Антикоррозионная обработка и покрытие

Антикоррозионная обработка и покрытие

В главе 5 описана методика восстановления кузова при незначительном коррозионном повреждении с использованием ремкомплекта, в состав которого входит стекловолокно. При правильном выполнении этой довольно простой процедуры вполне возможно добиться придания автомобилю привлекательный внешний вид. Наряду с данной методикой существует еще один метод поддержания привлекательного внешнего вида автомобиля - это предотвращение появления ржавчины на поверхностях кузовных деталей.

Перед началом описания процедур покрытия и обработки антикоррозионным составом следует отметить, что между процедурами антикоррозионной обработки и покрытия имеется существенная разница. Обработка предполагает распыление антикоррозийного состава, обычно имеющего восковую или силиконовую основу, внутрь полостей различных панелей кузова, где может скапливаться вода и развиваться коррозия. Обычное намокание панелей не приводит к образованию коррозии, в то время как скапливание и застой влаги являются причиной образования ржавчины.

Антикоррозионное покрытие – это нанесение дёгтеобразного состава на основе нефти на панели днища автомобиля, обычно, с целью звукоизоляции. Предотвращение возникновения коррозии не всегда является главной и единственной целью данной процедуры.

Часто антикоррозионное покрытие наносится перед продажей подержанного или даже нового автомобиля, чтобы увеличить его стоимость. Плата, взимаемая за нанесение такого покрытия, часто неоправданно высока, так как стоимость используемого средства невысока, а выполнить всю процедуру можно менее чем за час без применения специального оборудования.

Большинство комплектов для антикоррозийной обработки должны содержать антикоррозийный состав, насадки для распыления и резиновые заглушки для отверстий, которые, возможно, придется просверлить в кузовных деталях для заполнения составом их полостей

Однако это вовсе не означает бесполезности нанесения антикоррозионного покрытия. Как было отмечено выше, в ходе данной процедуры происходит шумоизоляция салона, а также определенная защита автомобиля от воздействия ржавчины. Для нанесения покрытия несколько аэрозолей с соответствующим составом, которые можно приобрести в магазине запчастей. Следуя указаниям на банке (обычно там написано: "пригоните автомобиль на мойку, тщательно очистите область внутри колесных арок и днище кузова, дождитесь полного высыхания автомобиля, а затем распылите состав на поверхности") можно самостоятельно нанести покрытие. Не допускайте попадания состава на элементы подвески, рулевого управления и трансмиссии.

Антикоррозионная обработка является более масштабной процедурой, чем нанесение защитного покрытия, так как при обработке просверливаются отверстия в поверхностях, образующих полости, вводится в полости защитный состав, а затем выполняется закрытие и соответствующая обработка участков, где были просверлены отверстия.

Начните с распыления защитного состава на участки, в которых не требуется сверлить отверстия, например, в районе крепления болтами внутренней панели крыла к его наружной панели в моторном отсеке

Крышка капота и багажника усилена элементами, выполненными из листового металла. Полости элементов жесткости подвержены воздействию внутренней коррозии, поэтому следует ввести защитный состав внутрь элементов жесткости, а также нанести его вокруг них

Внутренняя часть колесной арки также является критической зоной. Если поверхность арки покрыта антикоррозионным покрытием, распылите антикоррозийный состав непосредственно на нее. При обработке следует уделить пристальное внимание участкам, в которых колесная ниша крепится болтами к панели крыла (отмечено стрелкой), так как в этих местах, как правило, скапливается вода, что приводит к образованию ржавчины

Наиболее подвержена воздействию коррозии внутренняя полость панели двери. Вода стекает по наружной поверхности стекла и скапливается в полости двери из-за засорения дренажных отверстий. Вскоре признаки коррозии проявляются у нижней кромки двери (указано стрелками)

Полностью поднимите стекло, затем аккуратно просверлите отверстие диаметром 10-12 мм в нижней полости двери. Убедитесь в том, что сверло не может повредить механизм замка или стеклоподъемника (на данном автомобиле имеются отверстия, закрытые резиновыми колпачками [указаны стрелками], поэтому в сверлении не было надобности, хотя пришлось снять нижний уплотнитель проема двери)

При невозможности определить точное расположение механизмов замка и стеклоподъемника, а также при необходимости в обработке всей полости двери следует снять водонепроницаемую мембрану

Подсоедините к аэрозолю соответствующую насадку и обильно распылите защитный состав на поверхность полости двери. Распыление следует производить круговыми движениями, нанося равномерный слой

После распыления заглушите просверленные отверстия резиновыми пробками, входящими в ремкомплект. Для обеспечения герметичности заглушки можно нанести сверху пробки герметик RTV

Аналогичным образом следует произвести обработку полостей боковин задних кузовных панелей. В данном примере часть облицовочной панели была снята для обеспечения доступа в полость. Производите обработку, обильно нанося защитный состав, так как его стоимость гораздо меньше, чем цена восстановления панели, поврежденной коррозией

Проще всего выполнить антикоррозионную обработку короба кузова при предварительном снятии накладки порога, просверливании отверстий и введении защитного состава сверху. В данном примере в коробе имеются отверстия (указаны стрелками) для винтов крепления накладки порога, поэтому антикоррозийный состав можно ввести через них

Отверстия также можно просверлить снизу короба, но после введения через них защитного состава его распределение в полости может оказаться не таким равномерным, как при распылении сверху

Не забудьте обработать полости задних крыльев (внутри багажника) и задние колесные арки