Система выпуска Ford Focus с 2018 года

2. Система выпуска

Бензиновые двигатели 1,0 л

Описание и принцип действия

Двигатели 1.0L и 1.5L EcoBoost автомобилей Focus будут оснащаться сажевым фильтром для бензиновых двигателей (GPF), чтобы обеспечить соответствие стандарту выбросов ЕС 6.2.

Система выпуска отработавших газов с GPF состоит из следующих основных элементов:

• TWC (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор).
• GPF.
• Датчик HO2S (подогреваемый кислородный датчик) вверху по потоку.
• Датчик HO2S внизу по потоку.
• Датчик давления.
• Датчик температуры отработавших газов.
• Резонатор.
• Глушитель.

GPF:

Сажевые фильтры для бензиновых двигателей — это физические фильтрующие устройства, задерживающие твердые частицы, содержащиеся в отработавших газах.

Сажевый фильтр для бензиновых двигателей улавливает сажу и частицы золы, находящиеся в отработавших газах бензиновых двигателей. Как правило, сажевый фильтр содержит каталитическое покрытие из активных драгоценных металлов, нанесенных на фильтр-подложку. Отработавшие газы проходят через стенки пористой подложки и выводятся через соседние каналы. Твердые частицы, размер которых превышает размер пор в стенках, удерживаются для регенерации. Во время регенерации температура в сажевом фильтре превышает 600 °C. Каталитическое покрытие из драгоценных металлов стимулирует регенерацию накопленных частиц с помощью экзотермической реакции и нейтрализует необработанные отработавшие газы. Фильтр-подложка закреплен в металлической крышке с помощью системы керамических волокон. Система волокон воспроизводит различия в размерах, возникающие вследствие термического расширения, и поддерживает равномерное усилие удержания на фильтре-подложке.

Датчик давления:

Датчик давления измеряет давление на входе сажевого фильтра и передает измеренное значение в модуль PCM. Датчик давления установлен на входе сажевого фильтра в системе отработавших газов. Измерение основано на атмосферном давлении. При включенном зажигании и выключенном двигателе датчик давления сажевого фильтра показывает 0 кПа. Модуль PCM рассчитывает сажевую нагрузку на основе давления в сажевом фильтре и включает регенерацию при достижении сажевой нагрузкой порогового значения.

Датчик температуры отработавших газов:

Датчик температуры выхлопных газов представляет собой резистивный температурный датчик NTC (отрицательный температурный коэффициент). Он измеряет температуру отработавших газов, проходящих через систему отработавших газов, и передает информацию в модуль PCM. Электрическое сопротивление датчика уменьшается при повышении температуры (NTC), датчик передает электрические сигналы, соответствующие температуре, в модуль PCM.

Каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините трубку, показанную на рисунке ниже.

3. Ослабьте хомут крепления (1). Извлеките трубки из держателя. После чего отсоедините быстросъемные муфты и отсоедините трубки от воздуховода. Отверните две гайки крепления (2) и затем отсоедините воздуховод.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления (2) воздуховода при установке: 11 Н м.

4. Отсоедините электрические разъемы, показанные ниже, и затем извлеките жгуты проводов.

5. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

6. Отверните три болта крепления, после чего снимите защитную планку, показанную ниже.

7. Отверните восемь болтов крепления и затем снимите переднюю нижнюю защиту.

8. Отверните пять болтов крепления (1), извлеките три фиксатора (2) и затем снимите нижнюю защиту, показанную ниже.

9. Снимите хомуты крепления, отсоедините и снимите шланги, показанные ниже.

10.Снимите хомут и отверните два болта каталитического нейтрализатора. Хомут и болты крепления удалите в отходы.

Примечание:
- При сборке используйте новый хомут и болты крепления.
- При сборке установочные метки должны быть совмещены.

Примечание:
- При сборке, крепления каталитического нейтрализатора затягивайте в последовательности, показанной ниже.
- Момент затяжки: 3 Н·м (1-3); 18 Н·м (1) и 25 Н·м (2-3).

11. Отсоедините электрический разъем и извлеките жгут проводов датчика температуры отработанных газов. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите переднюю поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 30 Н м.

12. Отсоедините трубку, показанную ниже.

13. Зафиксируйте гибкую секцию приемной трубы, закрепив на ней при помощи хомутов две жесткие полосы.

Примечание:
Не допускайте чрезмерного перегибания и перекручивания гибкой секции приемной трубы.

14. Отверните две гайки крепления приемной трубы. Гайки крепления удалите в отходы.

Примечание:
- При сборке используйте новые гайки.
- Момент затяжки гаек крепления трубы при установке: 48 Н м.

15. Отверните два болта крепления кронштейна выхлопной трубы.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна при установке: 25 Н м.

16. Снимите и удалите в отходы прокладку приемной трубы.

Примечание:
При сборке установите новый элемент.

17. Извлеките каталитический нейтрализатор по направлению стрелок (1 и 2).

18. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Фильтр продуктов сгорания бензинового топлива

Снятие и установка

1. Снимите датчик температуры отработанных газов.

2. Снимите фильтр продуктов сгорания топлива согласно приведенным ниже инструкциям:

• Отметьте расстояние 387,14 мм от переднего края фильтра продуктов сгорания топлива (1).

Примечание:
Это действие необходимо, только если фильтр продуктов сгорания топлива ранее не обслуживался.

• На отмеченном ранее расстоянии срежьте заднюю часть фильтра продуктов сгорания топлива (2).

Примечание:
Это действие необходимо, только если фильтр продуктов сгорания топлива ранее не обслуживался.

• Отверните две гайки крепления и затем снимите фильтр продуктов сгорания топлива (3). Гайки крепления удалите в отходы.

Примечание:
- При сборке установите новый гайки крепления.
- Момент затяжки гаек крепления (3) фильтра при установке: 48 Н м.

3. Снимите и удалите в отходы прокладку приемной трубы.

Примечание:
При сборке установите новый элемент.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза фильтра продуктов сгорания топлива установите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он расположен правильно (1).
• Момент затяжки хомута (1): 48 Н·м.

Бензиновые двигатели 1,5 л

Описание и принцип действия

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,0 л (см. выше).

Каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините электрический разъем подогреваемого кислородного датчика и затем уберите в сторону жгуты проводов.

3. Отсоедините электрический разъем подогреваемого кислородного датчика и затем уберите в сторону жгут проводов.

4.Снимите хомут (1), отверните гайку (2) и болт (3) крепления, и затем отсоедините каталитический нейтрализатор.

Примечание:
При сборке установите хомут (1) в положение, отмеченное перед снятием.

• Момент затяжки креплений катализатора при установке: 18 Н м (1); 25 Н·м (2-3).

5. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

6. Отверните 17 болтов крепления и затем снимите переднюю нижнюю защиту.

7. Отверните пять болтов крепления и затем снимите нижнюю защиту, показанную ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления защиты при установке: 13 Н м.

8. Отверните четыре болта крепления и затем снимите центральную поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 48 Н м.

9. Извлеките жгут проводов датчика температуры отработанных газов. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите переднюю поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 30 Н м.

10. Отсоедините трубку, показанную ниже (1). Отверните две гайки крепления приемной трубы (2). Отверните два болта крепления кронштейна выхлопной трубы (3).

Примечание:
- Момент затяжки гаек крепления (2) трубы при установке: 23 Н м.
- Момент затяжки болтов крепления (3) кронштейна при установке: 48 Н м.

11. Снимите подвесной кронштейн выхлопной трубы.

12. Извлеките каталитический нейтрализатор по направлению стрелок (1 и 2).

13. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Фильтр продуктов сгорания бензинового топлива

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,0 л.

Дизельные двигатели 1,5 л

Описание и принцип действия

Сажевый фильтр улавливает твердые частицы, содержащиеся в отработавших газах.

Сажевый фильтр — это пассивная, постоянно регенерируемая система нейтрализации отработавших газов. Отработавшие газы бензинового топлива часто достаточно горячие для того, чтобы выполнить окисление углерода (> 600 °C).

Условия эксплуатации и стратегии контроля сажевого фильтра аналогичны DPF (фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр).

• DPF в основном работает при температуре ниже температуры регенерации сажи (~ 600–650°C) с избытком O2 (кислород).
• Сажевые фильтры часто работают при температурах выше температуры регенерации сажи или примерно на таком же уровне. Стехиометрическая система управления подачей топлива предусматривает в целом низкое содержание O2 в отработавших газах. Однако, когда топливные форсунки отключаются, подача топлива прекращается и в двигателе больше не расходуется O2, в результате чего O2 подается в отработавшие газы. При частом наступлении таких условий, связанных с высоким содержанием O2 и высокой температурой, происходит окисление содержащегося в фильтре углерода.

Если в соответствии с поступившей информацией модуль PCM (модуль управления силовым агрегатом) приходит к выводу, что сажевый фильтр достиг определенного уровня заполнения, запускается регенерация фильтра. Если уровень заполнения сажевого фильтра приближается к предельному, водитель получает сообщение на IPC (щиток приборов) и запрос на выполнение динамической регенерации сажевого фильтра.

Активная регенерация — это процесс увеличения температуры отработавших газов для сжигания твердых частиц в фильтре.

Частота и длительность регенерации различаются. Оба фактора определяются циклом движения, температурой окружающего воздуха, нагрузкой автомобиля и стилем движения.

Продолжительность активной регенерации фильтра можно уменьшить, если увеличить скорость или понизить выбранную передачу, или выбрать спортивный режим на автомобиле с автоматической КПП в сборе с ведущим мостом. Движение на низкой скорости с частыми остановками может увеличить продолжительность активной регенерации.

При нормальной работе автомобиля PCM оценивает количество частиц в сажевом фильтре бензинового двигателя. Оценочное количество частиц зависит от ряда различных условий эксплуатации автомобиля, таких как его скорость, время работы двигателя и нагрузка. Кроме того PCM при регенерации контролирует следующие параметры:

• Напряж. аккумул.
• Модуль управления силовым агрегатом.
• Частота вращения двигателя.
• Температура выхлопных газов.
• Уровень топлива.
• Температура топлива.
• Температуры воздуха на впуске.
• Турбокомпрессор в сборе.

При соблюдении соответствующих условий модуль PCM включает регенерацию. Регенерация выполняется, если на основе расчета PCM уровня содержимого частиц сажи в GPF требуется очистка фильтра.

Процесс активной регенерации включается во время движения автомобиля. Температура выхлопных газов увеличивается с помощью задержки зажигания.

В случае прерывания процесс регенерации можно продолжить во время следующего цикла движения. PCM будет повторно запускать регенерацию до завершения процесса.

После завершения регенерации и очистки сажевый фильтр может задерживать больше твердых частиц.

Следующие условия считаются нормальными, если автомобиль находится в фазе регенерации, и при этом не требуется никакого ремонта:

• Белый дым из выхлопной трубы при низкой температуре окружающего воздуха.
• Незначительное отклонение в реакции двигателя.
• Несколько другие шумы двигателя.
• Повышенная температура выхлопных газов.

Примечание:
Активная регенерация запускается только при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 10 °C.

PCM контролирует сажевый фильтр. При определенных условиях двигателя включается и постоянно работает система контроля сажевого фильтра. Стандартная длительность/частота контроля составляет 5 секунд.

Исходные параметры:

• CKP (положение коленчатого вала).
• ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя).
• Температура выхлопных газов.
• Давление в сажевом фильтре.

Выключить динамическую регенерацию во время диагностики можно с помощью (Acronym.FDRS). Если процесс регенерации происходит во время диагностики автомобиля, перед продолжением диагностики дайте автомобилю поработать. В случае превышения уровня заполнения сажевого фильтра на IPC отображается сообщение для водителя с предложением обратиться на СТО и регистрируется DTC (диагностический код неисправности). Просмотреть коды DTC можно с помощью (Acronym.FDRS). Если зарегистрирован DTC, можно выполнить ручную/статическую регенерацию. Ручную регенерацию сажевого фильтра также можно выполнить с помощью (Acronym.FDRS).

Внимание:
Выполняйте ручную регенерацию только в том случае, если автомобиль находится на земле, и в зоне выхлопной трубы нет людей, препятствий, инородных тел или других объектов. При статической регенерации отработавшие газы очень быстро нагреваются до очень высоких температур. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

При включении ручной регенерации модуль PCM анализирует несколько рабочих условий и определяет, можно ли начать регенерацию сажевого фильтра. Во время этого процесса частота вращения двигателя может увеличиваться.

Определенные привычки клиента могут препятствовать выполнению регенерации в нормальном режиме. Ручную регенерацию можно использовать для помощи при диагностике проблем, связанных с манерой вождения клиента.

Если выполнить регенерацию невозможно, замените сажевый фильтр.

Выпускной коллектор

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите турбокомпрессор.

3. Отверните гайку крепления прокладки выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления прокладки при установке: 8 Н·м.

4. Равномерно отверните десять гаек крепления, снимите восемь втулок и затем снимите выпускной коллектор.

Примечание:
- Затяните все гайки вручную, прежде чем приступать к окончательной затяжке.
- Момент затяжки гаек крепления коллектора при установке: 25 Н·м.

5. Снимите и удалите в отходы прокладку выпускного коллектора.

Примечание:
При сборке установите новую прокладку.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива (сажевый фильтр)

Снятие и установка

1. Отверните гайки (1) и болты (2) крепления, после чего снимите теплозащитный экран фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки болтов и гаек крепления фильтра при установке: 11 Н·м.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Отверните 17 болтов крепления и затем снимите переднюю нижнюю защиту.

4. Отсоедините три электрических разъема и уберите в стороны жгуты проводов датчиков, расположенных на фильтре продуктов сгорания топлива. При помощи специального приспособления 309-004 снимите хомут крепления (1) фильтра продуктов сгорания топлива к турбокомпрессору. Сдвиньте хомут, отверните болт крепления (2) и затем отсоедините выключатель, действующий от давления моторного масла (EOP), в сборе с трубкой. Отверните болт крепления (3) и при помощи специального приспособления 309-004 снимите хомут крепления (4) охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR) к сажевому фильтру. Отсоедините охладитель системы рециркуляции отработавших газов от фильтра.

Примечание:
- Перед снятием отметьте положение хомутов (1 и 4).
- Момент затяжки креплений при установке: 25 Н·м (1, 3 и 4) и 20 Н·м (2).

5. Зафиксируйте гибкую секцию приемной трубы, закрепив на ней при помощи хомутов две жесткие полосы.

Примечание:
Не допускайте чрезмерного перегибания и перекручивания гибкой секции приемной трубы.

6. Отсоедините электрический разъем левого подогреваемого датчика кислорода. При помощи специального приспособления 309-004 снимите хомут крепления приемной трубы. После чего, при помощи специального приспособления 309-005 снимите подвесной кронштейн выхлопной трубы.

Примечание:
- Перед снятием отметьте положение хомута.
- Момент затяжки хомута крепления при установке: 25 Н·м.

7. Отверните три гайки крепления (1 и 2) фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления фильтра при установке: 10 Н·м (1) и 15 Н·м (2).

8. Снимите фильтр продуктов сгорания топлива, как показано ниже.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

9. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Задний глушитель

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. На показанном ниже участке разрежьте выхлопную трубу.

3. При помощи специального приспособления 309-005 снимите два подвесных кронштейна заднего глушителя. Снимите задний глушитель.

4. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза выхлопной трубы становите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он расположен правильно.
• Момент затяжки хомута: 48 Н·м.

Катализатор системы снижения токсичности выхлопа

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните пять болтов крепления (1), извлеките три фиксатора (2) и затем снимите нижнюю защиту, показанную ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления защиты при установке: 13 Н м.

3. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите переднюю поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 30 Н м.

4. Извлеките жгут проводов датчика твердых частиц. На показанном ниже участке разрежьте выхлопную трубу и подвесьте ее заднюю часть за элементы кузова при помощи подходящей толстой проволоки. Отверните две гайки крепления и затем снимите катализатор системы снижения токсичности выхлопа.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления катализатора при установке: 48 Н м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза выхлопной трубы (1) становите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он расположен правильно.
• Момент затяжки хомута: 48 Н·м.

Дизельные двигатели 2,0 л

Описание и принцип действия

Аналогично, как и на дизельных двигателях 1,5 л.

Выпускной коллектор

Снятие и установка

1. Снимите турбокомпрессор.

2. Отверните пять болтов крепления и затем снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления теплозащитного экрана при установке: 10 Н·м.

3. Отверните гайки крепления в обратной последовательности, показанной на рисунке ниже, и снимите выпускной коллектор.

4. Отверните десять шпилек крепления выпускного коллектора. Снимите и удалите в отходы прокладку выпускного коллектора.

Примечание:
- При сборке установите новую прокладку.
- Убедитесь, что новая прокладка установлена правильно.
- Момент затяжки шпилек крепления коллектора при установке: 10 Н·м.

5. Отверните три шпильки крепления выпускного коллектора.

Примечание:
- Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.
- Момент затяжки шпилек крепления коллектора при установке: 10 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Установите выпускной коллектор и затяните его гайки крепления с усилием руки.
• Затяните гайки крепления выпускного коллектора за три подхода и в последовательности, показанной на рисунке выше:
  - Первый подход: 12 Н·м.
  - Второй подход: 23 Н·м.
  - Третий подход: 23 Н·м.

Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива (сажевый фильтр) и катализатор в сборе

Снятие и установка

1. Снимите площадку для установки аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний подрамник.

3. Снимите правый приводной вал.

4. Отсоедините электрический разъем, извлеките жгут проводов датчика из держателей и отверните датчик оксидов азота (NOx) (1). После этого, отверните две гайки крепления и снимите колодку электрического разъема датчика в сборе с самим датчиком.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 48 Н м (датчик) и 10 Н м (гайки).

5. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите переднюю поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 30 Н м.

6. Отверните две гайки крепления и затем отсоедините выхлопную трубу от приемной. Гайки крепления удалите в отходы. Подвесьте выхлопную трубу за элементы кузова при помощи подходящей толстой проволоки.

Примечание:
- При сборке установите новые гайки крепления.
- Момент затяжки гаек крепления трубы при установке: 48 Н м.

7. Отсоедините электрический разъем. Отверните два болта крепления (1) и затем уберите в сторону колодку электрических разъемов. Извлеките жгут проводов, отверните и затем снимите датчик оксидов азота (NOx) (2).

Примечание:
- Момент затяжки болтов крепления (1) колодки при установке: 10 Н м.
- Момент затяжки датчика (2) при установке: 48 Н м.

8. Снимите хомут крепления и отсоедините трубки, показанные ниже, от фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки хомута при установке: 9 Н м.

9. Снимите хомут крепления и отсоедините трубку, показанную ниже, от фильтра продуктов сгорания топлива.

10. Снимите хомут (1), отверните болты и гайки крепления (2, 3 и 4) и затем отсоедините элемент от фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки креплений при установке: 25 Н м (1, 2 и 4) и 20 Н м (3).

11. Отверните два стяжных болта фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки стяжных болтов фильтра при установке: 9 Н м.

12. Снимите хомут крепления фильтра продуктов сгорания топлива к турбокомпрессору.

Примечание:
Момент затяжки хомута при установке: 15 Н м.

13. Снимите нижнюю часть кронштейна фильтра продуктов сгорания топлива.

14. Отверните болты крепления (1 и 2) и затем снимите верхнюю часть кронштейна фильтра продуктов сгорания топлива.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна при установке: 10 Н м (1) и 25 Н·м (2).

15. Снимите фильтр продуктов сгорания топлива и катализатор в сборе.

16. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Задний глушитель

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на дизельных двигателях 1,5 л.

Катализатор системы снижения токсичности выхлопа

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните пять болтов крепления, извлеките фиксатор и затем снимите нижнюю защиту, показанную ниже.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления защиты при установке: 13 Н м.

3. Отверните шесть болтов крепления и затем снимите переднюю поперечину днища автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления поперечины при установке: 30 Н м.

4. Отверните и уберите в сторону датчик оксидов азота (NOx) 12 (1). На показанном ниже участке разрежьте выхлопную трубу и подвесьте ее заднюю часть за элементы кузова при помощи подходящей толстой проволоки. Отверните две гайки крепления (2) и затем снимите катализатор системы снижения токсичности выхлопа.

Примечание:
- Момент затяжки датчика при установке: 48 Н м.
- Момент затяжки гаек крепления катализатора при установке: 48 Н м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• На месте разреза выхлопной трубы (3) становите НОВЫЙ хомут и убедитесь, что он расположен правильно.
• Момент затяжки хомута: 48 Н·м.