Устранение царапин с лакокрасочной поверхности

Устранение царапин с лакокрасочной поверхности

Повреждения кузовных элементов можно условно разделить на четыре категории: не достигшие металла царапины на лакокрасочной поверхности, небольшие и устраняющиеся без стачивания металла вмятины, значительные вмятины, при устранении которых перед шпаклевкой необходима обработка металлической кузовной детали, а также более серьезные повреждения.

В данной главе рассмотрена методика устранения царапин и небольших вмятин. Оба вида повреждения устраняются довольно просто, однако для качественного выполнения данной работы следует потратить достаточно много времени.

Восстановление серьезно поврежденных панелей иногда выполняется качественнее, чем устранение небольшой царапины или вмятины просто потому, что в первом случае восстановительные работы проводятся на значительной площади кузовной панели. При устранении мелкого повреждения порой упускаются из вида некоторые детали выполнения ремонтных операций, и поэтому после окончания мелкого ремонта его результат не всегда удовлетворяет владельца автомобиля. Иногда не вызывает разочарование качество нанесения шпаклевки или окрашивания, а иногда кажется, что нет особой разницы между внешним видом панели до и после ее восстановления.

Избежать такого результата мелкого ремонта можно лишь при неторопливом и тщательном выполнении всех необходимых процедур (тем более что речь идет о небольших участках поверхности кузова). При осуществлении ремонтных операций следует руководствоваться принципом НЕОБХОДИМОЙ ДОСТАТОЧНОСТИ. Часто проведение мелкого ремонта кузова оборачивается необходимостью в выполнении серьезных восстановительных работ только лишь потому, что такие операции как шлифовка, стачивание и правка металла не были остановлены вовремя.

Ниже следует описание методики устранения царапин с лакокрасочного покрытия кузова.

Незначительные царапины

Незначительные царапины, глубина которых не достигает металлической основы кузовной детали, могут быть восстановлены посредством очистки поврежденного участка растворителем для воска/силикона и последующего нанесения восстановительной краски. Для качественного заполнения царапины при нанесении краски следует воспользоваться аппликатором, который входит в ремкомплект, или любой другой тонкой щепкой. Следует отметить, что нанесение нескольких тонких слоев краски предпочтительнее нанесения одного толстого слоя. По прошествии нескольких дней, после высыхания, следует срезать выступающий валик нанесенной краски, воспользовавшись бритвой с двойным лезвием. При этом допустимо незначительное снятие прилегающего к заполненной царапине оригинального лакокрасочного слоя. После выполнения рекомендованных процедур следует втереть нанесенную краску в покрытие кузова с использованием полировочного состава или мелкозернистого состава для финишной шлифовки. В завершение следует нанести на восстановленный участок восковое покрытие.

Примечание:
если лакокрасочное покрытие кузова имеет прозрачный лаковый слой поверх краски, следует нанести один или два ОЧЕНЬ ТОНКИХ слоя лака на восстановленный участок. Если пренебречь данной рекомендацией, цвет восстановленного участка, возможно, будет отличаться от оригинала.

Обработайте область образования царапины растворителем для воска/силикона...

... затем заполните ее краской тогда заполнитесь, царапина с краской (нанесение нескольких тонких слоев краски предпочтительнее нанесения одного толстого слоя)

Срежьте выступающий валик нанесенной краски, воспользовавшись бритвой. При этом допустимо незначительное снятие прилегающего оригинального лакокрасочного слоя

Глубокие царапины

Устранение серьезных царапин, глубина которых достигает металлической основы кузовного элемента или проникших непосредственно в материал детали кузова автомобиля, является более сложной процедурой, чем устранение незначительных царапин, образовавшихся на лакокрасочной поверхности. Для выполнения данной процедуры необходимо наличие следующих вспомогательных средств и материалов:

• Салфетки из ткани, не имеющей ворса
• Растворитель для снятия воскового/силиконового покрытия (или универсальный растворитель адгезионных материалов и воскового покрытия 3M)
• Пылепоглощающая ткань
• Химический нейтрализатор ржавчины (если оголена металлическая основа кузовной детали)
• Грунтовка и краска (в аэрозоли)
• Смоченная или сухая наждачная бумага с зернистостью 320, 400 и 1000 единиц
• Шпаклевка
• Материал для накрывания прилегающих панелей (бумага и скотч)
• Полировочный состав
• Автомобильный воск
• Химическое средство для удаления ржавчины (если поврежденный участок подвержен воздействию коррозии)
• Автолак (если лакокрасочное покрытие автомобиля имеет прозрачный верхний лаковый слой)

Примечание:
нумерация следующих иллюстраций соответствует пошаговой нумерации описания процедуры. Таким образом, номер в левом верхнем углу фотографии соответствует номеру операции описываемой процедуры.

1. Перед устранением любой царапины следует полностью очистить поврежденную и прилегающую область, поэтому, прежде всего, следует вымыть поверхность кузовной детали умеренным мыльным раствором, тщательно ополоснуть, а затем высушить с помощью салфетки из ткани, не имеющей ворса. Необходимо полностью удалить остатки старого воскового покрытия, чтобы обеспечить надежное прикрепление восстановленной лакокрасочной поверхности к металлической основе. В ассортименте специализированных магазинов имеются универсальные растворители, предназначенные для снятия воскового покрытия, смазочных материалов, силикона и других видов налета с лакокрасочной поверхности. Приобретите такой растворитель и воспользуйтесь им.

2. Удалите коррозионный налет, воспользовавшись сухой или смоченной наждачной бумагой с зернистостью 400 единиц, затем обработайте оголенный участок химическим средством для удаления ржавчины (следуйте инструкциям производителя средства). После этого снова обработайте поверхность растворителем для воска/силикона.

3. Ошлифуйте восстанавливаемый участок наждачной бумагой со средней зернистостью (320 единиц). Не следует прилагать излишнего усилия и снимать всю краску с поверхности. Необходимо только лишь снять верхний слой краски так, чтобы начала уменьшаться глубина царапины.

4. Продолжайте шлифовку смоченной наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600 единиц. При этом следует периодически ополаскивать бумагу проточной водой, чтобы поддерживать ее в чистоте. Операция выполняется до тех пор, пока восстанавливаемый участок не приобретет гладкости оригинального лакокрасочного покрытия.

5. Обработанный участок должен иметь плавный цветовой переход с оригинальным лакокрасочным покрытием. Если при проведении пальцем руки по восстановленному участку ощущается наличие перепада, продолжите шлифовку до получения требуемого результата.

6. Нанесите первый тонкий слой грунтовки, дождитесь ее высыхания и нанесите еще один слой. Не наносите толстый слой грунтовки, так как при этом возможно образование потеков. Наносить второй слой следует только после полного высыхания первого слоя.

7. Дождитесь ПОЛНОГО высыхания грунтовки, затем снова приступите к шлифовке с использованием сухой или смоченной наждачной бумаги, имеющей зернистость 400 или 600 единиц. При этом следует периодически ополаскивать бумагу проточной водой, чтобы поддерживать ее в чистоте. Операцию следует выполнять без приложения особого усилия. Конечная цель – добиться гладкости загрунтованной поверхности.

8. Если в ходе шлифования грунтовка снята до металлической основы, не стоит считать это неудачей. Нанесите еще один тонкий слой грунтовки, дождитесь ее высыхания и снова приступите к шлифованию. Следует отметить, что в случае наличия шероховатости или перепадов на загрунтованной поверхности, эти дефекты проявятся после окрашивания.

9. Дождитесь полного высыхания грунтовки, затем протрите участок пылепоглощающей тканью, чтобы удалить с него все инородные частицы.

10. Нанесите на подготовленную поверхность легкий, «туманный» слой краски. Слой краски должен быть настолько тонким, чтобы через него все еще просматривался восстановленный участок. Этот слой служит только лишь для удерживания краски при нанесении следующего слоя.

11. Нанесите верхний слой краски. Его толщина должна быть достаточной для восстановления лакокрасочного покрытия, но не такой, чтобы образовались потеки или перепады. Нанесение нескольких тонких слоев предпочтительнее нанесения одного толстого слоя. Нанесение следующего слоя должно производиться на полностью высохший предыдущий слой.

12. Дождитесь полного высыхания краски в течение нескольких дней (в идеале – в течение недели). Затем, воспользовавшись мелкоабразивным полировочным составом, чрезвычайно осторожно вотрите нанесенную краску в оригинальное лакокрасочное покрытие на границе перехода. Если после успешного выполнения данной операции очистить прилегающие к месту восстановления кузовные детали и нанести на поверхность восковое покрытие, то визуально определить местонахождение на кузове автомобиля отремонтированного участка будет практически невозможно.

Царапины в комплексе с незначительными вмятинами

Примечание:
нумерация следующих иллюстраций соответствует пошаговой нумерации описания процедуры. Таким образом, номер в левом верхнем углу фотографии соответствует номеру операции описываемой процедуры.
Если царапина достаточно глубока и сопровождается образованием незначительной вмятины, то методика восстановления данного повреждения имеет некоторые отличия от вышеописанной техники.

1. Выполните шлифовку по кромкам царапины так, чтобы вокруг нее образовался участок поверхности, покрытый краской.

2. Зашпаклюйте восстанавливаемый участок. Нанесение нескольких тонких слоев предпочтительнее нанесения одного толстого слоя.

3. После высыхания шпаклевки ошлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой (400 единиц).

4. Протрите участок пылепоглощающей тканью, чтобы удалить с него все инородные частицы.

5. Нанесите несколько тонких слоев грунтовки. Нанесение следующего слоя должно производиться после полного высыхания предыдущего слоя.

6. Если на поверхности образовалась вмятина, не достаточно глубокая, чтобы ее восстанавливать рихтовкой, и в то же время не подлежащая восстановлению с помощью обычной шпаклевки (см. Главу 6), зажмите в патрон электродрели шлифовальный диск с зернистостью 80 и оголите металл кузовной детали в радиусе 50 мм от вмятины.

7. Приобретите небольшую банку пластичной шпаклевки в комплекте с тюбиком отвердителя. Иногда отвердитель продается отдельно от шпаклевки, поэтому следует посоветоваться с продавцом-консультантом относительно выбора соответствующего отвердителя в зависимости от вида предстоящих работ.

8. Смешайте на палитре (или на листе картона) пластичную шпаклевку с отвердителем. При этом следует строго придерживаться инструкций производителя шпаклевки и отвердителя, так как в случае неправильного смешивания нанесенную шпаклевку, которая не закрепится на поверхности кузовной детали, придется удалять, и начинать процедуру сначала.

9. Равномерно нанесите пластичную шпаклевку на восстанавливаемый участок. Считается нормальным, если граница зашпаклеванного участка выступает на лакокрасочное покрытие, которое не подверглось шлифовке, так как после высыхания шпаклевки будет производиться шлифование с целью удаления перепада поверхностей.

10. Дождитесь высыхания шпаклевки до той стадии, когда ногтем можно будет лишь поцарапать, но не продавить зашпаклеванную поверхность (не следует дожидаться полного застывания шпаклевки), затем ошлифуйте восстанавливаемый участок, придавая ему форму поверхности кузовной детали, с помощью фасонного напильника.

Примечание:
следуйте инструкциям производителя пластичной шпаклевки. Участки, покрытые некоторыми новыми марками пластичной шпаклевки, допускается шлифовать с помощью электродрели, закрепив в ее патроне шлифовальный диск с зернистостью 80 единиц.

11. Если после окончания операции восстановленная поверхность окажется ниже поверхности кузовной детали, или в случае образования кратера на зашпаклеванной поверхности следует подготовить дополнительную порцию смеси пластичной шпаклевки с отвердителем и нанести ее еще одним слоем.

12. Воспользовавшись шлифовальным бруском и наждачной бумагой с зернистостью 320 единиц, обработайте восстановленный участок, сглаживая его и добиваясь образования плавного перехода в окружающую поверхность кузовной детали. Выполните финишную обработку, воспользовавшись наждачной бумагой с зернистостью 400 единиц.