Общие сведения Ford Focus с 2018 года

1. Общие сведения

Описание и принцип действия

Бензиновые двигатели 1,0 л

1. 1. Радиатор.
2. Электродвигатель и кожух вентилятора охлаждения.
3. Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
4. Насос системы охлаждения.
5. Корпус термостата.
6. Масляный радиатор.

Двигатель 1.0L EcoBoost первого поколения оснащен концепцией охлаждения с продольным потоком. В этом случае поток охлаждающей жидкости, который проходит от радиатора вниз по потоку, разделялся насосом охлаждающей жидкости между двумя проходами в головку блока цилиндра и блок цилиндра. Обратный поток нагретой охлаждающей жидкости распределяется, с одной стороны, между радиатором и отопителем кабины, а также водомасляным теплообменником, с другой стороны. Деление охлаждающей системы регулировалось посредством традиционного термостата.

В новом двигателе 1.0L EcoBoost второго поколения стратегия охлаждения была полностью изменена, чтобы при минимальном потоке охлаждающей жидкости достичь максимального охлаждающего эффекта. Кроме того, интенсивность охлаждения была оптимизирована под специфические потребности соответствующих подкапотных пространств.

В качестве основы для хорошей конструкции системы охлаждения был определен приоритет по теплоотведению в следующей последовательности:

• Интегрированный выпускной коллектор.
• Сторона выпуска головки блока цилиндров.
• Сторона всасывания головки блока цилиндров.
• Блок цилиндров.

Насос системы охлаждения:

Насос охлаждающей жидкости двигателя 1.0L EcoBoost установлен на стороне коробки передач в блоке с ведущим мостом и приводится в действие с помощью приводного ремня. Привод осуществляется шестерней, которая соединена с распредвалом выпускных клапанов посредством болтов. В случае ремонта приводной ремень можно использовать повторно при условии отсутствия повреждений и загрязнений.

Бензиновые двигатели 1,5 л

1. Электродвигатель и кожух вентилятора охлаждения.
2. Радиатор.
3. Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
4. Корпус термостата.
5. Выпускной патрубок охлаждающей жидкости.
6. Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя).

Дизельные двигатели 1,5 л

Система охлаждения двигателя с коробкой передач В6 Plus:

1. Бачок охлаждающей жидкости.
2. Насос охлаждающей жидкости.
3. Радиатор.
4. Вентилятор электродвигателя и кожух.
5. Масляный радиатор.
6. Термостат.

Система охлаждения двигателя с коробкой передач 8F35:

1. Бачок охлаждающей жидкости.
2. Насос охлаждающей жидкости.
3. Радиатор.
4. Вентилятор электродвигателя и кожух.
5. Масляный радиатор.
6. Термостат.
7. Управление водой нагревательного элемента клапана.
8. Управление водой нагревательного элемента электронасоса.

Двигатель 1.5L EcoBlue оснащен термостатом с электронным управлением для оптимального разогрева и охлаждения двигателя, а также для оптимизации потерь на трение.

Меры предосторожности при ремонте

1. Перед открытием охлаждающей системы всегда давайте двигателю остыть. Не открывайте предохранительную крышку емкости с охлаждающей жидкостью, если двигатель еще работает или система охлаждения горячая. Система охлаждения находится под давлением; при незначительном отпускании крышки пар и горячая жидкость могут вырваться наружу. Несоблюдение данных инструкций может привести к серьезной травме.

2. Не рекомендуется заполнять систему охлаждения обычной водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

3. Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

4. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации.

5. Не смешивайте антифриз/охлаждающие жидкости разных марок.

6. Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.