Догляд за лакофарбовим покриттям

Догляд за лакофарбовим покриттям

За бажання підтримувати зовнішній вигляд автомобіля на гідному рівні, а також для захисту щойно пофарбованої поверхні необхідно регулярно мити машину. Не допускайте крайнього забруднення поверхні кузова та повного випаровування захисного шару лакофарбового покриття. Після миття рекомендується відполірувати кузов.

В автомагазинах можна придбати багато косметичних засобів для підтримки привабливого зовнішнього вигляду автомобіля протягом тривалого часу. Однак не всі засоби мають високу якість. Іноді після тимчасового покращення зовнішнього вигляду автомобіля потрібне його повне фарбування.

Уважно прочитайте етикетку, а потім добре подумайте, чи варто купувати той чи інший засіб. Ефект від деяких з них подібний до ефекту від відновлювальної присадки до двигуна. Такі добавки служать для усунення димлення, стукоту, що походить від підшипників і зруйнованих штовхачів клапанів, а також гуркоту зношених поршнів. Іноді застосування присадок усуває симптоми несправностей на деякий час, але при цьому зношеності двигуна тільки капітальний ремонт є єдиним ефективним методом відновлення.

Ті ж принципи застосовні і до засобів для відновлення лакофарбового покриття. Якщо шар фарби досить товстий, можливе застосування недорого відновника покриття доцільно для тимчасового покращення зовнішнього вигляду автомобіля до фарбування. Якщо ж лакофарбове покриття у досить хорошому стані або навіть нове, то знадобиться високоякісний засіб для відновлення загубленого блиску або захисту покриття автомобіля.

Незалежно від характеру майбутньої процедури, чи то полірування лакофарбового покриття, яке може знаходитися в різному технічному стані, чи захисна обробка свіжофарбованого автомобіля, першим і надзвичайно важливим кроком є ​​очищення поверхні, що підлягає обробці.

Миття

Слід зазначити, що виконання даної процедури при простоті, що здається, вимагає дотримання деяких спеціальних вимог. Іноді недосвідчені власники при миття серйозно ушкоджують лакофарбове покриття. Пам'ятайте, що бруд є абразивом, і діє подібно до наждакового паперу, залишаючи подряпини на пофарбованій поверхні навіть при використанні в процесі миття мильної води. Ці подряпини видаляються під час полірування, що знову надає блиску автомобілю. Також слід мати на увазі, що лакофарбове покриття завжди зберігає еластичність. Якщо фарба повністю висохне та затвердіє, вона перестане блищати.

Таким чином, при регулярному застосуванні миючих засобів відбувається як видалення жиру та масляної плівки з лакофарбового покриття, так і різке зниження терміну його служби.

Нижче наведено кілька рекомендацій, які необхідно дотримуватися при миття автомобіля.

НЕ використовуйте пральний порошок для миття машини. Він занадто концентрований і може знежирити фарбу так, що вона втратить свій блиск. Використовуйте спеціальні миючі засоби для автомобілів або, за відсутності, рідкий миючий засіб для ручного миття посуду (не використовуйте засіб для автоматичних посудомийних машин). Для видалення засохлого або налиплого бруду користуйтеся содою.

Мийте автомобіль губкою або спеціальною мочалкою, часто обполіскуючи їх у чистій воді. Не використовуйте для мийки ганчір'я, що випадково потрапило під руку. Пам'ятайте, що бруд, що змивається, стає подібним до наждакового паперу, якщо його втирати в фарбу, а не змивати.

Слідкуйте за чистотою автомобіля, щоб зберегти його зовнішній вигляд на високому рівні якомога довше

Якщо лакофарбове покриття зносилося, полірування та покриття воском будуть лише марною тратою часу та грошей – відновлення поверхні досягається тільки при її фарбуванні

Якщо фарба вицвіла, її все ж таки можна відновити, доклавши при цьому чимало зусиль

В автомагазинах продається безліч миючих засобів, поліролей та воскових покриттів, а також якісна натуральна замша

Харчова сода є чудовим засобом для видалення засохлого бруду – пам'ятайте, що бруд при втиранні діє подібно до наждачного паперу

НЕ використовуйте дуже холодну або гарячу воду – її температура повинна наближатися до температури навколишнього середовища.

НЕ мийте автомобіль під сонцем, що палить, або якщо кузов нагрітий до високої температури.

Використовуйте спеціальні засоби для чищення з поверхні дорожнього гудрону та прилиплих комах.

М'яка мочалка з довгим ворсом ідеально підходить для миття автомобіля, проте її слід часто обполіскувати.

Перед тим, як витирати насухо, переконайтеся, що покриття є абсолютно чистим. Втирання бруду, що залишилося після неякісного миття, може пошкодити покриття навіть більше, ніж у тому випадку, якби бруд втирався при миття.

Витирайте насухо автомобіль відразу ж після миття, щоб уникнути появи білих розлучень.

Використовуйте м'який рушник з довгим ворсом або висококласною замшею при витиранні автомобіля – старий трикотаж або штучна замша не придатні для цієї операції (жорсткий матеріал може подряпати покриття).

Очищення

Для отримання довгострокового ефекту від нанесення воску необхідно виконати кілька процедур. Перед керуванням необхідно відполірувати покриття.

Якщо забарвлена ​​поверхня сильно зношена, зверніться до розділу Відновлення, в якому наводяться способи відновлення блиску старої фарби, вкритої плівкою оксидів. Далі за текстом передбачається, що фарба у відмінному стані, можливо, трохи покрита тонкою плівкою оксидів.

Перше, що знадобиться – це дрібноабразивний полірувальний склад. Він зазвичай постачається у вигляді рідини або пасти, і як будь-який абразивний склад, навіть дрібний поліруючий, залишає подряпини на пофарбованій поверхні, тому його слід наносити невеликими порціями та плавними рухами, що втирають. Застереження... переконайтеся, що до застосування підготовлений полірувальний, а не шліфувальний склад. Шліфувальний склад містить великі абразивні частинки (що невідчутно навпомацки), наявність яких призводить до утворення подряпин на поверхні, замість того, щоб здійснювалося зняття верхньої плівки оксидів.

Застереження:
переконайтеся в тому, що до застосування підготовлений полірувальний, а не шліфувальний склад. Шліфувальний склад містить великі абразивні частинки (що невизначено навпомацки), наявність яких призводить до утворення подряпин на поверхні, замість того, щоб здійснювалося зняття верхньої плівки оксидів.

Особливість застосування полірувального складу полягає в тому, що їм можна обробляти лише невеликі ділянки, легко втираючи обертальними рухами за допомогою м'якої серветки тканинної. Більшість полірувальних складів наносяться на вологу серветку, яку слід регулярно полоскати і сильно віджимати щоразу перед нанесенням складу. Втирайте склад, докладаючи достатньо зусилля для зняття плівки оксидів, але будьте особливо обережні при обробці країв, гострих кромок і згинах панелей з листового металу, так як у цих місцях шар фарби, як правило, тонше, і його можна пошкодити. Існують полірувальні машини, використання яких може полегшити процес полірування, проте з ними необхідно поводитися дуже акуратно, щоб уникнути пошкодження фарби. Під час роботи з ними дотримуйтесь супровідних інструкцій.

Після закінчення полірування не стирайте склад тієї ж серветкою, за допомогою якої виконувалася операція. Виконуйте полірування, втираючи вологий склад, потім дочекайтеся його висихання і витріть залишки сухою серветкою або рушником. При витиранні слід періодично перевертати серветку, так як у разі засмічення вона стає подібною до наждакового паперу. Переважно акуратно видалити залишки поліруючого складу легкими рухами, як при чищенні взуття.

Для витирання поверхні насухо слід використовувати висококласну замшу або дуже м'який рушник з довгим ворсом.

Наносити поліруючий склад тонким шаром, щоб уникнути зняття фарби разом із плівкою оксидів

Полірувальна машина може полегшити процес, але з нею НЕОБХІДНО ЗВЕРТАТИСЯ ДУЖЕ АКУРАТНО щоб уникнути пошкодження фарби (Зверніть увагу на те, що шнур перекинуто через плече так, щоб він не волочився по фарбі)

Будьте обережні при обробці кромок панелей та їх вигинів, де шар фарби зазвичай тонший, ніж на плоскій поверхні

Залишки поліруючого складу необхідно видаляти обертальними рухами за допомогою м'якого рушника

Після застосування полірувального складу ЗНОВУ ПОМІЙТЕ АВТОМОБІЛЬ, але цього разу - без мила. Використовуйте тільки теплу воду та дуже м'який рушник. Після миття протріть автомобіль насухо м'яким рушником або висококласною замшею.

Нанесення полімерного покриття та вощення кузова автомобіля

Після полірування машина виблискуватиме як дзеркало, але, на жаль, це триватиме лише кілька годин, якщо відполіроване лакофарбове покриття відразу не покрити захисним шаром. Найчастіше як захисне застосовується покриття на основі воску.

Декілька років тому нанесення воскового покриття проводилося відразу після полірування і було фінішною обробкою. При цьому воскове покриття виконує захисні функції протягом одного – трьох місяців залежно від зовнішніх умов. Після закінчення зазначеного терміну доведеться повторити процедуру полірування та воювання знову. В даний час існує проміжна операція між поліруванням і вощенням, виконання якої збільшує термін, протягом якого лакофарбове покриття кузова не потребує полірування. При цьому можна мити та обробляти воском кузов автомобіля кожні три місяці або частіше, проте необхідність у поліруванні відпаде на певний термін.

Проміжна операція полягає в обробці відполірованого покриття полімерним захисним складом, який, як правило, поставляється у вигляді рідини і наноситься на поверхню кузова серветкою або розпорошується з пульверизатора. Нанесіть шар складу на поверхню та дочекайтеся його висихання. Після придбання висохлим складом матового тону слід зробити натирання поверхні за допомогою м'якої серветки. Полімерні склади мають властивість хорошого зчеплення з поверхнями, тому для повного видалення складу доведеться докласти чимало зусиль. Однак робити цього не варто – просто зітріть матові розлучення.

Після нанесення полімерного складу проводиться вощення поверхні кузова. В автомагазинах є широкий асортимент мастик для шліфування та полірування на основі воску, застосування яких є неприпустимим при вощенні кузова, обробленого полімерним складом. У цих засобах містяться миючі та м'які абразивні добавки, а їх призначення – це використання при поліруванні кузова, яке виробляється в один етап, на відміну від полірування з попереднім використанням полімерного складу. Хоча при правильному використанні полірувальних засобів на основі воску можна досягти досить хороших результатів, у разі нанесення полімерного шару їх використання не допустимо, оскільки це призведе до пошкодження полімерного покриття.

Також на ринку представлено безліч синтетичних засобів для водіння, більшість із яких мають силіконову основу. Вони дуже хороші у застосуванні, але мають низку недоліків. Покриття може потьмяніти, якщо нанести занадто товстий шар такого засобу (або якщо нанести другий шар, повністю не змив перший), що в результаті призведе до потреби у перефарбуванні поверхонь, лакофарбове покриття яких попередньо відновлювали. У поверхню таких ділянок силіконовий засіб проникає більшою мірою, ніж у поверхню, покриту заводською фарбою. Також слід зазначити, що силікон має властивість проникати у всі шари фарби, навіть у ґрунтовку, що покриває метал. Тим не менш, мастика на основі силікону забезпечує утворення захисного покриття, яке оберігає поверхню кузова автомобіля більшою мірою та довше, ніж при нанесенні органічного засобу.