Вваренные панели

Вваренные панели

Кузовные детали на различных марках автомобилей крепятся к несущим элементам множеством способов, но крупные панели, которые легко поддаются термической деформации, как правило, крепятся точечной сваркой. Примером этого служит крепление панели крыши. Панели, имеющие меньшую площадь, а также кузовные детали с ребрами жесткости или усиливающими элементами не поддаются термической деформации столь интенсивно как крупные панели, поэтому зачастую они привариваются к несущим элементам сплошным швом.

Если автомобилю нанесено такое повреждение, для восстановления которого требуется частичная или полная замена кузовной панели, перед ее снятием следует убедиться в том, что прилегающие панели и внутренние элементы жесткости не требуют правки (см. главу 6).

После выполнения проверки соответствия геометрических параметров кузова и необходимой правки можно приступать к снятию поврежденной панели. Способ снятия и последующей установки панели зависит от наличия тех или иных инструментов. Панели, прикрепленные с помощью точечной сварки, снимаются при высверливании сварочных пятен. Как правило, эту операцию можно выполнить с помощью электродрели, закрепив в ее патроне обычное сверло соответствующего диаметра или специально предназначенную для данной операции фрезу (см. главу 4). Панели, имеющие множество сварочных пятен или закрепленные с помощью точечной и сплошной сварки, можно снять при использовании резака, однако, при таком вырезании панели следует проявлять чрезвычайную осторожность. Не допускайте возникновения термической деформации панели или возгорания внутренней.

Предпочтительнее всего для снятия кузовной панели воспользоваться имеющимся в наличии пневматическим зубилом. С помощью данного инструмента представляется возможным частично или полностью вырубить из кузова панель без термического воздействия на прилегающие кузовные элементы. Это особенно важно при замене таких панелей, как боковина кузова, поверхность которой в ходе установки следует совместить с поверхностями прилегающих кузовных деталей.

При снятии кузовной панели, которая крепится смешанной сваркой, следует вырезать панель, отступив приблизительно 25 мм от сварочных швов или пятен точечной сварки. Данная рекомендация особенно актуальна при использовании резака, так как в этом случае исключается термическая деформация прилегающих элементов кузова. Даже если для снятия используется пневматическое зубило, следует выдержать указанный отступ от сварочного соединения. Это позволит надежно закрепить новую панель на кузове автомобиля. При приобретении сменной панели на шрот-площадке, где ее, вероятно, придется самостоятельно вырезать с другого автомобиля, следует выполнить разрез непосредственно по сварочному шву или даже с захватом части прилегающей кузовной детали, что обеспечит возможность точной подгонки приобретенной сменной панели к кузову восстанавливаемого автомобиля. В любом случае следует выполнить четкий и ровный разрез, что обеспечит легкую установку и точное совмещение сменной панели.

Наиболее часто в ходе восстановления серьезного повреждения кузова, полученного в результате аварии или воздействия коррозии, производится замена части кузовной панели. Как правило, заменяются нижние части панелей порогов, дверей и боковин кузова, хотя такие кузовные детали могут заменяться целиком.

Замена задней боковины кузова

Предположим, что повреждена нижняя часть боковины кузова в результате бокового удара в область, расположенную между колесной аркой и задним бампером.

Предварительно следует убедиться, что повреждению подверглась только боковина кузова. Если деформация распространилась на заднюю стойку кузова, то предстоят весьма масштабные восстановительные работы. Также следует определить степень повреждения непосредственно панели боковины кузова. Если деформация не распространилась по колесной арке и не вышла за ее пределы, допустимо выполнить частичную замену панели. Если же повреждение коснулось арки и вышло за ее пределы, необходимо полностью заменить боковину кузова и при необходимости вкладыш колесной арки. Ниже описывается методика восстановления данного повреждения.

1. Если автомобиль имеет рамную конструкцию, определите степень деформации задней части рамы и наличие смещения кронштейнов рессор. Если восстановление производится на несущем кузове, убедитесь в том, что элементы жесткости не подверглись деформации.

2. Воспользовавшись фломастером или мелком, очертите часть панели, подлежащую замене. Сменная часть должна соответствовать форме панели, но при этом следует стараться намечать разрез по прямым линиям. Это в значительной степени упростит совмещение сменной части панели с остальными поверхностями кузова. Выберите контрольные точки, например, крепления бампера, точки на молдингах и кромках проема двери, и измерьте расстояния от точек до линии отреза. Запишите полученные результаты. Если предполагается приобретение сменной части на шрот-площадке, возьмите с собой записи, чтобы правильно выполнить самостоятельное вырезание этой части панели с другого автомобиля.

3. После доставки сменной части панели в зону выполнения кузовного ремонта перенесите на нее линию отреза со снятой поврежденной панели, используя для точности соответствующие метки.

4. Отрежьте часть сменной панели с помощью пневматического зубила, выполняя максимально ровную линию отреза. Следует отметить, что до выполнения данного этапа процедуры поврежденная часть панели (подлежащая замене) все еще должна находиться на автомобиле вместе с соответствующей панелью.

5. Приложите сменную часть к поврежденной панели, тщательно совмещая кромку сменной части с нанесенной на панель линией отреза, чтобы убедиться в соответствии формы поверхности сменной части контуру кузовной панели. Рекомендуется временно прикрепить сменную часть к панели с помощью заклепок, просверлив несколько трехмиллиметровых отверстий.

6. Закрепив сменную часть, нанесите ее контур на кузовную панель, воспользовавшись фломастером.

7. Снимите сменную часть панели. Вырежьте поврежденную часть панели по очертаниям сменной части. Следует отметить, что при выполнении данного вида ремонта, в отличие от полной замены боковины кузова, не следует оставлять запас листового металла для образования нахлеста после установки сменной части панели.

8. Аккуратно вырубив пневматическим зубилом по нанесенному контуру, удалите поврежденный участок панели. При использовании пневматического зубила образовавшаяся кромка панели неизбежно деформируется. Воспользовавшись рихтовочным молотком и контропорой, тщательно выровняйте деформировавшуюся кромку панели. Аналогично обработайте наружную кромку сменной части панели.

9. Обработаете кромку выреза в панели и наружную кромку сменной части с помощью проволочной щетки, зажатой в патроне электродрели. Если замена производится из-за коррозионного повреждения панели, обработайте оголенный листовой металл нейтрализатором ржавчины.

Примечание:
химические нейтрализаторы поставляются несколькими производителями. Принцип их действия заключается в реакции с коррозионными отложениями, в результате которой образуется химически устойчивое вещество, которое не повреждает металл. После установки панели следует нанести антикоррозионное покрытие на обратную сторону боковины кузова.

10. Установите сменную часть панели на кузов автомобиля и временно закрепите ее зажимами или заклепками.

11. Закрепите с помощью сварки, а затем полностью приварите панель, как описано в главе 12. Используйте аппарат для сварки в защитном газе с плавящимся электродом и следуйте инструкциям, определяющим порядок выполнения сварки на кромках крупных панелей.

12. Выполните грубую шлифовку в местах сварки, затем окончите восстановление нанесением пластичной шпаклевки.

Перед ввариванием сменной части панели следует очистить поверхности сопряжения на кузове автомобиля и сменной вставке. Обработайте нейтрализатором ржавчины оголенный металл на кузове автомобиля (отмечено стрелкой) и с обратной стороны вставки

Вваривание части панели возвращает кузову исходную кондицию и значительно сокращает потребность в выполнении шпаклевки и шлифовки восстановленной поверхности

Если при сварке соблюдалась аккуратность при формировании сварочного шва или пятен точечной сварки, потребность в шлифовке перед нанесением шпаклевки будет сведена к минимуму

Вырежьте участок из поврежденной панели с припуском приблизительно 12 мм на установку заклепок (винтов). Просверлите вдоль перекрывающихся кромок сменной вставки и кузовной панели отверстия для заклепок или винтов

Крепление панели или ее части с помощью винтов или заклепок

В качестве альтернативы ввариванию можно осуществить крепление сменной секции кузовной панели с помощью заклепок (болтов), что особенно удобно для механика-автолюбителя, самостоятельно выполняющего Вваренные панели.

1. После переноса контура сменной вставки на поврежденную панель вырежьте из нее участок с припуском приблизительно 12 мм на установку заклепок (винтов).

2. Установите сменную часть панели и закрепите ее зажимами.

3. Просверлите отверстия вдоль перекрывающихся кромок сменной вставки и кузовной панели, затем введите заклепки или винты. При использовании винтов предпочтительно установить крепежи, изготовленные из нержавеющей стали.

4. После надежного закрепления сменной части панели воспользуйтесь рихтовочным молотком, чтобы поместить головки заклепок (или винтов) и кромку ремонтной вставки чуть ниже прилегающей поверхности кузовной панели. При использовании винтов рекомендуется сошлифовать их головки, чтобы сократить количество накладываемой шпаклевки при последующей обработке поверхности.

5. Зашпаклюйте поверхность пластичной шпаклевкой. При данном методе восстановления не всегда удается добиться такого качества, как при вваривании ремонтной вставки, однако, если у механика-автолюбителя нет достаточного опыта в выполнении сварочных работ, при восстановлении панели кузова ему предпочтительнее выбрать методику с закреплением вставки на заклепках/винтах.

Замена панели порога

Даная процедура подобна замене боковой панели кузова и относительно проста, однако для ее выполнения следует обеспечить доступ к кузову со стороны днища. Рекомендуется установить под автомобиль осевые упоры или загнать его на наклонные плоскости, в результате чего значительно увеличится рабочее пространство и обзорность. Как правило, панели порогов крепятся точечной сваркой. Следует высверлить сварочные пятна, снять панель и установить на ее место новую кузовную деталь, укрепив ее точечной сваркой, на заклепках, сваркой в защитном газе или пайкой. Следует отметить, что практически всегда предпочтительнее заменить данную панель, чем подвергать ее восстановлению.

Замена обшивки двери

Данная панель весьма часто требует замены. Обшивка дверей повреждается при столкновении почти всегда, за исключением тех случае, когда в кузов автомобиля пришелся продольный удар спереди или сзади. При засорении дренажных отверстий двери подвергаются коррозии. При восстановлении дверей следует выявить потенциальные очаги развития коррозии, подвергнув панели тщательному осмотру. Если, как зачастую и случается, внутренние поверхности двери повреждены коррозией, восстановлению следует предпочесть замену.

В зависимости от характера повреждения и конструкции двери, допустимо выполнить полную или частичную замену панели обшивки. Зачастую для восстановления требуется замена только лишь той части панели, которая расположена под молдингом (если его наличие предусмотрено конструкцией). Если наличие молдинга не предусмотрено конструкцией, что делает невозможным замаскировать сварочный шов или заклепки, рекомендуется заменить панель обшивки двери целиком, так как восстановление выпуклой поверхности данной кузовной детали, особенно при необходимости сварочных работ, представляется довольно сложной процедурой. Если производится замена части обшивки двери, линия отреза поврежденной части должна проходить непосредственно под окном или под молдингом (если его наличие предусмотрено конструкцией). Вырезание поврежденной части панели следует выполнять с помощью пневматического зубила, оставляя припуск на соединение с ремонтной вставкой.

Кромка обшивки двери загнута за выступ несущей части. Воспользовавшись шлифовальной машинкой, сошлифуйте ребро кромки панели и отсоедините ее от несущей части.

Воспользовавшись шлифовальной машинкой, сошлифуйте ребро кромки панели и высверлите пятна точечной сварки, расположенные на верхней кромке, около окна

Зачастую сменные панели обшивки двери поставляются с предварительно загнутой кромкой. Следует окончательно загнуть кромку вокруг выступа несущей части и иногда дополнительно прикрепить обшивку с помощью точечной сварки.

Если соединение сменной панели выполняется внахлест, предварительно закрепите ее с помощью винтов, затем выполните сварку и выкрутите винты. Зашпаклюйте оставшиеся отверстия пластичной шпаклевкой.

Стыковое соединение сменной панели следует выполнять посредством сварки плавящимся электродом в среде защитного газа, как описано в главе 12. Предпочтительно выполнять сварочные работы с обратной стороны обшивки двери, таким образом, перед нанесением пластичной шпаклевки отпадет необходимость в обработке сварочных соединений.

Замена обшивки крышек капота и багажника

Обшивка крышек капота и багажника крепятся к несущим частям кузовных деталей так же, как крепится обшивка двери, поэтому замена перечисленных панелей производится по одинаковой методике. Перед принятием решения о замене обшивки крышки капота или багажника посетите шрот-площадку. Возможно, полная замена кузовных деталей обойдется дешевле замены обшивки.

Замена панели обшивки крыши

Данная панель является наиболее легко заменяемой из основных панелей кузова автомобиля. Перед заменой обшивки крыши следует убедиться в соответствии геометрических параметров несущих элементов и при необходимости выполнить правку. После выполнения необходимой правки несущих элементов и совмещения их положения с положением дверей можно отсоединить панель крыши. Вырежьте панель с помощью пневматического зубила, выдерживая отступ 25 мм от водосточных желобков и кромок ветрового и заднего стекла. Оставшиеся полосы, как правило, прикреплены к несущим элементам точечной сваркой. Высверлите сварочные пятна и удалите полосы. Предварительно прикрепите сменную панель к несущим элементам с помощью винтов, выполните сварочные работы, а затем нанесите пластичную шпаклевку и обработайте поверхность соединения панели.