Замена компонентов коробки передач Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

4. Замена компонентов коробки передач

Трос автоматического переключения передач

Снятие и установка

1. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите поддон аккумуляторной батареи.

5. Снимите напольную консоль.

6. Снимите трос выбора и переключения передач с коробки передач:

Внимание:
При снятии троса автоматического переключения убедитесь в том, что механизм и рычаг переключения находятся в положении Р.

• Поворачивайте блокирующий выступ блокирующего ползуна на регулировочном соединении против часовой стрелки.

• Отделите блокирующий ползун от регулировочного соединения и сделайте соединение регулируемым.

• Сожмите фиксатор в направлении стрелок, чтобы отделить наконечник троса.

• Оттяните фиксатор (стрелка) демпфера троса и снимите демпфер с рычага.

7. Снимите трос выбора и переключения передач с механизма переключения передач:

• Отделите трос (стрелка) от механизма переключения.

• Снимите демпфер троса из гнезда (стрелка) механизма переключения и отделите наконечник троса от механизма переключения.

8. Отверните три крепежных болта (стрелки) троса к кузову.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

9. Снимите трос привода переключения передач.

10. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• При установке троса убедитесь в том, что механизм переключения и рычаг находятся в положении Р.
• Снова проведите самоадаптацию после замены троса привода переключения передач.

Механизм автоматического переключения передач

Снятие и установка

Внимание:
При снятии троса автоматического переключения убедитесь в том, что механизм и рычаг переключения находятся в положении Р.

1. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите напольную консоль.

3. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов механизма автоматического переключения передач.

4. Отсоедините жгут проводов от механизма автоматического переключения передач при помощи съемника фиксаторов.

5. Снимите трос выбора и переключения передач с механизма переключения передач:

• Отделите трос (стрелка) от механизма переключения.

• Снимите демпфер троса из гнезда (стрелка) механизма переключения и отделите наконечник троса от механизма переключения.

6. Снимите механизм автоматического переключения передач:

Отверните четыре крепежных болта механизма автоматического переключения передач к кузову, а затем снимите сам механизм.

Примечание:
Момент затяжки: 20 ± 3 Н∙м.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• При установке троса на механизм переключения убедитесь в том, что механизм переключения и рычаг селектора находятся в положении Р.
• Выполните самоадаптацию после замены механизма переключения передач.

Узел двойного сцепления в сборе

Снятие

1. Снимите с автомобиля коробку передач. Поместите ее в безопасное место и установите на специальное приспособление.

Внимание:
На этом этапе требуется помощник.

2. Снимите электропривод верхнего сцепления:

• Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода верхнего сцепления.

• Очистите площадку вокруг блока управления подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

Внимание:
Работая со сжатым воздухом, используйте защитные очки.

• Отверните четыре крепежных болта электропривода верхнего сцепления.

Внимание:
Крепежные болты электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

• Снимите электропривод в направлении стрелки и нанесите метку для последующей сборки. Следите за тем, чтобы в коробку передач не попала грязь.

3. Снимите электропривод нижнего сцепления:

• Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода нижней сцепления.

• Очистите площадку вокруг блока управления подходящим чистящим средством и высушите сжатым воздухом.

Внимание:
Работая со сжатым воздухом, используйте защитные очки.

• Отверните четыре крепежных болта электропривода нижнего сцепления.

Внимание:
Крепежные болты электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

• Снимите электропривод в направлении стрелки и нанесите метку для последующей сборки. Следите за тем, чтобы в коробку передач не попала грязь.

4. С помощью отвертки извлеките наружное стопорное кольцо и выбросите его. Оно повторно не используется.

Внимание:
Стопорное кольцо является деталью, не подлежащей повторному использованию. После снятия ее необходимо заменить.

5. Уберите зубчатый диск с первичного вала (сплошного вала) в направлении стрелки.

6. С помощью щипцов для стопорных колец снимите другие стопорные кольца.

Внимание:
Стопорное кольцо является деталью, не подлежащей повторному использованию. После снятия ее необходимо заменить.

7. Установите специальные приспособления:

• Установите и заблокируйте приспособление для снятия сцепления (стрелка).

• Ключом затягивайте болт специального приспособления до тех пор, пока не будет отсоединено сцепление.

8. Снимите сцепление и специальное приспособление:

• Будьте осторожны и не повредите уплотнительное кольцо подшипника двойного сцепления при снятии. Если уплотнительное кольцо повреждено, может нарушиться работа коробки передач или уменьшится срок службы уплотнительного кольца.
• Не прикладывайте момент более 5 кН при снятии. Если этого не сделать, будет поврежден подшипник сцепления.
• Надежно и правильно установите двойное сцепление на центральную плиту. В противном случае это вызовет повреждение подшипника, или будет вытолкнут сальник подшипника.
• Будьте осторожны при работе с двойным сцеплением: не допускайте ударов по сцеплению, не роняйте его и не сцепление лицевой стороной. В противном случае будет погнута диафрагменная пружина.

Примечание:
Допуск при сборке: 0,3°.

Определение степени износа фрикционных накладок дисков сцепления

При измерении вначале выключите и заблокируйте сцепление. Измерьте расстояние между круглым отверстием сцепления 1 и пружиной, а также расстояние между регулировочным кольцом сцепления 2 и кожухом, как показано на рисунке. Для разных типов сцепления значения максимально допустимого износа разные. Сцепление DMF: 27 мм для сцепления 1, 21 мм для сцепления 2.

Установка

Внимание:
- Для нового узла двойного сцепления нет необходимости повторного выключения. Узел можно установить прямо на коробку передач. После этого после этого выполните процедуры выключения для привода сцепления.
- Выключите привод сцепления и не поворачивайте специальное приспособление более чем на 12 оборотов. В противном случае будет поврежден рычаг привода сцепления будет.
- Когда эта блокировка снимается, может быть слышен характерный звук.

1. Очистите шлицы первичного вала снаружи и изнутри, а также кольца подшипника при помощи подходящего очистителя.

Примечание:
- Инструкция по смазке: смажьте кольцо полого вала (наружный первичный вал) небольшим количеством трансмиссионного масла. Нанесите подходящую смазку на шлицевую часть снаружи и изнутри первичного вала. Маленькой кистью для масла равномерно смажьте каждую шлицевую часть и зону рядом с ней. Не заполняйте шлицы смазкой. Удалите излишки смазки.
- При снятии двойного сцепления выполняется автоматическая регулировка механической части обоих сцеплений, чтобы не произошла переустановка. Поэтому автоматическая регулировка механической части должна быть выполнена снова для установки сцеплений в правильное положение перед установкой узла сцепления.

Внимание:
Следующие этапы относятся только к узлу сцепления, которое ранее использовалось. При установке нового сцепления это должно выполняться иначе.

2. Удерживайте опору сцепления в тисках:

• Установите кронштейн (А) опорного стержня (C). Не затягивайте ее до конца на этом этапе.
• Установите специальное приспособление (В) для крепления направляющей сцепления. Не затягивайте ее до конца на этом этапе.
• Затяните четыре крепежных болта.

3. Установите узел сцеплений на опорное устройство:

• Протолкните инструмент (А), удерживающий сцепления, внутрь, чтобы выключить сцепление (стрелка).
• Затяните четыре крепежных болта.
• Установите узел сцеплений на опорное устройство.

4. Убедитесь в том, что приспособление 2 для выключения сцепления установлен в правильное положение (A).

5. Установите приспособление 2 так, как показано на рисунке:

• Установите приспособление для установки регулировочного кольца.
• Установите удерживающий инструмент.
• Установите резьбовой стержень, гайку и подшипник.
• Не затягивайте ее до конца на этом этапе.

6. Поворачивайте приспособление 1 для выключения сцепления по часовой стрелке на небольшой угол до тех пор, пока он не коснется регулировочного кольца стопорного блока:

Примечание:
- Не прилагайте слишком большое усилие.
- При вращении изнутри может быть слышен звук.
- Удерживайте часть (А) регулировочного кольца сцепления в положении блока стопора регулировочного кольца.

Примечание:
Убедитесь в том, что регулировочное кольцо находится в состоянии сброса перед затягиванием гайки.

• Затягивайте гайку (B), чтобы сжать приспособление (C) до тех пор, пока 12 захватов на обоих сцеплениях не войдут полностью в зацепление и не заблокируются.

Примечание:
- Не прилагайте слишком большое усилие.
- До тех пор, пока 12 защелок на обоих сцеплениях не войдут полностью в зацепление и не заблокируются, не затягивайте гайку.
- Никогда не затягивайте гайку слишком сильно.
- Когда все защелки сцепления встанут в правильное положение, может быть слышан четкий звук.

7. На рисунке позицией (A) показаны для примера четыре защелки. Убедитесь в том, что на местах оказались все 12 защелок.

8. Снимите гайку и подшипник. Снимите приспособление для блокировки и сброса сцепления 1.

Примечание:
При снятии гайки, подшипника и приспособления для блокировки будет слышен характерный звук.

9. Установите приспособление для сброса регулировок сцепления 1, как показано на рисунке.

10. Убедитесь в том, что три головки штифтов регулировочного кольца установились в правильное положение.

11. Установите нажимную пластину электропривода сцепления 1, подшипник и гайку. Не затягивайте гайку до конца на этом этапе.

12. Поворачивайте приспособление (А) против часовой стрелки на небольшой угол до тех пор, пока оно не коснется регулировочного кольца стопорного модуля.

Примечание:
- Не прилагайте слишком большое усилие.
- При вращении изнутри может быть слышен звук.
- Удерживайте часть (А) регулировочного кольца сцепления в положении блока стопора регулировочного кольца.

Внимание:
На этом этапе требуется помощник.

• Затягивайте гайку (B), чтобы сжать элемент (C) и захваты сцепления до тех пор, пока три транспортировочных блокиратора можно будет заблокировать вручную.

Примечание:
- Не прилагайте слишком большое усилие.
- До тех пор, пока 12 защелок на обоих сцеплениях не войдут полностью в зацепление и не заблокируются, не затягивайте гайку.
- Никогда не затягивайте гайку слишком сильно.

13. Убедитесь в том, что все транспортировочные стопоры (A) сцепления заблокированы. Когда все крючки зацепились, ослабьте затяжку гайки. Будет слышен характерный звук при снятии гайки, нажимной пластины.

14. Снимите все другие приспособления (включая сцепление).

15. Выполните визуальную проверку и убедитесь в том, что транспортировочные стопоры (А) электропривода сцепления 1 и электропривода сцепления 2 (В) заблокированы.

16. Установите узел сцеплений в первоначальное положение. Используйте специальные приспособления как вспомогательные инструменты, чтобы приподнять сцепление.

Внимание:
- НЕ ПОВРЕДИТЕ шлицевую часть первичного вала.
- Будьте осторожны и не повредите уплотнительное кольцо подшипника двойного сцепления при снятии. Если уплотнительное кольцо повреждено, может нарушиться работа коробки передач или уменьшится срок службы уплотнительного кольца.
- Будьте осторожны при работе с двойным сцеплением: не допускайте ударов по сцеплению, не роняйте его и не кладите сцепление лицевой стороной вниз. В противном случае будет погнута диафрагменная пружина.

17. С помощью специального приспособления установите узел сцеплений. Убедитесь в том, что сцепление установилось в правильное положение (по направлению стрелки) и не прилагайте чрезмерного усилия.

18. С помощью щипцов для стопорных колец установите другие стопорные кольца.

Внимание:
- НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стопорные кольца повторно – устанавливайте только новые стопорные кольца.
- Убедитесь в том, чтобы стопорное кольцо было правильно установлено в соответствующую канавку на наружной части первичного вала.

19. Установите ведущую шестерню на внутреннюю часть первичного вала (сплошной вал) и убедитесь в том, что V-образная находится в правильном месте (стрелка).

20. Установите наружное стопорное кольцо.

Внимание:
- НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ стопорные кольца повторно – устанавливайте только новые стопорные кольца.
- Убедитесь в том, чтобы стопорное кольцо было правильно установлено в соответствующую канавку на наружной части первичного вала.

21. С помощью специального приспособления освободите транспортировочную блокировку привода верхнего сцепления путем поворота приспособления против часовой стрелки. Используйте ту же процедуру для привода нижнего сцепления.

Примечание:
Узел сцепления поставляется в качестве запасной части. В нем используется диафрагменная пружина с функцией транспортировочной блокировки. На этом этапе сцепление необходимо разблокировать.

Внимание:
- Не поворачивайте специальное приспособление более чем на 12 оборотов. В противном случае будет поврежден рычаг привода сцепления.
- Когда эта блокировка снимается, может быть слышен характерный звук.

22. Установите электропривод верхнего сцепления по направлению стрелки, прилагая малое усилие.

Внимание:
- Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.
- Смажьте шлицы и уплотнительное кольцо.

23. Установите четыре крепежных болта (стрелки) привода верхнего сцепления. Момент затяжки: 6 Н∙м.

Внимание:
Болты крепления электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

24. Подсоедините разъем жгута проводов электропривода верхнего сцепления (стрелка).

Внимание:
Надежное подсоедините разъем жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

25. Установите электропривод нижнего сцепления.

Внимание:
- Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.
- Смажьте шлицы и уплотнительное кольцо.

26. Установите четыре крепежных болта (стрелки) привода нижнего сцепления. Момент затяжки: 6 Н∙м.

Внимание:
Болты крепления электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

27. Подсоедините разъем (стрелка) жгута проводов электропривода нижнего сцепления.

Внимание:
Надежное подсоедините разъем жгута проводов. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. В противном случае коробка передач может работать некорректно.

28. Снимите специальное приспособление. Замена узла двойного сцепления завершена.

29. Выполните самоадаптацию после установки двойного сцепления.

Наружные вспомогательные компоненты коробки передач

Жгут проводов коробки передач

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею в сборе.

4. Снимите кронштейн поддона аккумуляторной батареи в сборе.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе.

6. Снимите жгут проводов коробки передач:

Снимите фиксаторы (А) жгута проводов коробки передач. Отсоедините разъемы (стрелки), и снимите жгут проводов.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: надежно присоедините разъем. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. Если этого не сделать, могут возникнуть неисправности.

Датчик диапазона

Замена

Внимание:
Выполните самоадаптацию после замены датчика диапазона.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею в сборе.

4. Снимите кронштейн поддона аккумуляторной батареи в сборе.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе.

6. Очистите площадку вокруг датчика при помощи подходящего моющего средства и высушите сжатым воздухом.

Внимание:
Работая со сжатым воздухом, используйте защитные очки.

7. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов.

8. Отверните болты (стрелки) с обеих сторон датчика диапазона.

Внимание:
Крепежные болты датчика диапазона являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

9. Снимите датчик в направлении стрелки. Не допускайте попадания грязи внутрь коробки передач.

10. При установке датчика в направлении стрелки убедитесь в том, что метка обращена к рычагу селектора.

11. Установите болты (стрелки) по обеим сторонам датчика. Момент затяжки: 9 - 11 Н∙м.

Внимание:
Крепежные болты датчика диапазона являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

12. Подсоедините разъем жгута проводов.

Внимание:
Надежно присоедините разъем. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. Если этого не сделать, могут возникнуть неисправности.

13. После установки используйте специальное меню «После замены рычага селектора, троса рычага селектора или датчика диапазона» диагностического тестера.

Рычаг переключения передач

Снятие и установка

Внимание:
- После замены рычага селектора необходимо выполнить самоадаптацию.
- Не снимайте, не устанавливайте и не заменяйте сальник качающегося рычага.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите аккумуляторную батарею в сборе.

4. Снимите кронштейн поддона аккумуляторной батареи в сборе.

5. Снимите воздушный фильтр в сборе.

6. Отверните крепежный болт (стрелка) рычага переключения.

Внимание:
Этот болт является деталью, не подлежащей повторному использованию. После снятия его необходимо заменить.

Примечание:
Момент затяжки: 26 - 28 Н∙м.

7. Снимите рычаг переключения (стрелка).

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

9. После установки используйте специальное меню «После замены рычага переключения, троса рычага переключения или датчика диапазона» при помощи диагностического тестера.

Сальник штока рычага переключения передач

Замена

1. Снимите рычаг переключения передач.

2. Используйте подходящую отвертку (стрелка) или аналогичные инструменты для снятия сальника. Убедитесь в том, что шток рычага переключения не поврежден. Убедитесь в том, что внутрь коробки передач не попала грязь.

3. С помощью специального приспособления установите новый сальник (стрелка) штока рычага переключения.

4. Установите рычаг переключения передач.

5. После установки используйте специальное меню «После замены рычага переключения, троса рычага переключения или датчика диапазона» при помощи диагностического тестера.

Блок управления коробкой передач

Замена

Внимание:
После установки используйте специальное меню «После замены мехатронного блока» при помощи диагностического тестера.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Очистите зоны (стрелки) вокруг блока управления при помощи подходящего моющего средством и высушите их сжатым воздухом.

Внимание:
Работая с сжатым воздухом, используйте защитные очки.

5. Отсоедините разъемы (стрелки) жгута проводов.

6. Отверните четыре крепежных болта (стрелки) блока управления.

Внимание:
Эти четыре болта являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

7. Снимите блок управления в направлении стрелки и убедитесь в том, что внутрь коробки передач не попала грязь.

8. Замените уплотнительные кольца (стрелки) новыми кольцами при установке блока управления.

Внимание:
Уплотнительное кольцо является деталью, не подлежащей повторному использованию. После снятия его необходимо заменить.

9. Осторожно поверните шестерню на блоке управления, чтобы шестерни вошли в зацепление.

10. Установите четыре крепежных болта блока управления. Момент затяжки: 26 - 28 Н∙м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что нет зазора между блоком управления и коробки передач до затяжки крепежных болтов блока. Если при установке блока управления появились помехи, повторно снимите блок управления.
- Не используйте старые болты – устанавливайте новые.

11. Подсоедините разъем жгута проводов.

Внимание:
Надежно подсоедините разъем. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. Если этого не сделать, могут возникнуть неисправности.

Датчик 1 первичного вала коробки передач

Замена

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Очистите площадку вокруг датчика 1 (стрелка) при помощи подходящего моющего средства и высушите сжатым воздухом.

Внимание:
Работая со сжатым воздухом, используйте защитные очки.

5. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов и отверните крепежный болт датчика.

6. Снимите датчик и убедитесь в том, что внутрь коробки передач не попала грязь.

7. Смажьте уплотнительное кольцо (стрелка) небольшим количеством трансмиссионного масла, затем установите датчик 1 первичного вала коробки передач.

8. Установите крепежный болт датчика. Момент затяжки: 9 - 11 Н∙м.

9. Подсоедините разъем жгута проводов.

Внимание:
Надежно присоедините разъем. Если разъем имеет замыкающее устройство, убедитесь в том, что при установке четко слышен характерный щелчок. Если этого не сделать, могут возникнуть неисправности.

Датчик 2 первичного вала коробки передач

Замена

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижнюю защиту двигателя.

4. Очистите площадку вокруг датчика 2 (стрелка) при помощи подходящего моющего средства и высушите сжатым воздухом.

Внимание:
Работая со сжатым воздухом, используйте защитные очки.

5. Отсоедините разъем (стрелка) жгута проводов и отверните крепежный болт датчика.

6. Снимите датчик и убедитесь в том, что внутрь коробки передач не попала грязь.

7. Смажьте кольцевое уплотнение (стрелка) небольшим количеством рабочей жидкости, затем установите датчик 2 первичного вала коробки передач.

8. Установите крепежный болт датчика. Момент затяжки: 9 - 11 Н∙м.

9. Подсоедините разъем жгута проводов.

Внимание:
Надежно присоедините разъем. Если разъем имеет самоблокирующееся устройство, убедитесь в том, при установке был слышен четкий щелчок. Если этого не сделать, могут возникнуть неисправности.

Электропривод 1 выключения сцепления

Внимание:
После замены электропривода выполните специальную операцию «После замены электропривода сцепления».

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите кронштейн поддона аккумуляторной батареи в сборе.

5. Отсоедините разъем (стрелка) электропривода сцепления 1.

6. Отверните четыре крепежных болта (стрелки) электропривода сцепления 1.

Внимание:
Крепежные болты электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

7. Снимите электропривод сцепления 1 в направлении стрелки и нанесите метки, чтобы привод можно было установить в исходное положение и при этом во внутрь коробки передач не попала грязь.

Установка

1. Установите электропривод сцепления в исходное положение по направлению стрелки.

Внимание:
- Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.
- Смажьте шлицы и уплотнительное кольцо.

2. Установите и затяните четыре крепежных болта электропривода сцепления 1. Момент затяжки: 5 - 6 Н∙м.

Внимание:
Крепежные болты крепления электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

3. Подсоедините разъем электропривода сцепления 1.

4. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Электропривод 2 выключения сцепления

Внимание:
После замены электропривода выполните специальную операцию «После замены электропривода сцепления».

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите кронштейн поддона аккумуляторной батареи в сборе.

5. Отсоедините разъем (стрелка) электропривода 2 сцепления.

6. Отверните четыре крепежных болта (стрелки) электропривода сцепления 2.

Внимание:
Крепежные болты электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

7. Снимите электропривод 2 сцепления в направлении стрелки и нанесите метки, чтобы электропривод был установлен в исходное положение и при этом во внутрь коробки передач не попала грязь.

Установка

1. Установите электропривод сцепления в исходное положение по направлению стрелки.

Внимание:
- Будьте осторожны и не повредите шлицы вала электропривода.
- Смажьте шлицы и уплотнительное кольцо.

2. Установите и затяните четыре крепежных болта электропривода сцепления 2. Момент затяжки: 5 - 6 Н∙м.

Внимание:
Крепежные болты электропривода сцепления являются деталями, не подлежащими повторному использованию. После снятия их необходимо заменить.

3. Подсоедините разъем электропривода сцепления 2.

4. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Повторная установка маховика в исходное положение

Внимание:
- Мягко высвободите отвертку после установки.
- На этом этапе требуется помощник.

1. Вставьте одновременно две отвертки с плоским концом подходящего размера в отверстия (стрелки) рядом с блокирующим рычагом.

2. Одновременно поворачивайте эти плоские отвертки, чтобы вернуть маховик в исходное положение.

3. Чтобы протолкнуть два блокирующих рычага во фланцевые отверстия (стрелки) требуется помощник. После этого плавно отпустите отвертки, чтобы маховик зафиксировался в исходном положении.

4. Убедитесь в том, что два блокирующих рычага (помеченные краской) двухмассового маховика установились во фланцевые отверстия (стрелки) и заблокировались.

Внутренние компоненты коробки передач

Механизм включения

Снятие и установка

1. Снимите узел двойного сцепления.

2. Снимите механизм включения (стрелка) с внутренней части коробки передач.

3. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Установленный узел сцепления должен находиться в исходном положении.
• Необходимо выполнить самоадаптация системы сцепления после установки системы зацепления.

Узел вилки механизма переключения

Снятие и установка

1. Снимите узел двойного сцепления.

2. Снимите механизм включения.

3. Снимите рычаг привода 1:

• Снимите две пружины сжатия (стрелки) с рычага привода 1.

Примечание:
Момент затяжки: 25 - 27 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (1) рычага привода с рычага привода 1 в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 18 - 20 Н∙м.

• Снимите рычаг привода 1.

4. Снимите рычаг привода 2:

• Снимите две пружины сжатия (стрелки) с рычага привода 2.

Примечание:
Момент затяжки: 25 - 27 Н∙м.

• Отверните два крепежных болта (1) рычага привода с рычага привода 2 в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 18 - 20 Н∙м.

• Снимите рычаг привода 2.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Установленный узел сцепления должен находиться в исходном положении.
• Необходимо снять транспортировочную блокировку привода сцепления после установки рычага привода узла сцеплений.
• Необходимо выполнить самоадаптацию сцепления после установки переключающей вилки.

Направляющая

Снятие и установка

1. Снимите узел двойного сцепления.

2. Снимите механизм включения.

3. Снимите вилку привода 1 в сборе.

4. Снимите вилку привода 2 в сборе.

5. Снимите три направляющих болта крепления (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 7 - 9 Н∙м.

6. Снимите направляющую.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Установленный узел сцепления должен находиться в исходном положении.
• Необходимо снять транспортировочную блокировку привода сцепления после установки рычага привода узла сцеплений.
• Необходимо выполнить самоадаптацию сцепления после установки переключающей вилки.