Тормозная система и средства активной безопасности на ее основе Chery Tiggo 8 с 2018 года выпуска (с учетом обновления 2022 года)

4. Тормозная система и средства активной безопасности на ее основе

Общая информация

1. Модуль управления ABS/ESP в сборе.
2. Датчик угла поворота рулевого колеса.
3. Датчик скорости вращения заднего правого колеса.
4. Датчик скорости вращения левого заднего колеса.
5. Датчик скорости вращения левого переднего колеса.
6. Датчик скорости вращения переднего правого колеса.

На этой модели установлена тормозная система с ABS (антиблокировочная тормозная система) + EBD (электронная система распределения тормозных усилий), ESP (электронная система курсовой устойчивости автомобиля), а также система помощи при спуске (HDC). В основном состоит из следующих компонентов:

• Модуль управления ABS/ESP в сборе (гидравлический модуль управления и электронный модуль управления).
• Датчики скорости вращения колес (по одному датчику на каждое колесо).
• Датчик угла поворота рулевого колеса (ESP).
• Датчик отклонения от курса (встроенный в модуль управления ESP в сборе).
• HBA – это английская аббревиатура системы помощи при торможении, являющейся расширенной функцией системы ESP. В аварийной ситуации водители всегда своевременно нажимают на тормоз, но обычно не прилагают максимальное тормозное усилие, тем самым увеличивая тормозной путь. Когда это происходит, срабатывает система помощи при торможении: когда водитель быстро нажимает на педаль тормоза в аварийной ситуации с недостаточным усилием, система HBA максимально быстро повышает давление в тормозной системе, за счет чего тормозной путь сокращается быстро и эффективно.
• HHC – это английская аббревиатура системы помощи при трогании на подъеме. Когда автомобиль неподвижен, HHC определит, стоит ли автомобиль под уклоном, с помощью датчика продольного ускорения. Когда автомобиль начинает трогаться из неподвижного состояния (вперед или назад), автоматически активируется система HHC. При трогании система будет сохранять давление в тормозной системе в течение 1–2 секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза, сохраняя неподвижность автомобиля. Давление в тормозной системе будет уменьшаться по мере увеличения крутящего момента, что позволит избежать аварии, вызванной откатыванием автомобиля назад при трогании на подъеме.
• TCS – это английская аббревиатура системы контроля тяги. Когда автомобиль трогается или быстро ускоряется, ведущее колесо может проскальзывать. Из-за неконтролируемого движения по гладкому дорожному покрытию, такому как лед и снег и т. д. может произойти авария. Когда частота вращения ведомого колеса ниже, чем ведущего колеса (особенность скольжения), система TCS обнаруживает, что пробуксовки ведущего колеса при ускорении можно избежать путем подтормаживания свободно вращающегося колеса или уменьшения крутящего момента двигателя.

Основное назначение ABS – предотвращение блокировки колес при резком торможении. Она обеспечивает следующие преимущества:

• Повышение курсовой устойчивости автомобиля.
• Повышение эффективности рулевого управления.
• Поддержание оптимального тормозного усилия.
• Эффективное сокращение тормозного пути.

Таблица признаков неисправности

Чтобы определить причину неисправности, используйте таблицу неисправностей, приведенную ниже. Последовательно проверьте каждое предполагаемое место. Отремонтируйте или отрегулируйте неисправные компоненты или замените их при необходимости.

Прокачка системы

Внимание:
- При прокачке тормозной системы надевайте защитные очки. Если тормозная жидкость попала в глаза или на кожу, тщательно промойте их водой.
- Если тормозная жидкость попала в глаза или на кожу, тщательно промойте их водой.
- Тормозная жидкость должна соответствовать типу, указанному компанией Chery (DOT4). НЕ смешивайте предписанную тормозную жидкость с другими типами тормозной жидкости.
- Тормозная жидкость обладает сильной водопоглощающей способностью, поэтому ее обязательно необходимо поместить в оригинальную герметичную емкость.
- Чтобы предотвратить попадание пыли и других посторонних частиц в емкость, перед снятием крышки емкости ее необходимо протереть.

Порядок прокачки тормозной системы с использованием диагностического тестера:

1. Убедитесь в том, что все тормозные магистрали подключены и затянуты с надлежащим усилием.

2. Проверьте, в норме ли напряжение аккумуляторной батареи.

3. Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

4. Подключите диагностический тестер (с новейшим программным обеспечением) к диагностическому разъему (DLC).

5. Переведите кнопочный выключатель зажигания в положение ON (Вкл.).

6. Используя диагностический тестер, считайте и сбросьте коды DTC, хранящиеся в модуле управления ABS/ESP.

7. Используя диагностический тестер, войдите в систему управления тормозами, выберите ручной способ стравливания воздуха, затем выполните действия в соответствии с информацией и процедурами, отображаемыми на диагностическом тестере.

Примечание:
- Если пробка для стравливания открыта, не нажимайте многократно на педаль тормоза. Это увеличит количество воздуха в системе.
- Во время прокачки системы не сливайте тормозную жидкость из бачка для тормозной жидкости. В противном случае низкий уровень жидкости в тормозном бачке приведет к попаданию дополнительного воздуха в тормозную систему.
- Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы ее уровень в тормозном бачке всегда рядом с уровнем MAX.

8. Для диагонального контура тормозной системы порядок стравливания воздуха следующий: заднее левое колесо, переднее левое колесо, переднее правое колесо, заднее правое колесо.

9. После завершения стравливания воздуха заполните тормозной бачок тормозной жидкостью до уровня MAX.

10. Разгоните автомобиль для проведения ходового испытания, и убедитесь в правильности работы системы ABS/ESP и педали тормоза.

Модуль управления ABS/ESP в сборе

Снятие и установка

Внимание:
- При ремонте системы ABS/ESP сначала сбросьте давление тормозной жидкости высокого давления в аккумуляторе, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости, находящейся под высоким давлением, которое может привести к травме.
- Операционный шаг: сначала деактивируйте кнопку ENGINE START STOP, затем несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, пока педаль тормоза не станет тугой.
- Кроме того, никогда не активируйте кнопку ENGINE START STOP до полной установки системы ABS/ESP, чтобы предотвратить включение гидравлического насоса.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте тормозную жидкость.

Примечание:
Слитую тормозную жидкость следует хранить в контейнере. Не утилизируйте как обычные бытовые отходы.

Внимание:
Если тормозная жидкость попала на любое лакокрасочное покрытие, немедленно смойте ее.

4. Снимите декоративную крышку двигателя в сборе.

5. Снимите аккумуляторную батарею в сборе.

6. Снимите воздушный фильтр в сборе.

7. Снимите модуль управления ABS/ESP в сборе:

• Нажмите на стопорную часть разъема модуля управления ABS/ESP, переместите скобу замка разъема вниз и отсоедините разъем модуля управления ABS/ESP (стрелка).

• С помощью монтажного гаечного ключа осторожно отверните шесть болтов крепления тормозной трубки (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 18 ± 2 Н∙м.

Внимание:
- При снятии тормозной магистрали не допускайте попадания посторонних частиц в резьбовые отверстия модуля управления ABS/ESP.
- После отсоединения тормозной магистрали примите меры по герметизации, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц.

• Отверните крепежный болт (стрелка) между монтажным кронштейном модуля управления ABS/ESP и кузовом.

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

• Отверните стяжные болты (стрелка) между монтажным кронштейном модуля управления ABS/ESP и кузовом.

Примечание:
Момент затяжки: 23 ± 3,5 Н∙м.

• Снимите модуль управления ABS/ESP в сборе с монтажным кронштейном.
• Отверните три крепежные гайки (стрелка) между модулем управления ABS/ESP и монтажным кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 8 ± 2 Н∙м.

• Отсоедините модуль управления ABS/ESP в сборе (1) от монтажного кронштейна (2).

8. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Модуль управления ABS/ESP в сборе содержит в себе гидравлический модуль управления и электронный модуль управления. Они представляют собой единое целое и не могут быть отремонтированы или заменены по отдельности.
• Проверьте изолятор на предмет старения или повреждений. При необходимости замените.
• При установке крепежных болтов и винтов затягивайте их с указанным усилием.
• Выполните действия по стравливанию воздуха из ABS в тормозной системе после завершения установки.
• Используя диагностический тестер, войдите в систему управления тормозами, запишите и сбросьте код неисправности, затем разгоните автомобиль для проведения ходового испытания, убедившись в работоспособности системы ABS/ESP и педали тормоза.
• После замены ESP в сборе выполните калибровку датчика отклонения от курса.
• После замены ESP в сборе выполните «Технический контроль сборки» диагностическим тестером, в противном случае может загореться индикатор неисправности.

Датчик скорости вращения переднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
Держите датчик скорости вращения колеса вдали от масла и других посторонних частиц. В противном случае сигнал скорости вращения, генерируемый датчиком скорости вращения колеса, может быть неточным, и система может работать неисправно.

Примечание:
Для правой и левой стороны используются аналогичные процедуры. Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите переднее левое колесо.

4. Снимите датчик скорости вращения левого переднего колеса:

• Отверните крепежный болт (стрелка) между датчиком скорости вращения левого переднего колеса и узлом поворотного кулака переднего левого колеса и осторожно отсоедините датчик скорости вращения левого переднего колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Держите измерительный наконечник датчика и его монтажное отверстие в чистоте.

• Отсоедините стопорную часть (стрелка) жгута проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса от переднего левого амортизатора в сборе и стопорного кронштейна, отсоедините фиксирующую клипсу (1) от жгута проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса.

Примечание:
Во избежание неправильной установки соблюдайте направление намотки жгута проводов датчика.

• Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса (стрелка).

• Отсоедините крышку жгута проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса (стрелка) от кузова.

• Снимите датчик скорости вращения левого переднего колеса.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: при установке стяжных болтов всегда соблюдайте указанный момент затяжки.

Проверка технического состояния

1. Проверьте поверхность датчика скорости вращения колеса на предмет повреждений, вмятин или зазубрин.

2. Проверьте разъем датчика скорости вращения колеса или жгут проводов на наличие царапин, разрывов или повреждений.

3. При возникновении любого из указанных выше условий замените датчик скорости вращения колеса на новый.

4. Проверьте правильность установки датчика скорости вращения колеса.

5. Используя диагностический тестер, считайте поток данных с датчика скорости вращения колеса, зафиксируйте, соответствует ли скорость вращения каждого колеса отображаемому ускорению и точно ли отображается скорость движения автомобиля.

6. Если индикация скорости вращения колеса противоречива, проверьте соответствующую сигнальную шестерню датчика скорости вращения колеса на предмет отсутствия зубьев, грязи, размагничивания, смещения относительно центра.

7. Простой тест датчика скорости вращения колеса:

• Подключите силовую клемму датчика к источнику питания 12 В, последовательно соедините сигнальную клемму датчика с резистором 75 Ом и заземлите его, затем поверните колеса и проверьте сигнал напряжения от резистора с помощью осциллографа.

• U переключается между высоким и низким уровнями без каких-либо очевидных признаков отсутствия зубьев во время вращения шестерни.

U низкое ≈ 0,54 В.

U высокое ≈ 1,07 В.

Внимание:
- В процессе испытания не допускается перестановка полюсов, в противном случае возможно повреждение.
- Вышеупомянутый метод является упрощенным и не может заменить собой полное функциональное испытание.
- Причины, которые могут повлиять на результаты теста: качество шестерни, ошибка при установке и т. д.

• После выполнения любых ремонтных работ на датчике скорости вращения колеса разгоните автомобиль до 40 км/ч или более, чтобы обеспечить выполнение динамической самодиагностики системы ABS/ESP.
• Если неисправность все еще не может быть устранена после завершения динамической самодиагностики, замените датчик скорости вращения колеса.
• После завершения ремонта произведите технический контроль работ.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
Держите датчик скорости вращения колеса вдали от масла и других посторонних частиц. В противном случае сигнал скорости вращения, генерируемый датчиком скорости вращения колеса, может быть неточным, и система может работать неисправно.

Примечание:
Для правой и левой стороны используются аналогичные процедуры. Процедуры, перечисленные ниже, относятся к левой стороне.

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Снимите датчик скорости вращения левого заднего колеса:

• Отверните крепежный болт датчика скорости вращения левого заднего колеса (стрелка) и отсоедините разъем жгута проводов суппорта EPB (1).

Примечание:
Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н∙м.

Внимание:
Держите измерительный наконечник датчика и его монтажное отверстие в чистоте.

• Отсоедините крепежные части (стрелка) датчика скорости вращения заднего колеса со жгутом проводов суппорта от крепежного кронштейна.

• Снимите сиденье третьего ряда в сборе.
• Поднимите ковролин передней части пола в сборе.
• Отсоедините датчик скорости вращения заднего колеса с разъемом жгута проводов суппорта и клипсами жгута проводов (стрелка), а затем резиновую заглушку (1) от кузова автомобиля.

• Снимите датчик скорости вращения левого заднего колеса.

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее: при установке стяжных болтов всегда соблюдайте указанный момент затяжки.

Проверка технического состояния

Выполняется аналогично, как и на датчике скорости вращения переднего колеса (см. выше).

Датчик угла поворота рулевого колеса

Примечание:
Калибровку датчика угла поворота рулевого колеса см. в соответствующем разделе главы 18 данного Руководства.

Снятие и установка

1. Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Отсоедините «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

Внимание:
Чтобы отключить дополнительную систему пассивной безопасности, отсоедините клемму «отрицательного» провода от аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

3. Установите передние колеса в положение для прямолинейного движения.

4. Снимите рулевое колесо.

5. Снимите крышку комбинированного переключателя.

6. Снимите датчик угла поворота рулевого колеса:

• Отсоедините разъем жгута спирального кабеля (стрелка) и разъем датчика угла поворота (1).

• Отсоедините крепежные зубцы (стрелка) между спиральным кабелем и рулевой колонкой, затем снимите спиральный кабель.

• Снимите крепежные зубцы датчика угла поворота рулевого колеса и отсоедините датчик угла поворота (1) и спиральный кабель (2).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом учитывайте следующее:

• Спиральный кабель всегда устанавливайте в соответствии с метками на спиральном кабеле и рулевой колонке (полностью проверните спиральный кабель по часовой стрелке, затем поверните его против часовой стрелки, пока в прозрачном окошке нейтрали не появится желтый шарик и не сойдутся стрелки), в противном случае спиральный кабель может быть поврежден.

• Спиральный кабель всегда устанавливайте в строгом соответствии с инструкциями, указанными в руководстве по ремонту.
• Во избежание обрыва НЕ проворачивайте спиральный кабель на слишком большое количество оборотов.
• При установке спирального кабеля обязательно установите защелки крепления.
• После установки убедитесь в том, что звуковой сигнал работает нормально.
• После установки проверьте предупреждающий сигнализатор системы подушек безопасности и убедитесь в том, что дополнительная удерживающая система работает нормально.
• Необходимо отрегулировать угол установки передних колес.