Ремонтные операции Chevrolet Captiva с 2011 года

3. Ремонтні операції

Ремінь приводу навісного обладнання

Заміна приводного ременя

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-44811 Додатковий розвантажувач натягувача стрічки ременя безпеки

1. Зняти передній бризковик моторного відсіку.

2. За допомогою пристосування для розвантаження натягувача EN-44811 повернути натягувач приводного ременя проти годинникової стрілки, щоб послабити натяг приводного ременя.

3. Посуньте ремінь (1) з направляючого шківа ременя ГРМ.

4. Повільно звільніть натягувач ременя.

Заміна натягувача ременя приводу навісного обладнання

1. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

2. Відвернути болт кріплення (1) та зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання (2).

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування болта кріплення натягувача: 45 Н·м.

Передня кришка двигуна

Зняття та встановлення передньої кришки двигуна

Процедура демонтажу

1. Зніміть тримач двигуна.

2. Зняти натягувач приводного ременя.

3. Зняти балансирний шків коленвала.

4. Відкрутити болт кріплення передньої кришки двигуна до насоса охолоджуючої рідини.

5. Підняти та належним чином підперти автомобіль.

6. Відкрутити болти передньої кришки двигуна.

7. Зняти передню кришку двигуна.

8. Зняти та викинути прокладку передньої кришки двигуна.

Процедура встановлення

1. Встановити НОВУ прокладку передньої кришки двигуна на установчі штифти.

2. Встановіть передню кришку двигуна.

3. Вкрутіть болти в передню кришку двигуна і затягніть їх з моментом затягування 25Н·м.

4. Опустити автомобіль.

5. Закрутити болт передньої кришки двигуна до насоса рідини, що охолоджує, і затягнути його з моментом 25Н·м.

6. Встановити балансирний шків коленвала.

7. Встановити натягувач приводного ременя.

8. Встановіть тримач двигуна.

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Від'єднайте кабель маси (1) від кришки головки блоку циліндрів.

2. Відвернути болти кріплення та зняти задній такелажний вушок.

3. Відвернути болти кріплення та зняти передню такелажну вушко (1).

4. Відвернути болт і витягти котушку (1).

5. Відвернути болти електромагнітного клапана приводу регулювання фази розподільного валу.

6. Зняти електромагнітні клапани(2) виконавчого пристрою регулювання положення розподільчого валу.

7. Зняти кришку(1) головки блоку циліндрів.

8. Зняти та викинути прокладку, прохідні втулки кришки головки блоку циліндрів та відкрутити болти кришки головки блоку циліндрів, якщо вони використовуються разом із прохідними втулками.

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Встановити НОВІ прохідні втулки кришки головки блоку циліндрів та закрутити болти кришки головки блоку циліндрів, якщо вони використовуються разом із прохідними втулками.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів із НОВОЮ прокладкою. Прокладка повинна розташовуватися в направляючій канавці кришки головки блоку циліндрів.

3. Встановити кришку на головку циліндрів та наживити болти. Затягніть болти з моментом затягування 10Н·м.

4. Встановити передній такелажний кронштейн(1).

5. Встановити болт переднього підйомного кронштейна та затягнути з моментом 25Н·м.

6. Встановити задній такелажний кронштейн(1).

7. Вкрутіть болти в задній підйомний кронштейн та затягніть їх з моментом затягування 25Н·м.

8. Встановити шину маси(1) та затягнути болти з моментом 10Н·м.

9. Поверніть свічки запалювання(1) та затягніть їх з моментом затягування 20Н·м.

10. Встановити котушку запалювання(1) та затягнути болт з моментом 10Н·м.

11. Встановити електромагнітні клапани(2) фазообертачів розподільчих валів.

12. Загорнути болти електромагнітного клапана приводу регулювання фаз розподільного валу та затягнути їх з моментом 10Н·м.

Заміна головки блоку циліндрів

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- BO-38185 Щипці для шлангових хомутів.
- EN-45059 Вимірювач кута.
- EN-48749 Комплект пристосувань для утримання приводного ланцюга ГРМ.
- EN-48953 Стопорний інструмент для приводу розподільного валу.

Процедура демонтажу

1. Спорожніть систему охолодження.

2. Демонтувати випускний колектор.

3. Зняти впускний колектор.

4. Зсунути хомут шланга для видалення повітря з розширювального бачка радіатора.

5. Зняти шланг для видалення повітря з бачка розширювального радіатора з головки циліндрів.

6. Зсунути хомут впускного шлангу радіатора за допомогою щипців BO-38185.

7. Зняти впускний шланг радіатора з головки циліндрів.

8. Від'єднати всі необхідні електричні роз'єми.

9. Зняти свічки запалювання.

10. Зняти кришку розподільного валу.

Примітка:
Якщо привід регулювання фази впускного розподільного валу рухається незалежно від розподільного валу, це означає, що розподільний вал не зафіксований на приводі. Повертати розподільний вал проти годинникової стрілки при встановленому стопорному інструменті, і таким чином розподільний вал зафіксується в приводі.

11. За необхідності злегка повернути розподільний вал, щоб встановити стопорний інструмент EN-48953 (1).

12. Встановити стопор приводу регулювання фази розподільного валу, закрутити болти та затягнути їх з моментом 10Н·м.

13. Відкрутити болти верхнього напрямного ланцюга приводу ГРМ і зняти напрямну.

14. Очистити приводний ланцюг ГРМ та зірочки розчинником.

Примітка:
Простежити, щоб ланцюг приводу ГРМ та приводи регулювання фази розподільного валу були марковані для правильного складання.

15. Маркувати зірочки приводу ГРМ та приводний ланцюг ГРМ. Рекомендується розташувати позначки фарбою у положенні "12 годин".

16. Послабити, але не виймати болти приводів регулювання фази впускного та випускного розподільних валів.

17. Зняти стопорний інструмент EN-48953.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб наконечники інструменту EN-48749 були повністю зачеплені в ланцюгу ГРМ. Стрижень стопорного інструменту можна використовувати на звороті ланцюга, щоб забезпечити зачеплення зубців стопорного інструменту.

18. Встановити стопорний інструмент EN-48749 (1) на впускній стороні приводного ланцюга ГРМ.

19. Зняти натягувач приводного ланцюга ГРМ.

Примітка:
Впускний розподільний вал та привід регулювання його фази не повинен повертатися під час демонтажу або встановлення.

20. Встановити стопорний інструмент EN-48749 (1) на випускній стороні приводного ланцюга ГРМ.

21. Відкрутити та викинути болт(2) приводу регулювання фази випускного розподільного валу.

22. Зняти привод регулювання фази випускного розподільного валу (3) з розподільного валу, одночасно звільняючи його від приводного ланцюга ГРМ.

23. Відкрутити та викинути болт(2) приводу регулювання фази впускного розподільного валу.

24. Зняти привод регулювання фази впускного розподільного валу(3) з розподільного валу, одночасно звільняючи його від приводного ланцюга ГРМ.

25. Маркувати головку циліндрів(1) щодо засічки приводу регулювання фази розподільного валу, розташованої на розподільному валі(2).

26. Зняти сервісну заглушку в нерухомому напрямному приводному ланцюгу ГРМ.

27. Відвернути болт верхнього нерухомого напрямного приводного ланцюга ГРМ.

Примітка:
Різьбовий стрижень від стопорного інструменту приводного ланцюга ГРМ можна використовувати для полегшення прокладання гумової стрічки навколо напрямного ланцюга.

28. Встановити гумову стрічку(1) навколо верхніх напрямних приводного ланцюга ГРМ(2), щоб стягнути напрямні разом.

29. Відкрутити болти головки циліндрів у вказаному порядку. Утилізувати болт.

30. Демонтувати голівку циліндрів.

31. Зняти прокладку головки циліндрів.

32. Очистити всі ущільнювальні поверхні.

33. При очищенні поверхонь головки та блоку циліндрів виконайте такі дії:

• Для очищення поверхонь головки та блоку циліндрів під прокладку використовувати скребок із тонким лезом. Не дряпати і не довбати будь-які поверхні.

Примітка:
- Для очищення цих поверхонь під прокладку НЕ ЗАСТОСУВАННЯ будь-якого іншого методу або технології.
- Використовувати НОВЕ лезо бритви на головці циліндрів та НОВЕ лезо на блоці циліндрів.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не подряпати або видовбати поверхні прокладок. НЕ ДОВБИТИ і НЕ СКРЕСТИ поверхні камер згоряння. Важливе значення має стан поверхні під прокладку на дотик, а чи не зовнішній вигляд цієї поверхні. Після видалення всіх залишків матеріалу прокладки на головці циліндрів залишаться виїмки. Ці невеликі виїмки будуть заповнені НОВОЮ прокладкою.

• Лезо необхідно утримувати по можливості паралельно поверхні під прокладку.

34. Видалити старий герметик і мастило, а також весь бруд навколо болтових отворів.

Примітка:
Для очищення отворів під болти головки циліндрів НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ мітчик.

35. Очистити болтові отвори нейлоновою щіткою.

36. При очищенні болтових отворів головки циліндрів використовувати відповідний аерозольний рідкий розчинник і стиснене повітря, що подається через наконечник з подовженим кінчиком, щоб дістати до дна отворів.

37. Якщо замінюється головка циліндрів, необхідно переставити всі деталі.

Процедура встановлення

Примітка:
НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ жодних герметиків.

1. Встановити ущільнення головки циліндрів.

2. Встановіть головку блоку циліндрів.

3. Вставити НОВІ болти кріплення головки циліндрів.

4. Встановити та затягнути болти головки циліндрів у зазначеній послідовності до 30Н·м плюс додатково 155 градусів за кутоміром EN-45059.

5. Встановити нові передні болти головки циліндрів і затягнути їх з моментом 35Н·м.

6. Переконайтеся, що головка циліндрів(1) та розподільний вал(2) правильно вирівняні.

7. Зняти гумову стрічку(1), що знаходиться навколо верхніх напрямних приводного ланцюга ГРМ(2).

8. Встановити болт нерухомої направляючої в головку циліндрів та затягнути його до 12Н·м.

9. Нанести ущільнювальну мастику на різьблення та встановити заглушку отвору доступу до болта направляючого ланцюга приводу ГРМ.

10. Встановити заглушку доступу до нерухомого направляючого ланцюга ГРМ і затягнути заглушку до 90Н·м.

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб вирівнювальна відмітка, нанесена раніше на привід регулювання фази впускного розподільного валу, залишалася правильно поєднаною з позначкою на приводному ланцюгу ГРМ.
- Якщо нанесена раніше на привід регулювання фази впускного розподільного валу мітка не суміщена правильно, відрегулюйте, як описано нижче в розділі «Заміна ланцюга приводу ГРМ».

11. Встановити приводний ланцюг ГРМ на привод регулювання фази впускного розподільного валу.

12. Поєднати нанесену раніше вирівнювальну мітку на приводі регулювання фази впускного розподільного валу з відміткою на приводному ланцюзі ГРМ і встановити привід регулювання фази на розподільний вал.

13. Закрутити до упору НОВИЙ болт(2) приводу регулювання фази впускного розподільного валу.

14. Прибрати стопорний інструмент EN-48749 (1) з впускного боку приводного ланцюга ГРМ.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб вирівнювальна відмітка, нанесена раніше на привід регулювання фази випускного розподільного валу, залишалася правильно поєднаною з позначкою на приводному ланцюгу ГРМ. Може знадобитися повернути випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити привід регулювання фази випускного розподільного валу.

15. Встановити приводний ланцюг ГРМ на привод регулювання фази випускного розподільного валу.

16. Поєднати нанесену раніше вирівнювальну мітку на приводі регулювання фази випускного розподільного валу з відміткою на приводному ланцюзі ГРМ та встановити привід регулювання фази на розподільний вал.

17. Закрутити до упору НОВИЙ болт(2) приводу регулювання фази випускного розподільного валу.

18. Прибрати стопорний інструмент EN-48749 (1) з випускного боку приводного ланцюга ГРМ.

Примітка:
Невиконання переустановки натягувача ланцюга призведе до надмірного навантаження на ланцюг, що скоротить термін його служби.

19. Перевстановити та встановити на місце натягувач приводного ланцюга ГРМ.

20. Встановити стопорний інструмент EN-48953 (1) на приводи.

21. Загорнути болти стопорного пристрою приводу регулювання фаз розподільного валу і затягнути їх з моментом 10Н·м.

22. Затягнути НОВИЙ болт приводу регулювання фаз розподільного валу з моментом 30Н·м і додатково на 100градусів за кутоміром EN-45059.

23. Звільнити натягувач, приклавши момент обертання проти годинникової стрілки 45Н·м до болта демпфера вібрації.

24. Зняти інструмент стопорний EN-48953.

25. Встановити верхню напрямну ланцюга приводу ГРМ та закрутити болти напрямної. Затягніть болти з моментом затягування 10Н·м.

26. Встановити кришку розподільного валу.

27. Встановити свічки запалювання.

28. Приєднати всі необхідні електричні роз'єми.

29. Встановити впускний шланг радіатора на головку циліндрів.

30. Встановити хомут впускного шлангу радіатора за допомогою щипців BO-38185.

31. Встановити шланг для видалення повітря з бачка розширювального радіатора на головку циліндрів.

32. Встановити хомут шланга для видалення повітря із розширювального бачка радіатора.

33. Встановіть колектор.

34. Встановіть впускний колектор.

35. Заправте систему охолодження.

Привід газорозподільного механізму

1. Корпус натягувача приводного кола.
2. Ущільнення натягувача приводного ланцюга.
3. Черевик натягувача приводного ланцюга.
4. Болт черевика натягувача приводного ланцюга.
5. Привідний ланцюг.
6. Болт заспокійливого приводного ланцюга.
7. Заспокійник приводного ланцюга.
8. Ведуча зірочка приводу газорозподільного механізму.
9. Фрикційні шайби (якщо обладнано).
10. Болт масляної форсунки ланцюгового приводу.
11. Масляна форсунка ланцюгового приводу.
12. Болт фазообертача розподільчого валу.
13. Фазообертач впускного розподільчого валу.
14. Болт фазообертача розподільчого валу.
15. Фазообертач випускного розподільчого валу.
16. Верхній напрямний приводний ланцюг.
17. Болт верхнього напрямного приводного ланцюга.
18. Болти зірочок приводу балансирних валів.
19. Зірочка приводу балансирного валу з боку випуску.
20. Зірочка приводу балансирного валу з боку впуску.
21. Корпус підшипника балансирного валу з боку випуску.
22. Корпус підшипника балансирного валу з боку впуску.
23. Балансирний вал із боку випуску.
24. Балансирний вал із боку впуску.
25. Задній підшипник балансирного валу.
26. Болт зірочки приводу водяного насоса.
27. Зірочка приводу водяного насоса.
28. Болт натягувача ланцюга приводу балансирних валів.
29. Натягувач ланцюга приводу балансирних валів.
30. Болт черевика натягувача ланцюга приводу балансирних валів.
31. Черевик натягувача ланцюга приводу балансирних валів.
32. Ланцюг приводу балансирних валів.
33. Болт заспокійника ланцюга приводу балансирних валів.
34. Заспокоювач ланцюга приводу балансирних валів.
35. Ведуча зірочка приводу балансирних валів.
36. Напрямний ланцюг приводу балансирних валів.
37. Болт направляючого ланцюга приводу балансирних валів.
38. Настановні штифти передньої кришки двигуна.
39. Прокладання передньої кришки двигуна.
40. Болт кришки масляного насоса.
41. Кришка масляного насоса.
42. Шестірня масляного насоса.
43. Внутрішній ротор масляного насоса.
44. Передня кришка двигуна.
45. Болт передньої кришки двигуна.
46. Передній сальник колінчастого валу.
47. Балансирний шків колінчастого валу.
48. Болт балансирного шківа колінчастого валу.
49. Болт передньої кришки двигуна.
50. Перепускний масляний клапан.
51. Кільце ущільнювача перепускного масляного клапана.
52. Болт кришки доступу до зірочки водяного насоса.
53. Кришка доступу до зірочки водяного насоса.
54. Прокладіть кришку доступу до зірочки водяного насоса.
55. Болт натягувача приводного ременя.
56. Натягувач приводного ременя.
57. Болт натягувача приводного ременя.
58. Болт шківа натягувача приводного ременя.
59. Натягувач приводного ременя.
60. Шків насоса гідропідсилювача рульового керування.
61. Болт насоса гідропідсилювача рульового керування.
62. Кронштейн насоса гідропідсилювача кермового керування.
63. Болт кроншейна насоса гідропідсилювача рульового керування.

Заміна ланцюга приводу газорозподільного механізму

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-45027 Пристрій для натягувача.
- EN-45059 Вимірювач кута.
- EN-48953 Стопорний інструмент для приводу розподільного валу

Процедура демонтажу

1. Демонтувати свічку запалювання з першого циліндра двигуна.

2. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна (за годинниковою стрілкою), щоб поршень першого циліндра був встановлений у верхню мертву точку (ВМТ) такту стиснення.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти передню кришку двигуна.

5. Відкрутити болти верхнього напрямного ланцюга приводу ГРМ і зняти напрямну.

Примітка:
Натягувач приводного ланцюга ГРМ повинен бути знятий, щоб усунути натяг ланцюга, перед демонтажем приводного ланцюга ГРМ. Якщо цього не зробити, приводний ланцюг ГРМ натягнеться, і зняти його буде дуже важко.

6. Зняти натягувач приводного ланцюга ГРМ.

7. Встановити ключ на 24мм на шестигранник випускного розподільного валу, щоб утримувати розподільний вал.

8. Відкрутити та викинути болт(2) приводу регулювання фази випускного розподільного валу.

9. Зняти привод регулювання фази випускного розподільного валу(1,3) з розподільного валу та ланцюга приводу ГРМ.

10. Відкрутити болт направляючого ланцюга приводу ГРМ та зняти напрямну.

11. Зняти сервісну заглушку в нерухомому напрямному приводному ланцюгу ГРМ.

12. Відкрутити болти нерухомого напрямного ланцюга приводу ГРМ і зняти напрямну.

13. Встановити ключ на 24мм на шестигранник впускного розподільного валу, щоб утримувати розподільний вал.

14. Відкрутити та викинути болт(2) приводу регулювання фази впускного розподільного валу.

15. Зняти привод регулювання фази впускного розподільного валу(3) та приводний ланцюг ГРМ через верх головки циліндрів.

Примітка:
У 4-х циліндрових двигунах Ecotec з прямим упорскуванням палива SIDI нижня кривошипно-шатунна шестерня ланцюга газорозподільного механізму може оснащуватися другою проставною шайбою перед нижньою кривошипно-шатунною шестернею ланцюга ГРМ. Зовнішня проставка/шайба знаходиться між шківом колінчастого валу/балансиру та нижньої кривошипно-шатунної шестерні і може залишатися на місці при знятті шківа. На поверхні проставки/шайби є точка/позначка, яку можна сплутати з нижньою відміткою фази газорозподілу. У такому випадку слід зняти шайбу, щоб знайти правильну позначку фази газорозподілу на нижній кривошипно-шатунній шестірні.

16. Зняти зовнішню фрикційну шайбу(1), якщо вона встановлена.

17. Переконайтеся, що позначка фази газорозподілу колінвала(2) знаходиться в положенні 5 годин, а шпонка колінвала в положенні 12 годин.

18. Зняти зірочку колінчастого валу(3).

19. Зняти внутрішню фрикційну шайбу(1).

Процедура встановлення

1.Перевіритися в тому, що засікання впускного розподільного валу знаходиться в положенні "5годин"(2), а засічка випускного розподільного валу - в положенні "7годин"(1). Поршень 1-го циліндра повинен перебувати в положенні ВМТ, при цьому шпонка колінвала повинна перебувати в положенні "12 годин".

Примітка:
У 4-х циліндрових двигунах Ecotec з прямим упорскуванням палива SIDI нижня кривошипно-шатунна шестерня ланцюга газорозподільного механізму може оснащуватися другою проставною шайбою перед нижньою кривошипно-шатунною шестернею ланцюга ГРМ. Зовнішня проставка/шайба знаходиться між шківом колінчастого валу/балансиру та нижньої кривошипно-шатунної шестерні і може залишатися на місці при знятті шківа. На поверхні проставки/шайби є точка/позначка, яку можна сплутати з нижньою відміткою фази газорозподілу. У такому випадку слід зняти шайбу, щоб знайти правильну позначку фази газорозподілу на нижній кривошипно-шатунній шестірні.

2. Встановити внутрішню фрикційну шайбу(1).

3. Встановити зубчасте колесо колінвала у напрямку назовні з позначкою фази газорозподілу(2) у положенні 5 годин.

4. Встановити зовнішню фрикційну шайбу(1), якщо оснащується.

Примітка:
- У ланцюзі приводу ГРМ є 3 ланки з кольоровими мітками. Дві ланки мають однаковий колір, а одна ланка відрізняється. Виконати таке, щоб поєднати ланки з приводами: Розташувати ланцюг так, щоб було видно кольорові ланки.
- Завжди необхідно використовувати нові болти кріплення виконавчого пристрою.

5. Здійснити складання виконавчого пристрою розподільного валу впускних клапанів з ланцюгом газорозподільного механізму, при цьому відмітка синхронізації повинна бути поєднана з кольоровою ланкою ланцюга(1).

6. Опустити ланцюг газорозподільного механізму через отвір у головці циліндрів. Слід уважно виконувати складання, щоб ланцюг розташовувався навколо обох втулок блоку циліндрів(1,2).

7. Встановити виконавчий пристрій на розподільний вал впускних клапанів, вставивши напрямний штифт у паз розподільчого валу.

8. Від руки затягнути новий болт виконавчого пристрою розподільного валу впускних клапанів.

9. Пропустити ланцюг приводу ГРМ навколо зірочки коленвала, при цьому слід поєднати першу з ланок однакового кольору з позначкою фази газорозподілу на зірочці коленвала, яка повинна знаходитися приблизно в положенні "5 годин".

10. Встановити упорну шайбу, якщо це передбачено конструкцією.

11. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб усунути провисання ланцюга. Розподільний вал впускних клапанів не провертати.

12. Встановити регульовану напрямну ланцюга приводу ГРМ через отвір у головці циліндрів і закрутити болт регульованого направляючого ланцюга приводу ГРМ. Затягніть болт регульованого напрямного ланцюга газорозподільного механізму з моментом затягування 10Н·м.

Примітка:
Завжди необхідно використовувати нові болти кріплення виконавчого пристрою.

13. Встановити привід регулювання фаз випускного розподільного валу на ланцюг приводу ГРМ, при цьому відмітка синхронізації повинна бути поєднана з другою з ланок однакового кольору.

14. Встановити виконавчий пристрій на розподільчий вал випускних клапанів, вставивши напрямний штифт у паз розподільчого валу.

15. За допомогою відкритого гайкового ключа на 24мм повернути випускний розподільний вал приблизно на 45градусів, щоб напрямний штифт приводу регулювання фази розподільного валу потрапив у паз розподільного валу.

16. Коли привід сяде на кулачок, затягнути від руки новий болт приводу регулювання фази випускного розподільного валу.

17. Перевірити, що всі кольорові ланки ланцюга, як і раніше, поєднані з відповідними відмітками синхронізації. Якщо вони не збігаються, повторіть частину процедури регулювання, щоб поєднати позначки синхронізації.

18. Встановити нерухомий напрямний приводний ланцюг ГРМ і закрутити болти. Затягнути болти нерухомого напрямного ланцюга приводу ГРМ з моментом 10 Н·м.

19. Встановити верхню направляючу приводного ланцюга ГРМ та закрутити болти. Затягнути болти верхнього напрямного ланцюга приводу ГРМ з моментом 10Н·м.

20. Перевстановити натягувач ланцюга ГРМ, виконавши такі дії:

• Зняти наполегливе кільце.
• Витягти плунжер у зборі з корпусу натягувача ланцюга газорозподільного механізму.
• Встановити пристрій EN-45027-2 (2) у тиски.
• Встановити кінець плунжера з пазом у пристрій EN-45027-2 (2).
• За допомогою пристрою EN-45027-1 (1) вкрутити храповий циліндр у плунжер.
• Встановити плунжер у збиранні на місце в корпус натягувача.
• Встановити стопорне кільце.

21. Перевірити відсутність ушкодження ущільнення натягувача ланцюга газорозподільного механізму. Якщо ущільнення пошкоджено, замініть його.

22. Перевірити, чи весь бруд та сміття видалені з різьбового отвору натягувача ланцюга газорозподільного механізму в головці циліндрів.

Примітка:
Перевірити, що ущільнення натягувача ланцюга газорозподільного механізму відцентровано в процесі затягування та усуває можливість течії масла.

23. Встановити вузол натягувача приводного ланцюга ГРМ. Затягнути натягувач приводного ланцюга ГРМ із моментом 75Н·м.

24. Натягувач ланцюга газорозподільного механізму звільняють, стиснувши на 2мм, при цьому буде звільнено стопорний механізм у храповику. Щоб звільнити натягувач ланцюга приводу ГРМ, використовувати відповідний інструмент із гумовим наконечником на кінці. Пропустити інструмент вниз через кожух приводу ГРМ до упору ланцюг приводу розподільного валу. Потім зробити різкий поштовх по діагоналі вниз, щоб звільнити натягувач.

25. Встановіть стопорний інструмент EN-48953(1) та затягніть болти головки циліндрів з моментом затягування 10Н·м.

26. За допомогою динамометричного ключа затягнути болт приводу регулювання фаз розподільного валу з моментом 30Н·м плюс 100градусів за кутоміром EN 45059.

27. Зняти інструмент стопорний EN-48953.

28. Встановити масляну форсунку приводного ланцюга ГРМ. Затягнути болт форсунки масляної приводного ланцюга ГРМ з моментом 10Н·м.

29. Нанести ущільнювальну мастику на різьблення заглушки отвору доступу до болта направляючого ланцюга приводу ГРМ.

30. Встановити заглушку для отвору доступу до болта направляючого ланцюга приводу ГРМ. Затягнути заглушку отвору доступу з 90Н·м.

31. Встановіть передню кришку двигуна.

32. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

33. Встановити свічку запалювання на перший циліндр двигуна.

Заміна ланцюга приводу врівноважуючого валу та водяного насоса

Процедура демонтажу

1. Зняти приводний ланцюг ГРМ, зірочку та натягувач.

2. Відкрутити болт регульованого напрямного ланцюга врівноважуючого вала і зняти напрямну.

3. Відкрутити болти малого напрямного ланцюга приводу врівноважуючого валу та зняти напрямну.

4. Відкрутити болти верхнього напрямного ланцюга приводу врівноважуючого валу та зняти напрямну.

Примітка:
Це може призвести до провисання ланцюга між колінчастим валом і зірочкою водяного насоса, полегшивши зняття ланцюга врівноважуючого валу.

5. Зняти приводний ланцюг врівноважуючого валу(7).

6. Зніміть зірочку приводу балансувального валу.

Процедура встановлення

1. Встановити зірочку приводу врівноважуючого валу (3).

Примітка:
Якщо врівноважуючі вали не синхронізовані з двигуном, двигун може вібрувати або шуміти.

2. Встановити приводний ланцюг врівноважуючого валу(7), сумісивши ланку з кольоровою міткою з відмітками на зірочках врівноважуючого валу і провідною зірочці врівноважуючого валу. У ланцюзі є 3ланки з кольоровими мітками. Два з них хромовані, і одне мідне. Виконайте такі дії, щоб поєднати ланки із зірочками.

• Помістити мідну ланку (5) так, щоб вона була поєднана з позначкою (2) фази газорозподілу на зірочці врівноважуючого вала з боку впуску.
• Наслідуючи ланцюг за годинниковою стрілкою, поєднати хромовану ланку (4) з позначкою (3) фази газорозподілу на приводній зірочці врівноважуючого валу (приблизно в положенні "6 годин" на зірочці).
• Помістити ланцюг (7) на провідну зірочку водяного насоса. Вирівнювання не має важливої ​​ролі.
• Поєднати останню хромовану ланку (6) з позначкою (1) фази газорозподілу на приводній зірочці врівноважуючого валу з боку випуску.

3. Встановити верхню направляючу приводного ланцюга врівноважуючого валу, закрутити та затягнути болти з моментом 15 Н·м.

4. Встановити малу направляючу приводного ланцюга врівноважуючого валу, закрутити та затягнути болти з моментом 15 Н·м.

5. Встановити регульовану направляючу приводного ланцюга врівноважуючого валу, закрутити та затягнути болт з моментом 10 Н·м.

6. Перевстановити натягувач ланцюга ГРМ, виконавши такі дії:

• Повернути плунжер натягувача в його отворі на 90 градусів і затиснути плунжер.
• Повернути натягувач назад у положення "12 годин" і вставити скріпку в отвір у корпусі натягувача та в отвір у плунжері натягувача.

7. Встановити натягувач приводного ланцюга врівноважуючого валу, закрутити та затягнути болти з моментом 10 Н·м.

8. Вийняти скріпку з натягувача приводного ланцюга врівноважуючого валу.

9. Встановити приводний ланцюг ГРМ, зірочку та натягувач.

Масляний піддон

Зняття та встановлення масляного піддону

Процедура демонтажу

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Помістити піддон для збирання оливи під зливну пробку масляного піддону.

3. Вийняти з масляного піддону пробку зливного отвору.

4. Злийте моторне масло.

5. Зняти приводний ремінь двигуна.

6. Відкрутити нижній болт компресора кондиціонера.

7. Відкрутити 4болта(1) кріплення масляного піддону до коробки передач у зборі з провідним мостом.

8. Відвернути та зняти болти масляного піддону.

9. Зніміть масляний піддон

10. Видалити всі залишки старого герметика(1) масляного піддону.

Процедура встановлення

1. Переконайтеся, що масляний піддон і поверхня ущільнювача нижньої частини картера не замаслені і не забруднені.

2. Нанести валик герметика товщиною 2мм(1) по всьому периметру масляного піддону і навколо масляного впускного отвору. НЕ НАНОСИТИ зайвий герметик. Більше герметика, ніж валик завтовшки 2мм, не потрібно.

3. Встановити масляний піддон.

4. Закрутити болти масляного піддону.

5. Закрутити 4болта(1) масляного піддону до коробки передач у зборі з провідним мостом та затягнути їх з моментом 75Н·м.

6. Затягнути болти масляного піддону у зазначеній послідовності з моментом 25Н·м.

7. Закрутіть нижній болт компресора кондиціонера.

8. Встановити приводний ремінь двигуна.

9. Опустити автомобіль.

10. Заправити моторне масло до належного рівня.

Поршні, шатуни та шатунні вкладиші

Заміна поршнів із шатунами

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- J 41742 Напрямний палець шатуна.
- J 43953 Пристрій для стиснення поршневих кілець.
- J 43966-1 Напрямні шатуна.
- J 45059 Вимірник кута.

Процедура демонтажу

1. Зніміть масляний піддон.

2. Демонтувати голівку циліндрів.

3. Якщо є уступ на гільзі циліндра, його необхідно зняти наступним чином:

• Повертайте колінчастий вал, доки поршень не опиниться в нижньому положенні.
• Покласти шматок тканини зверху на поршень.
• Використовуйте пристрій для видалення уступу на поршні.
• Повернути колінчастий, щоб поршень опинився у верхньому положенні.
• Прибрати матерію та сміття від різання.

Примітка:
Нанести номери на шатуни та кришки шатунів. Кришки шатунів мають збиратися з оригінальними шатунами.

4. Викрутити гайки кріплення шатунів та зняти кришки шатунів.

5. Утилізувати болти та гайки.

6. Витягнути шатун і поршень через верх блоку циліндрів за допомогою J 41742 та J-43966-1.

7. Очистити отвір циліндра в блоці гарячою водою і засобом для чищення або легкою абразивною обробкою.

8. Прочистити отвори по всій довжині моторним маслом та чистою, сухою матерією.

Розбирання поршнів із шатунами

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-46745 Інструмент для демонтажу та монтажу поршневого пальця.

Увага:
Обережно поводьтеся з поршнем. Зношені поршневі кільця гострі та можуть завдати травм.

1. Зняти поршневі кільця (1, 2, 3, 4, 5). Використовувати відповідний інструмент для розширення кілець. Заборонено повторне використання поршневих кілець.

Примітка:
Поршневий палець утримується дома двома стопорами. Для отримання поршневих пальців спеціальний інструмент не потрібен. Слідкувати за тим, щоб не було пошкоджено поршневий палець. Забороняється повторне використання стопорів.

2. За допомогою знімачів EN-46745(1) зняти фіксатори поршневого пальця.

3. Витягти поршневий палець(1) та шатун(3) із поршня(2).

Складання поршнів з шатунами

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN-46745 Інструмент для демонтажу та монтажу поршневого пальця.

Примітка:
Встановити поршень на шатун так, щоб стрілка зверху на поршні була звернена у бік передньої частини двигуна.

Приплив(1) може бути в одному або в обох місцях, залежно від робочого об'єму.

1. Приплив(1) на нижній стороні поршня повинен бути звернений у бік задньої частини блоку циліндрів.

2. Більший елемент(1) на розділовій лінії на одній стороні шатуна має бути звернений у бік передньої частини блоку циліндрів.

3. З'єднайте шатун(2) із поршнем (1).

Увага:
Правильно встановити стопори поршневого пальця в канавки стопорів під час збирання, щоб уникнути пошкодження двигуна.

4. За допомогою наступної процедури змонтувати поршневий палець із утримувачем:

• Нанести на поршневий палець олію.
• Встановити фіксатор в канавку на одній стороні поршневого пальця за допомогою монтажного інструменту EN-46745. Повернути тримач, щоб він повністю увійшов до пазу.
• Змонтувати шатун та поршень. Натиснути поршневий палець, щоб він прийшов у контакт із попередньо встановленим тримачем.
• Встановити другий фіксатор поршневого пальця за допомогою монтажного інструменту EN-46745 (1).
• Поршневий палець має вільно пересуватися.

Увага:
Для встановлення поршневих коліс використовувати розширювач поршневих кілець. Кільця можуть бути пошкоджені, якщо розширити їх більше, ніж потрібно.

5. Встановити такі компоненти маслознімного кільця (нижнє кільце):

• Розширювач (5).
• Нижнє маслознімне кільце (4).
• Верхнє маслознімне кільце (3).

6. Встановити нижнє компресійне кільце (2). Поставлена ​​під час виробництва позначка має бути звернена вгору.

7. Встановити верхнє компресійне кільце(1).

Процедура встановлення

1. Нанести на такі деталі шар моторної оливи:

• Поршень
• Поршневі кільця
• Отвір циліндра
• Несучі поверхні.

2. Встановити поршень в отвір блоку циліндрів за допомогою J-43966-1, J 43953 та J41742.

Примітка:
- Злегка постукувати верх поршня дерев'яною ручкою молотка.
- При встановленні поршня та шатуна вибита відмітка на поршні повинна вказувати на передню частину двигуна.
- Міцно притиснути J 43953 до блоку циліндрів і утримувати доти, доки всі кільця не увійдуть в отвір циліндра.

3. Встановити кришки на шатуни, з яких вони знімалися.

Примітка:
Поєднати номери на шатунах і кришках під час демонтажу.

4. Встановити та затягнути нові шатунні болти та гайки. При першому проході затягнути гайки поступово моментом 25Н·м. При остаточному проході використовувати J45059, щоб затягнути гайки ще на 100 градусів.

5. Виміряти бічний зазор шатуна за допомогою щупа.

Примітка:
Номінальний зазор - 0,070-0,370 мм.

6. Встановити голівку циліндрів.

7. Встановити масляний піддон.

Блок циліндрів

Демонтаж нижньої частини картера

1. Викрутити болти(3) по периметру опорної плити, у тому числі 2 зовнішніх задніх болта(4).

2. Викрутити та утилізувати болти(2) корінного підшипника.

3. Вставивши відповідний важіль у відповідні місця, акуратно відокремити піддон картера(1) від верхньої частини.

Демонтаж колінчастого валу

1. Витягти колінчастий вал(1) із блоку циліндрів.

2. Зняти задній сальник(2) колінвала з блоку циліндрів.

3. Вийняти вкладки підшипників(1) із блоку циліндрів(2).

4. Вийняти вкладиші(1) підшипників із опорної плити(2).

5. Очистити масло, шлам і нагар.

6. Оглянути масляні канали на відсутність засмічення.

7. Оглянути місця з різьбленням.

8. Оглянути підшипникові цапфи та завзяті поверхні на відсутність таких дефектів:

• Тріщини.
• Сколи.
• Вибоїни.
• Шорсткості.
• Борозни.
• Перегрів (зміна кольору).

9. Оглянути відповідні вкладки підшипників на включення сторонніх матеріалів. У разі виявлення сторонніх матеріалів встановити причину та виконати ремонт.

Примітка:
При виявленні тріщин, великих вибоїн і плям, що прогоріли, замінити колінвал. Незначна шорсткість може бути видалена тонкою полірувальною шкіркою, змоченою чистим моторним маслом. Задираки можуть бути усунені тонким шліфувальним бруском.

10. Обміряти шийки коленвала. За допомогою мікрометра або циферблатного покажчика виміряти конусність та биття. Записати результати для вибору вкладишів підшипників. При виході результатів виміру за допустимі межі колінвал підлягає заміні.

11. Записати місця розташування плям корінних підшипників, що виступають. Якщо вони розташовані не по осі, колінвал вигнутий і підлягає заміні.

Встановлення колінчастого валу та нижньої частини картера

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN 45059 Вимірювач кута

1. Встановити верхні корінні підшипники колінчастого валу(1) та змастити поверхні підшипників моторним маслом.

2. Встановити колінчастий вал(1) на шийки.

3. Встановити нижні половинки підшипників-вкладишів без канавок(1) у нижній картер. Нанести олію на поверхні підшипників.

Примітка:
- Перед нанесенням герметика з поверхні блоку у зборі слід видалити забруднення.
- Встановити та вирівняти опорну плиту на блоці протягом 20 хвилин після нанесення герметика.
- Опорну плиту слід прикріпити з необхідним кінцевим моментом затягування в межах 60 хвилин після нанесення герметика.

4. Нанести валик герметика діаметром 4,25мм(розмір "a") безпосередньо в канавку між сполученими поверхнями блоку та опорної плити.

5. Встановіть нижній картер(1). При необхідності, обережно постукуючи відповідним інструментом, встановити його на місце. Переконатися у правильному вирівнюванні на штифтах.

6. Затягнути НОВІ болти кришки корінних підшипників колінчастого валу по порядку від руки.

• Затягнути болти корінних підшипників по порядку з моментом затягування 20 Нм.
• Затягнути болти корінних підшипників по порядку за допомогою кутоміра EN-45059 додатково на 70 градусів.

7. Затягнути болти по нижньому периметру картера по порядку з моментом 25 Н·м.

Заміна гільзи циліндра

Примітка:
Спеціальний інструмент:
- EN-45680-885 Інструмент для демонтажу та монтажу гільзи циліндра.
- EN-45680-880 Комплект для демонтажу та встановлення гільзи циліндра.

Процедура демонтажу

Увага:
- Не охолоджувати та не нагрівати гільзу циліндра або блок циліндрів під час демонтажу або встановлення нової гільзи циліндра. Охолодження або нагрівання гільзи циліндра або блока циліндрів призводить до пошкодження двигуна і не полегшує демонтаж та встановлення нової гільзи циліндра.

- Намагайтеся не пошкодити шатунні шийки колінчастого валу або диск, що задає, оскільки це може призвести до виходу двигуна з ладу.

1. Вийняти поршень та шатун у збиранні.

2. Перевірити стан поршня.

3. Повернути колінвал так, щоб противаги розташовувалися на правій стороні, а шатунна шийка – на лівій, не співвісно внутрішній поверхні циліндра.

4. Встановити знімач EN-45680-882 гільзи циліндра (1) всередину циліндра.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб колодка щільно прилягала до нижнього краю циліндрової гільзи, інакше пошкодиться знімач гільзи циліндра.

5. Вирівняти колодку(1) знімника EN-45680-882 гільзи циліндра по нижньому краю гільзи циліндра(2).

6. Утримувати різьбовий стрижень знімника EN-45680-882 гільзи циліндра вгору, щоб зберегти вирівнювання колодки по нижньому краю гільзи циліндра.

7. Встановити затискний пристрій EN-45680-851 (4) на різьбовий стрижень знімника EN-45680-882 гільзи циліндра та блок циліндрів.

8. Встановити опору(3) та гайку(1).

9. Затягнути гайку(1) на опорі(3).

Примітка:
Як кріпильні болти використовувати 4старі шпильки головки циліндрів.

10. Встановити і затягнути 4 кріпильні болти(2) в отвори для болтів головки циліндрів у блоці циліндрів. Затягнути болти з моментом затяжки15Н·м.

11. Повертайте гайку за годинниковою стрілкою, щоб вийняти гільзу циліндрів.

Увага:
Чи не пошкодити поверхню блоку циліндрів. Пошкодження поверхні блоку циліндрів може призвести до виходу з експлуатації двигуна.

12. Зняти пристрій EN-45680-851, знімач EN-45680-882 гільзи циліндра з гільзою циліндра з блоку циліндрів.

13. Оглянути внутрішню поверхню циліндра в блоці циліндрів на відсутність тріщин та пошкоджень. При виявленні тріщин або інших пошкоджень замініть блок циліндрів.

Процедура встановлення

Увага:
- Не використовувати засоби полегшення складання або мастило на гільзі циліндра або на блоці циліндрів під час встановлення нової гільзи циліндрів – це призведе до пошкодження двигуна. Ці засоби не допоможуть при встановленні нової гільзи циліндра.

- Не охолоджувати та не нагрівати гільзу циліндра або блок циліндрів під час демонтажу або встановлення нової гільзи циліндра. Охолодження або нагрівання гільзи циліндра або блока циліндрів призводить до пошкодження двигуна і не полегшує демонтаж та встановлення нової гільзи циліндра.

1. Помістити НОВУ гільзу циліндра на блок циліндрів.

2. Встановити пристрій EN-45680-851 у зборі з монтажним інструментом EN-45680-883 на гільзу циліндра та на блок циліндрів. Не прикладати зусилля вниз на гільзу циліндра.

Примітка:
Як кріпильні болти використовувати 4старі шпильки головки циліндрів.

3. Вставити 4 кріпильні болти в ніжки пристосування EN-45680-851 (1). Не прикладати зусилля вниз на гільзу циліндра(2). Затягнути 4 кріпильні болти з моментом 15Н·м.

4. Вирівняти нижній край гільзи циліндра(1) із гніздом циліндра в блоці циліндрів(2).

5. Вирівняти установку (1) по верху гільзи циліндра (2).

6. Вирівняти притискний блок(2) пристрою EN-45680-883 для монтажу гільзи циліндра в канавці пристрою EN-45680-851(1).

Увага:
Не застосовувати пневматичний або електричний інструмент для обертання різьбового стрижня пристосування для монтажу гільзи циліндра в зібраному пристосуванні, щоб уникнути пошкодження гільзи циліндра.

7. За допомогою тріскачки обертати різьбовий стрижень пристрою EN-45680-883 для монтажу гільзи циліндра в зборі, щоб встановити гільзу циліндра в блок циліндрів.

8. Не сідати гільзу циліндра повністю в блок циліндрів. Залишити гільзу циліндра виступати приблизно на 1,60 мм над поверхнею блоку циліндрів.

9. За допомогою динамометричного ключа затягнути різьбовий стрижень пристрою EN-45680-883 для монтажу гільзи циліндра в зборі з моментом 102Н·м, щоб повністю посадити гільзу циліндра в блок циліндрів. При правильному встановленні над верхньою поверхнею блоку циліндрів виступатиме мінімальна частина кромки гільзи циліндра.

10. Прибрати пристрій EN-45680-851 та інструмент для монтажу гільзи циліндра EN-45680-883 у зборі(1) з блоку циліндрів(2).

Пвідрізка гільзи циліндра

Увага:
Не свердлити та не хонінгувати гільзу циліндра. Внутрішня поверхня гільзи циліндра повністю оброблена, відхонінгована за розмірами та оптимально підготовлена ​​при постачанні. Будь-яка спроба зміни встановлених на заводі-виробнику розмірів та обробки поверхні додатковим свердлінням або хонінгуванням призведе до пошкодження двигуна, надмірного шуму та ненормальної витрати масла.

1. Після встановлення НОВИХ гільз циліндрів у блок циліндрів необхідно підрізати зайвий матеріал із кромок гільз циліндрів.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб збиралися всі металеві частинки, щоб уникнути внутрішніх пошкоджень двигуна та його підшипників.

2. Помістити пробку EN-45680-884 для захоплення металевої стружки у гільзу циліндра, що підрізається. Її верх повинен бути розташований приблизно на 3,0мм нижче за верхню поверхню гільзи циліндра.

3. Помістити додаткові пробки EN-45680-884 для захоплення металевої стружки у решту гільз циліндрів.

Увага:
- Установка пробок для захоплення металевої стружки глибше за рекомендовану величину викликає зниження продуктивності вакуумної системи. Зниження продуктивності вакуумної системи призводить до того, що металева стружка потрапляє в двигун, що викликає його відмову.

- Встановлення пробки для захоплення металевої стружки вище рекомендованої глибини призводить до пошкодження пробки для захоплення металевої стружки.

4. Слідкувати за тим, щоб пробка EN-45680-884 для захоплення металевої стружки розташовувалась на 3,0мм нижче за верхню поверхню гільзи циліндра.

5. Переконатися в тому, що направляюча підрізувача гільзи циліндра та наконечник для зенковки встановлені на підставі підрізача EN-45680-861:

• EN-45680-881 наконечник для зенковки, гільза 88 мм.
• EN-45680-885 напрямна підрізчика, гільза 88 мм.

Примітка:
Перед використанням пристосування для підрізування необхідно відрегулювати різальні леза відповідно до певних розмірів. Необхідні розміри такі, щоб край гільзи циліндра виступала на +0,02мм над верхньою поверхнею блоку циліндрів.

6. Сторона з канавкою настановного каліброваного кільця(1) на складанні каліброваного кільця EN-45680-886 повинна бути розташована вгору плоскою поверхнею.

Примітка:
Переконатися в тому, що поверхні каліброваного кільця EN-45680-882 чисті.

7. Обережно помістити пристрій EN-45680-881 для підрізання у зборі на установкове каліброване кільце.

8. Звільнити гвинт втулки стрижня(2).

9. Токати втулку стрижня(2) вниз за допомогою пристосування для попереднього натягу інструменту для підрізки(1), доки втулка стрижня не впереться у верхню частину фланцевого підшипника(3).

Примітка:
Після виконання цієї процедури немає необхідності в повторному регулюванні висоти підрізувача в зборі EN45680-881 доти, доки леза не зносяться або пошкодяться.

10. Притиснути вниз втулку та внутрішній приводний стрижень за допомогою пристосування для попереднього натягу(1), потім затягнути гвинт втулки стрижня з моментом 19Н·м.

11. Помістити підрізувач у зборі EN-45680-861 на циліндр, що підрізається, напрямною стрілкою, зверненою в бік передньої частини блоку циліндрів по центральній осі коленвала.

12. Закрутити болти EN-45680-864 в отвори для шпильок головки циліндрів у блоці циліндрів та затягнути до 20Н·м.

Увага:
Для правильної роботи пристрою необхідно використовувати електродриль з патроном 1/2 дюйма, 11/8 л.с., 7 А, редуктором з трикратним зниженням та швидкістю обертання 450-600об/хв у напрямку за годинниковою стрілкою. Якщо застосовується невідповідний електродриль, гільза циліндра буде пошкоджена.

13. Закріпити приводний перехідник EN-45680-866 у патроні дриля.

Увага:
Переконатися у відсутності вигинів на повітряному шлангу, що подає, або вакуумному шлангу. Вигини шланга можуть призвести до вильоту металевої стружки з підрізувача в будь-якому напрямку, що спричинить пошкодження двигуна.

14. Приєднати джерело стиснутого повітря до кінця швидкороз'ємного з'єднувача, що вставляється, розташованому на підрізчику EN-45680-861 у зборі. Повернути клапан подачі стисненого повітря у відкрите положення. Таким чином, запуститься дифузор, який уловлює металеву стружку.

Примітка:
Процедура підрізування має бути виконана за час не більше 15 секунд. Якщо на її виконання потрібен додатковий час, необхідно перемістити насадку підрізача на нову поверхню різання.

15. Встановити приводний перехідник EN-45680-866 та дриль у зборі вертикально на бік приводного перехідника підрізача EN-45680-861 у зборі. Не докладати зусиль притиску вниз на дриль, доки не буде досягнуто повної швидкості обертання. Після досягнення повної швидкості обертання поступово збільшувати зусилля притиску, доки не буде завершено операцію підрізування приблизно за 5 секунд.

16. Зняти перехідник EN-45680-866 (1) та дриль у зборі з підрізчика EN-45680-861 у зборі.

17. ЗАКРИТИ клапан подачі стисненого повітря.

18. Зняти підрізувач EN-45680-861 у зборі з блоку циліндрів.

19. Протерти гільзу циліндра та навколишні поверхні від залишків пилу. Забрати пробку EN-45680-884 для захоплення металевої стружки.

20. Встановити лінійку на блок циліндрів перпендикулярно до осьової лінії коленвала.

21. Підсвітити ліхтарем зворотний бік лінійки.

22. Дивлячись спереду на лінійку, перевірити, чи світло проходить знизу між лінійкою і верхньою поверхнею кромки гільзи циліндра. Якщо світло проходить з одного або обох боків гільзи циліндра, гільза циліндра підрізана неправильно, і необхідно встановити нову гільзу циліндра.

23. Дивлячись спереду на лінійку, перевірити, чи проходить світло знизу між лінійкою та верхньою поверхнею блоку циліндрів. Якщо світло проходить по обидва боки блоку циліндрів, гільза циліндра підрізана правильно.

24. При необхідності перейти до підрізування наступної гільзи циліндра, повторивши пункти10-19.

25. Встановити поршень та шатун.