Шпаклевки

Шпаклевки

В Главе 5 приведена методика восстановления незначительной вмятины с использованием пластичной шпаклевки. При выполнении более серьезных кузовных работ необходимо предварительно ознакомиться с характеристиками, методикой нанесения и обработки, а также предназначением различных типов шпаклевок.

Пластичные шпаклевки имеют малый удельный вес, высокую адгезию по отношению к листовой стали кузовных деталей и свойство качественно заполнять вмятины. Существует несколько типов пластичных шпаклевок, предназначенных для выполнения различных видов обработки: шпаклевка, наносимая на металл и на промежуточный слой, шпаклевка, наносимая перед окрашиванием поверхности, а также порозаполнитель. Ниже приведены таблицы с характеристиками свойств шпаклевок, рекомендациями по их применению и толщиной одного нанесенного слоя.

Допустимая толщина одного нанесенного слоя для различных типов пластичной шпаклевки

Пластичные шпаклевки имеют несколько типов, и могут соответствовать различным отвердителям. Выберите тип шпаклевки, необходимой для выполнения процедуры.

Примечание:
нумерация следующих иллюстраций соответствует пошаговой нумерации описания процедуры. Таким образом, номер в левом верхнем углу фотографии соответствует номеру операции описываемой процедуры.

Перед нанесением шпаклевки, в общем случае, следует предпринять следующее:

1. Выберите тип шпаклевки, необходимой для выполнения процедуры. Для успешного выполнения кузовного ремонта необходимо знать предназначение различных типов шпаклевок. Вмятины, оставшиеся после вытягивания и рихтовки, глубиной более 3.0 мм (или при необходимости нанесения шпаклевки слоем более 3.0 мм) восстанавливаются с помощью шпаклевки, наносимой на металл или на промежуточный слой, а затем подвергаются обработке подготовительной шпаклевкой. После шлифовки подготовительного слоя выполняется устранение мелких дефектов поверхности при нанесении порозаполнителя или грунтовки.

При нанесении пластичной шпаклевки на поверхность, покрытую обычным или акриловым лаком, акрилоуретановой краской или лаком, а также на окрашенную поверхность, прошедшую запекание (большинство новых автомобилей имеют такое лакокрасочное покрытие), может произойти расслаивание восстановленного участка. Не наносите пластичные шпаклевки на восстанавливаемые участки с такими покрытиями, предварительно не удалив всю краску с поверхности.

Порозаполнитель применяется для устранения мелких дефектов загрунтованной поверхности

2. Удалите краску в процессе грубой или тонкой шлифовки и подготовьте участок перехода слоя шпаклевки в лакокрасочное покрытие кузовной детали. При удалении лакокрасочного покрытия применяется наждачная бумага с зернистостью 60, кроме тех случаев, когда покрытие имеет верхний слой акрилового лака. Такое покрытие удаляется при использовании наждачной бумаги с зернистостью 24 единицы, а затем – 60 единиц для удаления с поверхности следов грубой шлифовки. Удалите лакокрасочное покрытие в радиусе приблизительно 75 мм от границы вмятины.

Примечание:
при восстановлении крупных участков кузовной детали может оказаться целесообразно удалить лакокрасочное покрытие при выполнении пескоструйной обработки (в продаже имеется пескоструйное оборудование для выполнения самостоятельного кузовного ремонта). Во время выполнения данной процедуры следует использовать средство для защиты глаз. После выполнения обработки следует тщательно очистить поверхность детали.

Удаление лакокрасочного покрытия можно произвести также с помощью специального химического средства. Необходимо придерживаться инструкций производителя средства, а после завершения обработки тщательно очистить поверхность листового металла для нанесения шпаклевки.

3. Продуйте сжатым воздухом обработанную поверхность, затем очистите ее растворителем, предназначенным для снятия воска/силиконового покрытия. Если идет дождь или стоит влажная погода, после очистки следует нагреть деталь (убедившись в безопасности использования нагревательного прибора вблизи участка проведения кузовных работ), чтобы обеспечить нормальное протекание процессов адгезии и застывания восстановительных материалов.

4. Смешайте шпаклевку с отвердителем. При этом необходимо придерживаться инструкций производителя восстановительных материалов. Для смешивания воспользуйтесь специальной лопаткой. Не допускайте возникновения воздушных пузырей в растворе. Разбавленная отвердителем шпаклевка довольно быстро застывает, поэтому выполняйте процедуру в быстром темпе. Если для восстановления поверхности требуется значительное количество шпаклевки, смешивайте ее с отвердителем небольшими порциями, выработка которых происходит быстрее, чем они застывают.

5. Общие рекомендации по нанесению шпаклевки. Выполняйте длинные проходы шпателем и слегка прижимайте его к слою шпаклевки, обеспечивая интенсивную адгезию. Нанесение нескольких тонких слоев предпочтительнее нанесения одного толстого слоя, так как при этом снижается вероятность формирования пустот в шпаклевке. Сгладьте перепады, образовавшиеся при обработке шпателем, начиная его перемещение из центра в направлении границ восстанавливаемого участка. Заполните впадины и сгладьте выпуклости, изменяя угол наклона шпателя. Не допускайте полного высыхания предыдущего слоя перед нанесением следующего.

Выполняйте длинные проходы шпателем...

… начиная его перемещение из центра в направлении границ восстанавливаемого участка

6. Нанесение шпаклевки на плоские поверхности. Около кромки восстанавливаемого участка следует наносить шпаклевку тонким слоем. Первый слой должен перекрыть одну треть кромки восстанавливаемого участка. После нанесения второго слоя должно быть перекрыто две трети кромки. Наносите слои шпаклевки до заполнения восстанавливаемых впадин. Толщина восстановительного слоя в центре участка должна быть максимальной, и постепенно уменьшаться в направлении кромок обрабатываемой поверхности. При этом должно отмечаться минимальное различие в уровнях восстанавливаемого участка и окружающей поверхности детали.

7. Нанесение шпаклевки на искривленные поверхности. Для придания зашпаклеванной поверхности формы восстанавливаемой детали следует пользоваться мягким шпателем (пластмассовым или резиновым). При обработке участков, имеющих ребро жесткости, наклейте с одной стороны ребра несколько слоев липкой ленты и зашпаклюйте участок, расположенный над лентой. Дождитесь высыхания шпаклевки в течение нескольких минут, затем снимите ленту. Наклейте несколько слоев новой изоленты на край зашпаклеванного участка (не допускайте вдавливания шпаклевки). Зашпаклюйте участок поверхности, расположенный под лентой.

8. Шпаклевка комбинированных поверхностей, сочетающих в себе плоские и искривленные участки, представляется довольно сложной процедурой. Если при обработке не будет соблюдено соответствие оригинальной формы поверхности, то придется выполнять серьезный объем шлифовальных работ. Для придания участку формы, которая в максимальной степени соответствует оригинальному контуру детали, следует руководствоваться иллюстрированным описанием процедуры, приведенным ниже.

9. Перед шлифовкой следует дождаться высыхания шпаклевки. Как правило, это занимает 20- 30 минут, однако при низкой температуре и повышенной влажности окружающей данный показатель увеличивается.

10. Если на листовой металл восстанавливаемой детали наносится шпаклевка, поверхностный слой которой перед обработкой подвергается вощению, рекомендуется начать грубую шлифовку рашпилем, не дожидаясь полного высыхания шпаклевки, все еще сохраняющей свою пластичность. После обработки на поверхности должен остаться дополнительный слой шпаклевки, что позволит в последствии удалить следы грубой шлифовки, поэтому в ходе данной операции не следует придавать поверхности окончательную форму. После полного отвердения шпаклевка плохо поддается обработке рашпилем. При шлифовке следует расположить рашпиль под углом 30 – 40⁰ относительно направления его перемещения. Обработку поверхности следует вести от цента в нескольких направлениях к границе восстанавливаемого участка. Грубую шлифовку следует производить с соблюдением контуров поверхности восстанавливаемой детали.

11. Для качественной подгонки обрабатываемого участка к форме восстанавливаемой детали следует воспользоваться шлифовальной машинкой. В зависимости от формы восстанавливаемой поверхности и ряда других факторов следует отдать предпочтение шлифовальной машинке двойного действия, машинке с плоской рабочей поверхностью или вальцовой шлифовальной машинке. Шлифовальная машинка двойного действия имеет высокую скорость сращения диска, с ее помощью выполняется качественная обработка переходной поверхности, однако из-за сравнительно малой рабочей площади диска восстанавливаемый участок может иметь перепады поверхности (при неумелом обращении с машинкой). Шлифовальная машинка с плоской рабочей поверхностью обеспечивает получение ровной поверхности, однако данный инструмент достаточно тяжелый и характеризуется сильной вибрацией при работе. Вальцовая шлифовальная машинка, как правило, легче, и имеет меньшие габариты, чем инструмент с плоской рабочей поверхностью. Для шлифовки невыпуклых поверхностей рекомендуется пользоваться вальцовой шлифовальной машинкой. Обработку поверхности следует производить в различных направлениях (горизонтальном, вертикальном и диагональном), придавая ей гладкость и подгоняя по форме восстанавливаемой детали.

В зависимости от размера и формы восстанавливаемого участка следует использовать вальцовую шлифовальную машинку, машинку двойного действия (на данной иллюстрации показана вальцовая шлифовальная машинка)...

... или шлифовальную машинку с плоской рабочей поверхностью, чтобы обработать зашпаклеванную поверхность и участок перехода (отмечен стрелкой)

Перемещайте шлифовальную машинку в горизонтальном (1), диагональном (2 и 3) и вертикальном (4) направлении по всему восстанавливаемому участку и зоне перехода

12. Перед началом работы следует надеть высококачественный респиратор. ЗАПРЕЩЕНО выполнять шлифовку без использования респиратора. Желательно установить пылесборник на шлифовальную машинку.

13. Для выполнения грубой шлифовки закрепите в машинку диск наждачной бумаги с зернистостью 80 единиц. Обработка продолжается до придания поверхности гладкости и контуров восстанавливаемой детали. Следует оставить на поверхности такой слой шпаклевки, чтобы затем можно было бы выполнить промежуточную шлифовку, в ходе которой производится удаление следов грубой обработки. Если все еще требуется снятие материала для придания поверхности требуемой формы, можно воспользоваться шлифовальной машинкой, проявляя при этом исключительную осторожность.

Если все еще требуется снятие материала, можно воспользоваться шлифовальной машинкой, проявляя при этом исключительную осторожность

14. Обработайте всю поверхность восстанавливаемого участка наждачной бумагой с зернистостью 180 единиц, оставляя в запасе чрезвычайно малый слой шпаклевки. Перепад поверхностей должен быть таким, чтобы осталась возможность устранить царапины при ручной шлифовке.

15. Отложите шлифовальную машинку и перейдите к ручной обработке. Натяните на шлифовальный брусок (желательно деревянный) наждачную бумагу с зернистостью 180 единиц и обработайте границу перехода восстанавливаемого участка в поверхность кузовной детали (выровняйте перепад поверхностей слоя шпаклевки и восстанавливаемой панели). Для обработки участков, имеющих закругленную, вогнутую или ребристую поверхность, следует воспользоваться самостоятельно изготовленным бруском, повторяющим контур обрабатываемой поверхности.

16. После обработки границы перехода ошлифуйте восстанавливаемый участок, снимая ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТОНКИЙ слой с тем, чтобы удалить с поверхности царапины, образовавшиеся в ходе предыдущих операций, и выровнять зашпаклеванный участок с прилегающей поверхностью кузовной детали. При выборе типа шлифовальной машинки для выполнения данной операции следует руководствоваться принципами, изложенными в п. 11. Проведите пальцами руки по поверхности перехода, проверяя ее качество. Если поверхность восстанавливаемого участка окажется вогнутой, нанесите дополнительный слой шпаклевки и повторите шлифовальные операции.