Антикорозійна обробка та покриття

Антикорозійна обробка та покриття

У розділі 5 описано методику відновлення кузова при незначному корозійному пошкодженні з використанням ремкомплекту, до складу якого входить скловолокно. При правильному виконанні цієї досить простої процедури можна домогтися надання автомобілю привабливий зовнішній вигляд. Поряд з цією методикою існує ще один метод підтримки привабливого зовнішнього вигляду автомобіля - це запобігання появі іржі на поверхнях кузовних деталей.

Перед початком опису процедур покриття та обробки антикорозійним складом слід зазначити, що між процедурами антикорозійної обробки та покриття є суттєва різниця. Обробка передбачає розпилення антикорозійного складу, що зазвичай має воскову або силіконову основу, всередину порожнин різних панелей кузова, де може накопичуватися вода і розвиватися корозія. Звичайне намокання панелей не призводить до утворення корозії, у той час як скупчення та застій вологи є причиною утворення іржі.

Антикорозійне покриття – це нанесення дьогтеподібного складу на основі нафти на панелі днища автомобіля, як правило, з метою звукоізоляції. Запобігання виникненню корозії не завжди є головною і єдиною метою цієї процедури.

Часто антикорозійне покриття наноситься перед продажем уживаного або навіть нового автомобіля, щоб збільшити його вартість. Плата, що стягується за нанесення такого покриття, часто невиправдано висока, оскільки вартість засобу, що використовується, невисока, а виконати всю процедуру можна менш ніж за годину без застосування спеціального обладнання.

Більшість комплектів для антикорозійної обробки повинні містити антикорозійний склад, насадки для розпилення та гумові заглушки для отворів, які, можливо, доведеться просвердлити в кузовних деталях для заповнення їх складом

Однак це зовсім не означає марності нанесення антикорозійного покриття. Як було зазначено вище, в ході цієї процедури відбувається шумоізоляція салону, а також певний захист автомобіля від іржі. Для нанесення покриття кілька аерозолів з відповідним складом, які можна придбати у магазині запчастин. Дотримуючись вказівок на банку (зазвичай там написано: "Приженіть автомобіль на мийку, ретельно очистіть область всередині колісних арок і днище кузова, дочекайтеся повного висихання автомобіля, а потім розпорошіть склад на поверхні") можна самостійно нанести покриття. Не допускайте попадання складу на елементи підвіски, кермового керування та трансмісії.

Антикорозійна обробка є більш масштабною процедурою, ніж нанесення захисного покриття, тому що при обробці просвердлюються отвори в поверхнях, що утворюють порожнини, вводиться в порожнини захисний склад, а потім виконується закриття та відповідна обробка ділянок, де просвердлені отвори.

Почніть з розпилення захисного складу на ділянки, в яких не потрібно свердлити отвори, наприклад, в районі кріплення болтами внутрішньої панелі крила до зовнішньої панелі в моторному відсіку

Кришка капота та багажника посилена елементами, виконаними з листового металу. Порожнини елементів жорсткості схильні до впливу внутрішньої корозії, тому слід ввести захисний склад всередину елементів жорсткості, а також нанести його навколо них

Внутрішня частина колісної арки також є критичною зоною. Якщо поверхня арки покрита антикорозійним покриттям, розпиліть антикорозійний склад безпосередньо на неї. При обробці слід приділити пильну увагу ділянкам, у яких колісна ніша кріпиться болтами до панелі крила (позначено стрілкою), оскільки в цих місцях зазвичай накопичується вода, що призводить до утворення іржі

Найбільш схильна до впливу корозії внутрішня порожнина панелі дверей. Вода стікає по зовнішній поверхні скла і накопичується в порожнині дверей через забруднення дренажних отворів. Незабаром ознаки корозії проявляються у нижній кромці дверей (зазначено стрілками)

Повністю підніміть скло, потім акуратно просвердліть отвір діаметром 10-12 мм у нижній порожнині дверей. Переконайтеся, що свердло не може пошкодити механізм замку або склопідйомника (на цьому автомобілі є отвори, закриті гумовими ковпачками [вказані стрілками], тому в свердлінні не було потреби, хоча довелося зняти нижній ущільнювач отвору дверей)

У разі неможливості визначити точне розташування механізмів замка та склопідйомника, а також при необхідності в обробці всієї порожнини дверей слід зняти водонепроникну мембрану

Приєднайте до аерозолю відповідну насадку та рясно розпорошіть захисний склад на поверхню порожнини дверей. Розпорошення слід проводити круговими рухами, завдаючи рівномірний шар

Після розпилення заглушіть просвердлені отвори гумовими пробками, що входять до ремкомплекту. Для забезпечення герметичності заглушки можна нанести зверху пробки RTV герметик

Аналогічно слід зробити обробку порожнин боковин задніх кузовних панелей. В даному прикладі частина облицювальної панелі була знята для забезпечення доступу до порожнини. Виконуйте обробку, рясно наносячи захисний склад, тому що його вартість набагато менша, ніж ціна відновлення панелі, пошкодженої корозією

Найпростіше виконати антикорозійну обробку короба кузова при попередньому знятті накладки порога, просвердлюванні отворів та введенні захисного складу зверху. В даному прикладі в коробі є отвори (вказані стрілками) для гвинтів кріплення накладки порога, тому антикорозійний склад можна ввести через них

Отвори також можна просвердлити знизу короба, але після введення через них захисного складу його розподіл у порожнині може виявитися не таким рівномірним, як при розпиленні зверху.

Не забудьте обробити порожнини задніх крил (всередині багажника) та задні колісні арки