Вварені панелі

Вварені панелі

Кузовні деталі на різних марках автомобілів кріпляться до несучих елементів безліччю способів, але великі панелі, які легко піддаються термічній деформації, як правило, кріпляться точковим зварюванням. Прикладом цього є кріплення панелі даху. Панелі, що мають меншу площу, а також кузовні деталі з ребрами жорсткості або підсилюючими елементами не піддаються термічній деформації настільки інтенсивно як великі панелі, тому часто вони приварюються до суцільних швів, що несуть елементи.

Якщо автомобілю нанесено таке пошкодження, для відновлення якого потрібна часткова або повна заміна кузовної панелі, перед її зняттям слід переконатися, що прилеглі панелі та внутрішні елементи жорсткості не потребують редагування (див. розділ 6).

Після перевірки відповідності геометричних параметрів кузова та необхідної редагування можна приступати до зняття пошкодженої панелі. Спосіб зняття та подальшої установки панелі залежить від наявності тих чи інших інструментів. Панелі, прикріплені за допомогою точкового зварювання, знімаються під час висвердлювання зварювальних плям. Як правило, цю операцію можна виконати за допомогою електродриля, закріпивши в її патроні звичайне свердло відповідного діаметра або спеціально призначену для цієї операції фрезу (див. розділ 4). Панелі, що мають безліч зварювальних плям або закріплені за допомогою точкового та суцільного зварювання, можна зняти при використанні різака, проте при такому вирізанні панелі слід виявляти надзвичайну обережність. Не допускайте виникнення термічної деформації панелі або загоряння внутрішньої.

Переважно для зняття кузовної панелі скористатися наявним пневматичним зубилом. За допомогою даного інструменту можна частково або повністю вирубати з кузова панель без термічного впливу на прилеглі кузовні елементи. Це особливо важливо при заміні таких панелей, як боковина кузова, поверхню якої під час встановлення слід поєднати з поверхнями прилеглих кузовних деталей.

При знятті кузовної панелі, що кріпиться змішаним зварюванням, слід вирізати панель, відступивши приблизно 25 мм від зварювальних швів або плям точкового зварювання. Ця рекомендація особливо актуальна під час використання різака, оскільки у разі виключається термічна деформація прилеглих елементів кузова. Навіть якщо для зняття використовується пневматичне зубило, слід витримати вказаний відступ від зварювального з'єднання. Це дозволить надійно закріпити нову панель на кузові автомобіля. При придбанні змінної панелі на шрот-майданчику, де її, ймовірно, доведеться самостійно вирізати з іншого автомобіля, слід виконати розріз безпосередньо по зварювальному шву або навіть із захопленням частини прилеглої кузовної деталі, що забезпечить можливість точного припасування придбаної змінної панелі до кузова автомобіля, що відновлюється. У будь-якому випадку слід виконати чіткий та рівний розріз, що забезпечить легке встановлення та точне суміщення змінної панелі.

Найчастіше в ході відновлення серйозного пошкодження кузова, отриманого в результаті аварії або корозії, проводиться заміна частини кузовної панелі. Як правило, нижні частини панелей порогів, дверей і боковин кузова замінюються, хоча такі кузовні деталі можуть замінюватися повністю.

Заміна задньої боковини кузова

Припустимо, що пошкоджена нижня частина боковини кузова внаслідок бокового удару в область, розташовану між колісною аркою та заднім бампером.

Попередньо слід переконатися, що пошкодження зазнала тільки боковина кузова. Якщо деформація поширилася на задню стійку кузова, то мають бути дуже масштабні відновлювальні роботи. Також слід визначити рівень пошкодження безпосередньо панелі боковини кузова. Якщо деформація не поширилася колісною аркою і не вийшла за її межі, допустимо виконати часткову заміну панелі. Якщо ж пошкодження торкнулося арки і вийшло її межі, необхідно повністю замінити боковину кузова і за необхідності вкладиш колісної арки. Нижче наведено методику відновлення цього пошкодження.

1. Якщо автомобіль має рамну конструкцію, визначте ступінь деформації задньої частини рами та наявність усунення кронштейнів ресор. Якщо відновлення здійснюється на кузові, що несе, переконайтеся в тому, що елементи жорсткості не зазнали деформації.

2. Скориставшись фломастером або крейдою, окресліть частину панелі, що підлягає заміні. Змінна частина повинна відповідати формі панелі, але при цьому слід намагатися намічати розріз прямої лінії. Це значно спростить поєднання змінної частини панелі з іншими поверхнями кузова. Виберіть контрольні точки, наприклад, кріплення бампера, точки на молдингах і кромках отвору дверей, і виміряйте відстані від точок до лінії відрізу. Запишіть отримані результати. Якщо передбачається придбання змінної частини на шрот-майданчику, візьміть із собою записи, щоб правильно виконати самостійне вирізання цієї частини панелі з іншого автомобіля.

3. Після доставки змінної частини панелі в зону виконання кузовного ремонту перенесіть на неї лінію відрізу зі знятої пошкодженої панелі, використовуючи для точності відповідні позначки.

4. Відріжте частину змінної панелі за допомогою пневматичного зубила, виконуючи максимально рівну лінію відрізу. Слід зазначити, що до виконання даного етапу процедури пошкоджена частина панелі (що підлягає заміні) все ще має перебувати на автомобілі разом із відповідною панеллю.

5. Прикладіть змінну частину до пошкодженої панелі, ретельно поєднуючи край змінної частини з нанесеною на панель лінією відрізу, щоб переконатися у відповідності форми поверхні змінної частини контуру кузовної панелі. Рекомендується тимчасово прикріпити змінну частину до панелі за допомогою заклепок, просвердливши кілька триміліметрових отворів.

6. Закріпивши змінну частину, нанесіть її контур на кузовну панель, скориставшись фломастером.

7. Зніміть змінну частину панелі. Виріжте пошкоджену частину панелі за контуром змінної частини. Слід зазначити, що при виконанні цього виду ремонту, на відміну від повної заміни боковини кузова, не слід залишати запас листового металу для утворення нахльост після встановлення змінної частини панелі.

8. Акуратно вирубавши пневматичним зубилом по нанесеному контуру, видаліть пошкоджену ділянку панелі. При використанні пневматичного зубила кромка панелі, що утворилася, неминуче деформується. Скориставшись рихтувальним молотком і контропорою, ретельно вирівняйте кромку панелі, що деформувалася. Аналогічно обробіть зовнішню крайку змінної частини панелі.

9. Обробіть кромку вирізу в панелі та зовнішню кромку змінної частини за допомогою дротяної щітки, затиснутої в патроні електродрилі. Якщо заміна здійснюється через корозійне пошкодження панелі, обробіть оголений листовий метал нейтралізатором іржі.

Примітка:
хімічні нейтралізатори постачаються кількома виробниками. Принцип їх дії полягає в реакції з корозійними відкладеннями, у результаті якої утворюється хімічно стійка речовина, яка не ушкоджує метал. Після встановлення панелі слід нанести антикорозійне покриття на зворотний бік боковини кузова.

10. Встановіть змінну частину панелі на кузов автомобіля та тимчасово закріпіть її затискачами або заклепками.

11. Закріпіть за допомогою зварювання, а потім повністю приваріть панель, як описано в розділі 12. Використовуйте апарат для зварювання в захисному газі з електродом, що плавиться, і дотримуйтесь інструкцій, що визначають порядок виконання зварювання на кромках великих панелей.

12. Виконайте грубе шліфування в місцях зварювання, потім завершіть відновлення нанесенням пластичного шпаклівки.

Перед вварюванням змінної частини панелі слід очистити поверхні пари на кузові автомобіля та змінною вставкою. Обробіть нейтралізатором іржі оголений метал на кузові автомобіля (позначено стрілкою) та зі зворотного боку вставки

Вварювання частини панелі повертає кузову вихідну кондицію та значно скорочує потребу у виконанні шпаклівки та шліфування відновленої поверхні

Якщо при зварюванні дотримувалися акуратності при формуванні зварювального шва або плям точкового зварювання, потреба в шліфуванні перед нанесенням шпаклівки буде зведена до мінімуму

Виріжте ділянку з пошкодженої панелі з припуском приблизно 12 мм на встановлення заклепок (гвинтів). Просвердліть уздовж кромок змінної вставки, що перекриваються, і кузовної панелі отвору для заклепок або гвинтів

Кріплення панелі або її частини за допомогою гвинтів або заклепок

Як альтернатива вварюванню можна здійснити кріплення змінної секції кузовної панелі за допомогою заклепок (болтів), що особливо зручно для механіка-автолюбителя, який самостійно виконує Вварені панелі.

1. Після перенесення контуру змінної вставки на пошкоджену панель виріжте з неї ділянку з припуском приблизно 12 мм на встановлення заклепок (гвинтів).

2. Встановіть змінну частину панелі та закріпіть її затискачами.

3. Просвердліть отвори вздовж кромок змінної вставки та кузовної панелі, що перекриваються, а потім введіть заклепки або гвинти. При використанні гвинтів краще встановити кріплення, виготовлені з нержавіючої сталі.

4. Після надійного закріплення змінної частини панелі скористайтесь рихтувальним молотком, щоб помістити головки заклепок (або гвинтів) і край ремонтної вставки трохи нижче прилеглої поверхні кузовної панелі. При використанні гвинтів рекомендується зішліфувати їх голівки, щоб скоротити кількість шпаклівки, що накладається, при подальшій обробці поверхні.

5. Зашпаклюйте поверхню пластичною шпаклівкою. При даному методі відновлення не завжди вдається досягти такої якості, як при вварюванні ремонтної вставки, однак, якщо у механіка-автолюбителя немає достатнього досвіду у виконанні зварювальних робіт, при відновленні панелі кузова йому краще вибрати методику із закріпленням вставки на заклепках/гвинтах.

Заміна панелі порога

Дана процедура подібна до заміни бічної панелі кузова і відносно проста, проте для її виконання слід забезпечити доступ до кузова з боку днища. Рекомендується встановити під автомобіль осьові упори або загнати його на похилі площини, внаслідок чого значно збільшиться робочий простір та оглядовість. Як правило, панелі порогів кріпляться точковим зварюванням. Слід висвердлити зварювальні плями, зняти панель і встановити на її місце нову кузовну деталь, зміцнивши її точковим зварюванням, на заклепках, зварюванням у захисному газі або паянням. Слід зазначити, що практично завжди краще замінити цю панель, ніж піддавати її відновленню.

Заміна обшивки дверей

Дана панель часто вимагає заміни. Обшивка дверей ушкоджується при зіткненні майже завжди, за винятком тих випадків, коли в кузов автомобіля припав подовжній удар спереду або ззаду. При засміченні отворів дренажних дверей піддаються корозії. При відновленні дверей слід виявити потенційні осередки розвитку корозії, піддавши панелі ретельному огляду. Якщо, як часто і трапляється, внутрішні поверхні дверей пошкоджені корозією, відновленню слід віддати перевагу заміні.

Залежно від характеру пошкодження та конструкції дверей, допустимо виконати повну або часткову заміну панелі обшивки. Найчастіше для відновлення потрібна заміна тільки тієї частини панелі, яка розташована під молдингом (якщо його наявність передбачена конструкцією). Якщо наявність молдингу не передбачено конструкцією, що унеможливлює замаскування зварювального шову або заклепки, рекомендується замінити панель обшивки дверей повністю, тому що відновлення опуклої поверхні даної кузовної деталі, особливо при необхідності зварювальних робіт, є досить складною процедурою. Якщо здійснюється заміна частини обшивки дверей, лінія відрізу пошкодженої частини повинна проходити безпосередньо під вікном або під молдингом (якщо його наявність передбачена конструкцією). Вирізання пошкодженої частини панелі слід виконувати за допомогою пневматичного зубила, залишаючи припуск на з'єднання з ремонтною вставкою.

Кромка обшивки дверей загнута за виступ несучої частини. Скориставшись шліфувальною машинкою, зішліфуйте ребро кромки панелі та від'єднайте її від несучої частини.

Скориставшись шліфувальною машинкою, зішліфуйте ребро кромки панелі та висвердліть плями точкового зварювання, розташовані на верхній кромці біля вікна

Найчастіше змінні панелі обшивки дверей постачаються із попередньо загнутою кромкою. Слід остаточно загнути край навколо виступу несучої частини і іноді додатково прикріпити обшивку за допомогою точкового зварювання.

Якщо з'єднання змінної панелі виконується внахлест, закріпіть її за допомогою гвинтів, потім зваріть і викрутіть гвинти. Зашпаклюйте отвори, що залишилися, пластичною шпаклівкою.

Стикове з'єднання змінної панелі слід виконувати за допомогою зварювання електродом, що плавиться, в середовищі захисного газу, як описано в розділі 12. Переважно виконувати зварювальні роботи зі зворотного боку обшивки дверей, таким чином, перед нанесенням пластичної шпаклівки відпаде необхідність в обробці зварювальних з'єднань.

Заміна обшивки кришок капота та багажника

Обшивка кришок капота і багажника кріпляться до частин кузовних деталей, що несуть, так само, як кріпиться обшивка дверей, тому заміна перерахованих панелей проводиться за однаковою методикою. Перед прийняттям рішення про заміну обшивки кришки капота або багажника відвідайте шрот-майданчик. Можливо, повна заміна кузовних деталей обійдеться дешевше за заміну обшивки.

Заміна панелі обшивки даху

Дана панель є найбільш легко замінюваною з основних панелей кузова автомобіля. Перед заміною обшивки даху слід переконатися у відповідності до геометричних параметрів несучих елементів і при необхідності виконати правку. Після виконання необхідної редагування несучих елементів та суміщення їх положення з положенням дверей можна від'єднати панель даху. Виріжте панель за допомогою пневматичного зубила, витримуючи відступ 25 мм від водостічних жолобків та кромок вітрового та заднього скла. Смуги, що залишилися, як правило, прикріплені до несучих елементів точковим зварюванням. Висвердліть зварювальні плями та видаліть смуги. Попередньо прикріпіть змінну панель до несучих елементів за допомогою гвинтів, виконайте зварювальні роботи, а потім нанесіть пластичну шпаклівку та обробіть поверхню з'єднання панелі.