Шпаклівки

Шпаклівки

У розділі 5 наведено методику відновлення незначної вм'ятини з використанням пластичної шпаклівки. При виконанні серйозніших кузовних робіт необхідно попередньо ознайомитися з характеристиками, методикою нанесення та обробки, а також призначенням різних типів шпаклівок.

Пластичні шпаклівки мають малу питому вагу, високу адгезію по відношенню до листової сталі кузовних деталей та властивість якісно заповнювати вм'ятини. Існує кілька типів пластичних шпаклівок, призначених для виконання різних видів обробки: шпаклівка, що наноситься на метал і на проміжний шар, шпаклівка, що наноситься перед фарбуванням поверхні, а також порозаповнювач. Нижче наведені таблиці з характеристиками властивостей шпаклівок, рекомендаціями щодо їх застосування та товщиною одного нанесеного шару.

Допустима товщина одного нанесеного шару для різних типів пластичної шпаклівки

Пластичні шпаклівки мають кілька типів, і можуть відповідати різним затверджувачам. Виберіть тип шпаклівки, необхідної для виконання процедури.

Примітка:
нумерація наступних ілюстрацій відповідає покроковій нумерації опису процедури. Таким чином, номер у лівому верхньому кутку фотографії відповідає номеру операції процедури, що описується.

Перед нанесенням шпаклівки, в загальному випадку, слід зробити наступне:

1. Виберіть тип шпаклівки, необхідної для виконання процедури. Для успішного виконання кузовного ремонту необхідно знати призначення різних типів шпаклівок. Вм'ятини, що залишилися після витягування і рихтування, глибиною більше 3.0 мм (або при необхідності нанесення шпаклівки шаром більше 3.0 мм) відновлюються за допомогою шпаклівки, що наноситься на метал або на проміжний шар, а потім оброблюються підготовчою шпаклівкою. Після шліфування підготовчого шару виконується усунення дрібних дефектів поверхні при нанесенні порозаповнювача або ґрунтовки.

При нанесенні пластичної шпаклівки на поверхню, покриту звичайним або акриловим лаком, акрилоуретановою фарбою або лаком, а також на поверхню, що пройшла запікання (більшість нових автомобілів мають таке лакофарбове покриття), може відбутися розшаровування відновленої ділянки. Не наносите пластичні шпаклівки на ділянки, що відновлюються з такими покриттями, попередньо не видаливши всю фарбу з поверхні.

Порозадатчик застосовується для усунення дрібних дефектів заґрунтованої поверхні

2. Видаліть фарбу в процесі грубого або тонкого шліфування і підготуйте ділянку переходу шару шпаклівки в лакофарбове покриття кузовної деталі. При видаленні лакофарбового покриття застосовується наждачний папір із зернистістю 60, крім тих випадків, коли покриття має верхній шар акрилового лаку. Таке покриття видаляється при використанні наждакового паперу із зернистістю 24 одиниці, а потім – 60 одиниць для видалення з поверхні слідів грубого шліфування. Видаліть лакофарбове покриття в радіусі приблизно 75 мм від межі вм'ятини.

Примітка:
при відновленні великих ділянок кузовної деталі може бути доцільно видалити лакофарбове покриття при виконанні піскоструминної обробки (у продажу є піскоструминне обладнання для виконання самостійного кузовного ремонту). Під час виконання цієї процедури слід використовувати засіб захисту очей. Після обробки слід ретельно очистити поверхню деталі.

Видалення лакофарбового покриття можна також за допомогою спеціального хімічного засобу. Необхідно дотримуватись інструкцій виробника засобу, а після завершення обробки ретельно очистити поверхню листового металу для нанесення шпаклівки.

3. Продуйте оброблену поверхню стисненим повітрям, потім очистіть її розчинником, призначеним для зняття воску/силіконового покриття. Якщо йде дощ або стоїть волога погода, після очищення слід нагріти деталь (переконавшись у безпеці використання нагрівального приладу поблизу ділянки проведення кузовних робіт), щоб забезпечити нормальне перебіг процесів адгезії та застигання відновлювальних матеріалів.

4. Змішайте шпаклівку із затверджувачем. При цьому необхідно дотримуватись інструкцій виробника відновлювальних матеріалів. Для змішування скористайтеся спеціальною лопаткою. Не допускайте виникнення повітряних бульбашок у розчині. Розбавлена ​​затверджувачем шпаклівка досить швидко застигає, тому виконуйте процедуру швидкого темпу. Якщо для відновлення поверхні потрібна значна кількість шпаклівки, змішуйте її з затверджувачем невеликими порціями, вироблення яких відбувається швидше, ніж вони застигають.

5. Загальні рекомендації щодо нанесення шпаклівки. Виконуйте довгі проходи шпателем і злегка притискайте до шару шпаклівки, забезпечуючи інтенсивну адгезію. Нанесення декількох тонких шарів краще нанесення одного товстого шару, так як при цьому знижується ймовірність формування порожнин у шпаклівці. Згладьте перепади, що утворилися при обробці шпателем, починаючи його переміщення з центру в напрямку меж ділянки, що відновлюється. Заповніть западини і згладьте опуклості, змінюючи кут нахилу шпателя. Не допускайте повного висихання попереднього шару перед нанесенням наступного.

Виконуйте довгі проходи шпателем...

… починаючи його переміщення з центру в напрямку кордонів ділянки, що відновлюється

6. Нанесення шпаклівки на пласкі поверхні. Біля кромки ділянки, що відновлюється, слід наносити шпаклівку тонким шаром. Перший шар повинен перекрити одну третину кромки ділянки, що відновлюється. Після нанесення другого шару має бути перекрито дві третини краю. Наносите шари шпаклівки до заповнення западин, що відновлюються. Товщина відновлювального шару в центрі ділянки повинна бути максимальною, і поступово зменшуватися в напрямку кромок поверхні, що обробляється. При цьому має відзначатись мінімальна відмінність у рівнях відновлюваної ділянки та навколишньої поверхні деталі.

7. Нанесення шпаклівки на викривлені поверхні. Для надання зашпакльованої поверхні форми деталі, що відновлюється, слід користуватися м'яким шпателем (пластмасовим або гумовим). При обробці ділянок, що мають ребро жорсткості, наклейте з одного боку ребра кілька шарів липкої стрічки та зашпаклюйте ділянку, розташовану над стрічкою. Дочекайтеся висихання шпаклівки протягом декількох хвилин, а потім зніміть стрічку. Наклейте кілька шарів нової ізоленти на край зашпакльованої ділянки (не допускайте вдавлювання шпаклівки). Зашпаклюйте ділянку поверхні, розташовану під стрічкою.

8. Шпаклівка комбінованих поверхонь, що поєднують у собі плоскі та викривлені ділянки, є досить складною процедурою. Якщо при обробці не буде дотримано відповідності оригінальної форми поверхні, доведеться виконувати серйозний обсяг шліфувальних робіт. Для надання ділянки форми, яка максимально відповідає оригінальному контуру деталі, слід керуватися ілюстрованим описом процедури, наведеним нижче.

9. Перед шліфуванням слід дочекатися висихання шпаклівки. Як правило, це займає 20-30 хвилин, проте при низькій температурі і підвищеній вологості навколишній даний показник збільшується.

10. Якщо на листовий метал відновлюваної деталі наноситься шпаклівка, поверхневий шар якої перед обробкою піддається вощенію, рекомендується почати грубе шліфування рашпілем, не чекаючи повного висихання шпаклівки, що все ще зберігає свою пластичність. Після обробки на поверхні повинен залишитися додатковий шар шпаклівки, що дозволить згодом видалити сліди грубого шліфування, тому в ході цієї операції не слід надавати поверхні остаточну форму. Після повного затвердіння шпаклівка погано піддається обробці рашпілем. При шліфуванні слід розташувати рашпіль під кутом 30 - 40 щодо напряму його переміщення. Обробку поверхні слід вести від цента в декількох напрямках до межі ділянки, що відновлюється. Грубе шліфування слід виконувати з дотриманням контурів поверхні деталі, що відновлюється.

11. Для якісного припасування оброблюваної ділянки до форми відновлюваної деталі слід скористатися шліфувальною машинкою. Залежно від форми відновлюваної поверхні та ряду інших факторів слід віддати перевагу шліфувальній машинці подвійної дії, машинці з плоскою робочою поверхнею або вальцевій шліфувальній машинці. Шліфувальна машинка подвійної дії має високу швидкість зрощення диска, з її допомогою виконується якісна обробка перехідної поверхні, проте через порівняно малу робочу площу диска відновлювана ділянка може мати перепади поверхні (при невмілому поводженні з машинкою). Шліфувальна машинка з плоскою робочою поверхнею забезпечує отримання рівної поверхні, проте цей інструмент досить важкий і характеризується сильною вібрацією під час роботи. Вальцова шліфувальна машинка, як правило, легша, і має менші габарити, ніж інструмент із плоскою робочою поверхнею. Для шліфування неопуклих поверхонь рекомендується користуватися вальцевою шліфувальною машинкою. Обробку поверхні слід проводити в різних напрямках (горизонтальному, вертикальному та діагональному), надаючи їй гладкість і підганяючи формою відновлюваної деталі.

Залежно від розміру та форми ділянки, що відновлюється, слід використовувати вальцову шліфувальну машинку, машинку подвійної дії (на даній ілюстрації показана вальцова шліфувальна машинка)...

... або шліфувальну машинку з плоскою робочою поверхнею, щоб обробити зашпакльовану поверхню та ділянку переходу (відзначений стрілкою)

Переміщуйте шліфувальну машинку в горизонтальному (1), діагональному (2 і 3) та вертикальному (4) напрямку по всій відновлюваній ділянці та зоні переходу

12. Перед початком роботи слід надіти високоякісний респіратор. ЗАБОРОНЕНО виконувати шліфування без використання респіратора. Бажано встановити пилозбірник на шліфувальну машинку.

13. Для грубого шліфування закріпіть в машину диск наждакового паперу з зернистістю 80 одиниць. Обробка триває до надання поверхні гладкості та контурів деталі, що відновлюється. Слід залишити на поверхні такий шар шпаклівки, щоб потім можна було б виконати проміжне шліфування, в ході якого проводиться видалення слідів грубої обробки. Якщо все ще потрібно зняти матеріал для надання поверхні необхідної форми, можна скористатися шліфувальною машинкою, виявляючи при цьому виняткову обережність.

Якщо все ще потрібне зняття матеріалу, можна скористатися шліфувальною машинкою, виявляючи при цьому виняткову обережність

14. Обробіть всю поверхню відновлюваної ділянки наждачним папером із зернистістю 180 одиниць, залишаючи в запасі надзвичайно малий шар шпаклівки. Перепад поверхонь повинен бути таким, щоб залишилася можливість усунути подряпини при ручному шліфуванні.

15. Відкладіть шліфувальну машинку та перейдіть до ручної обробки. Натягніть на шліфувальний брусок (бажано дерев'яний) наждачний папір з зернистістю 180 одиниць і обробіть межу переходу ділянки, що відновлюється, в поверхню кузовної деталі (вирівняйте перепад поверхонь шару шпаклівки і панелі, що відновлюється). Для обробки ділянок, що мають закруглену, увігнуту або ребристу поверхню, слід скористатися самостійно виготовленим бруском, що повторює контур поверхні, що обробляється.

16. Після обробки межі переходу ошліфуйте відновлювану ділянку, знімаючи НАДЗВИЧАЙНО ТОНКИЙ шар для того, щоб видалити з поверхні подряпини, що утворилися в ході попередніх операцій, і вирівняти зашпакльовану ділянку з прилеглою поверхнею кузовної деталі. При виборі типу шліфувальної машинки для виконання цієї операції слід керуватися принципами, викладеними у п. 11. Проведіть пальцями руки по поверхні переходу, перевіряючи її якість. Якщо поверхня відновлюваної ділянки виявиться увігнутою, нанесіть додатковий шар шпаклівки та повторіть шліфувальні операції.