Совмещение кузовных панелей

Совмещение кузовных панелей

Передние кузовные детали

Конструкцией большинства автомобилей предусмотрено наличие рамы, прикрепленного болтами подрамника или несущих элементов из листового металла, к которым крепятся болтами или сваркой такие кузовные детали, как коробка воздухозаборника, крышка капота, крылья и подкрылки, перемычка решетки радиатора, элементы подвески и иногда опорная перемычка двигателя. Из-за этой конструктивной особенности передние кузовные детали, как правило, подвергаются замене, а не восстановлению. После проверки геометрических параметров несущих элементов и выполнения необходимой правки остается выполнить минимальную регулировку положения кузовных деталей при их совмещении относительно кузова автомобиля.

Конструкцией точек крепления крышки капота и крыльев предусматривается возможность совмещения положения панелей при их установке. Корректировка положения выполняется за счет наличия продолговатых болтовых отверстий, или за счет установки регулировочных шайб.

Следует отметить, что при установке сменная часть панели, приобретенная на шрот-площадке, или целая кузовная деталь от производителя крайне редко сходу занимают требуемое положение. Таким образом, вполне возможно, что, например, крышка капота будет нормально закрываться, но, в то же время, не будет совмещена с коробкой воздухозаборника и крылом. На заводе-изготовителе при движении автомобиля по сборочному конвейеру поэтапным совмещением кузовных панелей постоянно занят один или несколько специалистов. При этом регулировка выполняется с использованием простых приспособлений. При самостоятельном выполнении кузовного ремонта требуется значительные затраты времени для совмещения панелей. Регулировки выполняются при изменении высоты установки крыльев, перемещении замка и петель крышки капота и т. д.

Совмещение передних панелей сводится к тому, чтобы добиться правильного закрывания крышки капота и совмещения ее положения относительно прилегающих кузовных деталей. Как правило, сначала крылья и опорная перемычка радиатора крепятся болтами, затем устанавливается крышка капота и выполняется совмещение передних кузовных деталей. Положение крышки капота также поддается регулировке в горизонтальной и вертикальной плоскости. Сначала совместите положения крыльев и опорной перемычки радиатора, а затем отрегулируйте положение крышки капота.

Изменение положения крыла производится при ослаблении болтов крепления и перемещении кузовной детали в требуемом направлении. Иногда, особенно при необходимости перемещения крыла вперед или назад, приходится прибегать к применению гидравлического домкрата в качестве крайнего метода, если совмещение кузовных панелей не может быть достигнуто при корректировке положения крышки капота. В ходе поэтапного совмещения панелей следует контролировать геометрические параметры несущих элементов, периодически выполняя проверку по базовым точкам, как описано в главе 6.

Зачастую после совмещения передних кузовных панелей проем под крышкой капота оказывается суженным спереди. В данном случае рекомендуется выкрутить все болты крепления крыльев (в том числе болты крепления к перемычке радиатора) и, воспользовавшись гидравлическим домкратом или кувалдой и деревянным бруском, раздвинуть панели и поместить в соединениях с перемычкой радиатора регулировочные шайбы. Следует устанавливать равное количество шайб с каждой стороны автомобиля. В ходе выполнения данной процедуры необходимо контролировать геометрические параметры несущих элементов, периодически выполняя проверку по базовым точкам.

После выполнения предварительного совмещения передних кузовных панелей следует откорректировать положение крышки капота.

Регулировку следует начинать с петель крышки, поскольку при этом обеспечивается максимальный диапазон перемещения. В ходе регулировки допускается перемещать пластины петель или непосредственно крышку капота. Предварительно необходимо ослабить крепления. Под головками болтов установлены регулировочные шайбы. Таким образом, представляется возможным приподнять или опустить крышку, сместить ее назад или вперед, а также влево или вправо относительно проема моторного отсека. Следует периодически ослаблять болты, подкладывать или извлекать регулировочные шайбы и аккуратно затягивать крепление, после чего проверять совмещенность крышки капота. Положение крышки может легко измениться за счет воздействия пружин петель при ее открытии или закрытии, поэтому для качественного совмещения данной панели требуется выполнение поэтапной и тщательной регулировки.

Большинством конструкций предусмотрено наличие резиновых отбойников, расположенных на перемычке радиатора, которые служат для регулировки высоты передней кромки крышки капота, а также для ее подпружинивания в закрытом состоянии, за сет чего снижается вибрация данной листовой панели. Перед выполнением других видов регулировки, при которых корректируется положение передней кромки крышки капота, следует выбрать такие положения отбойников, чтобы крышка совместилась по высоте с крыльями на обеих сторонах автомобиля (как правило, регулировка отбойников производится при их вращении по резьбе после ослабления контргайки). В ходе регулировки следует добиться плотного соприкосновения отбойников и крышки в закрытом состоянии. Для обеспечения надежной фиксации крышки на отбойниках следует отрегулировать механизм замка.

Иногда при замене крышки капота оказывается, что ее полного совмещения с передними крыльями невозможно добиться при выполнении описанных выше регулировок. Например, после выполнения регулировок в максимально возможной степени крышка капота с одной стороны будет выше, а с другой – ниже переднего крыла. В этом случае следует воспользоваться небольшим деревянным или массивным резиновым молотком, чтобы произвести окончательную подгонку панели в установочном положении. Допускается также опереть деревянный брусок в ребро крыла и слегка приподнять или вдавить прилегающую кромку крышки капота. При этом следует лишь слегка подогнуть края крышки капота, не допуская образования вмятин или складок на поверхности листового металла.

Регулировку положения крыла можно произвести при выкручивании болтов крепления (включая болты крепления к перемычке радиатора)...

... и перемещении его в требуемом направлении с использованием массивного молотка и деревянного бруска или гидравлического домкрата

Чтобы переместить крышку капота вперед, назад или в одну из сторон, следует ослабить болты крепления петель

Наилучший результат достигается при аккуратном и тщательном выполнении подгонки.

В заключение выполняется регулировка замка, одна составляющая которого расположена на крышке капота, а другая – на перемычке радиатора. Как и петли, элементы замка могут перемещаться в горизонтальных и вертикальных направлениях (для достижения надежного прилегания крышки к резиновым отбойникам).

Рекомендуется ослабить болты крепления отбойника замка и переместить его в требуемом направлении, затем закрыть капот. При этом запирающий элемент должен занять центральное положение в отбойнике. Аккуратно откройте крышку капота и затяните болты. В завершение при необходимости следует отрегулировать положение запирающего элемента замка в вертикальном направлении, чтобы обеспечить плотность прилегания крышки к резиновым отбойникам. Не забудьте проверить работоспособность предохранителя крышки капота.

Под передней кромкой крышки капота, рядом с каждым крылом, установлены отбойники. При ослаблении контргайки и перемещении отбойников по резьбе можно поднять или опустить переднюю кромку крышки

Для перемещения крышки капота вперед или назад следует ослабить болты крепления петель к кузову

Регулировку запирающего элемента замка данного типа с целью обеспечения плотного прилегания крышки капота к резиновым отбойникам можно выполнить после ослабления контргайки.

Задние кузовные детали

Совмещение положения крышки багажника или задней откидной двери представляется сложнее регулировки положения крышки капота из-за меньшей возможности перемещения. В то время как передние крылья и перемычка радиатора прикреплены болтами, что в некоторой степени обеспечивает возможность корректировки их положения, задние боковины и поперечные панели кузова вварены в кузов, что исключает возможность их перемещения. Поэтому, если крышка багажника не занимает требуемого положения после регулировки петель и механизма замка, а в ходе проверки по базовым точкам подтверждается соответствие норме геометрических параметров несущих элементов, для подгонки крышки необходимо откорректировать ее форму.

Как и при совмещении крышки капота, в данном случае следует предварительно убедиться в том, что проем имеет правильную форму. Перекос проема указывает на нарушение геометрических параметров несущих элементов кузовной конструкции. Следует произвести проверку по базовым точкам и при необходимости выполнить правку элементов жесткости.

При совмещении крышки багажника или задней откидной двери следует предположить, что форма данной кузовной детали идеально правильна (за исключением тех случаев, когда панель неправильно восстановлена после повреждения), и откорректировать положение соседних элементов относительно правильно установленной кузовной панели.

Одно из главных отличий между крышкой капота и задней откидной дверью или крышкой багажника заключается в том, что задние панели в закрытом состоянии должны образовывать герметичное прилегание, что исключает проникновении влаги в багажное отделение автомобиля. Для этой цели конструкцией предусмотрено наличие уплотнителя по периметру проема под крышкой багажника или задней откидной дверью. В главе 5 описана методика проверки состояния и правильности установки уплотнителя.

Если после регулировки положения крышки багажника и ее замка не удалось достичь полного совмещения панели, следует выполнить подгонку с использованием деревянного бруска, как в случае с крышкой капота. Наиболее часто необходима регулировка, в ходе которой обеспечивается плотное прилегание крышки к уплотнителю с одной или обеих сторон. Простейший метод подгонки заключается в помещении деревянного бруска или резинового молотка под центральную часть нижней кромки крышки и аккуратном придавливании крышки с той стороны, с которой необходимо уплотнить соединение. Если требуется уплотнить соединение с обеих сторон крышки, прибегните к помощи ассистента для выполнения данной операции при одновременном воздействии на обе стороны. Проведение такой подгонки в одиночку, при поочередной подгонке с каждой стороны, может закончиться чрезмерной деформацией крышки.

Зачастую в ходе регулировок не удается обеспечить полное прилегание крышки к уплотнителю проема багажника. Или наоборот, особенно при выполнении значительного кузовного ремонта, оказывается, что уплотнитель находится так высоко, что это препятствует закрыванию крышки или служит причиной ее несовмещенности с соседними кузовными панелями. В этом случае следует опустить установочную кромку уплотнителя, нанося по ней удары резиновым молотком, в результате чего произойдет совмещение крышки.

Несколько участков крышки багажника все еще могут оставаться не совмещенными. Подгонку следует аккуратно выполнять с использованием деревянного бруска или резинового молотка, поочередно прилагая усилие к крышке в требуемом направлении. При выполнении данной операции следует соблюдать исключительную осторожность, не допуская чрезмерной деформации крышки и образования на ее поверхности вмятин.

Типичная конструкция петли крышки багажника, закрепленной внутри несущего элемента кузова. Данной конструкцией не предусмотрено наличие широкого регулировочного диапазона