Общие сведения Ford Focus с 2018 года

1. Общие сведения

Меры предосторожности при работе с системой питания

Топливные системы бензиновых двигателей и бензиново-этанольных двигателей

1. Перед работой с любыми компонентами топливопроводов или топливных систем сбросьте давление в системе, чтобы предотвратить случайное разбрызгивание топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

2. Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами или рядом с элементами, имеющими отношение к топливу. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

3. Удалите все остатки топлива из моторного отсека. Если их не удалить, остатки топлива могут воспламениться, когда двигатель вернется к работе. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

4. Не носите персональные электронные приборы, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа при работе с элементами, связанными с топливом, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

5. Всегда отсоединяйте провод массы аккумуляторной батареи при работе с системой улавливания паров топлива (EVAP) или компонентами, связанными с топливом. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

6. При работе с топливом всегда соблюдайте соответствующие меры предосторожности и будьте готовы на случай розлива топлива. Пролитое топливо может воспламениться от горячих компонентов автомобиля или других источников воспламенения. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

7. Медленно снимите крышку заливной горловины. Топливная система может быть под давлением. Если из крышки заливной горловины выходит пар или вы слышите шипящий звук, подождите, пока он не прекратится перед тем, как полностью снять крышку. В противном случае топливо может выплеснуться. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

8. Избегайте контакта с топливом во время визуальной проверки наличия утечек топлива при работающем двигателе. Не проводите работы на топливной системе до тех пор, пока не в ней не будет сброшено давление и не остынет двигатель. Топливо в топливной системе высокого давления горячее и находится под очень высоким давлением. Топливо высокого давления может стать причиной порезов, а контакт с горячим топливом может привести к ожогам. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

Топливные системы дизельных двигателей

Не проводите работы на топливной системе до тех пор, пока не в ней не будет сброшено давление и не остынет двигатель. Топливо в топливной системе высокого давления горячее и находится под очень высоким давлением. Топливо высокого давления может стать причиной порезов, а контакт с горячим топливом может привести к ожогам. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

Описание и принцип действия

Бензиновые двигатели 1,0 л

1. 1. Датчик давления топлива.
2. Топливный коллектор высокого давления.
3. Топливопровод высокого давления.
4. Насос высокого давления.
5. Нагнетательные форсунки.

Бензиновые двигатели 1,5 л

1. Топливный насос в контуре высокого давления.
2. Датчик давления топлива в контуре высокого давления.
3. Топливный коллектор в контуре высокого давления.
4. Форсунки.
5. Датчик давления топлива.
6. Топливный коллектор.

Двигатель 1.5L EcoBoost оснащен как непосредственным впрыском топлива, так и системой Port Fuel Injection (PFI). Благодаря сочетанию в двигателе 1.5L EcoBoost обеих систем впрыска, удается улучшить показатели мощности, экономичности и выбросов во всех ситуациях движения.

Дизельные двигатели 1,5 л

1. Топливная форсунка.
2. Топливопровод топливной форсунки.
3. Топливный коллектор высокого давления.
4. Дозирующий топливный клапан.
5. Топливный насос высокого давления.
6. Датчик низкого давления топлива.
7. Топливный коллектор низкого давления.
8. Датчик высокого давления топлива.

Двигатель 1.5L EcoBlue имеет новую систему впрыска с более высоким давлением впрыска (до 2000 бар), а также новые инжекторы для увеличения производительности, а также улучшения баланса CO2 (диоксид углерода (углекислый газ)) и повышенной топливной экономичности.

Насос высокого давления Bosch CP4.1 EVO приводится в действие в соотношении 1:1 (скорость коленвала) от зубчатого ремня.

Новые инжекторы представляют собой пьезоэлектрические инжекторы с 8 отверстиями (Bosch KSR 295cc).

В двигателе 1.5L EcoBlue топливный фильтр закреплен не на самом двигателе, как раньше, а на чаше амортизатора на кузове. Для получения доступа к топливному фильтру необходимо демонтировать воздушный фильтр и аккумулятор.

Дизельные двигатели 2,0 л

1. Топливные форсунки.
2. Топливный коллектор в контуре высокого давления.
3. Топливный насос высокого давления.
4. Ведущая/ножничная шестерня топливного насоса высокого давления.

Система впрыска оснащена усовершенствованными, пьезоуправляемыми форсунками, которые обеспечивают до 6 впрысков топлива во время каждого цикла сгорания. За счет этого подача топлива становится точнее, что в свою очередь способствует снижению расхода топлива, а также порога реагирования ТС. Помимо этого, система впрыска способствует более тихому ходу двигателя по сравнению с предыдущими поколениями двигателей.

В двигателе 2.0L EcoBlue топливный фильтр закреплен не на самом двигателе, как раньше, а на чаше амортизатора на кузове. Для получения доступа к топливному фильтру необходимо демонтировать воздушный фильтр и аккумулятор.