Маскування панелей

Маскування панелей

Найбільш істотною відмінністю професійного і аматорського виконання малярних робіт є те, що в першому випадку на елементах, які не піддавалися фарбуванню (облицьовування, скла і т.д.), відсутні бризки та шари нанесеної фарби, що просвічуються. Іншими словами, для успішного виконання фарбування попередньо необхідно якісно виконати підготовчу маскування.

Характерною особливістю даної процедури є те, що маскування починається досить легко і швидко, проте по ходу виконання переростає у трудомістку та стомлюючу процедуру. У ході маскування необхідно заізолювати безліч дрібних елементів облицювання, дотримуючись їх складної форми, а також великі панелі стекол, скориставшись папером та скотчем. Часто власник автомобіля, виконавши половину маскувальних робіт, починає шкодувати про те, що ця робота не доручена професійному фахівцю. Однак слід запастися терпінням і самостійно закінчити цю роботу. Трудомісткість якісного виконання маскування виправдовується при подальшій оцінці якості нанесеного лакофарбового покриття.

На якість виконання маскувальних робіт впливає навіть якість клейкої стрічки, придбаної для виконання процедури. Не слід купувати скотч у звичайному магазині канцтоварів. Клейкий шар стрічки висихає з плином часу, тому скотч, придатний до використання в побутових умовах, може виявитися абсолютно непридатним для виконання робіт для маскування перед фарбуванням кузова автомобіля. Клейку стрічку слід купувати у малярському відділі автомагазину. При стисканні рукою рулон стрічки зі свіжим клейким шаром повинен виявляти еластичність. Не купуйте рулони затверділого скотчу. Існує два типи клейкої стрічки, що застосовується при маскуванні кузовних панелей. Один тип застосовується при сушінні лакофарбового покриття в природних умовах, а інший можна використовувати при запіканні лакофарбового покриття кузова.

Також необхідно придбати спеціальний маскувальний папір. Не слід використовувати для маскування кузовних панелей вчорашні газети, тому що при цьому неможливо досягти якісного нанесення лакофарбового покриття. Через розриви в газетних листах відбувається протікання фарби на панелі кузова, з яких її доведеться згодом видаляти. Навіть при нанесенні тонкого шару може статися просочування фарби на панель, накриту газетою. Також у газетних листах, якими накриті кузовні панелі, часто утворюються складки, де накопичується пил, що згодом потрапляє на свіже лакофарбове покриття. Придбання рулону надміцного маскуючого паперу обійдеться недорого, але значно спростить виконання якісного маскування.

Перед початком маскування необхідно визначити, які облицювальні та декоративні елементи можна зняти з автомобіля (див. розділ 11). Вкрай необхідно зняти бампери. Витрати часу на зняття та встановлення бамперів значно менші за тимчасові витрати на виконання ретельного маскування хромованих або пластмасових накладок складної форми. Настійно рекомендується зняти емблеми та накладки, виконані у вигляді різноманітних написів, наприклад, Turbo GTI Ghia, оскільки ретельне маскування таких елементів може розтягнутися на цілий робочий день.

Однак якщо зняти з автомобіля елементи складної форми неможливо, слід виконати їх ретельне маскування. Наклейте на поверхню елемента стрічку, не допускаючи її натягу, і підріжте її кромки лезом або скальпелем так, щоб стрічка не перекривала поверхню кузовної панелі, на яку наноситься лакофарбове покриття. Виконуйте маскування безпосередньо перед фарбуванням кузова автомобіля. Клейкий шар стрічки починає висихати відразу після її приміщення на поверхню кузова, а після запікання лакофарбового покриття можуть виникнути труднощі при знятті стрічки після закінчення малярних робіт.

При частковому фарбуванні кузова автомобіля слід замаскувати прилеглі кузовні деталі. У цьому випадку рекомендується використовувати подвійний шар паперу і клейкої стрічки для запобігання просоченню фарби, що накопичилася, на поверхню замаскованої панелі.

При нанесенні фарби на невеликі ділянки поверхні кузова застосовується техніка зворотного маскування, при якій папір поміщається на ділянку, що відновлюється, і проводиться нанесення фарби для формування плавного колірного переходу. Таке маскування почергово проводиться спереду і ззаду, а також з боків ділянки, що відновлюється.

Для виконання якісного маскування необхідно придбати спеціальну клейку стрічку та маскувальний папір у малярському відділі автомагазину. Не використовуйте канцелярський скотч або липку стрічку з висохлим клейким шаром.

Замаскуйте кузовні панелі, прилеглі до відновлюваної деталі, використовуючи подвійний шар маскувального паперу і скотчу, що запобігатиме просочуванню фарби, що накопичилася

Багато декоративних елементів краще зняти, ніж виконувати їх маскування

Ретельно заізолюйте колеса/шини, щоб на них не потрапила ґрунтовка/фарба. Цю операцію можна виконати, обернувши колеса маскувальним папером, але найефективніший і найпростіший метод полягає в надяганні на колеса великих поліетиленових мішків. За потреби можна закріпити мішок за допомогою клейкої стрічки.

Для отримання якісного лакофарбового покриття під час виконання підготовчого маскування необхідно дотримуватись наступних вказівок.

• Слід наклеювати довгі смуги стрічки під облицювальними елементами, що маскуються. Наявність коротких відрізків стрічки призводить до проникнення фарби на замасковану поверхню через шви.
• Наклеюючи стрічку на хромовані елементи, слід залишати невеликий зазор між краєм елемента і кромкою стрічки, не накладаючи її на поверхню, що фарбується, оскільки видалення фарби з хромованого елемента краще повторного фарбування ділянки кузова.
• Рекомендується скористатися звичайною кульковою ручкою, щоб загнути кромки клейкої стрічки на оборотну поверхню облицювальних елементів. При цьому забезпечується повне маскування елемента, і одночасно зберігається достатній зазор для проникнення фарби під край облицювання.
• Незалежно від того, чи виконується маскування за допомогою звичайних газет або за допомогою спеціального маскувального паперу, при ізоляції великих плоских елементів, наприклад, вітрового скла, слід розправити і щільно притиснути маскувальний матеріал до поверхні, щоб уникнути утворення складок, в яких накопичується пил, що потрапляє потім на свіже.
• Особливе значення слід надати маскуванню елементів, що знаходяться під кузовом автомобіля. Пофарбована вихлопна труба свідчить про аматорський рівень виконання малярних робіт.
• При маскуванні кузовних панелей перед нанесенням лакофарбових покриттів різних кольорів найчастіше доведеться ізолювати поверхні, що мають викривлені межі складної форми. Для виконання такого маскування знадобиться клейка стрічка шириною 3 мм (слід використовувати тільки нову, еластичну стрічку, інакше на кривих утворюватимуться задираки та розриви).
• Під час маскування решітки радіатора рекомендується відкрити капот і, скориставшись маскувальним папером, захистити від попадання фарби поверхню радіатора та інших елементів, розташованих під кришкою капота.
• Якщо зняття фари, а також заднього або бічного габаритного ліхтаря, слід захистити внутрішні поверхні отворів, а не виконувати маскування прилеглої поверхні. Так запобігає потраплянню фарби всередину моторного відсіку та багажника.

Слід наклеювати довгі смуги стрічки під облицювальними елементами, що маскуються. Наявність коротких відрізків стрічки призводить до проникнення фарби на замасковану поверхню через шви.

У малярських майстернях застосовуються спеціальні чохли для захисту коліс від попадання фарби, але найбільш ефективний і простий метод полягає в надяганні на колеса великих поліетиленових мішків (при необхідності закріпіть мішок за допомогою клейкої стрічки, пам'ятаючи про те, що видалення фарби з гуми є досить трудомісткою процедурою)

• Після фарбування дочекайтеся висихання лакофарбового покриття до стадії, коли після дотику рукою не залишається слідів на фарбі, потім приступіть до зняття клейкої стрічки.
• Якщо зняти стрічку зарано, з'являється ризик пошкодити покриття внаслідок відриву частинок фарби, що прилипли до стрічки.
• Якщо приступити до зняття стрічки надто пізно, наприклад, через один день після фарбування, процедура ускладниться схильністю до розриву висохлої стрічки під час зняття.

Незалежно від того, чи виконується маскування за допомогою звичайних газет або за допомогою спеціального маскувального паперу, при ізоляції великих плоских елементів, наприклад, вітрового або заднього скла, слід розправити і щільно притиснути маскувальний матеріал до поверхні, щоб уникнути утворення складок, в яких накопичується пил, що потрапляє потім на

Перед маскуванням решітки радіатора слід відкрити кришку капота і захистити від попадання фарби поверхню радіатора, скориставшись маскувальним папером

Слід захистити внутрішні поверхні прорізів, щоб запобігти попаданню фарби всередину моторного відсіку і багажника