Задняя подвеска Ford Focus с 2018 года

2. Задняя подвеска

Общие сведения

Полунезависимая подвеска на 4- и 5-дверных автомобилях:

1. Амортизатор.
2. Пружина.
3. Подшипник ресивера заднего моста с полунезависимой подвеской.
4. Задний мост с полунезависимой подвеской.
5. Подшипник колеса и ступица колеса.

Multi-link на 4-дверных и 5-дверных автомобилях:

1. Амортизатор.
2. Пружина.
3. Задний нижний рычаг.
4. Верхний рычаг.
5. Подшипник колеса и ступица колеса.
6. Поперечный рычаг.
7. Передний нижний рычаг.
8. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Стабилизатор.

Multi-link на автомобилях с кузовом «универсал»:

1. 1. Амортизатор.
2. Пружина.
3. Задний нижний рычаг.
4. Верхний рычаг.
5. Подшипник колеса и ступица колеса.
6. Поперечный рычаг.
7. Передний нижний рычаг.
8. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Стабилизатор.

Задействуются две различные конструкции задней подвески: система подвески SLA (с различными длинами рычагов) как в автомобилях Focus 2015г. и новая система TWB (полунезависимой подвески).

Все версии с кузовом «универсал» оснащены Multi-link, поскольку пакет гарантирует минимальное вмешательство в грузовой отсек.

На 4-дверных седанах стандартно устанавливается полунезависимая подвеска.

На 5-дверных автомобилях с открывающейся вверх дверью задка выбор системы будет зависеть от силового агрегата и серии. В большинстве случаев используется полунезависимая подвеска.

Подвеска с различными длинами рычагов (SLA):

Независимая подвеска, в которой верхний рычаг управления короче нижнего, благодаря чему создается геометрия, при которой рисунок движения шины имеет более вертикальную форму. Система SLA включает в себя втулки-изоляторы в заднем подрамнике для снижения шума, передающегося от подвески на шасси.

Полунезависимая подвеска:

Преимуществами полунезависимой подвески являются снижение веса, сокращение расходов и снижение уровня шума. Благодаря своей конструкции такая подвеска лучше изолирована от салона. Считается, что система полунезависимой подвески в целом уступает, например системе Multi-link, но очевидные недостатки были устранены в этом варианте конструкции за счет дополнительной пружины для компенсации боковой нагрузки, обеспечивающей улучшенные динамические характеристики путем более точного контроля геометрии колеса при более высоких нагрузках. Если одинаково проседают оба колеса (например, при загрузке автомобиля), то балка моста симметрично скручивается в резинометаллических опорах. Если проседает только одно колесо, то поперечина вращается (подвергается скручиванию) и действует подобно стабилизатору. Это минимизирует изменение сходимости.

Характеристики полунезависимой подвески:

• Мост с полунезависимой подвеской (мост с высокой жесткостью на кручение).
• Газовый амортизатор с одной трубой со стабильными характеристиками демпфирования для оптимального управления.
• Большие резиновые втулки для подвески моста, оптимизирующие комфортабельность езды.

Функция полунезависимой подвески:

Если одинаково проседают оба колеса (например, при загрузке автомобиля), то балка моста симметрично скручивается в резинометаллических опорах. Если проседает только одно колесо, то поперечина вращается (подвергается скручиванию) и действует подобно стабилизатору. Это минимизирует изменение сходимости.

Ступица колеса, колесный подшипник и колесная шпилька

Примечание:
- Шпильки колес не обслуживаются отдельно. Узел подшипника и ступицы колеса необходимо заменить.
- В качестве примера показано на автомобилях с полунезависимой задней подвеской.

Внимание:
Соблюдайте технику безопасности при работе с тормозной системой (см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система” данного руководства).

Снятие

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

1. Активируйте сервисный режим электронного стояночного тормоза (ЕРВ).

Внимание:
Техобслуживание транспортных средств, оборудованных электронными стояночными тормозами, может привести к непредвиденному их применению, что может стать следствием травмы руки или пальца. Переведите электронный стояночный тормоз в сервисный режим, прежде чем выполнять обслуживание или разборку его компонентов. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Продолжение описания общих работ:

2. Снимите заднее колесо.

3. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента подденьте отогнутые концы пружинного фиксатора наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта и затем снимите фиксатор.

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

4. Отсоедините электрический разъем электронного стояночного тормоза, а также электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса. Извлеките жгут проводов из держателя.

5. Отверните два болта крепления опорной плиты тормозного суппорта. Снимите опорную плиту тормозного суппорта в сборе и подвесьте ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески (тормозной шланг от тормозного суппорта не отсоединяйте).

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Примечание:
- Момент затяжки болтов крепления плиты при установке: 63 Н м.
- Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

Автомобили с механическим стояночным тормозом:

6. Оттяните рычаг привода стояночного тормоза по направлению стрелки (1) и затем извлеките наконечник троса привода стояночного тормоза по направлению стрелки (2). Извлечь трос привода стояночного тормоза (3) из держателя на тормозном суппорте и вытяните его по направлению стрелки (4).

7. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките жгут проводов из держателя.

8. Отверните два болта крепления опорной плиты тормозного суппорта. Снимите опорную плиту тормозного суппорта в сборе и подвесьте ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески (тормозной шланг от тормозного суппорта не отсоединяйте).

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Примечание:
- Момент затяжки болтов крепления плиты при установке: 63 Н м.
- Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

Продолжение описания общих работ:

9. Снимите тормозной диск.

10. Отверните болт крепления и затем снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
- Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.
- Момент затяжки болта крепления датчика при установке: 8 Н м.

11. Отверните четыре болта крепления и затем снимите ступицу заднего колеса.

Примечание:
Отметьте расположение ступицы перед снятием.

Установка

1. Установите ступицу и закрепите ее новыми болтами. Момент затяжки болтов крепления 110 Н∙м.

Примечание:
Установите ступицу в положение, отмеченное перед снятием.

2. В последовательности, показанной выше (1-4) поочередно ослабьте болты крепления ступицы заднего колеса на угол в 90° и затем снова затяните их с моментом затяжки в 110 Н·м.

3. Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

5. Деактивируйте сервисный режим электронного стояночного тормоза (ЕРВ).

Продолжение описания общих работ:

6. Выжмите педаль тормоза, проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долейте тормозную жидкость.

Амортизатор

Автомобили с полунезависимой задней подвеской

Снятие

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите брызговик заднего крыла.

3. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте балку заднего моста, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора.

4. Отверните два верхних болта крепления амортизатора.

5. Отверните нижний болт крепления и затем снимите амортизатор.

Установка

1. Установите амортизатор и затяните нижний болт крепления с усилием от руки.

2. Затяните два верхних болта крепления амортизатора с моментом затяжки в 100 Н∙м.

3. Установите брызговик заднего крыла.

4. С обеих сторон автомобиля:

Установите домкрат или гидравлическую стойку под балкой заднего моста и слегка подоприте балку.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

5. Затяните нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

6. Установите заднее колесо.

Автомобили с многорычажной задней подвеской

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

2. Снимите брызговик заднего крыла.

Автомобили с кузовом «универсал»:

3. Извлеките три фиксатора и затем снимите лючок в брызговике заднего крыла.

Продолжение описания общих работ:

4. При наличии:

Отсоедините жгут проводов.

Примечание:
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы. Правильно расположите зажимы.

5. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора (1). Отверните нижний болт крепления амортизатора.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления амортизатора при установке: 110 Н м.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»

Автомобили с кузовом «универсал»

6. Отверните два верхних болта крепления и затем снимите амортизатор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления амортизатора при установке: 110 Н м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Балка заднего моста (автомобили с полунезависимой задней подвеской)

Снятие

1. С обеих сторон автомобиля:

Снимите ступицу колеса.

2. Отверните две гайки и два винта крепления. Извлеките четыре фиксатора и затем снимите защиту балки заднего моста.

3. С обеих сторон автомобиля:

Снимите пружину.

4. Отверните болт крепления и затем отсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески.

5. С обеих сторон автомобиля:

Извлеките жгут проводов из трех держателей. Если автомобиль оборудован механическим стояночным тормозом, то дополнительно отверните болт крепления и отсоедините трос привода стояночного тормоза.

6. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте балку заднего моста, как показано на рисунке ниже.

7. С обеих сторон автомобиля:

Отверните нижний болт крепления и затем извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления.

8. С обеих сторон автомобиля:

Отверните болт крепления и затем снимите балку заднего моста.

Установка

1. С обеих сторон автомобиля:

Установите балку заднего моста и затяните ее болт крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. С обеих сторон автомобиля:

Вставьте проушину амортизатора в кронштейн нижнего крепления и затяните болт крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

3. С обеих сторон автомобиля:

Установите пружину.

4. Уберите гидравлический домкрат или стойку с площадкой из-под балки заднего моста.

5. С обеих сторон автомобиля:

Установите ступицу колеса.

6. С обеих сторон автомобиля:

Закрепите жгут проводов в трех держателях (см. рисунок выше). Если автомобиль оборудован механическим стояночным тормозом, то дополнительно подсоедините трос привода стояночного тормоза и закрепите его болтом. Момент затяжки болта: 25 Н·м.

7. Подсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески и затяните болт крепления с моментом затяжки в 10 Н·м (см. рисунок выше).

8. С обеих сторон автомобиля:

Установите домкрат или гидравлическую стойку под балкой заднего моста и слегка подоприте балку.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

9. С обеих сторон автомобиля:

Затяните болт крепления балки заднего моста к кронштейну с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

10. С обеих сторон автомобиля:

Затяните нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

11. Установите защиту балки заднего моста.

Пружина

Автомобили с полунезависимой задней подвеской

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. При помощи специального приспособления, сожмите пружину (1) и затем снимите ее с автомобиля (2).

Внимание:
Спиральная пружина находится под сильной нагрузкой. При снятии и установке пружины следует соблюдать осторожность. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Примечание:
Отметьте положение элемента перед его снятием.

Установка

1. Установите на место пружину, осторожно ее разожмите и затем уберите специальное приспособление.

Примечание:
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

• Элемент может быть установлен только в одном положении.
• Проверьте правильность посадки пружины в верхней тарелке.
• Убедитесь в том, что пружина правильно расположена в нижней тарелке.

2. Установите заднюю защиту и закрепите ее гайками.

Автомобили с многорычажной задней подвеской

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Отверните четыре болта крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. При наличии.

Отверните болт крепления и затем отсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления кронштейна при установке: 10 Н м.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

4. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора (1). Отверните нижний болт крепления амортизатора (2), а затем наружный болт крепления нижнего рычага (3).

Примечание:
- Момент затяжки болта крепления амортизатора при установке: 110 Н м.
- Момент затяжки наружного болта крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг (1). Отверните наружный болт крепления нижнего рычага (2).

Примечание:
Момент затяжки наружного болта крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

Продолжение описания общих работ:

6. Опуская домкрат или стойку (1), отведите нижний рычаг вниз (2) и затем извлеките пружину.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

• Убедитесь в том, что пружина правильно расположена в нижней тарелке.

• Проверьте правильность посадки пружины в верхней тарелке.

Передний нижний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

4. Отверните два болта крепления и затем снимите нижний рычаг задней подвески.

Примечание:
- Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Момент затяжки болтов крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

6. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Задний нижний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите пружину.

2. Отверните гайку крепления и затем снимите нижний рычаг задней подвески.

Установка

1. Установите нижний рычаг задней подвески и затяните гайку крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. Установите пружину.

3. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Верхний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите пружину.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. Обратно подсоедините нижний рычаг к опоре колеса (1) и подоприте его при помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой (2).

4. Затяните наружный болт крепления нижнего рычага с усилием от руки.

5. Отверните два болта крепления и затем снимите верхний рычаг задней подвески.

Установка

1. Установите верхний рычаг задней подвески и затяните его болты крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. Установите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

4. Окончательно затяните болты крепления верхнего рычага задней подвески с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120°.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

5. Установите ранее снятую заднюю защиту.

6. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Продольный рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите ступицу колеса.

2. Снимите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его. Извлеките жгут проводов из держателей на продольном рычаге.

4. Отверните болты и гайки крепления (1 и 2), после чего снимите продольный рычаг задней подвески (см. рисунок ниже).

Установка

1. Установите продольный рычаг задней подвески и затяните его болты крепления (1) с моментом затяжки в 175 Н·м, а болты и гайки крепления (2) затяните с усилием от руки.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»

Автомобили с кузовом «универсал»

2. Установите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

4. Окончательно затяните гайку крепления (1) продольного рычага задней подвески с моментом затяжки в 63 Н·м, а болты крепления (2) - с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120°.

Примечание:
- Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
- Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. Окончательно затяните болт крепления (1) продольного рычага задней подвески с моментом затяжки в 110 Н·м, болты крепления (2) - с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120° и гайку крепления (3) - с моментом затяжки в 63 Н·м.

Примечание:
- Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
- Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

Продолжение описания общих работ:

6. Закрепите жгут проводов в держателях на продольном рычаге.

7. Установите ступицу колеса.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

3. С обеих сторон автомобиля:

Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора (1). Удалите гайки крепления в отходы.

Примечание:
Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.

4. Отверните слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости (2) и затем снимите стабилизатор. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки болтов и гаек крепления стабилизатора при установке: 63 Н м.

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. С обеих сторон автомобиля:

Отверните нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора (1). Удалите гайки крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления стойки при установке: 30 Н м.

6. Отверните слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости (2) и затем снимите стабилизатор. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления стабилизатора при установке: 63 Н м.

Продолжение описания общих работ:

7. Пометьте положение хомутов стабилизатора и его втулок. Снимите хомуты и втулки.

Примечание:
1. Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.
2. При установке:
- Очистите элемент от грязи, смазки и инородного материала.
- Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.
- Обеспечьте установку хомута в исходное положение, отмеченное при снятии.

8. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

2. Отверните нижнюю и верхнюю гайки крепления стойки стабилизатора. Снимите стойку стабилизатора.

Примечание:
- Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
- Момент затяжки гаек крепления стойки при установке: 63 Н м.

Автомобили с кузовом «универсал»:

3. Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от опоры колеса.

Примечание:
- Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
- Момент затяжки гайки крепления стойки при установке: 63 Н м.

4. Отверните нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора. Снимите стойку.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления стойки при установке: 30 Н м.

Продолжение описания общих работ:

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.