Ремонт, заміна та встановлення скла

Ремонт, заміна та встановлення скла

Як правило, на автомобілі встановлено вітрове скло типу "триплекс" (тришарове, з плівкою між двома скляними заготовками). Бічні та задні скла одношарові гартовані. Таке скло розлітається на дрібні уламки при аварії, що запобігає отриманню серйозних порізів водієм та пасажирами. Тип гартного скла носить назву «сталініт». Найчастіше на вітровому склі є верхня смуга тонування, а до деяких склів приклеєна радіоантена. У ряді випадків на задньому (і іноді на вітровому) скла передбачена наявність електронагрівального елемента.

За способом встановлення скла поділяються на відкриваються і нерухомі. До нерухомих, як правило, відносяться вітрове та заднє скло, а також трикутні вставки бокового скла. До скла, що відкриваються, відносяться бічні стекла дверей і іноді скло люка.

Ремонт скла

Вітрове скло, що має на поверхні сколи, в даний час підлягає відновленню із застосуванням ремкомплекту, хоча раніше знадобилася заміна. З комплектами постачається спеціальна прозора рідина, якою заповнюється западина сколу. За дотримання технології ремонту на склі залишаються ледь помітні сліди після відновлення, наявність яких не погіршує оглядовість. Такі комплекти є в асортименті автомагазинів. Іноді відновлення вітрового скла входить до переліку послуг СТО.

Найчастіше усунення підлягають також подряпини лежить на поверхні скла. Слід заздалегідь обвести наявні подряпини, наносячи позначки фломастером зі зворотного боку скла. Для полірування використовується спеціальна паста на основі оксиду церію. У ході операції використовується низькооборотна полірувальна машинка або електродриль з вовняним полірувальним кругом. Не слід прикладати надмірне зусилля у процесі видалення подряпин із поверхні скла.

Також підлягає ремонту електронагрівальний елемент заднього скла. Обрив елемента можна усунути з використанням ремкомплекту, що є в асортименті автомагазинів.

При вимірюванні напруги в ланцюзі електронагрівального елемента заднього скла необхідно обернути позитивний електрод вольтметра алюмінієвою фольгою і притиснути її пальцем до елемента

Для перевірки на наявність обриву в елементі слід виміряти напругу у центрі кожної його секції. Наявність напруги в 5 - 6 свідчить про те, що секція елемента не має обриву; якщо на вольтметрі зафіксовано напругу 10 - 12, значить, обрив у секції знаходиться з боку заземлювального контуру; якщо напруга становить 0, значить, обрив секції розташований з боку подачі електроживлення

Для визначення розташування розриву приєднайте негативний електрод вольтметра до контактного виводу контуру заземлення нагрівального елемента. Притисніть загорнутий фольгою позитивний електрод вольтметра до нагрівального елемента з боку електроживлення. Переміщуйте позитивний електрод у бік виведення контуру заземлення. Точка, в якій відбувається зміна показань вольтметра з кількох вольт до нульової позначки, є точкою обриву нагрівального елемента.

Ремонт елемента можна виконати самостійно за допомогою нанесення на пошкоджену ділянку відновлювального складу. Методика визначення розташування обриву та його відновлення викладена у супровідних поясненнях до відповідних ілюстрацій.

Для використання ремкомплекту нагрівального елемента скла слід попередньо замаскувати ділянку прилеглої до розриву внутрішньої поверхні скла, потім нанесіть спеціальний відновлювальний провідний склад.

Заміна нерухомого скла

Найчастіше доводиться стикатися з тим, що нерухоме скло закріплене в отворах за допомогою клею на уретановій основі, який герметично ізолює скло по периметру і зберігає еластичність в застиглому стані, що забезпечує гасіння в шарі клею вібрацій, що передаються від кузова автомобіля. Іноді над смужкою клею встановлюються хромовані або забарвлені накладки, які забезпечують додаткову надійність закріплення скла.

Процедура заміни та встановлення скла на різних автомобілях має певні особливості, проте її виконання проводиться за загальною методикою. Насамперед необхідно зняти внутрішні та зовнішні облицювальні панелі та накладки, які обмежують доступ до кромки скла.

Після цього слід зруйнувати шар клею, нанесений між склом та панелями його отвору. Найбільш звичайним методом відокремлення нерухомого скла від кузова є перепилювання клейового шару. Для цього слід просмикнути струну від фортепіано між склом та панеллю отвору, під центральною частиною нижньої кромки. Прикріпіть до внутрішнього та зовнішнього кінця струни дерев'яні бруски. Вдавшись допомоги асистента, захопіть на пару з ним бруски, один з яких знаходиться зовні, а інший - всередині автомобіля. Здійснюючи поступальні переміщення струни, розпиляйте шар клею, пройшовши по всьому периметру скла.

Після цього можна зняти скло з автомобіля. Ретельно очистіть панель отвору вікна, потім вклейте нове скло і за потреби встановіть накладки.

Незважаючи на простоту, дана процедура має ряд особливостей, з якими доведеться зіткнутися при самостійному виконанні ремонту. Попередньо слід отримати кваліфіковану консультацію щодо необхідних для встановлення скла спеціальних матеріалів, таких як уретановий клей, ґрунтовка тощо.

Деякі нерухомі стекла (здебільшого на вантажівках та надзвичайно вживаних автомобілях) закріплені в отворі завдяки наявності оперізувального гумового ущільнювача. При цьому скло посаджено у паз ущільнювача. Зняття проводиться за допомогою підсмоктування та подальшого вилучення кромки скла з паза ущільнювача. Під час встановлення в паз ущільнювача закладається шнур. При витягуванні шнура кромка ущільнювача заводиться за скло, яке, таким чином, входить в паз.

На більшості сучасних автомобілів вітрове та інші нерухомі шибки вклеєні в отвори. Звичайна методика зняття скла полягає в перепилюванні склеювального прошарку струною від фортепіано, прикріпленої до двох дерев'яних брусків. Здійснюючи поступальні переміщення струни, розпиляйте шар клею, пройшовши по всьому периметру скла

Якщо скло закріплене ущільнювачем, під час встановлення в паз ущільнювача закладається шнур. При витягуванні шнура кромка ущільнювача заводиться за скло, яке, таким чином, входить в паз

Деталі дверей. Оскільки більшість елементів прихована, рекомендується уважно вивчити ілюстрацію, щоб мати уявлення про призначення та принцип дії елементів

Можливо, виникнуть труднощі при знятті внутрішньої облицювальної панелі. Як правило, облицювання кріпиться болтами ручки для захвату дверей та фіксаторами, розташованими по периметру панелі.

Заміна вікон, що відкриваються

Заміна рухомого дверного скла дещо легша, ніж заміна нерухомого скла, проте має безліч особливостей залежно від конкретної модифікації автомобіля.

Як правило, скло, що відкривається, кріпиться болтами або заклепками до елемента приводного механізму, званого склопідйомником. Складовими елементами механізму є троси та важелі, за допомогою яких здійснюється переміщення скла. Конструкція електросклопідйомника передбачає наявність невеликого приводного електродвигуна.

Для зняття скла слід від'єднати його від елемента склопідйомника та витягти з панелі дверей.

Щоб забезпечити наявність доступу до механізму склопідйомника та кріплень скла в першу чергу слід зняти внутрішню панель облицювальну. Після зняття облицювальної панелі та ізоляційного покриття до кріплень скла повинен з'явитися доступ через один із великих отворів порожнини дверей. Можливо, доведеться підняти або злегка опустити скло для викручування гайок або висвердлювання заклепок. Перед вилученням скла із порожнини дверей його необхідно опустити. На деяких моделях перед вилученням із порожнини дверей, можливо, доведеться зняти обмежувачі ходу скла або його напрямні. Процедуру заміни скла докладно описано в «Посібнику з обслуговування та ремонту автомобіля».

Найчастіше ручка склопідйомника закріплена на валу за допомогою підковоподібного фіксатора. Доступ до фіксатора може бути отриманий при вдавлюванні панелі облицювання максимально можливою мірою. Введіть тканину під основу рукоятки і, здійснюючи поступальні переміщення, виштовхніть фіксатор із паза

Регулювання скла

Регулювання положення скла виконується з метою унеможливити виникнення шуму вітру, скрипу при переміщенні та проникнення вологи під ущільнювач. Скло повинне безперешкодно переміщатися у вертикальному напрямку та входити без перекосу в пази ущільнювачів.

Для коригування положення скла слід попередньо зняти внутрішню панель облицювальну, щоб відкрився доступ до болтів, якими кріпиться механізм склопідйомника до несучих елементів панелі дверей. Як правило, отвори болтів склопідйомника мають довгасту форму, що забезпечує можливість виконання регулювання. Обведіть креслярським пристроєм або фломастером головки болтів, що кріплять механізм склопідйомника, щоб відзначити їхнє вихідне положення, потім частково ослабте зусилля затягування кріплень і відкоригуйте положення склопідйомника так, щоб скло зайняло потрібне положення.

Цей процес може затягнутися, оскільки в ході регулювання циклічно виконується ослаблення болтів кріплення, коригування положення склопідйомника та перевірка суміщеності положення скла. Після закінчення регулювання слід затягнути всі болти та встановити панель.

Для від'єднання від дверей фіксаторів облицювальної панелі слід скористатися викруткою або гвоздодером. Необхідно обернути робочу частину пристосування ізоляційною стрічкою, що запобігатиме пошкодженню поверхні панелей дверей та облицювання. Процедуру слід виконувати з надзвичайною акуратністю.