Восстановление значительных коррозионных повреждений

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузовной ремонт, покраска авто, устранение царапин, лакокрасочное покрытие

Восстановление значительных коррозионных повреждений

Методика устранения небольших коррозионных отверстий (диаметром до 50 мм) подробно описана в главе 5. Более серьезные коррозионные повреждения могут быть устранены двумя способами. При чрезвычайно высокой степени подверженности коррозии, вероятно, наиболее приемлемым методом восстановления является замена панели или, если речь идет о двери, переднем крыле и крышке капота или багажника, целой кузовной детали (см. главу 7). Если участок со значительной площадью, окруженный неповрежденной поверхностью, подвержен коррозии, можно вырезать его из кузовной детали и установить на это место вставку из листового металла, прикрепив ее сваркой, заклепками или винтами. Ниже приведено описание данной методики.

Примечание:
нумерация следующих иллюстраций соответствует пошаговой нумерации описания процедуры. Таким образом, номер в левом верхнем углу фотографии соответствует номеру операции описываемой процедуры.

1 Удалите лакокрасочное покрытие в радиусе 25 - 50 мм от восстанавливаемого участка. Для выполнения этой операции следует воспользоваться шлифовальной машинкой с диском для грубой обработки.

2 Вырежьте коррозионный участок с помощью жестяных ножниц, отбойного молотка или короткоходной пилы.

3 Нанесите химический нейтрализатор ржавчины на поверхность, окружающую поврежденный участок, тщательно обработав листовой металл с обратной стороны.

Примечание:
химические нейтрализаторы поставляются несколькими производителями. Принцип их действия заключается в реакции с коррозионными отложениями, в результате которой образуется химически устойчивое вещество, которое не повреждает металл.

4 Воспользовавшись рихтовочным молотком, загните кромку вырезанного отверстия так, чтобы ее наружный край находился примерно на 25 мм ниже уровня поверхности, окружающей восстанавливаемый участок.

5 Направив поток сжатого воздуха, сдуйте с поверхности восстанавливаемого участка пыль и грязь, затем очистите поверхность растворителем, предназначенным для снятия воска/силиконового покрытия.

6 Вырежьте ремонтную вставку из листового металла, которая при наложении на восстанавливаемый участок перекроет прилегающую к нему поверхность кузовной детали на 20 мм. Ремонтная вставка должна находиться чуть ниже уровня восстанавливаемой поверхности.

Примечание:
в продаже имеются готовые ремонтные вставки для восстановления некоторых кузовных деталей сложной формы, принадлежащих к определенным моделям автомобилей. Получите консультацию относительно наличия в продаже требуемых ремонтных вставок.

7 Заплата прикрепляется сплошной или точечной сваркой, а также заклепками или винтами. После затягивания винтов ошлифуйте их головки так, чтобы имелась возможность зашпаклевать их в ходе последующей обработки. Рекомендуется использовать винты, изготовленные из нержавеющей стали. После выполнения сварки следует обработать шов, придавая переходу восстановленной поверхности гладкость.

8 В завершение следует воспользоваться шпаклевкой для восстановления поверхностей с применением стекловолокна или изготовленной на основе алюминия (см. соответствующий подраздел данной главы).

9 После окончания шлифовки необходимо нанести грунтовку и окрасить поверхность, как описано в главах 8 и 9.

10 Чрезвычайно важно не допускать попадания влаги на обратную сторону восстанавливаемого участка. В противном случае следует ожидать скорого возникновения коррозии в зоне выполненного ремонта. Обработайте с обратной стороны восстановленную поверхность антикоррозионным составом и при необходимости убедитесь в том, что открыты все предусмотренные конструкцией дренажные отверстия. Также следует заизолировать все отверстия и проемы, через которые может проникнуть влага в полость кузовной детали. При наличии доступа рекомендуется покрыть антикоррозионным составом обратную сторону соединения ремонтной вставки.