Ремонт, замена и установка стекол

Ремонт, замена и установка стекол

Как правило, на автомобиле установлено ветровое стекло типа «триплекс» (трехслойное, с пленкой между двумя стеклянными заготовками). Боковые и задние стекла однослойные каленые. Такие стекла разлетаются на мелкие осколки при аварии, что предотвращает получение серьезных порезов водителем и пассажирами. Тип каленых стекол носит название «сталинит». Зачастую на ветровых стеклах имеется верхняя полоса тонировки, а к некоторым стеклам приклеена радиоантенна. В ряде случаев на задних (и иногда на ветровых) стеклах предусмотрено наличие электронагревательного элемента.

По способу установки стекла подразделяются на открывающиеся и неподвижные. К неподвижным, как правило, относятся ветровое и заднее стекло, а также треугольные вставки боковых стекол. К открывающимся стеклам относятся боковые стекла дверей и иногда стекло люка.

Ремонт стекла

Ветровое стекло, имеющее на поверхности сколы, в настоящее время подлежит восстановлению с применением ремкомплекта, хотя раньше потребовалась бы замена. С комплектами поставляется специальная прозрачная жидкость, которой заполняется впадина скола. При соблюдении технологии ремонта на стекле остаются едва заметные следы после восстановления, наличие которых не ухудшает обзорность. Такие комплекты имеются в ассортименте автомагазинов. Иногда восстановление ветрового стекла входит в перечень услуг СТО.

В большинстве случаев устранению подлежат также царапины на поверхности стекла. Следует предварительно обвести имеющиеся царапины, нанося отметки фломастером с обратной стороны стекла. Для полировки применяется специальная паста на основе оксида церия. В ходе операции используется низкооборотистая полировочная машинка или электродрель с шерстяным полировочным кругом. Не следует прикладывать чрезмерное усилие в процессе удаления царапин с поверхности стекла.

Также подлежит ремонту электронагревательный элемент заднего стекла. Обрывы элемента можно устранить с использованием ремкомплекта, имеющегося в ассортименте автомагазинов.

При измерении напряжения в цепи электронагревательного элемента заднего стекла необходимо обернуть положительный электрод вольтметра алюминиевой фольгой и прижать ее пальцем руки к элементу

Для выполнения проверки на наличие обрыва в элементе следует измерить напряжение в центре каждой его секции. Наличие напряжения в 5 - 6 В свидетельствует о том, что секция элемента не имеет обрыва; если на вольтметре зафиксировано напряжение 10 - 12 В, значит, обрыв в секции находится со стороны заземляющего контура; если напряжение составляет 0 В, значит, обрыв секции расположен со стороны подачи электропитания

Для определения местоположения разрыва подсоедините отрицательный электрод вольтметра к контактному выводу контура заземления нагревательного элемента. Прижмите обернутый фольгой положительный электрод вольтметра к нагревательному элементу со стороны подвода электропитания. Перемещайте положительный электрод в сторону контактного вывода контура заземления. Точка, в которой происходит изменение показаний вольтметра с нескольких вольт до нулевой отметки, является точкой обрыва нагревательного элемента

Ремонт элемента можно выполнить самостоятельно посредством нанесения на поврежденный участок восстановительного состава. Методика определения местоположения обрыва и его восстановления изложена в сопроводительных пояснениях к соответствующим иллюстрациям.

Для использования ремкомплекта нагревательного элемента стекла следует предварительно замаскировать участок прилегающей к разрыву внутренней поверхности стекла, затем нанесите специальный восстановительный проводящий состав.

Замена неподвижных стекол

Наиболее часто приходится сталкиваться с тем, что неподвижные стекла закреплены в проемах с помощью клея на уретановой основе, который герметично изолирует стекло по периметру и сохраняет эластичность в застывшем состоянии, что обеспечивает гашение в слое клея вибраций, передающихся от кузова автомобиля. Иногда над полосой клея устанавливаются хромированные или окрашенные накладки, наличие которых обеспечивает дополнительную надежность закрепления стекла.

Процедура замены и установки стекол на различных автомобилях имеет определенные особенности, однако ее выполнение производится по общей методике. В первую очередь необходимо снять внутренние и наружные облицовочные панели и накладки, которые ограничивают доступ к кромке стекла.

После этого следует разрушить слой клея, нанесенный между стеклом и панелями его проема. Наиболее обычным методом отделения неподвижного стекла от кузова является перепиливание клеевого слоя. Для этого следует продеть струну от фортепьяно между стеклом и панелью проема, под центральной частью нижней кромки. Прикрепите к внутреннему и наружному концу струны деревянные бруски. Прибегнув к помощи ассистента, захватите на пару с ним бруски, один из которых находится снаружи, а другой – внутри автомобиля. Совершая поступательные перемещения струны, распилите слой клея, пройдя по всему периметру стекла.

После этого представляется возможным снять стекло с автомобиля. Тщательно очистите панель проема окна, затем вклейте новое стекло и при необходимости установите накладки.

Несмотря на кажущуюся простоту, данная процедура имеет ряд особенностей, с которыми придется столкнуться при самостоятельном выполнении ремонта. Предварительно следует получить квалифицированную консультацию относительно необходимых для установки стекла специальных материалов, таких как уретановый клей, грунтовка и т. д.

Некоторые неподвижные стекла (по большей части на грузовиках и чрезвычайно подержанных автомобилях) закреплены в проеме благодаря наличию опоясывающего резинового уплотнителя. При этом стекло посажено в паз уплотнителя. Снятие производится посредством поддевания и последующего извлечения кромки стекла из паза уплотнителя. При установке в паз уплотнителя закладывается шнур. При вытягивании шнура уплотнительная кромка заводится за стекло, которое, таким образом, входит в паз.

На большинстве современных автомобилей ветровое и другие неподвижные стекла вклеены в проемы. Обычная методика снятия стекла заключается в перепиливании склеивающей прослойки струной от фортепиано, прикрепленной к двум деревянным брускам. Совершая поступательные перемещения струны, распилите слой клея, пройдя по всему периметру стекла

Если стекло закреплено уплотнителем, при установке в паз уплотнителя закладывается шнур. При вытягивании шнура уплотнительная кромка заводится за стекло, которое, таким образом, входит в паз

Детали двери. Поскольку большинство элементов скрыто, рекомендуется внимательно изучить иллюстрацию, чтобы иметь представление о назначении и принципе действия элементов

Возможно, возникнут затруднения при снятии внутренней облицовочной панели. Как правило, облицовка крепится болтами ручки для захвата двери и фиксаторами, расположенными по периметру панели.

Замена открывающихся окон

Замена подвижного дверного стекла несколько легче, чем замена неподвижных стекол, однако имеет множество особенностей в зависимости от конкретной модификации автомобиля.

Как правило, открывающееся стекло крепится болтами или заклепками к элементу приводного механизма, называемого стеклоподъемником. Составными элементами механизма являются тросы и рычаги, с помощью которых производится перемещение стекла. Конструкция электростеклоподъемника предусматривает наличие небольшого приводного электродвигателя.

Для снятия стекла следует отсоединить его от элемента стеклоподъемника и извлечь из панели двери.

Чтобы обеспечить наличие доступа к механизму стеклоподъемника и креплениям стекла в первую очередь следует снять внутреннюю облицовочную панель. После снятия облицовочной панели и изоляционного покрытия к крепежам стекла должен появиться доступ через одно из крупных отверстий полости двери. Возможно, придется приподнять или слегка опустить стекло для выкручивания гаек или высверливания заклепок. Перед извлечением стекла из полости двери его необходимо опустить. На некоторых моделях перед извлечением из полости двери, возможно, придется снять ограничители хода стекла или его направляющие. Процедура замены стекол подробно описана в «Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля».

Зачастую рукоятка стеклоподъемника закреплена на валу с помощью подковообразного фиксатора. Доступ к фиксатору может быть получен при вдавливании панели облицовки в максимально возможной степени. Введите ткань под основание рукоятки и, совершая поступательные перемещения, вытолкните фиксатор из паза

Регулировка стекол

Регулировка положения стекла выполняется с целью исключить возникновение шума ветра, скрипа при перемещении и проникновение влаги под уплотнитель. Стекло должно беспрепятственно перемещаться в вертикальном направлении и входить без перекоса в пазы уплотнителей.

Для корректировки положения стекла следует предварительно снять внутреннюю облицовочную панель, чтобы открылся доступ к болтам, которыми крепится механизм стеклоподъемника к несущим элементам панели двери. Как правило, отверстия болтов стеклоподъемника имеют продолговатую форму, что обеспечивает возможность выполнения регулировки. Обведите чертежным приспособлением или фломастером головки болтов, крепящих механизм стеклоподъемника, чтобы отметить их исходное положение, затем частично ослабьте усилие затяжки креплений и откорректируйте положение стеклоподъемника так, чтобы стекло заняло требуемое положение.

Данный процесс может затянуться, так как в ходе регулировки циклически выполняется ослабление болтов крепления, корректировка положения стеклоподъемника и проверка совмещенности положения стекла. После окончания регулировки следует затянуть все болты и установить облицовочную панель.

Для отсоединения от двери фиксаторов облицовочной панели следует воспользоваться отверткой или гвоздодером. Необходимо обернуть рабочую часть приспособления изоляционной лентой, что предотвратит повреждение поверхности панелей двери и облицовки. Процедуру следует выполнять с чрезвычайной аккуратностью