Усунення подряпин з лакофарбової поверхні

Усунення подряпин з лакофарбової поверхні

Пошкодження кузовних елементів можна умовно розділити на чотири категорії: не досягли металу подряпини на лакофарбовій поверхні, невеликі вм'ятини, що усуваються без сточування металу, значні вм'ятини, при усуненні яких перед шпаклівкою необхідна обробка металевої кузовної деталі, а також серйозніші пошкодження.

У цьому розділі розглянуто методику усунення подряпин і невеликих вм'ятин. Обидва види ушкодження усуваються досить просто, проте для якісного виконання цієї роботи слід витратити чимало часу.

Відновлення серйозно пошкоджених панелей іноді виконується якісніше, ніж усунення невеликої подряпини або вм'ятини просто тому, що в першому випадку відновлювальні роботи проводяться на значній площі кузовної панелі. При усуненні дрібного пошкодження часом упускаються з уваги деякі деталі виконання ремонтних операцій, і тому після закінчення дрібного ремонту його результат не завжди задовольняє власника автомобіля. Іноді не викликає розчарування якість нанесення шпаклівки або фарбування, а іноді здається, що немає особливої ​​різниці між зовнішнім виглядом панелі до та після її відновлення.

Уникнути такого результату дрібного ремонту можна лише при неквапливому та ретельному виконанні всіх необхідних процедур (тим більше що йдеться про невеликі ділянки поверхні кузова). При здійсненні ремонтних операцій слід керуватися принципом НЕОБХІДНОЇ ДОСЛІДНОСТІ. Часто проведення дрібного ремонту кузова обертається необхідністю у виконанні серйозних відновлювальних робіт лише тому, що такі операції як шліфування, сточування та виправлення металу не були зупинені вчасно.

Нижче наведено опис методики усунення подряпин з лакофарбового покриття кузова.

Незначні подряпини

Незначні подряпини, глибина яких не досягає металевої основи кузовної деталі, можуть бути відновлені за допомогою очищення пошкодженої ділянки розчинником для воску/силікону та подальшого нанесення відновлювальної фарби. Для якісного заповнення подряпини при нанесенні фарби слід скористатися аплікатором, який входить до ремкомплекту, або будь-якої іншої тонкої тріски. Слід зазначити, що нанесення кількох тонких шарів фарби краще нанесення одного товстого шару. Через кілька днів, після висихання, слід зрізати виступаючий валик нанесеної фарби, скориставшись бритвою з подвійним лезом. При цьому припустимо незначне зняття прилеглого до заповненої подряпини оригінального лакофарбового шару. Після виконання рекомендованих процедур слід втерти нанесену фарбу покриття кузова з використанням полірувального складу або дрібнозернистого складу для фінішного шліфування. На завершення слід нанести на відновлену ділянку воскове покриття.

Примітка:
Якщо лакофарбове покриття кузова має прозорий лаковий шар поверх фарби, слід нанести один або два дуже тонкі шари лаку на відновлену ділянку. Якщо нехтувати цією рекомендацією, колір відновленої ділянки, можливо, відрізнятиметься від оригіналу.

Обробіть область утворення подряпини розчинником для воску/силікону...

... потім заповніть її фарбою тоді заповніться, подряпина з фарбою (нанесення декількох тонких шарів фарби краще нанесення одного товстого шару)

Зріжте валик нанесеної фарби, що виступає, скориставшись бритвою. При цьому допустиме незначне зняття прилеглого оригінального лакофарбового шару.

Глибокі подряпини

Усунення серйозних подряпин, глибина яких досягає металевої основи кузовного елемента або деталі кузова автомобіля, що проникли безпосередньо в матеріал, є більш складною процедурою, ніж усунення незначних подряпин, що утворилися на лакофарбовій поверхні. Для виконання цієї процедури потрібна наявність наступних допоміжних засобів та матеріалів:

• Серветки з тканини без ворсу
• Розчинник для зняття воскового/силіконового покриття (або універсальний розчинник адгезійних матеріалів та воскового покриття 3M)
• Пилопоглинаюча тканина
• Хімічний нейтралізатор іржі (якщо оголена металева основа кузовної деталі)
• Грунтовка та фарба (в аерозолі)
• Змочений або сухий наждачний папір із зернистістю 320, 400 та 1000 одиниць
• Шпаклівка
• Матеріал для накриття прилеглих панелей (папір та скотч)
• Полірувальний склад
• Автомобільний віск
• Хімічний засіб для видалення іржі (якщо пошкоджена ділянка піддається впливу корозії)
• Автолак (якщо лакофарбове покриття автомобіля має прозорий верхній лаковий шар)

Примітка:
нумерація наступних ілюстрацій відповідає покроковій нумерації опису процедури. Таким чином, номер у лівому верхньому кутку фотографії відповідає номеру операції процедури, що описується.

1. Перед усуненням будь-якої подряпини слід повністю очистити пошкоджену і прилеглу область, тому, перш за все, слід вимити поверхню кузовної деталі помірним мильним розчином, ретельно обполоснути, а потім висушити за допомогою серветки з тканини, що не має ворсу. Необхідно повністю видалити залишки старого воскового покриття, щоб забезпечити надійне прикріплення відновленої лакофарбової поверхні до металевої основи. В асортименті спеціалізованих магазинів є універсальні розчинники, призначені для зняття воскового покриття, мастил, силікону та інших видів нальоту з лакофарбової поверхні. Придбайте такий розчинник та скористайтеся ним.

2. Видаліть корозійний наліт, скориставшись сухим або змоченим наждачним папером із зернистістю 400 одиниць, потім обробіть оголену ділянку хімічним засобом для видалення іржі (дотримуйтесь інструкцій виробника засобу). Після цього обробіть поверхню розчинником для воску/силікону.

3. Ошліфуйте відновлювану ділянку наждачним папером із середньою зернистістю (320 одиниць). Не слід докладати зайвих зусиль і знімати всю фарбу з поверхні. Необхідно лише зняти верхній шар фарби так, щоб почала зменшуватися глибина подряпини.

4. Продовжуйте шліфування змоченим наждачним папером із зернистістю 400 або 600 одиниць. При цьому слід періодично промивати папір проточною водою, щоб підтримувати його в чистоті. Операція виконується до тих пір, поки ділянка, що відновлюється, не набуде гладкості оригінального лакофарбового покриття.

5. Оброблена ділянка повинна мати плавний перехід кольору з оригінальним лакофарбовим покриттям. Якщо при проведенні пальцем руки по відновленій ділянці відчувається перепад, продовжіть шліфування до отримання необхідного результату.

6. Нанесіть перший тонкий шар ґрунтовки, дочекайтеся її висихання та нанесіть ще один шар. Не наносите товстий шар ґрунтовки, тому що при цьому можливе утворення потік. Наносити другий шар слід лише після повного висихання першого шару.

7. Дочекайтеся ПОВНОГО висихання ґрунтовки, потім знову приступіть до шліфування з використанням сухого або змоченого наждакового паперу, що має зернистість 400 або 600 одиниць. При цьому слід періодично промивати папір проточною водою, щоб підтримувати його в чистоті. Операцію слід виконувати без докладання особливих зусиль. Кінцева мета – досягти гладкості загрунтованої поверхні.

8. Якщо під час шліфування ґрунтовку знято до металевої основи, не варто вважати це невдачею. Нанесіть ще один тонкий шар ґрунтовки, дочекайтеся її висихання і знову приступіть до шліфування. Слід зазначити, що у разі наявності шорсткості або перепадів на заґрунтованій поверхні ці дефекти виявляться після фарбування.

9. Дочекайтеся повного висихання ґрунтовки, потім протріть ділянку пилопоглинаючою тканиною, щоб видалити з неї всі сторонні частинки.

10. Нанесіть на підготовлену поверхню легкий, туманний шар фарби. Шар фарби повинен бути настільки тонким, щоб через нього все ще проглядалася відновлена ​​ділянка. Цей шар служить лише для утримання фарби при нанесенні наступного шару.

11. Нанесіть верхній шар фарби. Його товщина повинна бути достатньою для відновлення лакофарбового покриття, але не такою, щоб утворилися патьоки або перепади. Нанесення декількох тонких шарів краще нанесення одного товстого шару. Нанесення наступного шару повинне проводитися на повністю висохлий попередній шар.

12. Дочекайтеся повного висихання фарби протягом кількох днів (в ідеалі – протягом тижня). Потім, скориставшись дрібноабразивним полірувальним складом, надзвичайно обережно утріть нанесену фарбу в оригінальне лакофарбове покриття на межі переходу. Якщо після успішного виконання цієї операції очистити прилеглі до місця відновлення кузовні деталі та нанести на поверхню воскове покриття, візуально визначити місцезнаходження на кузові автомобіля відремонтованої ділянки буде практично неможливо.

Подряпини в комплексі з незначними вм'ятинами

Примітка:
нумерація наступних ілюстрацій відповідає покроковій нумерації опису процедури. Таким чином, номер у лівому верхньому кутку фотографії відповідає номеру операції процедури, що описується.
Якщо подряпина досить глибока і супроводжується утворенням незначної вм'ятини, то методика відновлення даного пошкодження має деякі відмінності від вищеописаної техніки.

1. Виконайте шліфування по краях подряпини так, щоб навколо неї утворилася ділянка поверхні, покрита фарбою.

2. Зашпаклюйте ділянку, що відновлюється. Нанесення декількох тонких шарів краще нанесення одного товстого шару.

3. Після висихання шпаклівки ошліфуйте поверхню дрібнозернистим наждачним папером (400 одиниць).

4. Протріть ділянку пилопоглинаючої тканини, щоб видалити з неї всі сторонні частинки.

5. Нанесіть кілька тонких шарів ґрунтовки. Нанесення наступного шару повинне проводитися після повного висихання попереднього шару.

6. Якщо на поверхні утворилася вм'ятина, не досить глибока, щоб її відновлювати рихтуванням, і в той же час не підлягає відновленню за допомогою звичайної шпаклівки (див. Главу 6), затисніть в патрон електродрилі шліфувальний диск з зернистістю 80 і оголить метал кузовної деталі.

7. Придбайте невелику банку пластичної шпаклівки у комплекті з тюбиком затверджувача. Іноді затверджувач продається окремо від шпаклівки, тому слід порадитись із продавцем-консультантом щодо вибору відповідного затверджувача залежно від виду майбутніх робіт.

8. Змішайте на палітрі (або на аркуші картону) пластичну шпаклівку з затверджувачем. При цьому слід суворо дотримуватись інструкцій виробника шпаклівки та затверджувача, оскільки у разі неправильного змішування нанесену шпаклівку, яка не закріпиться на поверхні кузовної деталі, доведеться видаляти та розпочинати процедуру спочатку.

9. Поступово нанесіть пластичну шпаклівку на відновлювану ділянку. Вважається нормальним, якщо межа зашпаклюваної ділянки виступає на лакофарбове покриття, яке не зазнало шліфування, оскільки після висихання шпаклівки буде проводитися шліфування з метою видалення перепаду поверхонь.

10. Дочекайтеся висихання шпаклівки до тієї стадії, коли нігтем можна буде лише подряпати, але не продавити зашпаклювану поверхню (не слід чекати повного застигання шпаклівки), потім шліфуйте відновлювану ділянку, надаючи йому форму поверхні кузовної деталі за допомогою фасонного напилка.

Примітка:
дотримуйтесь інструкцій виробника пластичної шпаклівки. Ділянки, вкриті деякими новими марками пластичної шпаклівки, допускається шліфувати за допомогою електродриля, закріпивши в її патроні шліфувальний диск із зернистістю 80 одиниць.

11. Якщо після закінчення операції відновлена ​​поверхня виявиться нижчою за поверхню кузовної деталі, або у разі утворення кратера на зашпакльованій поверхні слід підготувати додаткову порцію суміші пластичної шпаклівки з затверджувачем і нанести її ще одним шаром.

12. Скориставшись шліфувальним бруском та наждачним папером із зернистістю 320 одиниць, обробіть відновлену ділянку, згладжуючи її та домагаючись утворення плавного переходу в навколишню поверхню кузовної деталі. Виконайте фінішну обробку, скориставшись наждачним папером із зернистістю 400 одиниць.