Методы восстановления с применением стекловолокна

Методы восстановления с применением стекловолокна

Данный метод не является более сложным, чем восстановление с использованием пластичной шпаклевки, однако для выполнения ремонта с применением стекловолокна необходимо наличие определенных материалов. В общем случае для выполнения качественного кузовного ремонта необходимо четко придерживаться технологии.

При восстановлении кузовных панелей с применением стекловолокна следует соблюдать определенные меры безопасности, так как при выполнении такого ремонта может возникнуть раздражение кожного покрова, вызванное воздействием эпоксидной смолы и мельчайших частиц стекла.

1. На ладони, запястья и предплечья следует нанести защитный крем. Равномерно нанесите первый слой крема и вотрите его в кожу, затем нанесите второй слой и подержите руки под холодной водой, закрепляя крем на кожном покрове.

2. Попавший на кожный покров раствор эпоксидной смолы следует удалять тотчас, не допуская его застывания. При снятии смолы следует использовать растворитель для лаков или мыльную воду.

3. При шлифовке стекловолоконной поверхности необходимо пользоваться респиратором, чтобы не допустить проникновения стекловолокна в легкие.

4. При появлении раздражения на кожном покрове, которое вызвано попаданием на него стекловолокна, следует промыть пораженный участок холодной водой с мылом.

5. Некоторые растворы эпоксидной смолы выделяют ядовитые пары, поэтому их использование допустимо только на открытом пространстве или в хорошо вентилируемых помещениях.

6. После окончания операции следует удалить с помощью пылесоса продукты шлифовки.

Существует четыре вида ремонтных работ с использованием стекловолокна:

• Косметический ремонт (устранение царапин и т.д.).
• Наращивание стекловолоконных поверхностей.
• Восстановление при наложении заплаты снаружи.
• Восстановление при наложении заплаты изнутри.

Несмотря на наличие некоторых особенностей, выполнение первых двух видов ремонта весьма подобно устранению незначительных царапин и вмятин, образовавшихся на листовой металлической поверхности. Два последних вида восстановления выполняются при значительном повреждении кузовной детали, для устранения которого необходимо накладывать стекловолоконную заплату непосредственно на трещину или отверстие в поверхности панели.

Косметический ремонт

1. Если царапина проходит через лакокрасочное покрытие, не затрагивая стекловолоконную поверхность, ремонт сводится только к восстановлению лакокрасочного покрытия. Прежде всего, очистите царапину растворителем для лака.

2. Обработайте края царапины и прилегающую поверхность смоченной или сухой наждачной бумагой с зернистостью 220 единиц, захватывая участок в радиусе 50 мм вокруг царапины. В ходе шлифовки не следует допускать чрезмерного снятия слоя стекловолокна. В завершение выполните влажную шлифовку с использованием наждачной бумаги, имеющей зернистость 400 единиц, обрабатывая область перехода восстанавливаемого участка. Очистите поверхность растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия, затем протрите восстанавливаемый участок пылепоглощающей тканью.

3. Нанесите первый тонкий слой грунтовки, дождитесь его высыхания и нанесите второй слой. Так следует нанести три или четыре слоя, нанося каждый последующий слой после высыхания предыдущего. Дождитесь полного высыхания грунтовки в течение, по крайней мере, одного часа.

4. После высыхания выполните легкую влажную шлифовку слоя грунтовки с использованием наждачной бумаги, имеющей зернистость 1000 единиц. Обработка выполняется для придания восстанавливаемому участку и поверхности перехода исключительной гладкости. Не допускайте чрезмерного снятия грунтовки с обрабатываемого участка. Если в ходе шлифовки случайно будет удалена грунтовка с поверхности, дождитесь полного высыхания обрабатываемого участка и снова нанесите грунтовку. Дождитесь ее высыхания и перейдите к шлифовке.

5. Дождитесь высыхания восстанавливаемого участка и протрите его пылепоглощающей тканью, удаляя с поверхности продукты шлифования. Нанесите тонкий слой восстановительной краски из аэрозоля (такая краска продается во многих автомагазинах). После высыхания первого тонкого слоя (в течение 10 минут) покройте поверхность несколькими слоями краски. Наносите каждый последующий слой после высыхания предыдущего.

6. Дождитесь полного высыхания восстановительной краски (в течение одной недели), затем обработайте область перехода лакокрасочного покрытия тонким полировочным составом.

Наращивание поверхностей, предварительно подвергавшихся восстановлению с применением стекловолокна

Данный вид восстановления применяется, если для ремонта кузовной детали необходимо использовать шпаклевку, однако стекловолоконный слой не имеет при этом сквозного повреждения. Как правило, такие повреждения представляют собой скол, разрушивший лакокрасочное покрытие и проникший в стекловолоконную поверхность.

Основной задачей при выполнении данного вида ремонта является очищение и подготовка поверхности для нанесения шпаклевки.

1. Предварительно следует тщательно очистить восстанавливаемый участок с помощью растворителя для снятия воскового/силиконового покрытия, затем, воспользовавшись шлифовальной машинкой, необходимо снять верхний слой стекловолоконной поверхности на восстанавливаемом участке. Идеальной является подготовка поверхности, в ходе которой поверхности участка придается вогнутая форма. При выполнении шлифовки стекловолоконной поверхности следует надеть респиратор.

2. Очистите поверхность растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия, затем протрите восстанавливаемый участок пылепоглощающей тканью, удаляя с поверхности продукты шлифования.

3. Для заполнения восстанавливаемого участка следует приобрести эпоксидную смолу, разработанную специально для наращивания стекловолоконных поверхностей. Как правило, эпоксидная смола смешивается с отвердителем в равной пропорции (а не один к двум, как обычная пластичная шпаклевка), однако следует уточнить данное соотношение по сопроводительной инструкции.

4. Нанесите раствор эпоксидной смолы на восстанавливаемый участок с помощью шпателя или специального аппликатора, формируя поверхность, находящуюся выше уровня поверхности кузовной детали. Воспользовавшись шпателем или аппликатором, удалите воздушные пузырьки из нанесенного восстановительного слоя.

Примечание:
раствор эпоксидной смолы застывает значительно дольше пластичной шпаклевки. Для ускорения данного процесса следует поместить электронагреватель на расстоянии 30 - 45 см от восстанавливаемого участка. При нагревании процесс застывания эпоксидной смолы происходит приблизительно через один час, в то время как при комнатной температуре данный материал застывает в течение приблизительно двенадцати часов.

Для наращивания стекловолоконной поверхности следует нанести специальный эпоксидный клей/наполнитель с помощью шпателя или резинового/пластмассового скребка.

5. После высыхания шпаклевки следует перейти к шлифовке поверхности с тем, чтобы предать ей контуры восстанавливаемой детали. Для выполнения данной операции следует воспользоваться шлифовальной машинкой и напильником. Не допускайте чрезмерного снятия восстановительного материала в ходе шлифовке. После придания восстанавливаемой поверхности требуемых контуров следует завершить операцию при использовании наждачной бумаги с зернистостью 320 единиц и шлифовального блока. При заключительной обработке выполняется снятие мелких шероховатостей поверхности и втирание восстановительного слоя в стекловолоконную поверхность. Обработайте границу перехода лакокрасочного покрытия в стекловолоконную поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400 единиц.

6. Нанесите несколько слоев грунтовки. При этом каждые следующий слой следует наносить после высыхания предыдущего. После этого выполните влажную или сухую шлифовку поверхности с использованием наждачной бумаги, имеющей зернистость 1000 единиц с тем, чтобы придать исключительную гладкость восстанавливаемому участку. После окончания шлифовки дождитесь полного высыхания поверхности и протрите ее пылепоглощающей тканью, затем нанесите тонкий слой восстановительной краски из аэрозоля (такая краска продается во многих автомагазинах). После высыхания первого тонкого слоя (в течение 10 минут) покройте поверхность несколькими слоями краски. Наносите каждый последующий слой после высыхания предыдущего.

7. Дождитесь полного высыхания восстановительной краски (в течение одной недели), затем обработайте область перехода лакокрасочного покрытия тонким полировочным составом.

Наложение наружной заплаты

Такой вид ремонта применяется для восстановления трещин в кромках колесных арок и передних спойлеров автомобилей, кузовные панели которых изготовлены из стекловолоконных материалов. Как правило, трещины образовываются в кузовных деталях, подверженных сильной вибрации, поэтому чрезвычайно важно перекрыть восстановительной заплатой всю трещину или скол, так как в противном случае скоро повреждение проявится снова.

1. Предварительно снимите с восстанавливаемой и прилегающей к ней в радиусе 50 – 75 мм стекловолоконной поверхности лакокрасочное покрытие. В ходе шлифовки следует выполнить мелкий V-образный паз непосредственно над трещиной, не прорезая насквозь кузовную деталь.

2. Отрежьте небольшую полоску стеклоткани, которая немного длиннее трещины, и имеет ширину приблизительно 20 мм. Если трещина не проходит по прямой линии, вырежьте полоску по ее форме.

3. Вырежьте вторую заплату из стеклоткани так, чтобы она выступала приблизительно на 50 мм с каждой стороны трещины. Эта заплата не должна перекрывать лакокрасочную поверхность, которая не была снята в ходе шлифовки. Если данное условие не соблюдается, следует снять краску с большей площади восстанавливаемой детали. Запрещено обрезать заплату для подгонки по размеру имеющегося участка со снятым лакокрасочным покрытием.

4. Следуя сопроводительным инструкциям, приготовьте небольшое количество раствора эпоксидной смолы и отвердителя, затем нанесите с помощью щетки восстановительный состав на обработанную поверхность, полностью заполнив им трещину.

5. Не дожидаясь затвердения нанесенного состава, поместите на трещину отрезанную полоску стеклоткани и полностью покройте ее раствором эпоксидной смолы. Поместите большую заплату на восстанавливаемый участок и тщательно пропитайте ее раствором эпоксидной смолы (особенно по краям).

6. Дождитесь полного застывания нанесенного состава, затем выполните его обработку шлифовальной машинкой (не предназначенной для грубой шлифовки) так, чтобы предварительно придать восстанавливаемой поверхности контуры кузовной детали. После этого выполните доводку шлифовальным бруском с наждачной бумагой, имеющей зернистость 280 единиц. Не стоит беспокоиться, если в ходе шлифовки будет снят чрезмерно толстый слой восстановительного состава, а также из-за наличия в нем воздушных пузырьков, так как в последствии на поверхность будет нанесен специальный состав для наращивания стекловолоконных поверхностей.

7. Очистите восстанавливаемый участок растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия, затем протрите его пылепоглощающей тканью, удаляя с поверхности все продукты шлифовки.

8. Приобретите банку эпоксидной шпаклевки, предназначенной для наращивания стекловолоконных поверхностей, и разбавьте ее отвердителем в соответствии с сопроводительными инструкциями (как правило, в пропорции 1:1).

9. Воспользовавшись аппликатором, нанесите раствор эпоксидного заполнителя на восстанавливаемый участок так, чтобы сформировать поверхность, которая находится слегка выше поверхности восстанавливаемой детали. Следует нанести тонкий слой так, чтобы только лишь подготовить поверхность к шлифовке. Не допускайте наличия воздушных пузырьков в верхнем слое эпоксидного заполнителя.

10. Расположите нагреватель на расстоянии 30 - 45 см от восстанавливаемого участка и дождитесь застывания верхнего слоя (в течение приблизительно одного часа). В отсутствие нагревателя дождитесь застывания заполнителя при комнатной температуре в течение приблизительно двенадцати часов.

11. После этого выполните обработку шлифовальным блоком с наждачной бумагой, имеющей зернистость 320 единиц, придавая поверхности гладкость и втирая заполнитель в стекловолоконный слой. Обработайте границу перехода восстанавливаемого участка в лакокрасочное покрытие детали, воспользовавшись наждачной бумагой с зернистостью 400 единиц.

12. Нанесите несколько слоев грунтовки. При этом каждые следующий слой следует наносить после высыхания предыдущего. После этого выполните влажную шлифовку поверхности с использованием смоченной или сухой наждачной бумаги, имеющей зернистость 1000 единиц.

13. После окончания шлифовки дождитесь полного высыхания поверхности и протрите ее пылепоглощающей тканью, затем нанесите тонкий слой восстановительной краски из аэрозоля (такая краска продается во многих автомагазинах).

14. После высыхания первого тонкого слоя (в течение 10 минут) покройте поверхность несколькими слоями краски. Наносите каждый последующий слой после высыхания предыдущего.

15. Дождитесь полного высыхания восстановительной краски (в течение одной недели), затем обработайте область перехода лакокрасочного покрытия тонким полировочным составом.

Наложение внутренней заплаты

Внутренняя заплата накладывается, если стекловолоконная поверхность кузовной детали имеет сквозную трещину или отверстие.

1. Как и при выполнении других видов ремонта, в данном случае предварительно следует тщательно очистить восстанавливаемый участок. При подготовке участка к наложению внутренней заплаты следует не только снять с него лакокрасочное покрытие и ошлифовать наружную сторону стекловолоконной поверхности, но и выполнить шлифовку поверхности с обратной стороны, а также удалить осколки и отдельные куски стекловолоконной поверхности.

2. Выполните шлифовку восстанавливаемого участка под острым углом так, чтобы стекловолоконная поверхность в месте повреждения приобрела толщину бумажного листа. При этом следует ошлифовать поверхность в радиусе 25 - 40 мм от повреждения.

3. Снимите краску в радиусе, по крайней мере, 50 мм от восстанавливаемого участка с обратной стороны поверхности, затем очистите поверхность растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия.

4. Вырежьте кусок специальной пленки так, чтобы им можно было перекрыть весь ошлифованный участок и прилегающую поверхность. Допустимо воспользоваться для этой цели обычной полиэтиленовой пленкой. Для соответствия формы вырезанного куска полиэтиленовой пленки форме поверхности кузовной детали натяните пленку на поверхности, закрепив клейкой лентой.

5. Вырежьте четыре или пять заплат из стекловолоконной ткани. Каждая заплата должна перекрывать примыкающую к восстанавливаемому участку поверхность приблизительно на 50 мм во всех направлениях.

6. Смешайте жидкую эпоксидную смолу и отвердитель в пропорциях, указанных в сопроводительной инструкции, затем пропитайте полученным раствором первую стекловолоконную заплату и поместите ее на вырезанный кусок пленки, разглаживая складки заплаты и удаляя воздушные пузырьки с помощью малярной кисти. Аналогично пропитайте эпоксидным раствором и уложите остальные стекловолоконные заплаты, затем расположите нагреватель на расстоянии 30 - 45 см от поверхности, чтобы ускорить застывание эпоксидного состава. При использовании нагревателя застывание происходит приблизительно в течение одного часа, а при комнатной температуре – в течение, по крайней мере, двенадцати часов.

7. После застывания эпоксидного состава оттяните пленку и отделите стекловолоконное заполнение от восстанавливаемой поверхности.

8. Отделите пленку от обратной стороны стекловолоконной вставки, затем обработайте ее внешнюю поверхность грубой наждачной бумагой, имеющей зернистость 80 единиц, чтобы придать стекловолоконной поверхности шероховатость, необходимую для адгезии.

9. Просверлите два трехмиллиметровых отверстия в стекловолоконной заплате, в участке ее соприкосновения с повреждением.

10. Приготовьте порцию эпоксидного клея, смешав в указанных пропорциях эпоксидную смолу с отвердителем, затем нанесите состав с обратной стороны восстанавливаемого участка, перекрыв на 50 мм поверхность прилегания заплаты.

11. Проденьте сквозь отверстия два конца отрезка прочной проволоки, вводя ее с наружной стороны заплаты, поместите заплату на восстанавливаемый участок (с обратной стороны кузовной детали) и притяните ее, скручивая проволоку.

12. Скручивание проволоки следует выполнять вокруг деревянного бруска, помещенного с лицевой стороны восстанавливаемого участка, чтобы чрезвычайно плотно притянуть заплату к внутренней стороне восстанавливаемого участка на время застывания эпоксидного клея. Для ускорения процесса застывания клея следует воспользоваться нагревателем, поместив его на расстоянии 30 - 45 см от поверхности восстановления. Так как раствор эпоксидной смолы находится между двумя стекловолоконными слоями, срок его застывания увеличивается примерно до четырех часов при использовании нагревателя. При комнатной температуре застывание происходит приблизительно в течение двенадцати часов.

13. После полного застывания клея, крепящего заплату к обратной поверхности восстанавливаемой детали, снимите закрученную проволоку.

14. Приготовьте порцию эпоксидной шпаклевки и нанесите ее на лицевую сторону восстанавливаемого участка, воспользовавшись аппликатором или шпателем. Нанесите шпаклевку так, чтобы сформировать поверхность, находящуюся выше уровнем, чем поверхность кузовной детали. Удалите из слоя шпаклевки все воздушные пузырьки, воспользовавшись шпателем или аппликатором.

15. Для обеспечения застывания нанесенного состава в течение приблизительно одного часа воспользуйтесь нагревателем или, при его отсутствии, дождитесь застывания в течение двенадцати часов при комнатной температуре.

16. Придайте восстанавливаемому участку контуры кузовной детали, выполнив обработку шлифовальной машинкой и напильником. При шлифовке не допускайте чрезмерного снятия материала. Завершите операцию при использовании шлифовального бруска и наждачной бумаги, имеющей зернистость 320 единиц, чтобы придать поверхности необходимую гладкость и втереть восстановительный слой в исходную стекловолоконную поверхность.

17. Обработайте границу перехода восстанавливаемого участка в лакокрасочное покрытие детали, воспользовавшись наждачной бумагой с зернистостью 400 единиц.

18. Нанесите несколько слоев грунтовки. При этом каждые следующий слой следует наносить после высыхания предыдущего. После этого выполните влажную шлифовку поверхности с использованием смоченной или сухой наждачной бумаги, имеющей зернистость 1000 единиц.

19. После окончания шлифовки дождитесь полного высыхания поверхности и протрите ее пылепоглощающей тканью, затем нанесите тонкий слой восстановительной краски из аэрозоля (такая краска продается во многих автомагазинах).

20. После высыхания первого тонкого слоя (в течение 10 минут) покройте поверхность несколькими слоями краски. Наносите каждый последующий слой после высыхания предыдущего.

21. Дождитесь полного высыхания восстановительной краски (в течение одной недели), затем обработайте область перехода лакокрасочного покрытия тонким полировочным составом.