Восстановление незначительных вмятин

Восстановление незначительных вмятин

Большинство повреждений, встречающихся на кузове автомобиля, можно отнести к категории «незначительных». К таким повреждениям относятся вмятины, которые слишком глубоки, чтобы восстановить их посредством нанесения пластичной шпаклевки, и в то же время не так значительны, чтобы производить замену кузовной детали.

Даже мелкий Устранение царапин с лакокрасочной поверхности имеет несколько категорий сложности. Существуют вмятины, для восстановления которых требуется вытягивание поверхности кузовной детали, и вмятины, которые устраняются при правке с помощью рихтовочного молотка. Случается, что к вмятине может отсутствовать доступ с обратной стороны, поэтому ее восстановление производится также при вытягивании металла. Следует отметить, что иногда, если в результате образования вмятины на металлической основе кузовной детали не появились складки, и если металл не разорван, при обращении в соответствующую мастерскую высокого уровня можно устранить вмятину без выполнения малярных работ. На таких станциях производится восстановление кажущихся серьезными вмятин без повреждения лакокрасочного покрытия. Поэтому перед принятием решения о выполнении шлифовки для восстановления вмятины, в результате образования которой на металлической основе не появились складки и надрывы, следует проконсультироваться с профессиональными специалистами. Если образовавшаяся вмятина достаточно велика, имеет значительную глубину или деталь деформирована так, что в результате правки или вытягивания не представляется возможным подготовить поверхность к нанесению шпаклевки, обратитесь к главе 6 (раздел «Жестяные работы»). В данной главе приведена методика работы со специализированными инструментами, такими как рихтовочные молотки и контропоры.

Далее описывается методика восстановления кузовных деталей, форму которых можно легко выправить. Для устранения вмятин различной глубины и формы необходимо наличие следующих инструментов и материалов.

• Ручное приспособление для вытягивания вмятин
• Шлифовальная машинка с пневматическим или электрическим приводом
• Рихтовочные молотки и контропоры
• Фасонный напильник
• Шлифовальный брусок
• Наждачная бумага (с различной зернистостью)
• Пластичная шпаклевка и отвердитель
• Аппликатор для нанесения шпаклевки
• Порозаполнитель
• Грунтовка
• Восстановительная краска

1. Если вмятина расположена в таком участке, к которому отсутствует доступ с обратной стороны кузовной панели, а также, если выправить вмятину посредством нанесения ударов с обратной стороны панели не представляется возможным из-за серьезной деформации металла, выполните несколько 3-х миллиметровых отверстий вдоль линии складки или в самом глубоком месте вмятины. Воспользуйтесь для этого шилом или молотком и пробойником.

2. Закрепите наконечник приспособления для вытягивания вмятин в отверстии, расположенном в САМОМ МЕЛКОМ месте и вытяните вмятину. Не следует вытягивать поврежденный участок выше уровня поверхности кузовной детали. Чтобы этого не произошло, следует постукивать молотком по границе вмятины во время ее вытягивания.

3. После предварительного вытягивания вмятины с помощью специального приспособления следует более точно откорректировать форму кузовной детали с помощью Т-образного стержня. Если имеется доступ для выправления панели молотком с обратной стороны, при нанесении ударов следует наложить ладонь свободной руки на внешнюю сторону вмятины, чтобы контролировать расположение нанесения ударов. Такой контроль значительно эффективнее визуального контроля.

4. После подгонки формы кузовной детали к первоначальным очертаниям следует приступить к шлифовке поверхности с помощью полировочной или шлифовальной машинки, в которой закреплен диск с зернистостью 80 единиц. Шлифование следует производить до оголения металлической основы кузовной детали. Перепады поверхности четко проявятся после снятия лакокрасочного покрытия с восстанавливаемого участка.

5. Закрепите в приспособлении диск с зернистостью 100 единиц и снова ошлифуйте восстанавливаемый участок. Переход лакокрасочного покрытия должен распространяться, по крайней мере, на 25 мм вокруг вмятины.

6. После снятия всей краски проведите ладонью по восстанавливаемому участку. Такой контроль гладкости поверхности значительно эффективнее визуального контроля. Перед нанесением пластичной шпаклевки, возможно, потребуется слегка откорректировать поверхность, ударяя молотком с обеих сторон кузовной панели. Очистите восстанавливаемый участок растворителем для снятия воскового/силиконового покрытия, поскольку данное средство является наиболее эффективным.

7. Смешайте на палитре (или на листе картона) пластичную шпаклевку с отвердителем. При этом следует строго придерживаться инструкций производителя шпаклевки и отвердителя, так как в случае неправильного смешивания нанесенную шпаклевку, которая не закрепится на поверхности кузовной детали, придется удалять, и начинать процедуру сначала.

8. Не допуская застывания шпаклевки, распределите ее по восстанавливаемому участку с помощью пластмассового шпателя, производя плавные сглаживающие движения. Для прикрепления пластичной шпаклевки к металлу кузовной детали следует прилагать некоторое усилие к шпателю. Как только шпаклевка начнет скатываться под шпателем выполнение операции следует прекратить.

9. Дождитесь высыхания шпаклевки до той стадии, когда ногтем можно будет лишь поцарапать, но не продавить зашпаклеванную поверхность (не следует дожидаться полного застывания шпаклевки), затем ошлифуйте восстанавливаемый участок, придавая ему форму поверхности кузовной детали, с помощью фасонного напильника.

Примечание:
следуйте инструкциям производителя пластичной шпаклевки. Участки, покрытые некоторыми новыми марками пластичной шпаклевки, допускается шлифовать с помощью электродрели или шлифовальной машинки и диска с зернистостью 80 единиц.

10. Воспользовавшись шлифовальным бруском, обработайте переход на границе восстанавливаемой и оригинальной поверхности, затем ошлифуйте зашпаклеванный участок наждачной бумагой с зернистостью 80, придавая поверхности необходимую гладкость. Если шпаклевка опустится ниже требуемого уровня восстанавливаемой поверхности или в случае отслаивания ее граничного участка, нанесите следующий тонкий слой. После высыхания пластичной шпаклевки повторите шлифовку перехода и обработку участка наждачной бумагой с зернистостью 80 единиц.

11. Воспользовавшись наждачной бумагой средней зернистости (320 единиц), ошлифовывая восстанавливаемый участок и придавая его поверхности окончательный профиль. Границы участка должны переходить в полностью оголенную металлическую основу кузовной детали. Снова проведите ладонью по восстановленной поверхности, определяя гладкость слоя шпаклевки. Неровности, неуловимые взглядом, но ощутимые ладонью, могут проявиться после окрашивания поверхности.

12. Воспользовавшись шлифовальным диском средней зернистости (320 единиц), полностью оголите металл неповрежденной поверхности, окружающей восстанавливаемый участок.

13. Проведите ладонью по границе перехода оголенной металлической и лакокрасочной поверхности кузовной детали. Перепад поверхностей не должен определяться наощупь. После достижения требуемого результата следует сдуть пыль сжатым воздухом, после чего необходимо накрыть прилегающие кузовные поверхности или облицовочные панели.

14. Нанесите на восстанавливаемый участок несколько слоев грунтовки. Не наносите толстые слои грунтовки, чтобы предупредить образование потеков или проседание слоя. Нанесение следующего слоя следует производить после высыхания предыдущего.

15. Нанесите на участок порозаполнитель, чтобы устранить царапины или другие дефекты, имеющиеся на загрунтованной поверхности.

16. Обработайте участок наждачной бумагой с зернистостью 360 или 400 единиц, чтобы снять лишний порозаполнитель, затем нанесите дополнительный слой грунтовки.

17. Снимите материал, защищающий смежные панели, затем нанесите тонкий слой полировочного состава вдоль границы лакокрасочного покрытия, прилегающей к загрунтованному участку.

18. С помощью полировочного круга снимите полировочный состав и грунтовку с лакокрасочного покрытия.

19. Выполните финишную обработку, воспользовавшись чрезвычайно мелкозернистой наждачной бумагой (1000 единиц), затем снова накройте панели, прилегающие к восстанавливаемому участку.

20. Тщательно очистите участок с помощью пылепоглощающей ткани.

21. Нанесите финишный слой лакокрасочного покрытия. Допустимо нанесение краски, поставляемой в аэрозолях, однако предпочтительнее нанести высококачественную восстановительную краску, распылив ее из краскопульта, учитывая немалый объем выполненных подготовительных работ. При использовании краски из аэрозоля нанесение нескольких тонких слоев предпочтительнее нанесения одного толстого слоя. При этом каждый следующий слой следует наносить после высыхания предыдущего слоя. При использовании краскопульта следует придерживаться специальных инструкций производителя краски в отношении интервалов между нанесением слоев и т. д.

22. Отойдите на некоторое расстояние от автомобиля и оцените качество выполненной работы. Не следует наносить полировочное или восковое покрытие прежде, чем восстановленное лакокрасочное покрытие высохнет (ознакомьтесь с инструкцией, прикрепленной к емкости с краской).