при которой бумага помещается на восстанавливаемый участок, и производится нанесение краски для формирования плавного цветового перехода. Такая маскировка поочередно производится спереди и сзади, а также по бокам восстанавливаемого участка.

Для выполнения качественной маскировки необходимо приобрести специальную клейкую ленту и маскировочную бумагу в малярном отделе автомагазина. Не используйте канцелярский скотч или липкую ленту с высохшим клейким слоем

Замаскируйте кузовные панели, прилегающие к восстанавливаемой детали, используя двойной слой маскировочной бумаги и скотча, что предотвратит просачивание скопившейся краски

Множество декоративных элементов предпочтительнее снять, чем выполнять их маскировку

Тщательно заизолируйте колеса/шины, чтобы на них не попала грунтовка/краска. Данную операцию можно выполнить, обернув колеса маскировочной бумагой, но наиболее эффективный и простой метод заключается в надевании на колеса больших полиэтиленовых мешков. При необходимости можно закрепить мешок с помощью клейкой ленты.

Для получения качественного лакокрасочного покрытия в ходе выполнения подготовительной маскировки необходимо придерживаться следующих указаний.

• Следует наклеивать длинные полосы ленты под маскируемыми облицовочными элементами. Наличие коротких отрезков ленты приводит к проникновению краски на замаскированную поверхность через швы.
• Наклеивая ленту на хромированные элементы, следует оставлять небольшой зазор между краем элемента и кромкой ленты, не накладывая ее на окрашиваемую поверхность, так как удаление краски с хромированного элемента предпочтительнее повторного окрашивания участка кузова.
• Рекомендуется воспользоваться обычной шариковой ручкой, чтобы загнуть кромки клейкой ленты на оборотную поверхность облицовочных элементов. При этом обеспечивается полная маскировка элемента, и вместе с тем сохраняется достаточный зазор для проникновения краски под кромку облицовки.
• Не зависимо от того, выполняется ли маскировка с помощью обычных газет или с помощью специальной маскировочной бумаги, при изоляции обширных плоских элементов, например, ветрового стекла, следует расправить и плотно прижать маскировочный материал к поверхности, чтобы избежать образования складок, в которых скапливается пыль, попадающая затем на свежее лакокрасочное покрытие.
• Особое значение следует предать маскировке элементов, находящихся под кузовом автомобиля. Окрашенная выхлопная труба явно свидетельствует о любительском уровне выполнения малярных работ.
• При маскировке кузовных панелей перед нанесением лакокрасочных покрытий различных цветов зачастую придется изолировать поверхности, имеющие искривленные границы сложной формы. Для выполнения такой маскировки понадобится клейкая лента шириной 3 мм (следует использовать только новую, эластичную ленту, иначе на кривых будут образовываться задиры и разрывы).
• При маскировке проема решетки радиатора рекомендуется открыть капот и, воспользовавшись маскировочной бумагой, защитить от попадания краски поверхность радиатора и других элементов, расположенных под крышкой капота.
• Если произведено снятие фары, а также заднего или бокового габаритного фонаря, следует защитить внутренние поверхности открывшихся проемов, а не выполнять маскировку прилегающей поверхности. Так предотвращается попадание краски внутрь моторного отсека и багажника.

Следует наклеивать длинные полосы ленты под маскируемыми облицовочными элементами. Наличие коротких отрезков ленты приводит к проникновению краски на замаскированную поверхность через швы

В малярных мастерских применяются специальные чехлы для защиты колес от попадания краски, но наиболее эффективный и простой метод заключается в надевании на колеса больших полиэтиленовых мешков (при необходимости закрепите мешок с помощью клейкой ленты, помня о том, что удаление краски с резины является достаточно трудоемкой процедурой)

• После окрашивания дождитесь высыхания лакокрасочного покрытия до стадии, при которой после прикосновения рукой не остается следов на краске, затем приступите к снятию клейкой ленты.
• Если начать снятие ленты слишком рано, появляется риск повредить покрытие в результате отрыва частиц краски, прилипших к ленте.
• Если приступить к снятию ленты слишком поздно, например, спустя один день после окрашивания, процедура осложнится склонностью к разрыву высохшей ленты при снятии.

Не зависимо от того, выполняется ли маскировка с помощью обычных газет или с помощью специальной маскировочной бумаги, при изоляции обширных плоских элементов, например, ветрового или заднего стекла, следует расправить и плотно прижать маскировочный материал к поверхности, чтобы избежать образования складок, в которых скапливается пыль, попадающая затем на свежее лакокрасочное покрытие

Перед маскировкой проема решетки радиатора следует открыть крышку капота и защитить от попадания краски поверхность радиатора, воспользовавшись маскировочной бумагой

Следует защитить внутренние поверхности открывшихся проемов, чтобы предотвратить попадание краски внутрь моторного отсека и багажника