Уход за лакокрасочным покрытием

Уход за лакокрасочным покрытием

При желании поддерживать внешний вид автомобиля на достойном уровне, а также для защиты только что окрашенной поверхности необходимо регулярно мыть машину. Не допускайте крайнего загрязнения поверхности кузова, а также полного испарения защитного слоя лакокрасочного покрытия. После мойки рекомендуется отполировать кузов.

В автомагазинах можно приобрести множество косметических средств для поддержания привлекательного внешнего вида автомобиля в течение длительного времени. Однако не все средства обладают высоким качеством. Иногда после временного улучшения внешнего вида автомобиля требуется его полная покраска.

Внимательно прочитайте этикетку, а затем хорошо подумайте, стоит ли покупать то или иное средство. Эффект от некоторых из них подобен эффекту от восстановительной присадки к двигателю. Такие добавки служат для устранения дымления, стука, исходящего от подшипников и разрушенных толкателей клапанов, а также грохота изношенных поршней. Иногда применение присадок устраняет симптомы неисправностей на некоторое время, но при данной степени изношенности двигателя только капитальный ремонт является единственно эффективным методом восстановления.

Те же принципы применимы и по отношению к средствам для восстановления лакокрасочного покрытия. Если слой краски достаточно толстый, возможно применение недорого восстановителя покрытия целесообразно для временного улучшения внешнего вида автомобиля до предстоящей покраски. Если же лакокрасочное покрытие в достаточно хорошем состоянии или даже новое, то понадобится высококачественное средство для восстановления утерянного блеска или защиты покрытия автомобиля.

Независимо от характера предстоящей процедуры, будь то полировка лакокрасочного покрытия, которое может находиться в различном техническом состоянии, или защитная обработка свежеокрашенного автомобиля, первым и чрезвычайно важным шагом является очистка поверхности, подлежащей обработке.

Мойка

Следует отметить, что выполнение данной процедуры при кажущейся простоте требует соблюдения некоторых специальных требований. Иногда неопытные владельцы при мойке серьезно повреждают лакокрасочное покрытие. Помните, что грязь является абразивом, и действует подобно наждачной бумаге, оставляя царапины на окрашенной поверхности даже при использовании в процессе мойки мыльной воды. Эти царапины удаляются при полировке, что снова придает блеск автомобилю. Также следует иметь в виду, что лакокрасочное покрытие всегда сохраняет эластичность. Если краска полностью высохнет и затвердеет, она перестанет блестеть.

Таким образом, при регулярном применении моющих средств происходит как удаление жира и масляной пленки с лакокрасочного покрытия, так и резкое снижение срока его службы.

Ниже приведено несколько рекомендаций, которым необходимо следовать при мойке автомобиля.

НЕ используйте для мытья машины стиральный порошок. Он слишком концентрированный, и может обезжирить краску так, что она потеряет свой блеск. Используйте специальные моющие средства для автомобилей или, при их отсутствии, жидкое моющее средство для ручной мойки посуды (не используйте средство для автоматических посудомоечных машин). Для удаления засохшей или налипшей грязи пользуйтесь содой.

Мойте автомобиль губкой или специальной мочалкой, часто ополаскивая их в чистой воде. Не используйте для мойки случайно попавшую под руку ветошь. Помните, что смываемая грязь становится подобна наждачной бумаге, если ее втирать в краску, а не смывать.

Следите за чистотой автомобиля, чтобы сохранить его внешний вид на высоком уровне как можно дольше

Если лакокрасочное покрытие износилось, полировка и покрытие воском будут являться лишь пустой тратой времени и денег – восстановление поверхности достигается только при ее покраске

Если краска выцвела, ее все же можно восстановить, приложив при этом немало усилий

В автомагазинах продается множество моющих средств, полиролей и восковых покрытий, а также качественная натуральная замша

Пищевая сода является превосходным чистящим средством для удаления засохшей грязи – помните, что грязь при втирании действует подобно наждачной бумаге

НЕ используйте чрезвычайно холодную или горячую воду – ее температура должна приближаться к температуре окружающей среды.

НЕ мойте автомобиль под палящим солнцем, или если кузов нагрет до высокой температуры.

Используйте специальные чистящие средства для удаления с поверхности дорожного гудрона и прилипших насекомых.

Мягкая мочалка с длинным ворсом идеально подходит для мойки автомобиля, однако ее следует часто ополаскивать.

Перед тем, как вытирать насухо, убедитесь, что покрытие абсолютно чистое. Втирание оставленной после некачественной мойки грязи может повредить покрытие даже больше, чем в том случае, если бы грязь втиралась при мойке.

Вытирайте насухо автомобиль сразу же после мойки во избежание появления белесых разводов.

Пользуйтесь мягким полотенцем с длинным ворсом или высококлассной замшей при вытирании автомобиля – старый трикотаж или искусственная замша не пригодны для этой операции (жесткий материал может поцарапать покрытие).

Очистка

Для получения долгосрочного эффекта от нанесения воска необходимо предварительно выполнить несколько процедур. Перед вощением необходимо отполировать покрытие.

Если окрашенная поверхность сильно изношена, обратитесь к разделу Восстановление, в котором приводятся способы восстановления блеска старой краски, покрытой пленкой окислов. Далее по тексту предполагается, что краска в отличном состоянии, возможно, слегка покрыта тонкой пленкой окислов.

Первое, что понадобится – это мелкоабразивный полировочный состав. Он обычно поставляется в виде жидкости или пасты, и как любой абразивный состав, даже мелкий полирующий, оставляет царапины на окрашенной поверхности, поэтому его следует наносить небольшими порциями и плавными втирающими движениями. Предостережение… убедитесь в том, что к применению подготовлен полировочный, а не шлифовальный состав. Шлифовальный состав содержит крупные абразивные частицы (что неощутимо наощупь), наличие которых приводит к образованию царапин на поверхности, вместо того, чтобы производилось снятие верхней пленки окислов.

Предостережение:
убедитесь в том, что к применению подготовлен полировочный, а не шлифовальный состав. Шлифовальный состав содержит крупные абразивные частицы (что неопределимо наощупь), наличие которых приводит к образованию царапин на поверхности, вместо того, чтобы производилось снятие верхней пленки окислов.

Особенность применения полировочного состава заключается в том, что им можно обрабатывать только небольшие участки, легко втирая вращательными движениями с помощью мягкой тканевой салфетки. Большинство полировочных составов наносятся на влажную салфетку, которую поэтому следует регулярно полоскать и сильно отжимать всякий раз перед нанесением состава. Втирайте состав, прилагая достаточное усилие для снятия пленки окислов, но будьте особенно аккуратны при обработке краев, острых кромок и изгибах панелей из листового металла, так как в этих местах слой краски, как правило, тоньше, и его можно повредить. Существуют полировочные машины, использование которых может облегчить процесс полировки, однако с ними необходимо обращаться очень аккуратно во избежание повреждения краски. При работе с ними следуйте сопроводительным инструкциям.

По окончании полировки не стирайте состав той же салфеткой, с помощью которой выполнялась данная операция. Выполняйте полировку, втирая влажный состав, затем дождитесь его высыхания и вытрите остатки сухой полировочной салфеткой или полотенцем. При вытирании следует периодически переворачивать салфетку, так как в случае засорения она становится подобна наждачной бумаге. Предпочтительно аккуратно удалить остатки полирующего состава легкими движениями, как при чистке обуви.

Для вытирания поверхности насухо следует использовать высококлассную замшу или очень мягкое полотенце с длинным ворсом

Наносите полирующий состав тонким слоем во избежание снятия краски вместе с пленкой окислов

Полировальная машина может облегчить процесс, но с ней НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ ОЧЕНЬ АККУРАТНО во избежание повреждения краски (Обратите внимание на то, что шнур перекинут через плечо так, чтобы он не волочился по краске)

Будьте осторожны при обработке кромок панелей и их изгибов, где слой краски обычно тоньше, чем на плоской поверхности

Остатки полирующего состава необходимо удалять вращательными движениями с помощью мягкого полотенца

После применения полировочного состава СНОВА ПОМОЙТЕ АВТОМОБИЛЬ, но в этот раз - без мыла. Используйте только теплую воду и очень мягкое полотенце. После мойки протрите автомобиль насухо мягким полотенцем или высококлассной замшей.

Нанесение полимерного покрытия и вощение кузова автомобиля

После полировки машина будет сверкать как зеркало, но, к сожалению, это будет длиться всего лишь несколько часов, если отполированное лакокрасочное покрытие сразу не покрыть защитным слоем. Чаще всего в качестве защитного применяется покрытие на основе воска.

Несколько лет назад нанесение воскового покрытия производилось сразу после полировки и являлось финишной обработкой. При этом восковое покрытие выполняет защитные функции в течение одного – трех месяцев, в зависимости от внешних условий. По истечению указанного срока придется повторить процедуру полировки и вощения заново. В настоящее время существует промежуточная операция между полировкой и вощением, выполнение которой увеличивает срок, в течение которого лакокрасочное покрытие кузова не нуждается в полировке. При этом можно мыть и обрабатывать воском кузов автомобиля каждые три месяца или чаще, однако необходимость в полировке отпадет на определенный срок.

Промежуточная операция заключается в обработке отполированного покрытия защитным полимерным составом, который, как правило, поставляется в виде жидкости и наносится на поверхность кузова салфеткой или распыляется из пульверизатора. Нанесите слой состава на поверхность и дождитесь его высыхания. После приобретения высохшим составом матового тона следует произвести натирание поверхности с помощью мягкой полировочной салфетки. Полимерные составы обладают свойством хорошего сцепления с поверхностями, поэтому для полного удаления состава придется приложить немало усилий. Однако делать этого не стоит – просто сотрите матовые разводы.

После нанесения полимерного состава производится вощение поверхности кузова. В автомагазинах имеется широкий ассортимент мастик для шлифования и полировки на основе воска, применение которых недопустимо при вощении кузова, обработанного полимерным составом. В данных средствах содержатся моющие и мягкие абразивные добавки, а их предназначение – это использование при полировке кузова, которая производится в один этап, в отличие от полировки с предварительным использованием полимерного состава. Хотя при правильном использовании полировочных средств на основе воска можно добиться достаточно хороших результатов, в случае с нанесением полимерного слоя их использование не допустимо, так как это приведет к повреждению полимерного покрытия.

Также на рынке представлено множество синтетических средств для вощения, большинство из которых имеют силиконовую основу. Они очень хороши в применении, но имеют ряд недостатков. Покрытие может потускнеть, если нанести слишком толстый слой такого средства (или если нанести второй слой, полностью не смыв первый), что в результате приведет к потребности в перекраске поверхностей, лакокрасочное покрытие которых предварительно подвергалось восстановлению. В поверхность таких участков силиконовое средство проникает в большей степени, чем в поверхность, покрытую заводской краской. Также следует отметить, что силикон имеет свойство проникать во все слои краски, даже в грунтовку, покрывающую металл. Тем не менее, мастика на основе силикона обеспечивает образование защитного покрытия, которое предохраняет поверхность кузова автомобиля в большей степени и дольше, чем при нанесении органического средства.