Блок цилиндров и его компоненты Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

7. Блок цилиндров и его компоненты

Внимание:
- Во избежание травм при снятии/установке блока цилиндров и его компонентов обязательно надевайте средства индивидуальной защиты.
- При снятии/установке блока цилиндров и его компонентов соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Двигатель 1,5 л

Переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Снимите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в сборе:

• Отверните крепежный болт (стрелка) шкива коленчатого вала.

Примечание:
1. Момент затяжки:
1-й шаг: 100 ± 10 Н∙м.
2-й шаг: 120 ± 10°.
2. Возьмите жесткий железный стержень, изогнутый вправо на надлежащий угол, и вставьте изогнутую часть в зазор в нижней части кронштейна генератора. Используйте другой изогнутый вправо стержень в качестве опоры, вставив его в канавку шкива коленчатого вала для блокировки вала, и снимите крепежные болты.

• Снимите шкив коленчатого вала.
• С помощью плоской отвертки, обернутой защитной лентой, извлеките переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала (стрелка).

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на направляющее устройство переднего сальникового уплотнения коленчатого вала.
- Перед сборкой удалите грязь с поверхности соединения и нанесите слой моторного масла на поверхность соединения и кромку сальника (за исключением сальника с нанесенным на поверхность воском).
- Убедитесь, что кромка переднего сальникового уплотнения коленчатого вала не поцарапана в процессе установки. При повреждении немедленно замените его.

1. Установите направляющее устройство (3) переднего сальникового уплотнения коленчатого вала на коленчатый вал (4).

2. Установите новое сальниковое уплотнение (2) на направляющее устройство переднего сальникового уплотнения коленчатого вала, затем равномерно и полностью установите новое сальниковое уплотнение в фиксатор сальника с помощью установщика переднего сальникового уплотнения коленчатого вала (1).

Внимание:
- Поверхность сальникового уплотнения должна быть ниже торцевой поверхности отверстия сальника крышки механизма газораспределения на 0 - 1 мм.
- В процессе сборки убедитесь, что кромка сальника не имеет повреждений.
- В процессе установки сальникового уплотнения не допускается отклонение на 5° и более, и не должно быть никаких изломов и выступов в наружной резине сальника.

3. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.

Маховик

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Снимите маховик в сборе:

• Установите фиксирующее приспособление маховика (1) для фиксации маховика.
• Отверните шесть крепежных болтов (стрелки) с маховика в сборе и снимите маховик в сборе.

Внимание:
- Во время выполнения этой операции соблюдайте осторожность.
- НЕ снимайте все шесть болтов, не предприняв дополнительные меры.
- Крепежные болты маховика после снятия необходимо утилизировать. Ни в коем случае не используйте их повторно.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже).

Установка

Внимание:
Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

Модели с роботизированной коробкой передач:

1. Перед установкой необходимо вернуть маховик в исходное положение. Выполните следующее:

• Вставьте отвертку (1) с плоским наконечником в прорезь на фланце (стрелка), затем поворачивайте его до тех пор, пока оба рычага блокировки нельзя будет установить в прорезь фланца (2). Убедитесь в том, что оба рычага блокировки можно переместить вниз и заблокировать.

• Маховик после возвращения в исходное положение показан на рисунке.

Продолжение описания общих работ:

2. Слегка толкните маховик после выравнивания во время сборки. Не стучите по маховику молотком.

3. При установке маховика в сборе предварительно затяните крепежные болты (стрелка) и установите фиксирующее приспособление маховика (1), затем затяните каждый болт маховика по диагонали по порядку (см. рисунок выше). Момент затяжки:

• 1-й шаг: 35 ± 5 Н∙м.
• 2-й шаг: 45°± 5°.

4. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.

Заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже).

Блок цилиндров

Все операции по ремонту и проверке блока цилиндров выполняются аналогично, как и на двигателе 2,0 л (см. ниже). Все значения технических данных и параметров см. в соответствующей таблице для данного двигателя в конце главы.

Двигатель 2,0 л

Переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

5. Снимите промежуточный шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.

6. Снимите натяжное устройство в сборе ремня привода вспомогательных агрегатов.

7. Снимите зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

8. Снимите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала в сборе:

• Ослабьте крепежный болт эксцентрикового привода коленчатого вала (стрелка).

Примечание:
1. Момент затяжки:
1-й шаг: 130 ± 10 Н∙м.
2-й шаг: 65 ± 5°.
2. Прежде чем ослабить крепежный болт эксцентрикового привода коленчатого вала переведите рычаг селектора в положение «D», затем попросите второго техника нажать на педаль тормоза, чтобы механически заблокировать коленчатый вал.

• Окончательно отверните крепежный болт эксцентрикового привода коленчатого вала (1), после чего снимите шайбу (2), эксцентриковый привод коленчатого вала в сборе (3), ведомый диск (4) и сегментную шпонку (5) по порядку.

Примечание:
Сегментную шпонку легко пропустить, так как она очень маленькая. Не забудьте установить ее в процессе установки.

• С помощью плоской отвертки, обернутой защитной лентой, извлеките переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала.

Установка

Внимание:
- Перед установкой нового сальника нанесите слой моторного масла на направляющее устройство переднего сальникового уплотнения коленчатого вала.
- Перед сборкой удалите грязь с поверхности соединения и нанесите слой моторного масла на поверхность соединения и кромку сальника (за исключением сальника с нанесенным на поверхность воском).
- Убедитесь, что кромка переднего сальникового уплотнения коленчатого вала не поцарапана в процессе установки. При повреждении немедленно замените его.

1. Установите направляющее устройство (3) переднего сальникового уплотнения коленчатого вала на коленчатый вал.

2. Установите новое сальниковое уплотнение (2) на направляющее устройство переднего сальникового уплотнения коленчатого вала, затем равномерно и полностью установите новое сальниковое уплотнение в фиксатор сальника с помощью установщика переднего сальникового уплотнения коленчатого вала (1).

Внимание:
- Поверхность сальникового уплотнения должна быть ниже торцевой поверхности отверстия сальника крышки механизма газораспределения на 0 - 1 мм.
- В процессе сборки убедитесь, что кромка сальника не имеет повреждений.
- В процессе установки сальникового уплотнения не допускается отклонение на 5° и более, и не должно быть никаких изломов и выступов в наружной резине сальника.

3. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.

Маховик

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Снимите маховик в сборе:

• Установите фиксирующее приспособление маховика (1) для фиксации маховика.
• Отверните шесть крепежных болтов (стрелки) с маховика в сборе и снимите маховик в сборе.

Внимание:
Крепежные болты маховика после снятия необходимо утилизировать. Ни в коем случае не используйте их повторно.

Проверка технического состояния

1. Проверьте задающий диск датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений или деформаций. При повреждении замените маховик. Очистите задающий диск перед установкой.

2. Проверьте, не изношено ли приводное зубчатое кольцо стартера. При чрезмерном износе замените маховик.

Установка

Внимание:
Отверстия под болты крепления на маховике расположены асимметрично. Во время установки проследите, чтобы болты крепления маховика совпали с отверстиями под болты.

1. Слегка толкните маховик после выравнивания во время сборки. Не стучите по маховику молотком.

2. При установке маховика в сборе предварительно затяните крепежные болты (стрелка) и установите фиксирующее приспособление маховика (1), затем затяните каждый болт маховика по диагонали по порядку (см. рисунок выше). Момент затяжки:

• 1-й шаг: 35 ± 5 Н∙м.
• 2-й шаг: 45°± 5°.

3. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.

Заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала

Снятие

1. Снимите маховик в сборе.

2. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала:

С помощью отвертки с наконечником, обернутым изолентой, снимите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала (стрелка).

Внимание:
При снятии сальника будьте аккуратны, чтобы не поцарапать блок цилиндров.

Установка

Внимание:
- Перед установкой обязательно очистите грязь вокруг фиксатора сальника и на внутренней стенке.
- Перед установкой проверьте сальник на наличие повреждений. Если есть какие-либо повреждения, замените его.
- Убедитесь, что кромка заднего сальникового уплотнения коленчатого вала не поцарапана в процессе установки.
- Будьте аккуратны, чтобы не повредить фиксатор сальника в процессе установки.

1. Установите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала:

• Нанесите моторное масло на наружный фиксатор и кромку сальника коленчатого вала.

Примечание:
Сальник с нанесенным на поверхность воском не применяется.

• Установите направляющее устройство (1) на коленчатый вал.
• Установите новое сальниковое уплотнение (2) на направляющее устройство заднего сальникового уплотнения коленчатого вала, затем равномерно и полностью установите новое сальниковое уплотнение в фиксатор сальника с помощью установщика заднего сальникового уплотнения коленчатого вала (3).

Внимание:
- Поверхность сальникового уплотнения должна быть ниже задней торцовой поверхности отверстия посадочного места блока цилиндров на 0–1 мм.
- В процессе сборки убедитесь, что кромка сальника не имеет повреждений.
- В процессе установки сальникового уплотнения не допускается отклонение на 5° и более, и не должно быть никаких изломов и выступов в наружной резине сальника.

2. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.

Блок цилиндров

Составные элементы

1. Прокладка головки блока цилиндров.
2. Блок цилиндров.
3. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
4. Упорная шайба.
5. Коленчатый вал.
6. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
7. Рама блока цилиндров в сборе.

1. Поршень.
2. Поршневой палец (полуплавающий).
3. Эластичное пружинное стопорное кольцо.
4. Шатун в сборе.
5. Верхний вкладыш шатунного подшипника.
6. Нижний вкладыш шатунного подшипника.
7. Крышка шатунного подшипника.
8. Крепежный болт крышки шатунного подшипника.
9. Первое компрессионное кольцо.
10. Второе компрессионное кольцо.
11. Верхний скребок.
12. Расширитель.
13. Нижний скребок.

Разборка

1. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

2. Снимите промежуточный шкив.

3. Снимите натяжное устройство в сборе.

4. Снимите термостат в сборе.

5. Снимите гнездо термостата в сборе.

6. Снимите датчик детонации:

Отверните крепежный болт датчика детонации (стрелка) и снимите датчик детонации.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 5 Н∙м.

7. Снимите трубу охлаждающей жидкости:

Отверните крепежный болт (стрелка) с трубы охлаждающей жидкости.

8. Снимите генератор в сборе и монтажный кронштейн.

9. Снимите узел компрессора кондиционера и монтажный кронштейн.

10. Снимите выпускную трубу двигателя.

11. Снимите модуль масляного фильтра.

12. Снимите передний сальник коленчатого вала.

13. Снимите маховик в сборе.

14. Снимите задний сальник коленчатого вала.

15. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

16. Снимите масляный поддон в сборе.

17. Снимите механизм газораспределения.

18. Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов в сборе

19. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

20. Снимите масляный насос в сборе.

21. Снимите маслоотражатель в сборе:

• Отверните крепежные болты маслоотражателя (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 3 Н∙м.

• Снимите маслоотражатель в сборе.

22. Снимите поршни и шатуны в сборе:

• Используя развертку или аналогичный инструмент, удалите все отложения нагара с верхней части цилиндра.
• Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку. Отверните болты (стрелка) крепления крышек шатунных подшипников цилиндров №1 и №4 и снимите сами крышки.

• С помощью рукоятки (1) молотка вытолкните поршень и шатун в сборе (2) цилиндров №1 и №4 из блока цилиндров.

• Порядок снятия шатунов и поршней в сборе цилиндров №2 и №3 аналогичен.

Внимание:
- Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.
- Пометьте снятые поршни и шатуны в сборе, чтобы отличить их.
- Болты крепления шатунов должны устанавливаться в те же отверстия.
- Во время сборки используйте новые болты.

23. Снимите вкладыши шатунного подшипника (стрелка).

Примечание:
Расположите снятые детали в правильном порядке.

24. Снимите поршневые кольца:

• С помощью съемника (1) снимите два компрессионных кольца (2).

Внимание:
Перед снятием поршневого кольца проверьте его боковой зазор. При необходимости повторного использования кольца отметьте его положение.

• Снимите вручную скребки маслосъемного кольца и расширитель.

25. Отделите поршень от шатуна:

• С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца.

Внимание:
Эластичное пружинное стопорное кольцо обладает большой силой растяжения. Будьте осторожны во время снятия, чтобы избежать травм.

• Снимите поршневой палец в сборе.

26. Снимите коленчатый вал:

• Равномерно ослабьте и снимите крепежные болты рамы коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке.

• Равномерно ослабьте и снимите крепежные болты крышки коренного подшипника коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке.

• Снимите раму коленчатого вала в сборе.

Примечание:
Если раму коленчатого вала трудно снять из-за герметика, слегка постучите по ней резиновым молотком, чтобы ослабить ее. Следите за тем, чтобы не повредить окружающие компоненты.

• Снимите коленчатый вал в сборе.

Внимание:
Будьте осторожны при снятии коленчатого вала, так как он тяжелый. Если необходимо, попросите других операторов помочь. Не допускайте царапин на контактных поверхностях между коленчатым валом и вкладышем подшипника.

27. Снимите упорные шайбы:

Снимите упорные шайбы (1) коленчатого вала с блока цилиндров.

28. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

• Слегка нажмите на верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки, чтобы снять его.

Примечание:
- Снимите верхние части вкладышей остальных коренных подшипников аналогичным образом.
- Обратите внимание на положение метки. Осторожно вытолкните вкладыш, как это показано на рисунке. Если нажимать на вкладыш в противоположном направлении, это может привести к повреждению вкладыша подшипника и других компонентов.

• Аналогичным образом снимите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

29. Снимите форсунки охлаждения поршней:

Отверните крепежные болты (стрелки) форсунок охлаждения поршня и извлеките форсунки из блока цилиндров.

Проверка технического состояния

1. Проверьте блок цилиндров:

• Тщательно очистите блок цилиндров двигателя и проверьте все отверстия на герметичность.
• Проверьте гильзу цилиндра на наличие трещин.
• Проверьте блок цилиндров на наличие трещин.

Внимание:
НЕ ПРОМЫВАЙТЕ цилиндры при высокой температуре; это может привести к выходу гильзы за пределы блока цилиндров.

2. Проверьте плоскостность верхней сопрягаемой поверхности блока цилиндров:

• Очистите верхнюю сопрягаемую поверхность блока цилиндров.
• Используя прецизионную поверочную линейку и толщиномер, измерьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров. Ни в коем случае не шлифуйте верхнюю поверхность блока цилиндров. Если плоскостность верхней поверхности блока цилиндров превышает предельную, замените блок цилиндров.

3. Проверьте поршень:

• С помощью скребка удалите отложения нагара с днища поршня.

• С помощью поршневого кольца удалите отложения нагара из канавок поршневых колец.

• Тщательно очистите поршень с помощью щетки и растворителя.

Внимание:
НЕ используйте проволочную щетку для очистки.

• Измерьте диаметр поршня в точке, показанной на рисунке. Если диаметр поршня выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе.

4. Проверьте зазор между поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца:

С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и торцом канавки поршневого кольца. Если торцевой зазор поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневое кольцо и поршень в сборе.

5. Проверьте зазор в замке поршневого кольца:

• С помощью поршня протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в точку, расположенную в 45 мм от нижней части отверстия цилиндра. Поддерживайте поршневое кольцо в горизонтальном положении.
• Измерьте износ поршневого кольца в этой точке с помощью щупа. Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы допустимых значений, установите новый комплект поршневых колец. Если зазор в замке все равно выходит за пределы допустимых значений, замените блок цилиндров в сборе.

6. Проверьте поршневой палец:

• С помощью толщиномера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец. Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы допустимых значений, замените поршень.

• С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр поршневого пальца. Если диаметр поршневого пальца выходит за пределы допустимых значений, замените поршневой палец.

7. Проверьте диаметр коренной шейки коленчатого вала:

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала, затем поверните коленчатый вал на 90° и повторите измерения. Если диаметр коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши коренных подшипников и проверьте зазор в коренных подшипниках. Если после установки новых вкладышей зазор в коренных подшипниках все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

8. Проверьте осевой зазор коленчатого вала:

• Очистите коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренного подшипника.
• Установите раму коленчатого вала и затяните крепежные болты крышки коренного подшипника до заданного момента по порядку. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 45 ± 5 Н∙м.

- 2-й шаг: 180° ± 10°.

• С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте коленчатый вал с левой и правой стороны и зафиксируйте значения на циферблатном индикаторе. Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените упорные шайбы.

9. Проверьте соосность коренных шеек и коленчатого вала:

• Установите коленчатый вал на стенд и поддерживайте его в горизонтальном положении, как это показано на рисунке.
• Медленно проворачивайте коленчатый вал. Зафиксируйте максимальную разницу значений, полученную на циферблатном индикаторе. (Показания на индикаторе)/2 — значение соосности коренной шейки коленчатого вала. Если соосность коренной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

10. Проверьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

С помощью микрометра для измерения наружного диаметра измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Если диаметр шатунной шейки коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши шатунных подшипников и проверьте радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников. Если после замены радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников все равно выходит за пределы допустимых значений, замените коленчатый вал.

11. Проверьте радиальный зазор вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала:

• Очистите шатунную шейку и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.
• Установите деформируемый вкладыш (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как это показано на рисунке.

• Установите крышки шатунных подшипников и затяните крепежные болты указанным моментом. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 25 + 3 Н∙м.

- 2-й шаг: 90 ± 2°.

Внимание:
НЕ проворачивайте коленчатый вал во время установки.

• Снимите крышку шатунного подшипника.
• Чтобы получить значение радиального зазора вкладыша шатунного подшипника, оцените толщину деформированного измерительного вкладыша в самой толстой части, как это показано на рисунке. Если радиальный зазор вкладышей шатунных подшипников выходит за пределы допустимых значений, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал в сборе.

12. Проверьте осевой зазор шатуна:

• Установите крышки шатунных подшипников и затяните болты крепления указанным моментом. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 25 + 3 Н∙м.

- 2-й шаг: 90 ± 2°.

• Установите циферблатный индикатор (2) таким образом, чтобы его ножка контактировала с боковой частью крышки (1) шатуна.
• Установите показания циферблатного индикатора на ноль.
• Толкайте крышку шатуна вперед и назад (не перемещайте коленчатый вал вперед и назад), и считайте значение на циферблатном индикаторе. Если осевой зазор шатуна выходит за пределы допустимых значений, замените поршень с шатуном в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

На блоке цилиндров присутствуют буквенные обозначения, состоящие из букв A и B. Например, "BBBBA", как показано на рисунке. Каждая буква справа относится к одному типу верхнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала. Первая буква "B" относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки и т. д.; пятая буква "A" относится к типу верхнего вкладыша первой коренной шейки.

2. Подбор нижних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены буквенные обозначения, состоящие из букв A и B. Например, "BBBBA", как это показано на рисунке. Первая буква "В" относится к первой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала, и т. д.; пятая буква "А" относится к пятой шейке нижнего вкладыша коренного подшипника коленчатого вала.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

• На верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала есть канавка и смазочное отверстие, которое должно совпадать со смазочным отверстием на блоке цилиндров. Нижний вкладыш коренного подшипника не имеет смазочного отверстия.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Подбор верхних вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние вкладыши шатунного подшипника делятся на красный и синий вкладыш. Соответствующие метки доступны на крышке вкладыша шатунного подшипника. Выберите соответствующий вкладыш шатунного подшипника согласно меткам.
• Как показано на рисунке, в метке «BC» на шатуне «B» обозначает синий вкладыш.

2. Подбор нижних вкладышей шатунных подшипников:

На первом противовесе в передней части коленчатого вала нанесены цифровые обозначения, состоящие из цифр 1 и 2. Например, "1221", как это показано на иллюстрации. Первая цифра "1" относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника первого цилиндра и т. д.; четвертая цифра "1" относится к типу нижнего вкладыша шатунного подшипника четвертого цилиндра.

3. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников не имеют смазочных канавок, но на одном вкладыше есть смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать вкладыши шатунных подшипников одного производителя.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Повторная сборка

1. Установите форсунки охлаждения поршней:

Установите форсунки охлаждения поршней и затяните крепежные болты (стрелка). Момент затяжки: 20 + 5 Н∙м.

2. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

• Аккуратно установите верхний вкладыш (1) коренного подшипника коленчатого вала в направлении стрелки. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие (2) масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:
Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.

• Аналогичным образом установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Установите упорные шайбы:

• Перед установкой очистите упорные шайбы и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
• Нанесите моторное масло на упорные шайбы.
• В цилиндр устанавливается две упорные шайбы: на переднюю и заднюю поверхности третьей коренной шейки соответственно.
• Как показано на рисунке, сторона упорной шайбы (1) без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

4. Установите коленчатый вал:

• Перед установкой нанесите герметик Loctite 518/5182 на монтажную поверхность рамы коленчатого вала. Диаметр валика герметика: 1,5 – 3,0 мм.

Внимание:
- НЕ наносите герметик на вкладыши подшипников.
- Не наносите слишком толстый слой герметика. Не допускайте, чтобы в результате сжатия герметик попал на сопрягаемую поверхность вкладыша подшипника.

• Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.
• Установите десять крепежных болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала и затяните их в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки:

- 1-й шаг: 45 ± 5 Н∙м.

- 2-й шаг: 180° ± 10°.

• Равномерно затяните десять крепежных болтов рамы коленчатого вала. Момент затяжки: 27 +3 Н∙м.

5. Установите поршневые кольца:

• Нанесите небольшое количество моторного масла на поршень и канавку поршневого кольца. Проследите за тем, чтобы сторона первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) с буквенными обозначениями была направлена вверх.
• Стальное маслосъемное кольцо состоит из верхнего скребка (3), нижнего скребка (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установите расширитель в масляную канавку затем два кольца таким образом, чтобы их замки располагались под углом 90° к замку расширителя и под углом 180° друг к другу. Затем установите второе и первое компрессионные кольца таким образом, чтобы их замки находились под углом 90° к замку верхнего маслосъемного кольца. Поршневое кольцо должно свободно поворачиваться в канавке без заеданий.

• После нанесения моторного масла на канавку проверните поршневое кольцо на несколько оборотов. Замок кольца должен располагаться в том же положении, как описано выше; очистите шатунную шейку коленчатого вала и цилиндр с помощью неворсистой ткани.

6. Установите вкладыши шатунных подшипников:

Внимание:
- Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.
- Аккуратно установите верхний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ верхнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращен в сторону выемки на шатуне.

• Аккуратно установите нижний вкладыш (1) шатунного подшипника в направлении стрелки. Выступ нижнего вкладыша каждого шатунного подшипника должен быть обращена в сторону выемки на крышке шатунного подшипника.

7. Установите поршни с шатунами в сборе:

• Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни первого и четвертого цилиндров оказались в верхней мертвой точке.
• Нанесите слой моторного масла на поверхность поршня и зеркало цилиндра.
• С помощью приспособления (1) для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр, как это показано на рисунке.

Внимание:
Во время сборки обратите внимание на метки в передней части поршня. Не перепутайте их.

8. Установите крышки шатунных подшипников:

Примечание:
Выступы шатунов и крышек шатунных подшипников находятся на одной стороне.

Установите крышки шатунных подшипников и установите их крепежные болты (стрелки). Затем возьмите динамометрический ключ и затяните болты в два шага. Момент затяжки:

• 1-й шаг: 25 + 3 Н∙м.
• 2-й шаг: 90° ± 5°.

Внимание:
Нанесите небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и резьбовые соединения.

9. Остальные операции по установке производятся в порядке, обратном порядку снятия.