Відновлення значних корозійних ушкоджень

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузовний ремонт, фарбування авто, усунення подряпин, лакофарбове покриття

Відновлення значних корозійних ушкоджень

Методика усунення невеликих корозійних отворів (діаметром до 50 мм) докладно описана у розділі 5. Більш серйозні ушкодження корозійні можуть бути усунені двома способами. При надзвичайно високому ступені схильності до корозії, ймовірно, найбільш прийнятним методом відновлення є заміна панелі або, якщо йдеться про двері, переднє крило і кришку капота або багажника, цілої кузовної деталі (див. розділ 7). Якщо ділянка зі значною площею, оточена непошкодженою поверхнею, схильна до корозії, можна вирізати її з кузовної деталі і встановити на це місце вставку з листового металу, прикріпивши її зварюванням, заклепками або гвинтами. Нижче наведено опис цієї методики.

Примітка:
нумерація наступних ілюстрацій відповідає покроковій нумерації опису процедури. Таким чином, номер у лівому верхньому кутку фотографії відповідає номеру операції процедури, що описується.

1 Видаліть лакофарбове покриття в радіусі 25 - 50 мм від ділянки, що відновлюється. Для виконання цієї операції слід скористатися шліфувальною машинкою з диском для грубої обробки.

2 Виріжте корозійну ділянку за допомогою жерстяних ножиць, відбійного молотка або короткохідної пилки.

3 Нанесіть хімічний нейтралізатор іржі на поверхню, що оточує пошкоджену ділянку, ретельно обробивши листовий метал зі зворотного боку.

Примітка:
хімічні нейтралізатори постачаються кількома виробниками. Принцип їх дії полягає в реакції з корозійними відкладеннями, у результаті якої утворюється хімічно стійка речовина, яка не ушкоджує металу.

4 Скориставшись рихтувальним молотком, загніть край вирізаного отвору так, щоб його зовнішній край знаходився приблизно на 25 мм нижче рівня поверхні, що оточує відновлювану ділянку.

5 Направивши потік стиснутого повітря, здуйте з поверхні ділянки, що відновлюється, пил і бруд, потім очистіть поверхню розчинником, призначеним для зняття воску/силіконового покриття.

6 Виріжте ремонтну вставку з листового металу, яка при накладенні на ділянку, що відновлюється, перекриє прилеглу до нього поверхню кузовної деталі на 20 мм. Ремонтна вставка повинна бути трохи нижче рівня відновлюваної поверхні.

Примітка:
у продажу є готові ремонтні вставки для відновлення деяких кузовних деталей складної форми, що належать до певних моделей автомобілів. Отримайте консультацію щодо наявності необхідних ремонтних вставок.

7 Плата прикріплюється суцільним або точковим зварюванням, а також заклепками або гвинтами. Після затягування гвинтів ошліфуйте їх головки так, щоб була можливість зашпаклювати їх під час подальшої обробки. Рекомендується використовувати гвинти з нержавіючої сталі. Після зварювання слід обробити шов, надаючи переходу відновленої поверхні гладкість.

8 На завершення слід скористатися шпаклівкою для відновлення поверхонь із застосуванням скловолокна або виготовленої на основі алюмінію (див. відповідний підрозділ цього розділу).

9 Після закінчення шліфування необхідно нанести грунтовку та пофарбувати поверхню, як описано в розділах 8 та 9.

10 Надзвичайно важливо не допускати попадання вологи на зворотний бік ділянки, що відновлюється. В іншому випадку слід очікувати на швидке виникнення корозії в зоні виконаного ремонту. Обробіть зі зворотного боку відновлену поверхню антикорозійним складом і при необхідності переконайтеся в тому, що всі передбачені конструкцією відкриті дренажні отвори. Також слід заізолювати всі отвори та отвори, через які може проникнути волога в порожнину кузовної деталі. За наявності доступу рекомендується покрити антикорозійним складом зворотний бік з'єднання ремонтної вставки.